Nissan Navara Ржавое корыто
Nissan Navara 2007, двигатель дизельный 2.5 л, 174 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца

Я езжу на Nissan Navara Ржавое корыто, Lada 2109 Серый конь, Opel Vectra Серая мышь и Audi 100 Старушка (до этого — 4 машины)
Нижний Новгород, Россия
Отзыв владельца
С машиной "не повезло". купил у "перекупа". разваливается ВСЕ. пока жива только обивка салона и уже АКПП ремонтировали до меня.
Из нерешенных проблем: трещины в ГБЦ, низкая компрессия, блок под капремонт, сквозная ржавчина задних крыльев, воет турбина, форсунки под замену, замена лобовухи, ржавчина над лобовухой
За год появилось: течь рейки, свист вакума в тормозной педали, течь кондея в бардачке, крестовины менять, рессоры/пружины просели, писать надоело…
Из решенных: замена ступиц передних, 3 варианта маслоотелителя, попытка самостоятельного капремонта с притиркой/торцеванием клапанов, ремни/ролики/обгонная муфта генератора/подшипники генератора.
Второй год: замена конденсора кондея, замена кардана, разбитая раздатка в результате, ржавчина рамы, кузова, кунга, снова (!) гудят ступицы, сдох правый передний тормоз, машину тащит вправо, задние тормоза не тормозят, ступицы задние текут из моста и тд
Просили написать "3 абзаца" — вот написал, дальше лень.
UPD:
при покупке было известно что заднее крыло (одно) — крашено-шпаклевано + в день покупки перекуп прожег седло клапана. все равно купил, дурак. "все остальное" это за 18 месяцев и 4 т.км пробега…
Паспортные данные
- Двигатель 2.5 дизельный, 174 л. с.
- Автоматическая коробка передач
- Полный привод
- Машина 2007 года выпуска, была куплена в 2016 году
- Nissan Navara (2G) выпускается с 2004 года
- Госномер НИССАНГАВНО
Бортжурнал 127
Аксессуары


Доработки


Наблюдения и впечатления





























Неприятности


















Ремонт и обслуживание

























































События

Фото и видео








Разное










Машины в продаже

Nissan Navara, 2007

Nissan Navara, 2012

Nissan Navara, 2012


Комментарии 33
Подпись. Ничего себе сколько всего сделал с машиной
Та у меня за три года владения все что у тебя было тоже сломалось и уже ни по одному разу 😁
Злой ты. я тоже Гранд витару шатаную взял — не ору же что тачка — говно. Просто плохо провел теоретическую подготовку к покупке, вследствие чего и накололся…
я не злой, я взбешен этим высером маркетологов и достижениями компьютерного моделирования в области "запроектированного старения".
взял навару т.к. нормальных патифонов небыло. ну тут +++/--- у навары есть и плюсы. из минусов — чудовищная редкость тачки и запчастей(стоимость) что не совместимы с патифоном. типа б.у бампер патик — валом по 4тр, на навару — "только оригинал 33тр".
задние крылья это вообще днище как по деньгам так и по конструкции "чтоб сгнило быстро и точно"…
повторюсь ЕСТЬ С ЧЕМ СРАВНИВАТЬ … за 30 лет …
Тогда лучше было NP300 (D22) брать. Он покрепче, более распространенный и производили в Японии. Про т.н. "запроектированное старение" — бред.
да, D22 однозначно лучше. НО там нет автомата и кожаного слона.
про бред — у вас просто задние крылья "нормальные". как на корейских . а на испанских они другие. и .
"вот оно — заложенное гнилье", с поролоном внутри чтобы воду набирать и т.д.
У меня еще испанская машина. Поролон внутри — это Noise/Vibration параметры чтобы достигать. В нашем климате всё хорошо гниёт. От прокладки между рулем и сиденьем зависит. Если мыть днище и антикорить раз в 3 года — всё будет ок.
Кстати, кожа-рожа и автомат у японских и еще каких-то старых были, года до 2005 вроде. И движок нормальный — QD32
это каким местом от "прокладки" зависит скорость гниения металла от поролона набравшего воду? и антикор НИКАКОГО отношения к усилителю крыла не имеет, т.к. вы его туда НИКОГДА не засунете пока не вскроете кузов сверху.
ну или как я — ершиками, керхерами. насладками, проволокой будете его оттуда выскребывать.
но… поздно.
Здравствуйте, вы продаёте опоры кузова на патфайндер r51?
Продал навару свою недавно. В принципе в хорошем состоянии была, пробега по нашим дорогам мало было. Но испугался, когда раму хорошенько осмотрел, понял что уже всё плохо. Форсунка одна стучала, крестовины, сколы краски постоянно.Сначала даже жалел как-то, первый пикап мой, очень понравился "формат", но почитав Ваш бортовик-понял: было бы и у меня так же, правильно сделал. А Вам-удачи и терпения!
Прочитал предисторию… это пиз…ец! Сочувствую(((
Привет!разобрался с Ниссан 3 line?или все также нифига он блоки ее видит?
Че там разбираться? На дорестайле можно форсы прошить. Ошибки на эбу двигателя посмотреть/сбросить.
Все.
На рестайле — блоков видит больше — но программы с работой с блоками там нет.
Консалт этот 3лайн видит, но ничего через него не работает. Хотя продавец заявлял что должно работать.
У меня Рестайл…похоже что нет смысла брать
а что вы ждете от "диагностики"? все делается педальками и лампочками. а nissan3line шьет форсы и вроде ключ тоже может прошить а больше ничего и не надо. (рулевую обучить — НЕ умеет)
Не получится — сожгу нахер
не повезло тебе, сочувствую. надо было тупо сразу подвеску всю менять, форсунки, турбину и тд и да это стоимость авто, зато потом будет счастье! не волнуйся, ты же не за лям взял ее)
Подпись!
я влетел что не проверил компрессию. тк "все выглядело хорошо". что крыло крашеное/шпаклеванное -я знал.
первое превратилось в капремонт, второе — в труху внутри и дыры через 2 зимы.
а все остальное — это за 1.5 зимы и 2 ткм пробега…
Вообще покупая пикап надо готовится к тому что можно взять убитые дрова и досканально проверять перед покупкой. Это как купить Газель, т.к. такие машины люди (в большинстве случаев) берут грузы тягать, или говно на покатушках месить, а не только как на пузотёрке с семьёй по магазинам и театрам ездить. Я к примеру брал варвару у фермера…