Nissan Datsun Авто по назначению.

Ниссан Датсун, 21 кузов. Машина работает исключительно по назначению(внедорожник). Не лезим туда куда не надо, где нужен ГАЗ 66, поэтому и служит верой и правдой уже 26- ть лет. Те годы у старого хозяина себе приплюсовал. А так и есть. Бил он его.У нас на дачу проезд очень плохой, вот и выручает. И в кузов культиватор и многое другое по хозяйству пожалуйста. Надо одно уяснить, что для разных дорог свои машины, поэтому если от Датсуна требуют не возможное и зарыли его по пуп в грязь не надо говорить что он плохой, купи Урал трех мостовый и езди. … На нашем стоит резина Я-569( теперь форвард 530), уже прикупил Китайские МТС, очень хорошие покрышки, сейчас Кама начала выпускать то же хорошие внедорожные шины. Про форвард немного шумноватая, аккуратно на дороге асфальтовой после дождя, и в жару на раскаленном асфальте(сносит). По снегу гребет хорошо до пол метра пухляк, по упрессованному насту не мучайте, берите с собой лопату, откапывайте не торопясь. Замена шаровых раз в 60000 км, рулевая трапеция слабовата, нужно следить. Я переделал по типу волговской, подтягиваю, За 26 лет эксплуатации в ремонте не напрягает, прошел 100000 км. Перебрали ТНВД, солярка не та попалась, ну и ладно на 220 тыс пробега сделал подарок машине, сечас просто рвет и мечет, дури добавилось. Дизель поймите, если ему легко то не греется, пусть на четвертой в гору идет 1800-2000 оборотов и 60 км.час, чем на пятой и в нагрузку. Да попрет, он любит низа, но температура полезет, а это не совсем хорошо. Расход солярки от 7 до 10 механика все таки, по паспорту на пятой при скорости 60км.ч. 6.4 литра. Можно уложится если один водитель и пустой кузов. Что сделал за это время. Да ничего по сути. Три подвесных сменил, благо от газели подходят, чуть ушки сточит. Два раза менял шаровые, ставьте япан 555(дорогая), все остальное дрянь, на задней полуоси замена подшипника на 308 наши(две штуки закрытых вместо одного оригинального) 200 руб, уже ходят больше десяти лет. Наружшие пыльники Шрусов нивовские, внутренние свои с ушами, ни куда не денешся. Лет пять назад заменил, нивовские как новые на сегодняшний день, а вот внутренние поддубели.Тяги сжатия конечно. За ними следите, там отверстия разбиваются. Хочу перебрать вакуммный насос, он пришпандорен к генератору, рем комплект уже куплен, уже генератор купил новый и стартер и помпу под замену. Там если сальник прохудится и масло улетит в генератор, то генератору будет плохо.Конечно уже менял крестовины на всех карданах, и назад и на раздатку. Это все расходники, они не дорогие. И сами дадут о себе знать, повизгивая и посвистывая. По кузову проблем нет машина не ржавеет( он живет в гараже). Но наш Датсун конкретно битый в раму, это было до меня, еще где то в японии. Починили кривые руки, чуть сносит в право. Раму конечно не поправишь, можно ухо рессоры переднее переварит. Все руки не доходят, да ведь ездит и не подводит. Все равно доведу до ума. И расставаться не хочу. Били его до меня, как в фильме сказано "БОЛЬНО, НО АККУРАТНО". Досталься он мне такой, как щенок беспородный. А самое главное ни когда не подвел, и когда ТНВД крякнуло, до гаража ведь доехал. А так говорит всегда если забуксуем " Не переживай хозяин вывезу". У нас были М-412 1982г.в, ИЖ-2125 1979г.в, М-214122 1994г.в, ВАЗ 2121 1997г.в., Ниссан АД 1999г.в. Все они ушли в историю в среднем отслужив по десять лет. Последний ушел Ниссан AD, отслужив 11 лет. На смену ему пришел Ниссан Террано, новый, вот теперь будем его изучать. За сентиминтальность прошу простить, люблю с машинами возится и гайки крутить уже лет так сорок.Пробег 245000 на январь 2024 года.Небольшое дополнение в 2024 году.