Бывшая — Subaru Impreza WRX

Нет, зачем они тебе?

Машина год назад продана, тогда же весь винил снят.

номера 555
синий wrx

двойной раздвоенный выхлоп, больше на драйве похожих не нашел.

Это совершенно другая машина и не ВРХ, а СТИ.

Только внешне они одинаковые, за исключением пары мелочей=)
А чей СТИ?

Насмешил. Внешне, как ты говоришь, на этих машинах одинаковые капот, фары, капсула с крышей и передние двери…). Действительно внешне они практически не отличаются…)…)

Вопрос не в этом был, а так для. простого обывателя они одинаковые.
Каждый в своем классе шарит… ты допустим тоже не отличишь Селики рестайл и обычную увидел с интервалом в пару дней.даже пару минут )
Отличия видны лишь когда опа аппарата одновременно перед глазами.
П.С. чей СТИ? )
Хочу с ним летом заехать:D

Мы этим не занимаемся, вышли из этого возраста.
Хочешь померяться — обгони желтый эво Андрея…) равноценно.
Вообще построить машину, тот же таз, который будет рвать многих дело не такое уж хитрое, тем более если машину строить ресурсом на два заезда.
Другое построить или иметь машину на которой быстро проходить сложную трассу.
К чему я. К тому что первое это пока молодой, ближе к теме пиписьками померяться, а второе для тех кто любит автоспорт. Как ты наверное понял мы за второе.

Причем здесь писькомерство?
Драг давно считается спортивным соревнованием, а предложил я это ради того же спортивного интереса.
Хочешь кольцо? Погнали. на этот случай есть приятель с BZR black top на страте.

Ладно давай закругляться, а то тебя не в ту степь уже понесло. Не хочешь говорить — выпытывать не буду.
Ровных дорог.

Кстати…у нас по настройке турбо движков и прошивке мозгов есть грамотные спецы?
Телефон можно в личку, буду весьма признателен.

Да ты не обижайся…)
Я драг за спорт не считаю и отношусь к нему именно как "меряться пиписьками". Особого умения он не требует, лишь бы машина дурнее была. Им и занимаются, чаще всего, молодежь отчаянная…) Кольцо, ралли спринты куда интереснее и сложнее. Вопрос в том, том что у нас под это трасс нет, к сожалению…)
По поводу специалистов. Нет у нас таких специалистов и близко. Вообще такие спецы есть только в Москве и Питере. Есть человек (Алиус) в Краснодаре. Это те, кто действительно в этом разбирается и кто строил стоящие проекты, добившиеся каких либо результатов. Вообще Настоящих специалистов в России около пяти.
Колхозников полно, который турбину прикрутят, прогу левую зальют и мотор такой от детонации разваливается…).
По поводу заезда…) В СТИ в стоке 300 л/с крутящий около 420, а на прошитой до 340 и крутящий до 540.

Да я не обиделся=)
Касаемо опять того же драга… у каждого свои интересы, и свой антистресс, я лично отдаю предпочтение скорости, вместо выпики/сигарет/наркотиков(года 4 уже ни капли)
Машина да, первоочередную роль в этом играет, но не все понимают что лошади не показатель ее быстроты, и порой смешно бывает наблюдать как человек у которого +50 от твоих под капотом остается в зеркалах, который даже не знает что такое "блокировка" в коробке.
Сам пока катаюсь на атмосфернике, ощущения очень приятные особенно после 5к
К лету в планах турбу собрать уже в другом кузове(предыдущем) но как ты правильно сказал — собрать не проблема, а вот грамотно настроить тут уже дааа =(
Я всего 3х человек знаю, разбросанных по России, которым бы без опаски смог доверить это дело.

Не стоит, только скрипеть все на кочках будет…)