Москвич 2140

На-днях мне позвонил знакомый художник и предложил забрать Москвич-2140, оставшийся от его отца. Машина простояла 15 лет в гараже, на даче.
Приехав, я обнаружил редкий, переходной, от 412 к 2140 вариант, выпущенный в январе 1976 г.
Как известно, АЗЛК никогда не менял сразу и полностью одну модель на другую, а делал это постепенно. Тут от 2140 — кузов с крыльями, а от 412 — двери, салон, руль, передняя панель, колёса с креплениями для колпаков и двигатель. Только не надо строить из себя специалистов и утверждать, что моторы одинаковые — у них разные системы охлаждения.
Эмблема на решётке стоит, вообще, своя. У неё чёрный, а не металлизированный ободок.
Москвич в очень хорошем состоянии, но прежним владельцем был немного переделан — установлен электровентилятор радиатора, габаритные фонарики задних стоек крыши задействованы на педаль тормоза, ликвидировано управление печкой, добавлены клавиши включения чего-то и самое главное — заменена красная обивка правой передней двери на жёлтую, а вместо передних сидений стоят жигулёвские. В щитлк приборов вставлены дополнительные цветные контрольные огоньки.
Вот сижу и размышляю, надо ли убирать это всё и доводить машину до первоначального состояния или, из уважения к прежнему владельцу, оставить всё как есть? Ему бы это было приятно, наверняка, он отслеживает сверху её судьбу… А обезличенных машин и так полно.
Притащив машину, я её завёл. Теперь бьюсь с тормозами — промыл систему спиртом. Завтра буду оживлять зависшие передние суппорты.