Volvo XC90 T5 (Inscription)

Только положительные эмоции. Планирую поездить ещё года 4 минимум. По-моему — это лучший свидетельство.
Пробег 173 т. км. Поломки были только в рамках гарантийных отзывных компаний. За исключением одной, можно написать ещё один БЖ "красный предатель, часть 3". Сдох ещё раз. Но это массовая проблема и сейчас на эту деталь гарантия 10 лет (новоя позиция Вольво по запчастям, купленным у ОД).
По мелочи две — облом проводки заднего ручника (справа и слева) — тоже массовая и ушатал передние нижние рычаги. На 130 т .км поменял, причем они "потерпели" зимний сезон с люфтами в шаровых. Но я уверен, что я сам их ушатал по дороге на Пугачев на скорости 120 км/ч.

Благодарю вас за ответ! И я вот сейчас стою перед выбором между xc90 (2gen) или Q7 (до 2015 года), склоняюсь к xc90, так как безопасность важна да и его вид уж очень нравятся, есть разные варианты, но пробеги 140-250тыс, вот и думаю если взять по низу рынка с диким пробегом, во что может вылиться такая история)

После 17 года нет многих болячек. Особенно у дизелей.
С учетом, что Вольво на рынке дешевле оценивается, вы за те же деньги купите более новый и современный авто. Один свет чего стоит.
Я не хочу вас убеждать. Вы спросите владельца ауди — он найдет 100 причин купить Ауди. Я столько же про Вольво.
140 ткм — это ерунда. 250 — тоже, , но если ты ездишь с нуля. А чужой пробег — хз.
Я предлагаю, что на больших пробегах до 2017 м.б. проблемы с маслосъёмные кольцами и пневмой. Но пневму уже реставрируют за адекватные деньги.

Для семьи самое важно безопасность, к сожалению видел много ауди разорваных буквально на куски, что заставляет задуматься.
Благодарю за детали, вот как раз такая как у вас, только американка и на 240тыс км, видел v90 на 400тыс пробега за 4 года в продаже, те что у нас официалы прошли по 140 тыс, но это блин по нашим дорогам (Украина), где ям столько, что не понятно дорога ли это или так, куски асфальта кто то ляпнул.
Если будет у вас возможность, думаю все подписчики будут благодарны вам за рассказ — спустя 170 тысяч :)

Если вы за безопасность, то это только Вольво. Помимо общей концепции, сильно помогают различные помощники, особенно предотвращение столкновений. И не только в городе, но и на трассах. Например, был случай. Топим компанией сильно. Первый на Lx570, я за ним. И между нами затесалась бешенная Ока на обгоне. Я прозевал, а точнее не увидел из-за Оки, что Lx отормаживается и лечу. Вот я труханул от неожиданности, когда моя Вольво начала тормозить сама. Когда я понял, что к чему и если бы сам начал тормозить, то благополучно собрал бы всех.
Мне, конечно, сложно представить, что за дороги в вашей стране, но я бы взял бы местную. Т.к. реально знаю, что подвеска крепкая.
С другой стороны, какой у вас бензин/дизель? Потому что плохим топливом мотор можно убить быстро.

Да уж, пусть и дальше вас бережет машинка и радует!

Дорог если не по центральным трассам и городам просто нет, да и в столице там раз на раз не приходится. Вот на счет топлива отдельная история — не известно кто чем заправлял машину до, заправок с хреновым топливом очень дофига, было даже раз что на одной из лучших заправке дизель хреновый залили и в итоге около 20 машин на сервисе стояло за один день, все что на одной ей заправились.

в таком случае, думаю, что машина из США предпочтительнее.
К тому там они льют масло 0w30, что по мнению одной группы теоретиков (гуталинщиков) лучше :).

На днях все-таки напишу годовой отчет.
Если вкратце. Сейчас пробег уже почти 50 000 км. Масло всегда стоит на макс. (может датчик не работает? :))). За год прокатал от Сочи (летом) до Полярного Круга (зимой). Холодные пуски в -35 не проблема, по ходу движения опускалось до -42 — пневма без нареканий.
Лично мне двигатель импонирует — отлично тянет, очень экономичен. Стараюсь ездить на 98, но иногда заливаю 95 — разницы вообще не ощущаю ни в +40, ни в -40, как по тяге, так и по расходу.

Давно уж хочу написать отчет за год.
Что больше всего интересует? Обычно же дьявол кроется в деталях, которые и портят общую картину.

Прогрев салона в мороз, запас хода по трассе, комфорт пассажиров в длительных поездках. Количество сверчков и глюков, требующих визита к дилеру.