Бывшая — Mitsubishi Pajero золотистый 3.8 V6

Рассказ о покупке Паджеро
Я ненормальный. Нет, я не псих и не состою на учете у наркологов, но такое ощущение, что они все меня ищут, потому что я очень люблю совершать странные поступки. А начиналось все как обычно: я продал 3-х летнюю Skoda Yeti 1.2 DSG на переднем приводе и начал выбирать б/у кроссовер с полным приводом. Денег у меня было как и в 2011 году при покупке новой Шкоды, но в условиях кризиса этого явно было недостаточно для покупки нового автомобиля. Вооружившись кипой распечаток с общеизвестных авторесурсов я начал планомерный просмотр доступных в нашем городе автомобилей. К сожалению, чем дальше, тем призрачнее становилась идея купить что-то отвечающее моим требованиям: атмосферный двигатель, обычная АКПП и полный привод. И вот, в какой то момент, когда все предложения от частных лиц были просмотрены, я заехал на площадку trade-in с целью посмотреть CR-V 2008 года. И тут! Я увидел его :) Золотистый Паджеро сверкал намытыми боками и мужественно возвышался над своими меньшими собратьями. Меня как магнитом потянуло к нему и я нехотя, ощущая недоступность этого автомобиля, пошел получать эстетическое удовольствие. А удовольствие получать было от чего! Идеальный кузов, заводская тонировка, кожаный салон в отличном состоянии и бензиновый двигатель V6 3.8 литра! Весь это набор как нельзя лучше попадал под мои требования и стоит ли говорить что я решил полюбопытствовать, а сколько же стоит это красавец?
Услышанное повергло меня в легкий ступор — оказалось, что этот брутальный жеребец уже в летах, но при этом как раз укладывается в мой бюджет! Несмотря на восхищение этой моделью в общем и этим экземпляром в частности, я ни как не видел себя водителем настоящего внедорожника. Нет, конечно в мечтах я управлял новым TLC 200, но к сожалению, абсолютно не имел ни какого понятия о полном приводе, раздатке, мостах и карданах, а так же о заднем редукторе. Все это здорово охлаждало мой пыл о покупке почти 10-летнего автомобиля, за хорошие, в общем-то деньги.
Потянулись дни раздумий и серфинга инета, раскуривание профильного форума и поиск альтернативных вариантов. Короче говоря, опять по второму кругу ада, но уже с четко сформулированной целью.
Результат — после небольшого торга, я стал обладателем именно того золотистого коня. В максимальной комплектации. Хотя вру, у меня нет штатного парктроника. Но эта проблема была устранена еще предыдущим хозяином в виде обычного, дополнительно устанавливаемого парктроника.
И вот настал торжественный момент когда менеджер передал мне ключи и я по-хозяйски расположился на водительском месте и тронулся в путь домой. Наверно, многие замечают, что ощущения от вождения автомобиля на тест-драйве совершенно отличаются от ощущений при управлении этим же автомобилем, но когда ты являешься хозяином. Сначала мне стало немного страшно :) Все таки управлять настоящим внедорожником это не маленьким "немецким" автомобилем с очень хорошей управляемостью. Паджеро не слишком-то поворотлив, требует много оборотов руля и хотя довольно чувствителен к нажатию педели газа (спасибо за это 250 лошадям), предполагает скорее спокойную езду. А еще я подумал, ну зачем же я продал практически новый автомобиль и купил старый сарай? Что я буду делать со всеми этими блокировками и понижайками? И вообще я хотел полный привод, а тут в основном надо использовать задний. И вот так потихонечку, в раздумьях, я доехал сначала до заправки, где оставил вдвое больше денег до полного бака чем на Yeti, а потом до дома, чудом избежав аварии :)
Когда я пишу этот текст, прошло около двух месяцев моего владения Mitsubishi Pajero IV. За это время я научился чувствовать габариты машины, научился ее слышать, рулить, прогревать АКПП и менять задний дворник. А вчера даже испытал третий ряд сидений по прямому назначению с полной загрузкой салона в 7 человек. На задних сиденьях были дети. Мой старший и средний шурина. Им было весело и очень понравилось так ездить.
В момент покупки Паджерик был одет в Dunlop grandtrek AT3 находящиеся в более-менее удовлетворительном состоянии и еще в нагрузку мне досталась штатная резина и зимняя Хакка в весьма неплохом состоянии. Данлоп оказался очень шумным, на 70 км. уже очень сильно ощущается гул, в планах на следующую весну взять обычную шоссейку.
Очень нравится огромный люк. Его не обязательно даже открывать, что бы полюбоваться на звездное небо или лучи заката и рассвета. Да и в салоне как-то светлее с ним и уютнее. Но за это приходится расплачиваться более низким потолком. Это кстати, для меня очень больная тема. Моя любовь к высоким потолкам началась еще с Opel Meriva и продолжалась со Skoda Yeti. Во многих, не плохих в общем-то, автомобилях, меня напрягал низкий потолок. А вот в Pajero не напрягает. Я так думаю, что причина в просторном салоне.
Наверно, сейчас нет смысла писать что-то еще. Машина очень нравится, страсти еще не утихли. Поэтому пока не могу адекватно смотреть на имеющиеся недостатки. Но недостатки эти связаны только с возрастом автомобиля. Нужно вложить немного денег и привести все в порядок. Обязательно расскажу что и как буду ремонтировать и в какие деньги это все выльется. Пока у меня по плану поменять масло, через 3500 км. сделать ТО 135000 км. и через 2-3 месяца, после переобувки в зиму, проверить развальные болты.