Subaru Impreza WRX Синяя БЕСТИЯ

Почему я взял Субаря?
Являлся обладателем произведения искусства японской автопрома Toyota Avensis 2.0 механика (произведение т.к. за 3 года общения никаких нарекания не было, а машине было 8 лет.) так как не бывает ничего вечного, со временем встал вопрос о смене транспортного средства.

Было установлено, что дыра в бюджете может составить сумму до 1000000 рублей и начался мучительный выбор.

Основные критерии выбора: мощность (под 200 или более л.с.), механика, САМОЕ главное полный привод.

1) Рассмотрел вариант STI из Америки, но он быстро отпал, т.к. состояние этих машин оставляет желать лучшего, (а Субаря хотелось и не обыкновенного а с щелочкой)
2) Вариант Audi A4 2.0T QUATRO тоже из-за океана.
3) Рассмотрел вариант lancer X 2.0 4wd с механикой, цена приемлемая но это не то о чем мечтал.
4) Варианты паркетников рассматривал, но они меня не прильщали.
5) Поехал на тест-драйв legacy 2.5 понравилось, в салоне я увидел WRX 08 СИНЯЯ БЛЕСТЯЩЯЯ И С ЩЕЛОЧКОЙ (новый кузов, как раз из-за которого я и не хотел брать новую impreza) Посидел, потрогал, посмотрел, ПОНРАВИЛАСЬ.
6) РЕШИЛ возьму WRX 08, а цена кусается 1 050 000 это с учетом скидки, плюс к этой сумме КАСКО и доп. оборудование (после взвешивания всех ЗА и ПРОТИВ, а против – только стоимость, компромисс был найден; БЕРЕМ при чем две одну мне другую брату)
К огромному сожалению тест-драйва на WRX не было, только на 1.5, поэтому даже и пробовать не стали. Выбрали цвета синий WR Blue Mica – мне, и Dark Grey – брату. Его машина была на складе в Москве, а моя на границе в Котке. Ждали прихода моей машины около 2-х недель. И вот она пришла машины оплачены доп. установлено, едем в салон на Автозаводской стоят, блестят и уже с номерами (а номера еще и по порядку, даже по старшинству). Расписались где надо, краткое напутствие и в путь, в свободное плавание.

Первое знакомство:
1) Машина ЗВЕРЬ – сильно не газуешь но чувствуется что мощи достаточно, даже на обкатке (обороты до 3000 и не резкие ускорения) можно без проблем выполнить любой маневр;
2) Подвеска СУПЕР – цепкая и не зубодробильная (хотя потом крены начали напрягать, но по заданной траектории идет почти как по рельсам);
3) Органы управления нареканий не вызвали, т.к все привычно (до этого была японская машина);
4) Кузов хетчбэк очень удобен (как при парковке так и при транспортировке грузов)
5) Багажник откровенно говоря мал (но мне большой был и не нужен, все необходимое помещается)

Вобщем в Машине все устраивало, а в голове мысль одна быстрее бы прошла обкатка.

И вот наконец цыфры начали приближаться к заветной цифре 1600, звоню в У-сер записываюсь, прохожу ТО. Отдают машину, и тут я понимаю что с выбором угадал на все 90% (100% это STI, она как раз появилась у них в салоне). Поездка до дома была просто КЛАСС (хотя машину не насиловал, решил хорошо ее обкатать до замены масла 7500, а там уже ездить как хочется)

На момент написания рассказа пробег составляет 17000, время обладания пол года ощущения от обладания этой Жемчужины японского автопрома только положительные, Я ВЗАЛ МАШИНУ СВОЕЙ МЕЧТЫ!