Бывшая — SsangYong Musso Sports Red Moon

Всем привет! Спасибо что зашли на эту страницу. Хотелось сделать отзыв на Муссо уже много лет назад, ну а получилось или нет, решать вам! ;-) О себе должен сказать, что я очень люблю автомобили, люблю как их делать так не меньше на них ездить! Понимаю их и забочусь о них. Знаю многие ихние болезни и недомогания. Видел их разных, по этому это скорее не отзыв, а история из жизни!)
Это третий по счету Муссо в моих руках! Все начиналось очень давно, когда отец в 1995 году пригнал из Кореи новый Musso 602EL, с атмосферным 2,9 дизелем на МКПП. К слову сказать, который катается и по сей день! Потом я вырос, отучился в универе, устроился на работу. Тогда я ездил на дэу-эсперо, эксклюзивной комплектации 1,5 литра который в России вообще не было и ее отец так же пригнал новой из Кореи немного раньше, в 1993 году. Отездив на дэу уже порядка 5-ти лет, я сильно ее подизносил) она была у меня в нескольких ДТП, потом два раза крашена вкруг. и я знал что ее никто не купит так как это не ликвид да и старая уже. да и денег тех которые в ней ни за что не возьмет. а за копейки отдавать жалко. стоит помянуть ее добрым словом, не смотря ни на что она так же все еще ездит по просторам России под задницей моего лучшего друга, которому я ее просто подарил.

Так вот ездить на Дэу уже честно говоря поднадоело и очень хотелось новенькую машину. Под конец года на работе получил неплохой по тогдашним меркам бонус в размере 150 тыс руб)) тут то и засвербило) Жил я тогда в Якутии, в славном, маленьком городе Алдан. особо выбирать было не из чего, да и рынок там строился тогда на 20-30 машинах напечатанных объявлениями в местной газетке!) и тут один знакомый случайно упомянул о продающемся муссо-пикапе. я как то и не думал о дизеле.хотелось какой нибудь хонда — инспаер или марк2 в общем пацанский праворуль! а тут дизель да еще как у отца. На тот момент я знал про мусика все. Так сложилось, что отец с детства таскал меня в гараж, я помню как засыпал в кабине его первого уазика с игрушечной машинкой в руках, пока папа колупался у него под капотом! ну а мусик выпал на мою юность и все ремонты мы всегда делали сами, от простых до самых сложных. Привода, шприцевание карданов, развалившейся подшипник в переднем мосту, переварка штатного бака на огромный стальной! ремонт раздатки с заменой цепи, замена сцепления с корзиной, колодки, масло, помпа, вакуумная система, аморты, эксплуатация дизеля в условиях холодной Якутии. в общем все что только можно было знать о муссо, я все знал!) но никогда не думал, что вот именно он мне нужен) а тут такой вариант. ну говорю, поехали посмотрим! кента в охапку — погнали!) это был черный Sang Yong Musso Sports 2004 года выпуска, 2,9TD, на автомате, с пробегом под 100тку, изрядно подзатасканый, пикап без кунга- который уже куда то продали) завели, услышал знакомое урчание. при том мягче чем на нашем. чета в груди ёкнуло)). ведь это тот самый надежный и не прихотливый танк и в ресталинговом кузове, он еще и турбовый подумал я! когда поехал на нем прокатиться, сразу сказал ему, быть тебе моим — носорог! и похлопал его по дружески по панели)

Потом началось, оформление кредита(+160 тыс), регистрация на себя. и вот я уже перегоняю его домой на летней резине, глубокой зимой, крадясь по улицам) полная голова планов… и пьянящее ощущение что у меня теперь тоже есть танчик!) высоко сижу-далеко гляжу) да еще и турбо!) единственное что меня на тот момент смущало это была АКПП, все что я на тот момент знал о них, это то что в городе их никто не делает, а все знакомые говорили, что они не ремонтируются!)) и я сам в АКПП тоже ни бум-бум. от этих мыслей было немного страшно, но зная что мусик это сам эталон надежности, я успокаивал себя что ничего с ним не случится!)

Зиму он у меня простоял у родителей во дворе. Теплого гаража у меня не было, а кто знает в Якутии машина простоявшая ночь на -35-40 градусах уже врятли заведется. или нужно было оочень много усилий для этого! ну а так как я жил в 3 минутах ходьбы от работы, он мне в принципе и не нужен был.

Кто бы знал, как я ждал эту долгожданную и без того затяжную весну!) с приходом оттепелей, я плотно занялся машинкой. Естественно вкруг все масла, которых не мало. Полная химчистка салона с разбором салона. Все делал своими руками, как и всегда. Потом вибро-шумоизоляция дверей с установкой акустики и новой головы, должен сказать, что у меня вообще в нем никакой не было) Сам сконструировал ящик для саба за задние сидение. Установил камеру заднего вида. Сигнализацию с автозапуском и турботаймером. Естественно подъем торсионов и установка УАЗовских пружин с проставками. Сам выточил подобие Омских хабов с установкой на штатную крышку, чистка впускного коллектора с глушением ЕГРа. Вроде все поделал! осталось только ездить!)

Катал я своего носорога с радостью при любом удобном случае) и по городу и в трассу!) к стати должен его похвалить, на нем у меня получалось чуть больше 7ми литров на 100км. трассы, на нынешнем так не получается. Так мы с ним и жили и радовались жизни!) Тут случилась у меня свадьба по осени, ну и в качестве свадебного путешествия мы с женой выбрали путешествие на муссо в приморье к морю около 3 тыс км пути от нас в одну сторону. Должен признаться, я очень люблю именно авто-путешествия, чувствую независимость. да и просто, люблю дорогу. Собрали вещички. Так как кунг отсутствовал, я сделал из фанеры ящик в кузов, чтоб хоть как то скрыть часть вещей которые не влезли в салон от пыли и дождя. Все прекрасно, старт рано утром, солнце поднимаясь над горизонтом светило прямо в глаза и мы мчались по трассе громко слушая музыку, счастливые и довольные)
Трасса, должен заметить, до федералки, все чаще гравийка с ямами и кочками и все реже асфальт, такой же разбитый. к вечеру смогли пройти этот участок в 700 км, и вышли на трассу "Чита- Хабаровск", проехав метров 500 я увидел слева заправку, проехав ее решил развернуться, сделав крутой маневр через встречку, но уперевшись в бровку т.к. угла разворота не хватило, нужно было сдать назад. Перевел селектор АКПП в режим "R", стоя поперек дороги, нажимая на газ, с ужасом осознал, что мусик то НЕ ЕДЕТ! Стоит собака и даже не шелохнется, истошно завывая двигом… Вот так пиzдец- подумал я. В голове сразу пронесся ураган самых ужасных мыслей вперемешку с цитатами друзей на тему что АКПП не ремонтируются, да и вообще о том что полная задница настигла меня в самый не подходящий момент. Перевел селектор в "D". дернулась, как обычно когда автомат грузится. отпускаю тормоз. поехали вперед. выруливая по кювету выбрался на трассу. ну, уже легче. остановился для проверки, попробовал назад, нифига не едет. Ночь. супруга спит на пассажирском. возвращаться домой, хз. вроде как столько планов было. ехать вперед, тоже хз, где нибудь совсем встанем, если уже назад не едет, не факт что скоро не перестанет ехать вперед. мыслей сумбур. доехал до ближайшей стоянки, настроение конечно срань. с мыслями еб@чий автомат, кое как уснул. при том что мы и не планировали в нем ночевать.

Проснувшись утром весь переломанный, немного придя в себя, накипятил воды для кофе, налив по крепче, начали думать как поступить. Между делом решил проверить, как она, злощастная АКПП… завел, режим "R". поехала назад. тфу бл@ть… еще раз. едет. еще и еще. едет. не дергается не буксует. нажал тормоз, чувствуется что в хорошем зацеплении не буксует и т.п… ну вообще ппц подумал я. настроение немного поднялось.)) Решил что наверное это я масла херового в нее налил. надо то TQ-95, которого днем с огнем там не съищешь. а я бахнул простого Декстрон-2. и по этому наверное когда ехал, оно нагревшись потеряло нужные свойства и стало жидким ну и наверное не хватало давления для включения. при том вперед то включалось.) ну хз. автомат то сложный механизм. как там устроено, и зачем. я не знал. Принял решение ехать дальше. впереди Хабаровск и уж если не там, то во Владе то точно сделаем. в крайнем случае куплю контрактную и там же поставлю.

До Хабаровска добрались без особых приключений, пару раз коробка на всем ходу скидывала скорость с 4-ой на 3-тью. Повергая меня в шок и все больше укореняя во мне мысли, что ей точно трындец. Еще несколько раз останавливаясь покушать, я проверял как она на счет назад, но она ехать не хотела.
Устроившись в гостиницу, наконец то помыться и выспаться. я начал искать возможность ремонта или ее замены. Знакомых там таких чтоб помогли в данном вопросе не нашлось, а у самого что то никак не получалось. одни предлагали ее снять, потом через пару недель они скажут что там сломалось, а потом закажут запчасти и через месяц сделают.другие так же типа снимем, отвезем в сервис акпп и потом станет ясно че да как. контрактных я как не бился не нашел. только новая под заказ из Кореи под 200 тыр. :-/
К этому моменту я уже немного привык что назад она едет только на холодную. и даже пробовал подливать ей масло на заведенную, в надежде что может это просто не хватает уровня. но тщетно. С девизом "только вперед", двинули дальше по маршруту!)

Приехав во Владивосток, я не знаю, может я там мест не знаю. может людей. но там была точно такая же ситуация что и в Хабе. контрактной нет, только новая. ремонт-ждать около месяца. а еще был один чувак на СТО, который проведя "солл" или "стоп" тест, сказал: "да, пришел конец заднему пакету фрикционов". хм… "чувак, в Якутию?! нее. я бы на твоем месте не поехал бы на такой акпп"… ну защибись че. красавчик. бл@ть. настроение никакое. я в приморье со сломаной кпп и сделать бл. ее тут не могут. ну че за хрень. ладно. поехали на море в Славянку. отдых там, все классно, алкоголь, море и прогулки на багги по берегу, позволяли мне отключиться от муськиной болячки), но она сидела у меня в подсознании всегда.

Отдых закончился. пора возвращаться, коробку я так и не нашел. проверив наличие троса в ящике за сидением, я сказал: "поехали!" и мы двинули в сторону дома. И ехали и ехали и нечто нас не остановило. По пути заехав в Благовещенск к друзьям, на всякий случай попытал судьбу там, но и там коробок не было. В итоге, потихоньку, добрались мы до дома! вот так путешествие, подумал я) сломался- а до дому то довез зараза!) 6 тыс км прошел на сломанной коробке и ниче. ну мусик блин, мужик!)

Так я начал свое изучение АКПП! накурился форумов. скачал в сети подробную инструкцию по ремонту BTRa-74. Снял коробку. разобрал ее до винтика, по гидросхеме определил где там и чего) но каково было мое удивление, что задний пакет фрикционов был абсолютно живой! как и все остальные. вот так задача. коробка внутри как новая. единственное были стерты втулки в которые заходит вал на котором ходит задний фрикцион. Поискав на экзисте и других известных магазах таких втулок не нашел. В данном вопросе мне помог отец, заказав их через какую то фирму из Кореи. Ждать надо было долго. а тут и зима пришла. в итоге коробка в разобраном состоянии пролежала месяца три или четыре! иногда когда я приходил к отцу в гараж и видел ее накрытую тряпочкой, пугался, что уже забыл как она там собрана- иногда посещала мысль что не соберу))

Когда пришли втулки, я был им невероятно рад) две медные штучки в стальной оправе тогда обошлись мне в 3600 руб. когда запрессовал их в посадочные отверстия, примерил вал, но он туда не влазил. и не собирался влазить. мне пришлось зажимать их в токарный станок и стачивать наждачной довольно прилично, пока вал вошел туда. потихоньку, деталь за деталью, собрал я свою АКПП, промеряя все зазоры и за одно настроив обе тормозные ленты, которые уже просили настройки из за износа.

Поставил все обратно на машину. Коробка, раздатка, карданы, все трубки, тягу и провода! Ну и как обычно опять 9 литров масла. Поехали проверять. Вроде едет, переключения плавные такие стали. нет рывка с 1ой на 2ю. Решил прокатиться в ближайший город (20 км) для точной проверки. когда там разворачивался, уже почувствовал, что задняя включается с неохотой. потихоньку нагружая коробку. По приезду домой, она уже совсем не включалась. (( ну за@бись… опять на яму… снимаем АКПП.

Опять разбираю ее всю. при снятии поддона заметил целую гору медной стружки внутри. ну а когда добрался до вала на котором ходит задний фрикцион, увидел что мои втулки которые я так ждал, стерты почти до основания… Хорошо присмотрелся к тому узлу и все же разгадал загадку. видимо прошлый хозяин просрал в ней масло, оно было ниже уровня, вал вращаясь во втулках нагрелся и его повело… он стал "горбатым" и эта горбатость начала тереть его в самом заднем фрикционе, а внутри фрикциона есть поршень, который и прижимает пакет и тем самым включает фрикцион. а на этом поршне есть два уплотнительных кольца, что бы не пропускать давление масла для включения, одно из которых прилегает к корпусу со стороны вала. когда я добрался до него, оно было аж подгоревшим с одной стороны и естественно оно уже не держало давления совсем, только на холодную, пока масло густое. !) как я блин не заметил этого в первый раз не знаю, наверное потому что я вообще еще не имел дел с АКПП. В итоге нашел кольцо нужного размера, вычистил коробку от стружки и решил, если хрень повториться, закажу новый вал и втулки.

Поставив коробку в очередной раз на место, я уже с определенным энтузиазмом повторял весь круг мероприятий.
опять вся эта гора болтов, гаек, тяги, карданы, ну и конечно же опять 9 литров масла))

Тест-драйв показал, что коробка теперь работает в штатном режиме! задняя включается всегда когда надо и без проблем!

Фуф, очередная галочка в свой чек-лист!))

И так ездил я на нем еще одно лето! и он радовал меня, а я его полным баком солярки да фильтрами заграничными) Но в какой то момент, начало хотеться чего то другого. как то драйва не хватает что ли. валкий, при том что вкруг стояли жесткие Каябы. Разгоняется долго. торохтит)) При всей любви к нему, вложенных силах, и любви ездить по местным лесам, выложил его на дром). В результате чего был успешно поменян на Тойоту-Премио.

После этого прошло уже несколько лет. Я перебрался в мск и поменял уже не мало машин. К слову сказать, была и леворукая Камри и 7-ой Аккорд, самый максимальный дизельный Суперб, абсолютно новая Астра-космо и даже 211 Мерседес Е-шка 3,2 (бензоед). но всегда проезжающий мимо мусик вызывал какое то жжение в животе и улыбку) вот что то в нем есть такое, что я не могу объяснить.

И вот однажды, мы с женой решили что быть у нас дому в Московской области! Я первым делом заморочился с подходящим авто.)) ну а как тут без полновприводного пикапа?! да никак!) Посмотрев что есть на рынке, стало грустно. В Мск был один (ВСЕГО ОДИН!) Муссо спорт в продаже! Когда я приехал его смотреть, у меня слезы наворачивались от его состояния. дедушка который приехал на нем, использовал его на полную)) ну а московская каша на дорогах сделала свое дело) начал глядеть аналоги. что то более менее свежее совсем не укладывалось в бюджет, ну а 2003-04 года, если и укладывались в бюджет, то реально было страшновато смотреть. )) ну еще можно было посмотреть китайцев))))) смех один)) ну или там сюрфов 1993 года например…)) пиндец кароче.) про прадо 2003 года я вообще молчу, хозяева прадосов, вы че, реально думаете что он столько стоит? жесть…
И тут волею судьбы, у меня друг находился в длительной командировке в Уфе. и там продавал своего Аккорда. на дроме ему предложили обмен на некий муссо пикап)) красный… ))) на коже)) с люком)))) Другу он естественно был не нужен и он его сбрил. а я вообще чисто случайно забрел на страницу с его объявлением, где это и увидел.)) при том у Мусика даже объявления о продаже не было)

В общем как вы понимаете, через неделю мы с женой уже приземлились в Уфе, где нас ждал наш будущий Red Moon) кожа в итоге оказалась кожей дермантина, но нас это не остановило)) да еще после того как Рустам (бывший хозяин), начищал ее специальными составами для кожи)) Штатный люк, камера, абсолютно эксклюзивный цвет, да еще и полный кузов новой зимней резины на штатных дисках, делал нас счастливыми)

Сейчас на спидометре 165 тысяч км, а Мусик еще очень даже бодр! После покупки пришлось его немного по мелочи подшаманить. теперь радует нас своим присутствием)

Подводя итог хочу сказать. Назвать его лучшим, как то очень круто. но если подумать о его стоимости и тех возможностях которыми он располагает и той надежностью которой он наделен и той экономичностью то наверное он лидер! К тому же обладает какой то своей необычайной харизмой. Может это только у меня так. не знаю. Но рокот этого супернадежного механического дизеля не может оставить равнодушным. А возможность получить джипа-проходимца за стоимость седана B -класса, по моему его невероятнейшее преимущество!)
В планах грандиозные переделки. Естественно лифт подвески и кузова.
Очень хочется бежевый кожаный салон с подогревом и обдувом.
Музыкальная подготовка.
Возможно замена главной пары в мостах на более скоростную.
Пока все.

Спасибо всем кто дочитал!) Всем счастья и удачи!)