Бывшая — Mitsubishi Lancer Ralliart I.S.INTERCEPTOR(продан)

Когда я увидел эту машину сразу же принял решение — ХОЧУ! До этого ездил на Mitsubisнi Lancer 1.5 (мой первый злодей). С приобретённым опытом захотелось больше мощи, динамики и драйва, поэтому свой выбор я остановил на Раллиарте. Автомобиль с 2010 года пылился в салоне в Костроме, пока я его не нашёл по Интернету и не обговорил все тонкости с дилерами в Москве. В итоге, всё сложилось благополучно и я забрал его из столицы необъятной Родины.
В сравнении — эти два Ланса, как небо и земля. Раллиарт порадовал своей стремительностью и чуткостью управления. На трассе впечатления только положительные! 6-ти ступенчатая роботизированная коробка не тупит и разгоняет машину за считанные секунды. Разгон с места по паспорту до 100км/ч 7 секунд. Проверял с другом — точно так.
Из минусов нашёл только один — большой расход топлива: 12-14 литров (20 и более когда хочется полетать), но я к этому был готов, поэтому за минус можно и не считать.) Остальные недочёты передались с младших "десятых собратьев" — в плане маленького объёма багажника, откровенно лажовой шумкой, не совсем радостной аудиосистемы, нелепым бардачком и софт луковым пластиком. Хотя, наверное, я придираюсь, потому что машина 2008 года и более новых я не видел. Возможно в корпорации самураев в последующем эти недостатки учли. Вся эта мелочёвка, на самом деле, компенсируется скрытым потенциалом и неудержимой мощью! Эта зверюга не желает ехать пешком. Когда трогаешься с места, машина требует — нажми на тапку! Поневоле слушаешь её и идёшь на поводу. Постоянный драйв и адреналин в этом Лансе обеспечен на все 200 процентов! Ни разу не пожалел об этом приобретении. Одни положительные эмоции!

P.S. Я вообще в неё конкретно влюблён! следующий шаг — десятый Эволюшен, когда смогу себе его позволить!)))

Основные стоковые характеристики:
— КПП:
TC-SST 6-ступенчатая автоматизированная коробка передач с двумя сцеплениями и подрулевыми переключателями (Twin Clutch-Sport Shift Transmition)
— Двигатель:
2.0 л MIVEC 16-клапанный, с двумя верхними распредвалами с турбонаддувом и промежуточным охладителем воздуха
— Тип привода:
Полный
— Рулевое управление:
Реечное с гидроусилителем
— Тормоза передние:
16" дисковые 2-х поршневые, вентилируемые
— Тормоза задние:16" дисковые
— Подвеска передняя:
Типа MакФерсон, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
— Подвеска задняя:
Многорычажная пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
— Диски и шины:
Шины 215 / 45 R18
Диски 18x7,0JJ легкосплавные
— Динамическая система стабилизации курсовой устойчивости ASC, включая противобуксовочную систему с возможностью отключения
— Brake Assist (система помощи при экстренном торможении)
— АБС с интегрированной системой распределения тормозных сил (EBD)
— Система адаптивного освещения AFS с ксеноновыми фарами, автоматическим корректором и омывателями фар
— 6-дисковый CD-MP3-чейнджер, 6 динамиков, радиоприемник и цифровые кварцевые часы c разъёмом для подключения внешних аудиоустройств (тюльпан)
— Климат-контроль (полностью автоматический кондиционер)
— Кожаный салон
— Датчики света и дождя
— Раздвоение выхлопа

СДЕЛАНО:
Интерьер:
— комплект резиновых ковриков в салон и багажник (прикиньте — не было! Позор дилерам!)
— радар-детектор Crunch 2110(очень полезная штука, особенно на трассе, выручала не раз)
— парковочный радар Рhantom BS-400Z
— видеорегистратор AKENORI DriveCam 1080PRO с GPS-мониторингом и совмещённым радар-детектором
— противоугонная система
— штатная подсветка салона и багажника заменена на светодиоды синего цвета
— алюминиевая накладка на площадку под ногу водителя
— усилитель сигнала газа JETTER с возможностью отключения
— накладки на пороги из нержавеющей стали с подсветкой
— круиз-контроль

Экстерьер:
— боковые дефлекторы
— тонировка в круг 15-перед 5-зад (ДПСы периодически растонируют:) )
— затонирована вся оптика (фары и ПТФ зимой растонированы в целях безопасности)
— суппорта покрашены в цвет кузова
— реснички на фары
— аэродинамический рассекатель Zodiak Generator на крышу
— хромированые накладки на фонари
— хромированые накладки на катафоты
— защитная накладка на нижнюю кромку крышки багажника из нержавеющей стали
— накладки на ручки дверей из нержавеющей стали
— заменены лампы передних габаритов на светодиоды
— заменены лампы ПТФ на светодиоды
— воздухозаборники в передний бампер "ноздри"
— подиум под номер
— новый винил на борта Ice Shark
— летние шины YOKOHAMA ADVAN Sport V103 215/45 R18(не справились с жёстким дрифтом и нашими "дорогами" буквально за один летний сезон)
— летние шины DUNLOP SP Sport LM703 215/45 R18 89W
— зимние шины Hakkapeliitta 7 205/55 R16 91T RF
— брызговики задние( теперь нет — зима убила!)))) )
— зимние литые диски Vianor VR7 R16 перекрашены в чёрный мат
— штатные диски R18 перекрашены в чёрный мат
— накладки на крылья "жабры" EVO
— спойлер EVO
— реснички на задние фонари
— удален весь внешний хром
— сделан рестайлинг в карбон 3-D

Железо и всё остальное:
— гидропневматические упоры капота
— фильтр нулевого сопротивления K&N

В ближайших планах: Что хотелось, но не успел доделать
— рестайлинг передних крыльев с подсветкой
— полная подсветка светодиодными лентами
— головное устройство 2 DIN
— боковые зеркала Эво с повторителями поворота
— крышу в салоне перетянуть алькантарой
— перетянуть салонные стойки алькантарой

В глобальных планах, которые так и остались глобальными:
— новая тормозная система!)
— чип
— сабвуфер( возможно замена всей штатной аудиосистемы на Рокфорд Фосгейт)
— усиленная шумка
— ЖК-приборка
— ЖК боковые стёкла с регулируемой тонировкой
— увеличение мощности двигателя
— винтовая подвеска
— и др.