Бывшая — Peugeot Boxer 3.0 Sofim
Peugeot Boxer 2008, двигатель дизельный 3.0 л, 160 л. с., передний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца

Отзыв владельца
История моих отношений с этим бобиком проста до безобразия:
в один из дней я осознал, что мой нынешний бусик Dodge Ram 1500 VAN совсем не устраивает меня своими размерами и багажно-салонной компоновкой, — дальние переходы проходят совсем не с тем комфортом какого я от них жду.
Изначально хотел поменять его на совсем свежий и полноприводной Chevrolet Express, но Доджик продал а Шевик не купил, так уж сложилось.
Учитывая, что найти бусик в состоянии подобном проданному Доджику не получилось, было принято решение о смене формата!
Итак, цели и задачи:
полноразмерный бус с комфортной подвеской и управляемостью (т.е. Икарусы и ЛиАЗы не рассматривал ))), быстроходность, ремонтопригодность в полевых и подобных им условиях, невысокая цена при покупке (учитывая масштабный план строительства). Ну и собственно техническая способность к реинкарнации.
Перекопав зверскую кучу информации, кандидатов осталось всего два а точнее один в двух лицах: Фиат Дукато он же Пежо Боксер в третьей генерации, строго с трехлитровым движком (движки 2,2 и 2,3 не рассматривались по определению).
В итоге куплен Пыжик, в грустном виде за демократичные деньги и даже еще с не угасшим у меня запалом построить из него "город-сад" )).
заговорищицким шепотом: "По правде сказать, пыжик уже построен и даже опробован, но историю о том как это было я буду рассказывать по мере присутствия свободного времени и приходом музы ))".
Паспортные данные
- Двигатель 3.0 дизельный, 160 л. с.
- Механическая коробка передач
- Передний привод
- Машина 2008 года выпуска, покупалась в 2016 году
- Peugeot Boxer (2G) выпускается с 2006 года
Бортжурнал 20
Документы

Доработки





Колёса


Наблюдения и впечатления


Ремонт и обслуживание







Фото и видео


Разное

Машины в продаже

Peugeot 308, 2008

Peugeot 206, 2008

Peugeot 407, 2008


Комментарии 10
Отличный бус))!
Ну да ))), приятная машинёха получилась.
Подписался!
Муза! Жги чаще! )))
Мало трехлитровых тут.
Так что подпись )
но я наверное свой продам к зиме — слишком редкий двигатель для ремонта (
Да с чего же он редкий то в ремонте? Ивек полным полно с этим пихлом ездят и комплектуха вся в наличии, по крайней мере в Москве.
Ивековские уклоняются от ремонта и запчастей со страшной силой.
Машина, которая стоит больше, чем ездит уже напрягает. И это при пробеге в 180 тыс. За последние два года проехали порядка 20 тыс. км.
И при том, что я всегда стараюсь укладываться в 1500 кг нагрузки.
У меня конечно есть подозрения, что я умело выбираю самые мудаковатые места для ремонта, и в этом вся причина.
Но вот например — при откручивании форсунок отломился один из болтов-вытарвление болта-ржавление цилиндра-капиталка.
В этом году — отломился болт крепления КПП+раздрочена часть корпуса КПП до такого состояния, что требует замены. Снять-поставить коробку, чтобы высверлить болт — 10 т.р. + 2 тр работа по высверливанию.
Все познается в сравнении )), — один из наших слесарей молиться готов на ивековский мотор ))). В ответ на мои маты о конструкторах, их руках, их родителях и т.п., с видом философа говорит: "ты просто Пуму (мотор 2,2) не ремонтировал, — вот там настоящий секс с извращениями!")))
Удачи в реализации замыслов. Главное чтобы запала хватило. Не простое это занятие но интересное знаю т.к. сам через это прохожу и энтузиазм часто покидает.
Спасибо ))). Только мою писанину здесь можно назвать мемуарами, — бусик построен, оформлен и даже опробован )). Описание процесса выкладываю в помощь тем, кто идет по нашим следам.