Бывшая — Toyota Caldina 2.0G

Доброго дня готов поделится владением Caldina ST210 2.0G 1998г.выпуска. Данный автомобиль был куплен в июне 2011г.Долго искал автомобиль подходящий под мои потребительские потребности, так.как в мае 10г. родилась дочь, семерочка перестала справляться со своими прямыми обязанностями. Мой взгляд попал на японский универсал калдина 2 литра мощностью в 140 лошадок. Данный автомобиль хорошо зарекомендовал себя со стороны владельцев, да и бюджет был ограничен 250т.р. Хотелось автомобиль для души, что бы можно было придавить педаль да и что бы коляска вмещалась без вкарячивания ее на голову ). Поиски были утомительные и долгие машину в нормальном состоянии искал с марта 2011г. С данным авто калдиноводы с небольшим желанием расстаются.Нашел подходящий вариант в городе Горячий ключ, стоимостью 230т.р. занялся активным поиском недостающей суммы, т.к. ВаЗ еще не был продан, найдя необходимую сумму узнал о том что авто уже продан и я не успел… На следующий день увидел это т же универсал уже в другом городе Краснодарского края только уже с ценой в 250т.р. (Были небольшие дефекты бампера и на втором фото они уже были в шпаклевке) Прозвонив сного собственнику данного авто в горячий ключ, узнал, что машину он отдал за 210т.р. человеку который придумал жалостливую историю про кредит и о том как он с детства мечтал владеть данным авто (оказался банальный перекуп) У собственника узнав о всей жизни авто и его недостатка взяв с собой 230т.р. т.к. я готов был потратить эту сумму, поехал выручать калдос из рук ненасытного перекупа. Приехав на место начинался торг с перекупом, бросив на капот 230т.р. я озвучил, что эту машину я готов был купить за эту сумму и сейчас готов заплатить за нее именно столько, что знаю что забрали ее за 210т. и 20т. навара просто за перегон в другой город и 20грамм. шпатлевки на бампер этого вполне достаточно для сделки. В итоге я ее купил радостный и довольный не разу не ездившей на автомате а уж тем более на правом руле. Отъехав квартал стал разбираться что и как. Сразу впечатлили большие боковые зеркала с классным обзором и увеличивающие зеркало заднего вида в котором хорошо видно дорогу не затрагивая салон. Зная необходимые работы по ремонту ходовой были потрачены 23т.р. с заменой стоек (что явно самое дорогое) Прикуплена магнитола т.к. стояла штатная, замена масла и т.д. После ВаЗа ощущения не забываемые с 74 лошади под жопой иметь 140 стало сразу сказываться на манере вождения… На данный момент недосмотрел маслице и машина сейчас находится в городе Армавире со стукнутым двиглом и ожидает прихода контрактного 3S-FE c пробегом 80т. явно будет полезно так как мой двигатель пробежал 395т. Так же жду прихода контрактных фар рестайл, буду освежать кузов. Полюбилась мне эта машина, но не уберег ласточку( получив ее с живым двигателем буду явно внимательней к ней и бережней. Только на 8 марта 2014г. подарил своей ласточке диски с новой летней резиной 30 марта стуканул движок. Простите если сумбурный и эмощиональный рассказ, но очень полюбился мне этот авто. За время владения вложил примерно 40т.р. Это замена ГРМ, замена Радиатора, аккумулятора и различных расходников. максимально достигнутая скорость 204км.ч. по навигатору ибо спидометр рассчитан на 180км.
Возрождение
Замена сток Банки выхлопа
Фары Ксенон
Первые шаги в Тюнинге Монстротуманки
Замена масла АКПП
Подготовка кузова под Винил
Сигнализация
Стойки тормозные диски
Винил Начало
Винил Окончание
Газовые упоры Капота
Наклейка клуба в цвет
Средний спойлер и реснички
Регулируемые стойки койловеры DGR
17 Колеса
Камеры обзора
18 Диски
Обвес Hiro задний бампер рестаил
Фотосет на 18 Колесах
История Пути
Задние дисковые тормоза
Распорка под Капот
Селектор Turbo Style!
Защита Двигателя
Светодиоды в приборку
Подготовка Beams
Замена лобового
Растонировался
Автопробег 70 лет Победы
Передний бампер рестаил
190 Лошадей Beams
Буфер
Замена масла и задних колодок