ЗАЗ 1102 ПУЛЯ

Продав свою копеечку и отложив деньги на покупку другой машины я думал что чуток накоплю и добавлю и возьму что то по лучше и свежее, но как показала практика добавить и накопить не получается а жоповозка нужна, да и с тех денег что отложил не получилось добавить а всё время вынимать по немногу, пока не осталось всего 1000 баксов и я понял что ещё чуток и денег не останется даже на запоровер))) поэтому стал усиленно искать что то по свежее и по интереснее, вариантов было не мало, исключение только не москвич.
В общем встречайте, чудо инженерной и дизайнерской мысли Советского Союза, такое ощущение что когда создавали этот авто то оторвали создателям руки и всунули их в жопу, и максимум что смогли сделать инженеры с дизайнерами это взять топор и пообрубывать углы))) поэтому данная машина может по своему дизайну ровняться только с ламборджини, но инженеры ламборгини остались в каменном веке со своим мотором сзади а советские пошли ещё дальше и установили уже двигатель спереди, и и это был не просто двигатель, а опять гений инженерной мысли объёмом аж 1100 см кубичесских сантиметров выдающие аж 53 лошадиных силы.

В Европе этот автомобиль с 1976 года громко рекламировали как предел совершенства. Но когда я получил его для сравнительных испытаний и проверил на дорогах, оказалось, что ничего общего с рекламой нет. У задних пассажиров потроха вышибает на небольшой выбоине. Водитель на неровной дороге все время кланяется, — это у него голова так шатается из-за рассогласованности подвесок. Руль, чтобы сэкономить один шарнир, установили не по-людски, а под углом к продольной оси автомобиля. Представляете себе это «косое» руление? Нас приучили к мысли, что у западных конструкторов звезда во лбу. А они такие же смертные инженеры, не застрахованные от ошибок.

Кстати на первых машинах устанавливался фиатовский двигатель объёмом 800 кубиков и 45 лошадок с 4 ступенчатой коробкой, и данное авто мне попалось, покупать я его конечно не хотел но ради интереса поехал посмотреть, потому как год выпуска меня не устроил.

В общем советские создатели данного авто создали просто идеальнейший автомобиль который вообще не нуждался в доработке и улучшении, но украинские анжинеры просто вылезли из кожи и улучшили то что практичесски невозможно было улучшить, это как улучшить коньяк с 20 летней выдержкой))) и они таки это сделали, создали сверхидеальнейший двигатель объёмом 1200 кубиков и умопомрачительной мощность аж 58 лошадей, но и на этом они не остановились, так как прогресс не стоит на месте и создали идеальнейшую заднюю ляду с треугольным профилем увеличившую багажное отделение на бешенный объём и добавивший к мощности аж 500%

В общем об этом чуде инженерной мысли можно говорить вечно, но расскажу вкратце о своей машине, итак 2005 год, пробег 130 а то и больше))) на газу, бензин вообще не подключен, новый аккумулятор, и 2 зимних колеса на дисках, ах да, номера первые три 111 а это многого стоит))) из минусов нет задней и пятой скорости, об этом старый хозяин сам сразу предупредил а остальное уже по ходу пьесы, ах да, цена 1000 баксов меня очень устроила за данную штуку.

В планах пока разобраться что да как а дальше будет видно, ну и конечно сделать заднюю и пятую перечачу)))