Subaru Impreza WRX STI Saburov edition
Subaru Impreza WRX STI 2004, двигатель бензиновый 2.6 л, 715 л. с., полный привод, механическая коробка передач — отзыв владельца

Я езжу на Subaru Impreza WRX STI Saburov edition и Subaru Impreza WRX STI ChargeSpeed Widebody
Калуга, Россия
Отзыв владельца
Мотор 715hp/900Nm, Вес 1170кг
EJ257 лонг-блок Cosworth CS600 2,6l
турбина Borg Warner EFR 8374 и турбокит УРТ блоу-офф Tial
заниженные (-10 мм) опоры двигателя на ШС Metalpark WRC Style
впускной коллектор Cosworth
TGV Cosworth
вестгейты Tial MVS 38 мм, 2 шт
радиатор охлаждения моторного масла от Mercedes-Benz ML63 AMG (доработанный)
Интеркулер фронтальный HKS R-Type
радиатор охлаждения двигателя CSF
топливные рейки Perrin Top Feed
масляный поддон Moroso, переделан УРТ (+1 литр масла)
противоотлив в масляном поддоне группы N, УРТ
гильзы блока цилиндров Darton
головки блока цилиндров Cosworth Dual AVCS
газораспределительный механизм модифицирован УРТ
распределительные валы Cosworth (фаза 280 градусов)
клапаны и титановые тарелки Cosworth
блок цилиндров модифицирован УРТ
масляная система модифицирована УРТ
топливные форсунки Bosch
регулятор давления топлива HKS
масляные и водные магистрали УРТ
масляный сепаратор и расширительный бачок радиатора в едином корпусе — компания Race Place
все трубки охлаждения заменены алюминиевыми с хомутами Adel Wiggins
дополнительный радиатор охлаждения двигателя под воздухозаборником капота + направляйка УРТ
воздушный фильтр HKS
холодный впуск через фару, карбон, УРТ
четыре датчика температуры выхлопных газов
ЭЛЕКТРОНИКА
Блок управления двигателем Motec M800
проводка УРТ (вес 4 кг)
приборная панель и телеметрия АIM
телеметрия Racelogik
блок управления трансмиссией Motec
блок расширения входов и выходов Motec
блок распределения электропитания Motec
ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая секвентальная кулачковая КПП Kaps R4
керамическое сцепление Exedy hiper twin
карбоновый карданный вал Driveshaft
привода DSS
дифференциалы модифицированы УРТ
карбоновый рычаг КПП Kaps
ПОДВЕСКА
стойки KW Competition3 (модифицированы и настроены УРТ)
передние и задние опоры подвески (разработаны УРТ, изготовлены Metalpark)
установка ШС в рычаги передней подвески, УРТ
задний трубчатый подрамник MSI (доработан УРТ)
алюминиевый подрамник HKS Kansai (модифицорован УРТ)
Рулевая рейка 13:1 STI GrN
рычаги задней подвески Impreza WRX STI Spec-C Type RA-R
стойки стабилизаторов, разработаны и изготовлены УРТ
модифицирована передняя балка: изменены точки крепления подвески и увеличено пространство для выхлопа, УРТ
ТОРМОЗА
Кит Endless Racing Monoblock (6-поршневые механизмы спереди и сзади)
диски 375/32 мм спереди и 330/30 мм сзади
гидравлический ручник на два задних колеса, УРТ
удален вакуумный усилитель, проставка Metalpark
крепление задних тормозных механизмов Metalpark
перенос блока АBS, модификация педального узла, прокладка тормозных магистралей, УРТ
система охлаждения тормозных механизмов, вживленная в лонжероны, УРТ
КУЗОВ
Карбоновый пол багажника
каркас безопасности Custom Cages с доработкой УРТ
карбоновая ниша топливного бака
снижение массы кузова, переделка передних и задних колесных арок, установка пневмодомкратов, УРТ
карбоновые крыша, двери КБ1901, крышка багажника, капот, крылья передние
диффузор заднего бампера HKS Kansai,
зеркала карбоновые APR
стекла — поликарбонат в круг
система пневмодомкратов Krontec
спойлер задний Cusco
покраска кузова и каркаса — Юрий Джура
панель приборов, комбинация приборов, центральная консоль — алькантара УРТ
удаление крепления стеклоподъемников, крепления стекол, УРТ
система пожаротушения, газовая облегченная, Lifeline — установка УРТ
топливная система: два подкачных насоса в баке, колбы противоотлива (2 л), два основных насоса Bosch Motorsport (производительность 280 л/час при 8 бар), радиатор охлаждения с вентилятором
Разработка и изготовление УРТ : карбоновые расширители арок (дизайн В. Сабуров, разработка УРТ, производство КБ1901)
усиление точек крепления подвески, крепление заднего редуктора к каркасу безопасности, УРТ
переделка передней части кузова (усиленная и разборная), УРТ
направляющие интеркулера и радиаторов, УРТ
ДИСКИ И ШИНЫ
Диски Rays Volk TE37 SL 18x11 ET +18
Диски AG Time Attack Saburov Edition 18x10.5 ET +30, мульти PCD
проставки Metalpark 10 мм, шпильки ARP, гайки Kics (стальные)
слики Michelin FIA GT 270/650 (составы резиновой смеси S5, S7, S8, S9, Р2G)
Паспортные данные
- Двигатель 2.6 бензиновый, 715 л. с.
- Механическая коробка передач
- Полный привод
- Машина 2004 года выпуска, была куплена в 2021 году
- Subaru Impreza WRX STI (GD) выпускается с 2000 года
Доработки


Ремонт и обслуживание



Машины в продаже

Subaru Impreza WRX STI, 2003

Subaru Impreza WRX STI, 2007

Subaru Impreza WRX STI, 2003










Комментарии 40
Вот это мощь 💪😎
Офигеть, это под какой вид спорта эта красавица
Легендарная машина времени👍🏼 Смотрю на фотки и вспоминаю, как пристально рассматривал каждое решение реализованное в этом автомобиле, прям ностальгия) Маслокулер себе на грб точно такой же поставил) и диски такие же😁 Радует что машина будет жить, удачи на треке🤞🏼
… а ты такую же себе строил? 🙄🤔
Нет, но если бы был анлим по бюджету, то повторял бы все технические решения. Что самое главное, что все решения подтверждены либо опровергнуты были в боевых заездах, а не голословные заявления, как у остального большинства проектов тут
Полностью согласен и солидарен с тобой! Ч и сам не люблю цифры которые не подтверждены фактически действительным измерением графика на диностенде.
Ничего себе!)
Поздравляю с покупкой)
Спасибо)
Я даже боюсь спросить скока стоит
думаю 10-12млн в тюн вложили) серьезный подход
Взрослая тачка, взрослый тюннинг, это слишком жирно и круто! Поздравляю с покупкой )
Спасибо!
Поздравляю!
Спек просто космический)
А какое восстановление ей требуется?
Был фронтальный удар
Понял(
Ого се 🥶
Сколько обошлось это счастье?если не секрет
В несколько раз дешевле чем строить такое с нуля😅
Это понятно ) сам обладатель подобного счастья )) в личку кинь ценник просто интересно 🧐
Вложение в "недвижимость"?) Тоже будет стоять и дорабатываться или пару раз порадует народ своим видом?)