Багги на базе ГАЗ
Багги на базе ГАЗ 1990, двигатель бензиновый 4.3 л, 125 л. с., задний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца
vovanches2010
Был 4 дня назад
Отзыв владельца
Приветствуем ВСЕХ. Вот решил отдать свое детище на суд общественности, или просто показать свой проект по реконструкции спортивно-кроссового автомобиля багги на базе ГАЗ, почему Вы спросите просто ГАЗ? … да просто напросто, в данном проекте используются узлы и агрегаты разных серийных автомобилей и причем не только грузовых но, и легковых и все они (ну почти все) семейства Горьковского завода. Почему реконструкция?.. первый проект багги был одноместный и в сердце стояла газоновская рядная шестерка, и это были два больших минуса. В результате мной было принято решение реконструировать, т.е. поставить сиденье для штурмана и воткнуть какое нибуть пихло посильнее, с возможностью дальнейшего форсирования. В конечном результате замена двигателя на V8 от полста третьего, изменение каркаса безопасности, привело к полной разборке и переделке всей машины в целом. Сейчас жалею, надо было просто строить новую багги, оч нравилась предыдущая версия…
Паспортные данные
- Двигатель 4.3 бензиновый, 125 л. с.
- Механическая коробка передач
- Задний привод
- Машина была куплена в 1990 году
Описание написано 13 лет назад
Бортжурнал 84
Доработки
Фазы газораспределения перешлифованного распредвала ЗМЗ 511, 523 н.о.
тюнинг
Тест четырех контурной системы зажигания и разно длинного впускного коллектора под два карбюратора
тюнинг
Карбюраторы (2 часть) доработка первого, основного карба
тюнинг
Карбюраторы (1 часть) блок дроссельных заслонок, тяги
тюнинг
Четырех контурная система зажигания с датчиками холла (2 часть)
тюнинг
Четырех контурная система зажигания с датчиками холла (1 часть) трамблер
тюнинг
Изготовление разно длинного впускного коллектора под два карбюратора К 135 (2 часть)
тюнинг
Изготовление разно длинного впускного коллектора под два карбюратора К 135 (1 часть)
тюнинг
Первый запуск
тюнинг
Выпускной коллектор (начало)
тюнинг
Распредвал
тюнинг
Впускной коллектор Н. О. (паук) доработка
тюнинг
Плита усиления блока
тюнинг
Сцепление
тюнинг
Доработка толкателей
тюнинг
Регулируемая шестерня ГРМ
тюнинг
Доработка ГБЦ 4 часть (колодцы под поршни)
тюнинг
Доработка поршней
тюнинг
Доработка шатунов
тюнинг
Доработка коромысел
тюнинг
Доработка ГБЦ 3 часть (направляющие, клапана)
тюнинг
Доработка ГБЦ 2 часть (видео тест)
тюнинг
Доработка ГБЦ 1 часть (изготовление фрез, расточка каналов)
тюнинг
Колёса
Доработка колесных дисков под зимнюю резину
колёсные диски
Новые колеса
колёсные диски
Ремонт и обслуживание
Новая ИСТОРИЯ 28.07.2019г. (1 часть) Демонтажные работы.
своими руками
ЗМЗ 523 (форсиорованный) обкатка
своими руками
Нужен совет
своими руками
Очередная доработка выхлопа
своими руками
Изготовление капота
своими руками
Изготовление воздушного фильтра
своими руками
Новые колеса 4
своими руками
Скорость моего "трактора"2
своими руками
Новые колеса 3
своими руками
Скорость моего "трактора" 1
своими руками
Замена редуктора
своими руками
"Облицовка 2"
своими руками
"Облицовка"
своими руками
Дополнительный радиатор
своими руками
Новые колеса 2
своими руками
«Издевательство» над шатуном…
своими руками
«Издевательство» над поршнем…
своими руками
Моя первая багги двигатель ГАЗ-52 рядная 6 (видео)
своими руками
Окончание сезона 2013 года…
своими руками
Изготовление подножек
своими руками
Второе сиденье
своими руками
Немного свежих фото
своими руками
Этап сборки 1
своими руками
Этап сборки
своими руками
Установка двух карбюраторов на ЗМЗ 511
своими руками
Капремонт двигателя
своими руками
Изготовление передней части
своими руками
Изготовление каркаса безопасности (кабины)
своими руками
Установка двигателя ЗМЗ-511
своими руками
Демонтажные работы
своими руками
Изготовление защиты
своими руками
Доработка бампера
своими руками
Доработка колесных дисков
своими руками
Реконструкция передней подвески 2
своими руками
Реконструкция передней подвески
своими руками
Реконструкция задней подвески
своими руками
События
ГТРК "Регион-Тюмень" в гостях у БАГГИ на базе ГАЗ эфир от 22.08.2020г.
покатушки
Зил 130. Наш легендарный кроссовый ЗиЛ год 2017г.
тест-драйв
Автокросс г. Курган 24-25.06.2017г.
соревнования
Автокросс в г. Тюмени посвященый ДНЮ РАБОТНИКОВ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА.
встреча
Скорость моего "трактора"
тест-драйв
И еще пару видео с тестовых испытаний
тест-драйв
Еще пару новых видео
тест-драйв
Работа задней подвески
тест-драйв
Работа передней подвески
тест-драйв
Тестовые испытания
тест-драйв
Топливо и расход
ЗМЗ 523 (форсиорованный) обкатка 2 часть 16.05.2019г
обкатка
Фото и видео
Развлечения для племянника (и нас конечно)
видео
Багги 2016 г. По рыхлому снегу зима…
видео
Тест доработанной системы выхлопа
видео
Тест драйв 17.06.2015
видео
Фото до и после переделки
фотография
Разное
Новый проект БАГГИ Нива.
другое
Журнальный стол из блока ЗМЗ 511
просто так
Мой новый старый автомобиль ГАЗ 51
другое
Изготовление крыши
просто так
Подарок на день рождения…
просто так
Изготовление стеклопластика (мой первый опыт)
другое
Изготовление "ковша" своими руками
другое
Машины в продаже
Владивосток
Mitsubishi Colt, 2010
395 000 ₽
Курган
Лада Гранта, 2015
365 000 ₽
Черемхово
Volkswagen Touareg, 2010
1 700 000 ₽
Череповец
Honda Stepwgn, 2017
2 115 000 ₽
Комментарии 72
Привет, ты упоминал что будешь делать газовые амортизаторы на основе грузовых. Делал, нет ? Мне очень нужна инфа…
Увидел на ютюбе, очень классно и качественно все делаете.
Спасибо за оценку!
Приветствую! А подскажи пожалуйста… правда что на змз-511 тексталитавую шестерню распредвала разъедает масло синтетика и полу синтетика?
Привет., честное слово первый раз слышу, не разу такого не видел, … то что пластмассовая эластичнее, а значит прочнее -это факт, текстолит — слабый материал…
смотрел еще давно как два карба ставил, есть ли смысл, экономия есть и какой расход?!
Про смысл отвечу так, если смысл во второй камере карбераторов семейства озон или солекс?.. или оставить однокамерные карбы?.. В моей системе из двух карбов такой же смысл…
Про расход и экономию в цыфрах ответа нет, просто не замерял побольшому смыслу незачем…
но разница есть это точно…
может есть смысл рессоры установить более длинные?например с валдая.Так же ездить почки оторвуться
Можно, но авто едет довольно мягко по пересеченке 100 .-120 ., даже на жестких анотомических сиденьях на удевление, но что бы это понять надо попробывать на своей ж…пе по другому не как!
почему тогда газон просто кол на них, а валдай плывет?
Все просто… валдай соременный автомобиль преднозначенный для эксплуатации исключительно по дорогам с капитальным покрытием со скоростью примерно 80 90 кмч чтобы автомобиль был упровляем и была изобретена эластичная рессорная подвеска контролируемая амортизаторами даже сзади. А газон прошлый век когда его строили дорог то не было и расчетная скорость была мах 60 у него даже амортов сзади не когда небыло…
так и в моем случае от газона только рессорные листы, а не рессоры в сборе которые подобранны по жескости в зависимости от веса багги и работающие в паре с амортоми от грузовика урал, и зил… читай бортовик.
все еще проще, чем длиннее рессора тем мягче подвеска
это понятно всем только зачем их делать длинее если рассетный вес машины с грузом порядка 8т. А мего багги тонна если просто можно уменьшить их жескость -это же наш любимый сопромат
всего тонна?хмм странно у меня 1.5, но и машина в три раза меньше
Я про распределение по осям
Vitalya32
всего тонна?хмм странно у меня 1.5, но и машина в три раза меньше
Чет 1.5 много
уаз тент весит 2тонны в штате, с металической крышей 2200 и более в зависимости от двс
нива 1400кг
а газ 52 с кабиной и ндеревянным кузовом 2.8т.
Супер вещь! Подпись) Сидухи самодельные держат нормально? Хочу тоже сделать сам!
Спаси…бо…, самодельные ковшы- класс, сам не ожидал…дерзай…