Бывшая — Toyota Hilux Surf СИНИЙ ТРАКТОР

взаимно!

компрессию замеряли?

Нет

Спасибо. В ближайшее время планирую пару интересных моментов.
У Вас на фото машина с лифтом 2"?

Да 2дюйма, как потеплеет буду делать бодик +5см

Странно, у меня сейчас на стоке выглядит выше. Может конечно фото обманчивы, либо так сильно влияет вес двигателя.

Ракурс, на некоторых фото он не самый удачный, рядом со стоком мой на зимке 31’ выглядит огромным😄

Все понял, у вас колеса чуть больше профилем, по этому так кажется.
Жду комплект пружин, аля прадо араб, посмотрим что получится.

Ждем, установки и обязательного отчета в БЖ🤗

Напишу пожалуй, хотябы фото с рулеткой.

Привет.
Сурф покупался не в замен вжика, год я проездил на пузатере, после первой же зимы психанул и решил уже капитально возвращаться к классу внедорожников.
Душой мне гораздо ближе американский автопром, но политика и география вносят свои коррективы. И в данном случае я понимаю причину по которой сибирь/д.восток голосуют рублем за прадоподобные, не смотря на то что америкосы по многим параметрам на голову выше.
Если действительно интересно то попробую сравнить:
Динамика: при нажатии педали джипа меня не покидала идеотическая улыбка, всякий раз расползающаяся по довольной морде, именно в этот момент ты понимаешь — оно того стоит…2,7 сурфа откровенно не едет, но всякий раз не покидает ощущение того что это "паровозик который смог" и он доставит и вернет тебя куда нужно и откуда нужно не смотря ни на что.
Расход трасса/город: джип 13/20, сурф на задке летом 11/17, на полном зима до 23 литров. Расход джипа измерялся по компу, тоеты по одометру и заправкам. У сурфа есть подсос воздуха на дросселе и желательно отрегулировать клапана после гбо — расхот должен снизится процентов на 15-20.
Комфортность подвески (на обе машины я ставил серую каябу): джип отлично жует гребенку на любой скорости, серф без груза имеет склонность к срыву заднего моста, на гребенке в загруженном состоянии ведут себя примерно одинаково. Подвеска сурфа сделана с большим запасом прочности, ступичные подшипники размером почти как ступичный узел у джипа в сборе (перед), сурф по грузоподъемрости значительно больше джипа. По трассе примерно одинаково. Шаровые на сурф надо ставить от секвойи, родные номера не в коем случае!
Размер салона: у обоих задний ряд складывается в пол, багажное отделение у сурфа очень большое, по ощущениям больше раза в 1,5, позволяет разделить горизонтально спальником на две секции без ущерба для вместимости, запаска размещена под рамой.
Салон по габаритам примерно одинаков, в сурфе сзади сидеть поудобнее, есть регулировка наклона спинки. Передний ряд на любителя в обоих машинах — в джипе как дома на кресле, у сурфа сидушки с боковой поддержкой.
В джипе (рестайл) салон шикарный по сравнению с аскетичным убранством сурфа.
Проходимость: у джипа три блокировки которыми может пользоваться даже домохозяйка, точнее они тупо работают сами по себе в случае необходимости, на джипе с квадрой и 247 раздаткой я ездил зимой как летом. У сурфа блока только межосевая, но в стоке лезут 32 колеса и дикий ход подвески — ни одну из машин в грязь засаживать не пытался. По снегу гребут примерно одинаково.
Кузов: обе машины кроме капотов доставались в родной краске, претензий к качеству покрытия особых нет . Какого то дикого гниения на обоих машинах не замечено, только то, что связано с эксплуатацией в регионах с реагентами, джип с казани — новый хозяин заменил пороги — подгнило в задней части, по сурфу на кромке задней арки есть рижик, буду ставить латку. Понятно что окислы на подвеске не в счет, есть на обоих машинах.
Возможность тюнинга: сурф дешево лифтуется на 2" комплектом пружин с амортами + возможность боди, дальше уже с доп вложениями, лебедка лезет под штатный бампер с запасом, удачно ставится баллон гбо под раму. По джипу честно не изучал вопрос — Вам виднее.
Надежность и запчасти: обе машины всегда довозили до дома. В наших краях по понятным причинам запчасти на тоету можно купить в каждом ларьке.
У сурфа есть запчасти с неадекватной стоимостью — передний бампер от 25 т/р, шаровые перед.низ от 15 т/р — в остальном не дорого.
Р.S. при курсе доллара в 30 — я бы снова купил джип, при курсе 60 — я выбираю тоету.

Готов ответить на любые вопросы — спрашивай.

Очень подробно спасибо!
Сурф навскидку дороже джипа аналогичным годом?

Сурф 98-02 года выпуска в приличном состоянии стоит 600-700, не больше не меньше, цена не падает уже много лет, никто не торгуется. Приличные экземпляры уходят за пару дней. Когда выбирал, обратил на это внимание — утром выставляют, вечером уже продано. Получается значительно дороже за более старые года.
Джип 04г.в. в максималке, в очень приличном состоянии я продавал пол года и с трудом продал за 565, через год многие экземпляры продававшиеся параллельно все еще были на продаже.