Mitsubishi Lancer Evolution RALLIART

Всем угла ;D

Спек:

БЛОК ЦИЛИНДРОВ
Объем ДВС 2.3 (stroke)
Колено — Eagle подъем 100 мм
Поршни — Cp-carrillo 85,5 мм
Шатуны — Eagle 150 мм
Прокладка гбц кастом 1,47 мм.
Свечи — Denso Iridium Racing 8 кч ;) NGK
Вентиляция картерных газов — Кастом
Шкив коленвала — Fluidampr 4g63
Шпильки постели — ARP
СЖ ~ 8,3 (+-0,2 теоретическая, не пролил)

ГБЦ
Доработка каналов впуска, выпуска и камер сгорания
Доработка на соотносительность окон (впуск — выпуск)
Клапана — Ferrea и Manley + 1 мм
Валы — Power-Division Stroker R2 adjusters подъем 12 мм
Пружинки и титановые тарелочки — Tomei
Kiggly HLA Pressure Regulator — рестриктор масла в гбц
Разрезные шестерни — Briancrower -3 град в ретард каждая
Шпильки ARP

ВПУСК
Портированый впускной коллектор — сток by Никита Gindes хендмейд))
Впуск — кастом
Воздушный фильтр — Blitz

ОХЛАЖДЕНИЕ
Интеркулер — Фрозен буст Inlet: 3.0" Outlet: 3.0"
Пайпинг — 3.0" кастом
Кулер ГУР — сток EVO маслокулер
Маслокулер — Trust 15 рядов, термостат удален
Радиатор — KoyoRad от IV-VI Evo

ТОПЛИВО
Форсунки — BOSH 980 (кастом переходнички by Osman)
Регулятор давления топлива — Aeromotive
Топливная рейка — Perrin
Насос — Aeromotive 340 л/ч
Второй бак — объем 30 л
Топливо — АИ98

ТУРБИНА
Owen Developments MHI Evo IX 68HTA
Линия маслоподачи и фильтрации — FP Evo 9 Oil Filter Housing Line Kit
Байпас — Tial с двумя пружинами by Леша Матрокс

ЭЛЕКТРИКА
Трех портовый соленоид — GrimmSpeed 3ий порт во впуск
Аккумулятор — Odyssey PC680
Контроллер и датчики — Defi
Зажигание — Spark Tech Pro 12 EVO VIII

ВЫПУСК
Выпускной коллектор — MAP Tubular Exhaust Manifold твин
Приемка — MAP с гейтом наружу
Трасса — максимально прямые 3.0" через bottle style прямой резонатор Vibrant
Кат-бэк — Blitz Nur Spec R

ТРАНСМИССИЯ
Сцепление — Ogura Racing 659/659D
Коробка — Полый вал из танкового торсиона (кастом Проффесора РПД)
Зад — чугун со сток блокой 2кг + кардан от RS версии + вварены кастом закладные для доп. крепления балки в кузов

ХОДОВАЯ
сток подвеска + винты TEIN c EDFC