Toyota Mark II 2,5 Турбодизель на мехе

Ооо, эта тёплая ламповая история приключилась со мной 5 лет назад.
Шёл 2010 год. Посматривая картинки авто на Дроме, я внезапно осознал, что мне нужна другая машина! Катался я тогда на первом своём синем Москвиче, и честно говоря, он начал потихоньку меня доставать. Хотелось чего-то более свежего! А что может прийти в голову за сумму в районе 60 тыс рублей (только такие деньги я мог поднять на тот момент)? Москвич посвежее — подумал я! И давай искать варианты. Нашел 1998 года Святогора за 45 тыс в Красноярске, но этот варик отпал, когда речь с хозяином зашла про документы.
Да и пофиг, в Крске что-нибудь найдем! Наскребаю 55 рублей, 5 тыс на дорогу, беру жену и ее брата, садимся в синего Мося и гоним за 450км в Красноярск на рынок 777. Первый день рынка, суббота 13 февраля. Вокруг в эти деньги сплошное гнилое фуфло — едва стоящие на дисках Тойоты 1987 года с битым-перебитым брюхом, девятосы, пропущенные через мясорубку и побывавшие под парой Камазов. А также другие чудеса автопрома, с разными болтами на дисках, с отсутствующими болтами на дисках, не на ходу, на ходу но с мертвым салоном — короче шроты на все вкусы. Первый день не удалось найти ничего, даже по объявам газетным, даже Москвичей в адекватном состоянии. Замерзли как цуцыки. Второй день иду на рынок уже я один. Обошел все вчерашние шроты, снова замерз, на улице -25. И тут смотрю — стоит Марк 2. Выглядит ок. Движок работает, вроде не дымит. Подхожу, смотрю ценник — 65 рублей, 1991 год. Шта? 65 рублей? Оно на ходу? Как так?
Наверное, салон убитый — подумал я. Заглядываю в салон — и охреневаю ещё больше — салон идеально чистый и не коцаный! Но как так, в чем подвох? Залезаю к парням в машину — чуваки, в чем подвох? — Дизель… — обреченно и с горечью в голосах говорят чуваки. — И что такого, что дизель? — Не можем продать, совсем никак… уже месяц продаем, вот уже и ценник 65 рублей выставили… — Но как же так, он же работает и даже вроде не дымит? — Ну вот так, деньги срочно нужны, надо — забирай. Открыли капот, подивился я на мощный движок, на турбину — и понял — пох что дизель, НАДАБРАТЬ! А там уже и разберемся на месте, в чем подвох. Но что же делать, у меня всего 55 рубасов, а торгаш с меня не очень! Пока стоял у открытого капота, размышлял об этом, подходит дядька и давай выспрашивать про авто у парней. А потом такой — рраз, и роняет цену до 58 тыр. Парни соглашаются. Надо прокатиться! — заявляет он и лезет в тачку. Я, понимая, что авто уходит — сажусь рядом в машину. Прокатились, дядя говорит — ок сойдет, давайте оформлять. Начинают оформлять, я отвожу в сторонку продавца и говорю на ухо — а я готов перебить ставку и забрать за 60. Продавец говорит — не понял, а ты не с ним? — Нет, говорю — я сам по себе. Продавец к дядьке — это, тут такое дело, короче цена возрастает до 60 рублей. Дядька разозлился, давай топать ногой и кричать что договорились на 58 и вообще что за беспредел, кидает документы, рвет недооформленный договор и в расстроенных чувствах уходит. Аее, думаю я, вот подфортило — за 60 рублей такой авто!
А дальше было пробивание на посту ГАИ и мандраж продавца, поездка в закрытый город Железногорск за владельцем авто, счастливая покупка и на прощание я им задаю вопрос: — Парни, а 500 км она проедет? А то я с Минусинска. Парни переглянулись и медленно растягивая слова, говорят — нууу, ты главное больше 100 км/ч не топи, и доедет. Масла только впрок возьми. И таки да, она доехала! А потом я узнал, в чем был подвох такой цены, но об этом позже в блоге автомобиля :) На данный момент, после трех лет эксплуатации, могу заявить смело — глаза боятся дизеля, а руки делают! Машина полностью перебрана по движку, радует каждый день и приносит помимо радости всякие сюрпризы. F33L THE DIESEL POW3R, мазаф@ка!

Спеки:
Двигатель 2L-T 2,5 турбированный дизельный 97 кобыл.
Литье родное заводское 14".
Стойки — родные, судя по всему KYB.
Пробег — 240 тыс км.
Турбина — CT20, пробег турбы 43000.
Расход — 6,5-7,3 литра соляры на сотню при скорости 110-120 км/ч
Кузов — стоечный LX80.