Subaru Impreza RS Wagon

Ездил на Лисе седане с мотором EL154, в целом машина нравилась, но хотелось двигатель мощнее, а с турбо на каждый день не хотел связываться. Хотел себе 2.5л атмо, даже задумывался о свапе на EJ254. Но кроме этого не устраивало что в седан сложно положить что-либо длинное, багажник не раскладывается, одно время думал реализовать съемные усилители задней спинки, но в итоге решил что просто надо менять кузов на универсал. Так же за пару лет владения импрезой понял что мне больше нравится Конь, а не Лиса.
Так что цель был поставлена и стал переодически шерстить auto.ru. И через несколько месяцев подвернулась эта машина —
Impreza RS в стоковом состоянии:
— американка
— двигатель EJ253
— МКПП
— 2004 (MY05)
у машины тоже есть свои проблемы, ей еще в штатах въехали в заднее крыло, зазоры сзади были так себе, машина просит покраски. Но подкупила хорошая цена, скромный для этого возраста пробег — 69к миль (110к км), салон в состоянии близком к отличному, 2 владельца в России, сочетание 2.5 литра + МКПП с завода. Предыдущие владельцы в России не занимались скруткой, я волновался что пробег был скручен при импорте, но отчет Carfax'а показал что на машине было всего 18т миль когда она уплыла в Россию, так что скрутить могли только 18т миль, а может и вообще не трогали.
Я давно хотел себе круиз контроль, и на этой машине он есть, да еще и с МКПП. Но авто изначально колесил по солнечной Калифорнии и на нем нет ни подогрева зеркал, ни подогрева сидений, это печалит, надо исправлять.