Бывшая — Volkswagen Passat 4motion dq500 ihi🐌

Данный автомобиль прошел путь через все роботизированые коробки передач DSG, возможные на платформе pq 46 а так же когда-то ездил на мкпп mq350 4x4
на данный момент установлена 4-я по счёту кпп, самая надежная ваговская DSG 7 с мокрыми сцеплениями DQ500

Как выглядит мой пассат у нового владельца

Спеки:
Трансмиссии:
Замена DSG DQ200 на МКПП MQ350 4x4
Обратная замена мкпп на DSG dq 250 4x4
Замена DQ250 на DQ500

Установка 4motion:
установка задней части
выхлоп, кардан, подключение электропроводки
информационная часть
тюнинг:
stage1 AUDITORIA
IHI turbo auditoria
чип DSG DQ500
прошивка ABS AUDI RS Q3
установка передних тормозов AUDI S5
установка задних тормозов PASSAT R36

Всем привет!
Volkswagen passat b7 1.8 tsi dsg 7
Авто хотелось не такое как у большинства автомобилистов. Хотелось автомобиль, который можно будет индивидуально дорабатывать под себя, собрать все своими руками (купить готовый может любой), а так как VAG это замечательный конструктор LEGO, то выбрал я его не случайно.
Сразу скажу, что меня ни сколько не пугало сочетание TSI+DSG с их страшными отзывами про расходы масла до 1.5 литра на тысячу, ресурс цепей грм в 40 тысяч и замену коробок раз в 50 тысяч.

Еще со школьных лет я был не равнодушным к коцерну VAG группы, особенно после выхода фильма перевозчик 2,3)) Эти автомобили нравились мне своей продуманностью, комфортом, расходом топлива, динамическими характеристиками и конечно же своей технологичностью.
С PASSATом я был знаком давно, когда-то был B6 у товарища и честно сказать я влюбился в него сразу же!
Строгость, эргономика расположения элементов салона, качество материалов и отделка на достойном уровне, даже в сравнении с некоторыми современными автомобилями; красивый внешний вид; динамика и плавность хода а как он держит дорогу…
Так как занимаюсь ремонтом авто, то успел поремонтировать и освоить B6 в техническом плане. Разобрался в его проблемных местах, изучил особенности обслуживания и ухода, а поскольку B6 построен на платформе PQ 46, то все это применимо и к B7 пассату.

Выбор автомобиля.
Главные критерии выбора: достойный внешний вид, мкпп, полный привод, мощный и перспективный мотор для увеличения мощности, возможность тюнинга.
Не смотря на мою любовь к Vagам круг автомобилей не ограничивался только ими. Была и есть у меня мечта детства это легенда автоспорта MITSUBISHI LANCER EVOLUTION с его фантастическим полным приводом S -AWC и активным задним диффом.
Проштудировав интернет понял, что вероятность найти достойный экземпляр в стоке без колхозного тюнинга очень мала, а если и есть то я не укладываюсь в бюджет плюс данный автомобиль попадает под большой налог. Решил, что ЭВО не взять, стал искать младшего брата эво, а именно LANCER RALLIART. Автомобиль почти с таки же мотором и полным приводом но слегка урезанным и под налог не попадает, т.к 241 л.с. На авито на тот момент продавалось всего 7 авто по всей стране и все они были далеко от меня, где-то на югах. Половину отмёл сразу из-за зверского тюнинга а у остальных авто была туманная история и раллик так же отпал.
Так же рассматривал PAJERO 4 3.8 бензин. Очень большой и комфортный авто с крутой трансмиссией super select 2 поколения, которая известна всем джиперам. Очень хотелось установить на этот автомобиль мкпп и увеличить мощность двигателя путем установки турбонаддува, но потом я передумал и на этом япошки закончились.
Среди VAGов я рассматривал: vw tiguan, audi a4, vw passat b6, b7, alltrack. Тиг был великолепный в плане технической вооруженности, но внешность на любителя, ауди еще больше превосходила тигуана со своим quattro, но почти все авто были с большими, скрученными пробегами или высокой ценой, внешний вид B6 пассика уже устарел а авто в отличном состоянии нужно искать, оллтрак стоит очень дорого и универсал так же на любителя.
Выбор пал на B7. Очень много объявлений на рынке, есть выбор комплектации, цветов и тд. Да, он не полноприводный, но это все будем исправлять))
То. что у меня будет авто на сухой DSG 7 DQ 200 я и подумать не мог! Всем говорил что только не дсг. В итоге купил дсг😀😀 пассатов на ручке оказалось не много, а комплектации как правило скудные к тому же ценник выше наверно потому, что продавцы считают себя и свои авто избранными и самым жирным шрифтом пишут "МЕХАННИКА А НЕ ЛОМУЧАЯ DSG!"🤣🤣🤣
Даже если рассматривать на механике, то коробка MQ 250 не такая и надежная, если увеличивать мощность двигателя, а при замене кпп так же придется менять кулисы, стартера и т.п. и я принял решение, что кпп не важна и купил пассика на дсг, которую я благополучно поменял на полноприводную мкпп через пол года после покупки автомобиля. Пробег на дсг 114 тысяч км. Она не пиналась, ошибки не выдавала, была полностью исправна и в нее даже не лазали.
Мотор 1.8 CDAB имеет огромный запас прочности, чугунный блок, динамичный, мало кушает, расход масла в пределах нормы, цепь грм заменена на 120 тыс.км, никаких нареканий. Подвеска тоже вся родная, даже сайлентблоки не меняли.
Машина устраивает всем, кроме отсутствия полного привода. Ну ничего, будем устанавливать))

P.S. И поменьше на форумах сидите.