Mitsubishi Lancer Sportback Серый Вжик

Lancer X Sportback Intense 1.8 CVT A39 S02.
Был куплен в полном стоке, из допов стояли только нештатный парктроник Parkmaster, защита картера и локеры от Рольфа.
Когда выбирал следующую машину и обратил внимание на Lancer X Sportback, что-то екнуло внутри, взгляд зацепился за необычный профиль кузова. Заинтересовался, нашел дополнительную информацию о модели. И понял что это тот автомобиль, который меня будет устраивать по многим критериям. Sedan не рассматривал ввиду малого объема багажника, да и много их на дорогах ездит. К тому же комплектация intense на спортбеке отличается от таковой на седане в лучшую сторону. Также спортбеки в России продавались с системой ESS, на седанах ее тогда не было.
Выяснил, что новый Sportback в Россию уже несколько лет не поставляют и не продают. Поэтому оставался вариант Б/У. Затем нашел в продаже серый Intense 2008 г. и понял что куплю именно его.

Сначала немного жалел что не взял авто более свежего года, а потом когда узнал, что после рестайлинга 2010 г. убрали даже проводку под различное доп. оборудование, очень обрадовался тому, что машина у меня конца 2008 (2009 модельный год). Есть большая часть проводки под почти все доп. функции (для 2009 года). Большой простор для дооснащения.
Да, у этого авто есть свои известные недостатки, но большую часть из них, я считаю, можно исправить. Не хотел покупать комплектацию ниже Intense ввиду отсутствия заднего спойлера, бонусом комплектации получил полный набор подушек безопасности, датчик света/дождя, мультируль, сидения с боковой поддержкой, иммобилайзер для KES, спорт подвеску с клиренсом 150 мм (спорный бонус для российских дорог)).

Вскоре после покупки почитал профильные сайты и форумы и понял, что для России в машине много чего убрали из возможностей и функционала. С тех пор постепенно идет процесс дооснащения машины заложенным в нее при разработке, но не установленным/активированным функционалом.

Что уже сделано:
1) Охлаждение/подогрев перчаточного ящика.
2) Круиз-контроль (кнопки на руль+датчик).
3) Система курсовой устойчивости ASC (ESP)+ESS от Lancer X 2011 мод.года, без изменения кодинга на ASX.->произведена замена G-YAW сенсора и гидромодулятора ESP на комплект от Ralliart 2014 г. с функциями ESP, ESS, HSA.
4) Замена ECU климата на 403-й. (С тех пор климат работает намного более адекватно)
4) Активирован отключенный расширенный функционал ETACS ( штатный ДХО через ближний свет вполнакала, затем независимый ДХО, прив./провож. свет и пр.)
5) Штатный ключ с кнопками → замена на систему KOS с сенсорами в ручках+TPMS.
6) Русскоязычный Bluetooth/USB блок (8785A052→8785A074→8785A076→8785A084)+кнопки на руль.
7) Штатная магнитола с Outlander III Instyle (с одной крутилкой)+рамка → заменена на MMCS W12+GPS антенна → на W12 установлена прошивка от W-15/17.
8) Комбинация приборов с цветным мультиэкраном 2012 модельного года (8100B801), заменена на цветную канадскую 2013 года 8100C052, с индикатором TPMS.
9) Прошит родной ETACS (8637A320) на свежую прошивку (821) --> заменен на 644й, затем на уже не последний 647й.
10) Салонное зеркало 7630A057 с автозатемнением и входом для подключения камеры заднего обзора+накладки для скрытой укладки проводов к нему.
11) Заменен задний бампер на бампер из Польши с отверстиями под штатный парктроник+проводка+датчики+установлен аналоговый блок парктроника MN141635 (проводка под него частично была на авто), который уже заменен на штатный CAN парктроник на 4 задних датчика с отображением на мультиэкране приборной панели.
12) Блок регуляторов климата "с серыми крутилками" заменен на блок с хромированными кольцами-окантовками регуляторов (стали устанавливаться после 2010 модельного года).
13) Штатные доработки интерьера ("кожаный" подлокотник, подстаканник с крышкой-оригинал и т.п.)
14) Хром-пакет: оригинальная верхняя хром-решетка бампера 7450A093, комплект уплотнителей стекол из "нержавейки" (Soueast), насадка на глушитель (MZ314028).
15) Эл. складные зеркала с повторителями поворота.
16) Датчик солнечной активности для климата.
17) Замена ECU вариатора на блок 2012 модельного года от ASX. По ощущениям вариатор стал работать шустрее приятнее.
18) Пока китайская камера заднего вида, в штатное место двери багажника. Установлена OEM камера 8781A013.
19) Штатная премиум аудиосистема Rockford Fosgate последнего поколения(устанавливается с 2013г.) +штатные заглушки в двери+штатные обшивки пространства багажника с заводской шумоизоляцией.
20) Установлена штатная система дистанционного запуска для японского рынка.
21) Замена вакуумного усилителя тормозов на более новый, с поддержкой функции Brake Assist.
22) В подлокотник установлен штатный разъем питания аксессуаров (куплены и установлены сам разъем (патрон), крышка к нему, а также внутренний отсек подлокотника с местом под установку разъема)
23) Установлена линзованная оптика-реплика фар EVO X/Ralliart с Bi-Halogen линзами HELLA под лампы HIR2. Часть 1. Часть 2. Часть 3. Секции AFS пока не задействованы и используются с блоком AFS/HLP 8634A049.
24) Оригинальные передние стекла с блокировкой УФ и ИК лучей.
25) ВНЕЗАПНО! Комплект карт дверей с кожаным вставками и мягким верхом (только на передних картах) от 2012+ модельного года.
26) В секции указателей поворотов фар головного света установлены многорежимные световые приборы Crossfire от Hiperlights (ДХО/сигнал поворота/мигание дальним)
27) Заменил имеющийся в комплектации датчик дождя/света 8634A001 на "сейчас уже не последний" 8634A062.

Что в планах:
Часть плафона от Оutlander III с точечной вежливой подсветкой. Внедрено.
Хром ручки с сенсорами KOS на передние и задние двери как у KSW.S
Аудиосистема Rockford Fosgate 2013г.+ Запилил.
Двигатель 2.4. Думаю, будет достаточно 2.0 + 4WD))
Апгрейд блока штатного парктроника на CAN версию, с индикацией на комбинации приборов, а затем, думаю, и на версию с восемью датчиками.
Установка консоли+бардачков премиум+подсветка прикуривателя. Заменил.
Штатная головная оптика с биксеноном и лампами AFS+замена проводки под это. Соответственно установка блока AFS/автокорректора+датчиков дорожного просвета. Пока замутил только инсталл системы AFS/ACL (Cornering Light).
Возможно литье R18 от Ralliart с заменой стоек под этот радиус.
Комбинированные (ткань+кожа) сидения от Citroen C-Crosser.+Комбинированный задний диван. Вот и до этого дошло время.
Full LED лампы задних габаритов/стоп сигнала с подключением через реле от ASX.
Панели обшивки двери багажника со штатной войлочной шумоизоляцией.

Из не относящегося напрямую к дооснащению штатными системами:
-Заменил лампы на светодиодные в головных габаритах и салоне. Светить стало поярче и поприятнее.
-Заменил ржавую защиту картера на новую, производителя сейчас уже не вспомню.
-В июне 2016г. в связи с трещинами и общей убитостью заменил заводское лобовое стекло на AGC. В декабре 2017 года треснуло уже AGC((( А по убитости стало как родное. Разочарован в российский стеклах AGC.
—Заменил лампы ближнего света на Koito WhiteBeam III, светят ощутимо лучше штатных Sylvania, стоявших до этого. Уже вовсю светит Philips HIR2LL в би-галогеновых линзах Hella 2 HIR2.
-Заменил родные убитые ПТФ на изделия DEPO. Новым фарам и новые лампы-установил туда Koito WhiteBeam III H11. На данный момент они уже переехали в секции фар для AFS, а в ПТФ воткнул какой-то ноунейм, все равно этими фарами пользуюсь пару тройку-раз в году.
-На пробеге 90000 км заменил жидкость и фильтры грубой и тонкой очистки вариатора.
-Заменил штатный истертый летний Dunlop на Michelin. Шума от резины заметно поубавилось.
-На зиму '16-'17 взял фрикционку Hankook W616. Неплохая.
-Металлические "антивандальные" рамки номерного знака RCS, установленные вскоре после покупки машины, к весне 2018 года благополучно сгнили в хлам. Заменил опять на RCS, но уже пластиковые.

В целом данный автомобиль оправдал мои ожидания.