Volvo 740 2.3атмо

После продажи первой машины лето я ходил пешком, вообщем-то и машину не особенно хотелось, ещё свежи были мозоли и воспоминания ремонта предыдущей. Ближе к осени стал искать что-нибудь под пятую точку — недорогое и требующее небольшого ремонта (чтоб подешевле вышло) — смотрел наших и немцев, о вольво даже и не думал. Время шло, а вариантов подходящих не попадалось.
Как -то ремонтировали в гараже 100-ку брата, надо было съездить за запчастями, он позвонил знакомому чтоб свозил … Подъехавшая машина сразу заинтересовала меня своим необычным "квадратным" дизайном — напоминала представительские лимузины, Поговорил с хозяином, оказалось продает, в итоге договорились на 18 тыр + рассрочка на 3 мес. = я "счастливый" обладатель вольво. Состояние машины за такие деньги естественно было не ахти — была перевертыш не сильный — крыша в гребенке, много небольших вмятин "по кругу", целыми были только правая задняя дверь и крыло, вместо заднего стекла — оргстекло (ещё раньше там была фанера с надписью EXTREME- это мне потом знакомый вольвовод рассказывал). Движок характерно стучал, но держался бодрячком несмотря на 212000 на переставшем считать, неизвестно когда), одометре, вколхожен солекс 09, ну и естественно просилась на переборку передняя подвеска — вообщем типичные проблемы для авто за такие деньги.
Сначала хотел отъездить годик и продать. Потом нашел нормальную работу, появились деньги решил помаленьку начать делать — в итоге кузовщина, покраска и не так давно был перебран движок. В ближайших планах установка горизонтальных карбов, газовой GIG3 и выпуск поширше.(устал писать потом дополню:).
================================================
Планы стали воплощаться — МПСЗ уже приехала и готовится к установке, газовая GSP3U оплачена и недельки через 2 будет у меня, ну и карбы выбраны и ведутся переговоры))).