Это будет полезно, как владельцам Тазов, так и просто людям, которые просто покупают запчасти, не разбираясь, ни в чем. Ранее я писал про оригинал и не оригинал.
Я Вам покажу, как я ищу запчасти, и сколько денег трачу на них.
Стоит сказать, что человек расчетливый, и мало что покупаю из наличия! Почему? ответ будет ниже. Хотя много попросту в наличии и всегда во всех магазинах.
Вот случилось небольшое ДТП у меня. Ничего серьезного, крыло буду менять, и красить.
Но при этом рычаг левый передний погнуло… Фотки, как стояло колесо, нет, но малоприятная картина. Привод остался на месте.
Так выглядел рычаг после снятия
Ужасно, правда? И тогда я подумал, а что если и приводу хана? Тазоводы подумают, что надо квартиру продавать, чтобы починить такое. На деле все просто.
Я уже попал на рычаг 100%, и я это знал.
Мог попасть — на погнутую стойку, на сломанный поворотный кулак, на привод который будет вибрировать. Этой же ночью после ДТП я зашел искать запчасти, чтобы сразу, с утра следующего дня, машина снова ездила. А так же, просчитать все мои самые худшие варианты! И вот что выяснилось.
Привод стоит 2500 и 500 руб торг, то есть 2 тысячи рублей. И даже если там мертвые пыльники или гранаты(хотя это не так) то я просто перекинул бы свои.
Стойка в целом стоит до 3000 рублей. Каяба 2600 стоит. Есть еще дешевле стойки.
Рычаг. Сколько он стоит? ? ? ? Я же всегда говорю, что на разборах все есть. На разборе стоит 1500 рублей.
Но не путайте, я НИЩЕБРОД, а не ИДИОТ! И б/у рычаг за 1500 рублей мне не нужен вовсе.
Экзист говорит, что рычаг оригинальный стоит 5200 рублей
Дороговато. Хотя вполне по силам. Точнее сказать по-другому, если не все менять, а только рычаг, то это не дорого, всего, лишь пятак, и до продажи машины туда лазить не придется.
Но ребята! Экзист не панацея! ! ! ! ! ! !
И если Вы не хотите быть лохом, то посмотрите цены в разных автомобильных сетях. Например, в моем случае Автодок.
А в Автодоке, цена упала уже на 1000 рублей.
И само по себе не дорого получается его купить.
Я не спрашиваю ни у кого совета, хорошая это фирма или плохая, или еще что либо. Ведь на Д2 напишешь, половина засрёт, вторая половина скажет, что это нормальная запчасть и тд и тп. У всех мнение разное, но главное, что у меня есть свое мнение! И мне плевать на чужое.
В Автодоке есть рычаг Nipparts его цена 1850 рублей. Мне он вполне подходит по качеству и цене. Более того, на мой век его хватит! До продажи машины, туда я больше не полезу.
Тазоводы щас засмеются читая. ЕГО НЕТ В НАЛИЧИИ. Будет только через 4 дня. Проблема?
Если ты тупой, то проблема! Именно такой рычаг лежал в наличии в автомагазине, который недавно открылся, и все товары выкладывает на Авито. Я купил рычаг за 2000 рублей. ДОРОГО? копейки. И как вы Тазы дешевле соберете? Да чтобы не ломались еще потом? Никак… Или лазить часто, но дешево покупать. Или лазить реже, но дорого покупать, но лазить все равно. А я 2000 рублей отдал, и 60-70 000 км легко проедет, и проедет больше, просто я продам машину к тому времени. И можете какать в комментарии, что это не Голландия его делает, что Вы бы себе такой не взяли и тд. Мне абсолютно пофиг на это. Не первый раз беру я и мои товарищи такой рычаг.
Теперь смотрите. У меня кроме рычага, не пострадало ничего. И мои затраты составили всего лишь 2000 рублей. В худшем случае, я мог попасть максимум на 9000 рублей, если бы менял рычаг+стойка+привод+кулак поворотный
Случись такое с Тазом, дела были бы хуже гораздо))) Почему? Оторвало бы крабы, или телевизор, если крабы спортивные.
Стабилизатор бы погнуло, как и яйца стаба. У меня нет стаба вообще на НАКе.
Рычаг на Тазу тоже бы выгнуло. И рычаг, куда ромашки вставляются тоже бы погнуло на Тазу.
А у меня только рычаг. Вот что такое иномарка, которая осознанно куплена.
Но и это еще не все. Мне пора менять ремень приводной. И конечно на иномарку всё дорого. Поэтому я решил купить ремень Masuma — Япония КИТАЙ, за 242 рубля. Больше его менять мне не придется, он проездит 100 000 км или 5 лет. К этому моменту машину я продам. И я снова не буду спрашивать никого, что лучше, или что хуже, а все уже купил и поменял.
Вдумайтесь? Ремень с Японии КИТАЯ с доставкой, который мне пришел с Владивостока, стоит в России 240 рублей. Если он китайский, то он поехал сначала во владивосток, а только потом в Челябинск, его цена должна быть еще выше
А ремень на Тазы, который делают у нас, стоит так же. Только почему? Он же не едет 8000 км по суше, и не сделан из космических технологий! А все, от того, что навар в России 1000% или в противном случае, твой бизнес не приносит денег, говорю как бывший комерс.
Так зачем в одни деньги владеть Тазом, если за эти деньги качество не оригинала на иномарки гораздо ВЫШЕ?
Более того, есть ведь и еще дешевле! Я просто взял то, что мне без проблем до продажи отъездит, и будет ездить дальше. А можно взять и дешевле, только я не сторонник плохих запчастей. К слову, вся ходовка кроме рычага родная и оригинальное, ничего ни разу не делалось еще, и не надо делать.
Ну, вот по ходовке мы с Вами прошлись, поняли, что цены абсолютно сопоставимы Тазиками, если ты не просто наездник, а еще что-то понимаешь в этом мире.
Но ведь машина это не только ходовка? и плановое обслуживание дорогое? Так скажут многие! Давайте пройдемся по этим параметрам.
Фильтр масляный ОРИГИНАЛ, а я ставлю, только оригинал на мотор, цена — 307 рублей. На Экзисте стоит 358 рублей.
Какой я куплю? Разница же не большая! Я куплю его под заказ, и буду ждать 3 дня))) Из-за 50 рублей? ДА.
Но я также заранее, за пару недель, куплю фильтр дешевле на 50 руб и куплю масло дешевле на 400 рублей. Туда же добавлю фильтра и колодки если надо. В итоге сэкономлю больше тысячи, только потому, что подождал, а не купил в наличии! Я всё всегда заранее покупаю. И если машина сюрпризов не приносит и не сыпется, то прогнозировать, что надо делать легко. Если колодки на подходе, масло скоро менять + фильтра, я найду самую дешевую(не в целом самую дешевую, а дешевую именно тех колодок, которые мне нужны, и не самое дешевое масло, а оригинал, но найду цену дешевле на заказ), подожду неделю пускай(хотя меньше всегда) и моё ТО на машину выйдет очень дешево.
Масло в моторе 2,5 литра у меня. Периодичность замены раз в 7500 км. И даже если бы периодичность была 10-15000 км, я бы менял масло в 7500-8000 км, я на любой машине так делаю! Оригинал Ниссановского масла стоит 2000 рублей за 5 литров. Одна замена масла 1300 рублей. Масложора нет вообще на этих моторах. Дорого? Вы дешевле это делаете на других авто? У меня даже Таз когда был, замена масла не выходила дешевле. Дорогой фильтр+дорогое масло = равно много денег.
А сейчас оригинальное масло + оригинальный фильтр + это иномарки = 1300 рублей всего лишь.
Вот разобрались, что замена масла, стоит так же не дорого, только еще всё в оригинал! А что тогда дорого в иномарке? То что не ломается никогда? Типа печки или радиатора отопителя? Так они тоже не дороги!
Просто вчера приехала в Автостоп Ваз 2115 и похоронила в машине 7-10 000 рублей при мне. Радиатор основной лопнул. Радиатор печки потек. Бензонасос умер.
800 рублей замена радиатора основного
2700рэ замена радиатора печки
Бензонасос цену не знаю
радиатор+радиатор+тосол+бензонасос+хомуты = тоже не знаю, но суммарно грубо говоря 8000 руб выйдет с работой, может чуть дешевле, смотря какие запчасти взяли.
А вот этот товарищ, ser198926 говорит его таз не гнилой но чет там снизу есть ржа.
А еще что приора его 130 000 км пробега все родное ни одна резинка не менялась и все там в идеале и менять не надо.
И еще 2008 год, купил у перекупа. Говорит никто ходовку не перебирал, но почему так решил он не знает. доказывал мне 2 часа что все родное и как новое))) ахаххаха
Ну, вот фильтра дорогие многие говорят. Воздушный у тебя сколько стоит?
1200 рублей оригинальный он стоит. Это дорого. Меняю фильтра я часто, город пыльный у нас и заводов много. А в наличии на Экзисте есть фильтр за 274 рубля, и вы не поверите, но это тоже дорого для меня.
Я покупаю с каждой заменой масла вот такой фильтр. В былые времена его цена была 110 рублей + 70 руб подорожание от бакса.
Ээээх, снова дешево получается, примерно как у Ваза.
Еще я заменил свечи на платиновые за 1200 рублей
И ролик натяжителя, с утра он издавал немного звуков, проще поменять, хотя оригинальный смазали, и лежит в багажнике, так-то на нем и сейчас можно ездить после смазывания. Просто я проще куплю новый, я же нищеброд. И ролик стоил 760 рублей.
Да он не лучшей фирмы, но внутри у него подшипник NTN, что идет в оригинале во много каких машинах. Я получил отличный подшипник в ролике, а сам ролик из дешевого железа. До продажи машины или 100 000 км он проходит спокойно. А цена не так уж и высока. Более того, в ролике оригинальном, можно заменить подшипник, он стоит 150 рублей) Но я не стал так делать. То есть можно было этот вопрос решить за 150 рублей вообще.
Свечи всегда, принципиально беру иридий или платина, неважно какая машина! Просто беру всегда за одни и те же деньги.
И вот по-честному, владеть иномаркой дешевле, если ты что-то понимаешь. А если глуп и никогда не было иномарки, то тазы валят! Это работает всегда) Но будет первая иномарка, и поймешь о чем я здесь писал!
Всем МИР. Вот так я слежу за своим автомобилем. Он всегда исправен!
Комментарии 820
Alex1406
Случись такое с Тазом, дела были бы хуже гораздо))) Почему? Оторвало бы крабы, или телевизор, если крабы спортивные.
Стабилизатор бы погнуло, как и яйца стаба. У меня нет стаба вообще на НАКе.
Рычаг на Тазу тоже бы выгнуло. И рычаг, куда ромашки вставляются тоже бы погнуло на Тазу.
А у меня только рычаг. Вот что такое иномарка, которая осознанно куплена.
К теме ваз или иномарка не относится, на счёт этого и говорить не буду, но блин зачем просто чушь писать?Веди обоснованный журнал как грамотно подкованного человека, а не бред сивой кобыли лишь бы оказаться всегда правым.
Снова не в защиту ваза, а только с технической стороны. Крабы на самарах сделаны из специального сплава который при критических нагрузках разрушается, сохраняя другие элементы. подвески и кузов.(цена одного краба 149р.)
Стабилизатор погнуло бы?20 мм железа( пруток железа который постоянно работает на скручивание) пойди погни, быстрее стаб сыграет на резинках и разорвутся яйца на 2 части.(кстате цена их 131 р. пара оригинал).
Что качается рычагов эти два рычага литые из чугуна, если первый и реально погнуть( но при охренительном ударе), то второй практически нереально.Изменю мнение если хоть кто то предъявит фото погнутого рычага в процессе эксплуатации. А не самой жёсткой аварии.Именно фото а не бабкины рассказы. Кстате стоимость рычага 830 оригинал, но как для нищебродов можно и за 470 купить.
Да кстате цены взял с сайта avtopasker.ru/ цены к примеру для моего города практически одинаковые.
Рычаги литые из чугуна…хоспаде, понапишете же. Как ты себе представляешь чугунный рычаг? Он от удара треснет, чугун хрупок. И отливки априоре менее прочны чем штамповки
IvnSokol
даже дочитывать не стал! к чему ты это все пишешь? кто говорит, что наши ведра это дешево? вот я тазовод на данном этапе жизни, ни разу не думал, сто он дешев. Купил только за 160 2010г, сейчас уже где-то 200.000 с вложениями. ололо. говнище
Да друг Акцента купил 4 года назад 2005го года за 150 тр. До сих пор сумма ещё не дошла суммарная до 200 наверно, хотя может если масло приплюсовать…
Brodyagos
СЕРГЕЙ ЗАВОД РЕКОМЕНДУЕТ ТОСОЛ ЗА 200 РУБЛЕЙ В МОТОР?) Сами глупости пишите, нормальный тосол не дешевле антифриза, а уж вместо "м40" залить тот же красный антифриз "ага"? мотор только спасибо скажет .
Нексия гуано мамонта собранное криворукими обезьянами, про выживаемость в машине в случае дтп я вообще молчу.
Акцент/алмера лучше приоры?) тоже готов поспорить, хотя все варианты имеют врожденные проблемы, я тупо выберу ВАЗ, исходя из критерия цена новой/качество, хотя бы тупо пример хочется услышать чем?
абсолютно одинаковые машины, только на морду разные, а цена иномарок на порядок выше и все.
Тосол это так-то тоже антифриз. И всё равно, нет стабильности качества на тазах. У друга на жиге заводской радиатор потёк через 15 лет, ездя на тосоле. А потом мы за год их 3 штуки поменяли! Вот тебе и качество
Я тут писал недавно кому — нехер брать дешёвое говно, хватает производителей с нормальной ценой и нормальным качеством, а если брать за шапку сухарей чему удивляться?
Да где оно, это нормальное качество? Не в ларьке ж брал радиаторы, в крупном магазине, и стоили не так дёшево, вон, на хонду неоригинал дешевле стоит. Как это определить? Двойную оппрессовку прям в магазине делать? Искать нульцевые детали из советских запасов? Ладно на жигули ещё есть такие, а на Приору в принципе не было
Лузар, Оренбург, Лихославль. Никаких других если мы говорим о радиаторах. С любой деталью 20 раз читать отзывы и думать
Лузар мой товарищ в жизни больше не возьмёт. После того как новая пробка радиатор угробила. Остальные тоже ХЗ, много кто жалуется на нестабильное качество. Хозяева тазов, бывает, готовы б переплатить, да только не найдут действительно стабильный товар
Пробки это больная тема даже на иномарка, сейчас у радиаторов проблема в пластиковых бочках. У меня на Волге стоит настоящий медный Оренбург с медными же бочками, проблем нет абсолютно. Езжу исключительно на G12. Да Лукойл, не дорого и качественно
Да и джи 11 вполне нормален, в принципе ( то бишь тосол), если сделан хорошо. Как давно кстати ездится? Увы, быть уверенным в наших запчастях очень непросто. Может отходит долго, а может нихрена
5 год уже)) Г11 можно, но менять надо раз в сезон.
Москвич на Г11 наверно лет 30 ездил, хорошо если на нём…удачно, 5 лет это хоть бы срок. Но у нас как обычно-у одного 10 лет ездит, у другого и года не откатывает…почём кстати такой радиатор на Волгу?
В моем исполнении около 8500. На мосях радиатор иной конструкции плюс советский г11 качественнее
да кто туда лил нормальный тосол, это москвич.а так фриз рекомендуют менять каждые 2 года, после этого он свои свойства теряет. Но радиаторы похоже родные ещё. Основной радиатор вроде аналогичен волговскому, тоже медно-латунный, с верхним и нижним бачками. 8500 это основной или печки?)
Советские радиаторы рассчитаны на хреновую ож. Новые нт. Радиатор основной, печки дешевле
Ну, недёшево конечно…а на Приоры они делают-то? В общем, что-то боле-менее качественное получается по ценам как на иномарку…и на иномарку можно взять бушный радиатор, а на таз…можно, конечно, но надежды как-то совсем мало. К тому и смысл, покупать тазы за 150-200 тр смысла нет практически. Альтернативы живой в эти деньги хватает, от акцентов до древних вагов. Когда машина стоит 50-70 тр, со всей этой ненадёжностью можно примириться, но не за 150
Естественно качественное стоит недёшево)) Оренбурги вроде есть на тазы, новый сайт у них бестолковый на
ну, к тому и речь, если есть что-то качественное ( и то, непонятно насколько стабильно), то оно стоит уже отнюдь не так дёшево. И далеко ж не всё есть. В этом и была основная соль поста
У Сергея несколько иная задача, но такой вывод верный
Задача-то да, тазоводы его просто заели в своё время, видимо…да я тоже с одним тут недавно пообщался в комментах. Видать, правильно говорят, тазовод-это диагноз
Тут я согласен абсолютно
Рассказал про Акцент друга, а он-так этот древний Акцент сгнил давно и развалится по дороге, а на свежем тазу не цветёт ничего аххаха. Сцуко у друга Акценту 13 лет, он лишь в двух местах подцвёл, где шоркнут был. А тазов и более свежих цветных у нас тьма тьмущая. Скидывает объяву с Акцентом ТАГАЗовской сборки, там крыло зацвело мальца, пишет-смотри мол какая гниль! Да кто ж сказал, что там ничего не стукали, и сборка наша. Он опять-да нет, кузова красят в Корее, сюда привозят и собирают, я знаю всё! Скидываю ему сайт тагаза, там сказано, что кузова не только красились, но и варились у нас. А он опять-всё мы делаем нормально, и машины наши не гниют не цветут и не ломаются вообще. А на Акцент чтоб всякую мелочь починить кредит брать надо. Короче, поржать можно, но бесит почему-то…
Качество металла это отдельная проблема как и нарушение технологии
Да качество-то у металла примерно одинаковое…а вот его толщина и защита-да, имеет огромное значение
К сожалению что на автоваз, что на тагаз идёт второго сорта. Хотя говорят что с выпуском весты металл наконец начали тщательно отбраковывать
проверим…но что-то не верится.
А в чём эта сортность заключается? Толщина профиля?
Толщина, сорность, процент примесей, процент использования вторсырья
IvnSokol
даже дочитывать не стал! к чему ты это все пишешь? кто говорит, что наши ведра это дешево? вот я тазовод на данном этапе жизни, ни разу не думал, сто он дешев. Купил только за 160 2010г, сейчас уже где-то 200.000 с вложениями. ололо. говнище
Ну и стоило оно того? Вот, например, у меня знакомая недавно продала Жигули (именно Жигули, не Самару) за 120тр. Да, машине всего 5 леттбыло, да, пробег родной 50ткм…но стиот ли?! Если я допинаю 30 штук и куплю Акцента, и пусть ему будет 10 лет, и пусть пробег будет 150-я в нём, вот честно, буду больше уверен. Ну, и по оснащению, акцент с жигой сложно сравнивать как-то.но ваз хорош, если стоит дёшево. Только реально дёшево, а не 160тр! Вот тыщ 70 за Зубило, тыщ 50 за Жигули, при условии хорошего кузова и рабочих основных агрегатов-это да, хорошая цена. П. С. Свежиюбжигу не стал бы брать. Поискал бы советский экземляр в хорошем сохране
Brodyagos
СЕРГЕЙ ЗАВОД РЕКОМЕНДУЕТ ТОСОЛ ЗА 200 РУБЛЕЙ В МОТОР?) Сами глупости пишите, нормальный тосол не дешевле антифриза, а уж вместо "м40" залить тот же красный антифриз "ага"? мотор только спасибо скажет .
Нексия гуано мамонта собранное криворукими обезьянами, про выживаемость в машине в случае дтп я вообще молчу.
Акцент/алмера лучше приоры?) тоже готов поспорить, хотя все варианты имеют врожденные проблемы, я тупо выберу ВАЗ, исходя из критерия цена новой/качество, хотя бы тупо пример хочется услышать чем?
абсолютно одинаковые машины, только на морду разные, а цена иномарок на порядок выше и все.
Вообще-то, тосол-это тоже антифриз, просто конкретного состава. Зачастую рекомендуется тосрл, тк более дорогие мнтифризы лить мало смысла-подшипники помпы смазываются не ож, а стоят снаружи итд. Конечно, совсем говно лить не стоит, но друг у меня лил нормальный тосол, и после замены заводского радиатора (отпахал прилично) 3 следующих текли, он за полгода поменял 3 радиатора! вот такое качество зч. (Машина-Жигули, не приора, не самара). к слову, старым нашим машинам было часто по барабану, что там залито, было б хоть что-нибудь) и они так не сыпались. И кузов у новых вазонов так себе по качеству
Могу согласиться про то что антифриз = тосол, прочее это глупость )
Что глупость? 3 меняных радиатора печки за полгода? доказать не могу, но было именно так. Нет стабильности в запчастях( четвёртый вот держится пока, уже почти 2 года)родной, может советский даже, лет 15 отпахал наверно, но попробуй найди на жигу нулёвый советский радиатор с конвейера) что ещё глупость? У многих новых машин подшипники помпы смазываются антифризом, у Самары он насколько я знаю стоит снаружи и смазывается собственной смазкой. Материалы должны быть вполне устойчивы к тосолу. Что ещё не так? Новые вазы гниют плохо? Не уверен, особенно те же пятнари. Скажу так-я столько гнилых классических москвичей и копеек не видал, сколько самар 2го поколения)
Ну нет указанное нормально, я про свойства антифриза :-)
Какие именно? Антифриз для иномарок вызывает меньше коррозии и обладает смазывающей способностью, в отличии от тосола
Нормальный тосол должен и смазывать аналогично и коррозию убивать, почитай спецификацию g11 )
А где сказано, что тосол должен ей соответствовать?
В требованиях к ож )
скинь-ка требования
vsegost.com/Catalog/45/459.shtml
потом почитаю) я не так сказал, конечно, ингибиторы коррозии и смазывающие способности есть и у тосола. Просто они ниже зачастую, чем у других антифризов. Поэтому во многие иномарки его лучше не лить. Ну а хуле-он разрабатывался под машины, где были только чугун, силумин и латунь, и никаких подшипников смазывать не нужно было)
Тосол = антифриз g11 по международной категории. Гост фактически международный стандарт, хотя наши несколько строже. Силумину и латуни г11 и тосол не подходят они быстро образуют абразивную кашу ))
в чём-то верно. Хотя…а под какие моторы тогда подойдёт г11? попробуй найти сейчас движок, где нет силумина)
Brodyagos
Тосол = антифриз g11 по международной категории. Гост фактически международный стандарт, хотя наши несколько строже. Силумину и латуни г11 и тосол не подходят они быстро образуют абразивную кашу ))
ну, антифризы-то не только g11 есть)
Естественно, поэтому в ссср было несколько типов ож лена, тосол 40а(ам), тосол — 65а(ам) и тд. В Волгу с 402 например рекомендовали именно последний из за наличия мягких металлов, а в тазики обычный g11(40ам).
Сейчас г11 идет в некоторые модели рено и ниссана например
да в Жиге тож силумин есть. Почти в любом моторе он есть, ГБЦ почти всегда из силумина, да и корпус помпы тоже. Разве что на старых америкосах чугун был)
Ну требования автоваза таковы, к сожалению. Хотя я бы лил г12 или г13 и радовался )
наверно, не так уж он едок к силумину, иначе использовать его без риска можно было б разве что на спецтехнике)
Если тосол сделан по госту и менять его раз в сезон, как и было задумано то да )
Дорого, конечно…
В новый год сгорел стартер на лансер 9 автомат. В минус 30 с лишним. Буксировать невозможно. Собственно… Дело не в деньгах. Где взять стартер в новый год? Звоню знакомому на разбор. Есть? Тебе повезло! Буквально, неделю назад нашёл среди кучи стартеров, спрашивали не раз. Цена? 4500. Съездил, купил. Поставил за полчаса прям во дворе, уже потеплело.
Автомат можно буксировать, если потихоньку. Хотя и нежелательно
Фебест и Масума — китайское говно.
Проверено и лично и клубом.
Резина — сыромятина, сайленты могут не выдержать даже установки.
Иногда везет. Например линки фебест ходят долго, но вот втулки и пыльника на них разваливаются через 15 000 км.
Ещё бы добавил Emex, в Оренбурге по крайней мере в нём всё дешевле. Плюс, там видно поставщиков, — для тех, кто покупает оригиналы, это важно. Сам я на свой лансер ставлю только оригинальные запчасти, фильтры тоже. Раньше были фильтры mahle/knecht, но сейчас они по стоимости не сильно от оригинала отличаются.
Avtopoisk74
Ну у меня ООООЧЕНЬ многие товарищи, у кого был передний привод, мучались в основном с крабами)
не правильно написал. мучались со всем, но с крабами тоже!
Дороги наши думаю лучше ваших в разы даже.
И знаю тех, у кого телевизор отрывало) Потом варили все заново)))
Я не хочу икать связи, я лишь пишу как было. Каждый у кого семейство самары, хоть раз ломал крабы. ХОТЬ РАЗ, да ломали. Но зачастую не раз)))
А раньше мы все ездили на Тазах, в былые времена. У меня 2107 у друзей и товарищей 09-08-099 и тд итп.
На 2110 такой проблемы нет! ДА?
Но вчера распресовался сайлетблок передней балки на 2110. приехал в сервис. КАК ОН ЭТО СДЕЛАЛ? но факт остается фактом
Вставлю свои 5 копеек, у жены четырка уже 3ий год, первая машина, дороги у нас весьма не айс, ь уже на всех колёсах (2 комплекта) грыжи, бампер лопнул о край ямы… А крабы не менялись нами ещё, тьфу-тьфу ездят нормально.
очень позновательно. Я тоже считаю, что бюджетные иномарки по сравнению с ВАЗ выходят дешевле по ремонту, да и ломаются реже.
Avtopoisk74
Удивить? Крайслер! Додж. все дешево если понимать эти авто, и двигло 2,4, и большая и V6 и тд и тп
V6 он 2,7л и это самый паршивый хрустлеровский двиган. 3,2л норм, 3,5 тоже, если следить за уровнем масла и не греть. не умничаю, просто констатация общепринятых фактов. в поддержку: само собой Крайслер был бы лучше Волги, вообще всё лучше Волги)
Sensey1988
Добавлю свои пять копеек…
Сергей очень интересный у Вас блог, но полоскание Тазиков отталкивает.
А если с другой стороны на ситуацию взглянуть? Из своего примера расскажу.
Хорошо когда замена прогнозируемая и только расходники, передвигаюсь на Лансере 9 2006 чуть больше года накатал в общем 50 тыс не учитывая что в сумме авто стояло несколько месяцев на ремонте. Боюсь даже прикидывать сколько лансер сожрал на ремонт за год(ну не везет мне с ним))).
1 Друг случайно хлопнул заднее стекло итог 6500 за кЕтайское + замена 1500, на Тазике я бы в 2000 уложился.
2 На трассе оторвало(хорошо что не влетел ни куда) неоригинальный передний рычаг итог 2т оригинал б.у 2 замена 2,5 эвокуатор (15 км от города), 6000 покрас крыла 5000 бампера + куча времени и нервов. На тазике в принципе этого не случилось ну не ломаются рычаги у них.
3 Потекла рейка сначала ремкомплект + пыльники примерно 5000, шлифовка вала(халява 200р) — делал все сам, потекла сразу. Далее новая рейка самая дешевая что нашел белорусский Фенокс 12500 кажется (б/у с непонятным пробегом 10-11 стоит у нас) + жижи + ГРМ поменял с сальниками распред и коленвала тысяч 7-8 точно не помню. Итог авто почти 2 месяца в ремонте т.к. напряг с баблом))) Не думаю что с Тазом так затянулось бы…
4 Через неделю после ремонта сдох генератор заменил счетки сам (200р), проездил один вечер опять пропала зарядка, промерил мультимером сдох диодный мост цена в экзисте (10 000 тысяч блин! аналогов нет) снова машина стоит снова знакомый разбор б/у 4000 тысячи, нашел вмазаный генератор с целым ДМ отдали за 500 рэ удача блин))) Пол ночи сидел поял заменил реле регулятор диодный мост + подшипник. Итог вышло не дорого потомучто сам делал но сколько гемороя + машина почти неделю стояла из за отсутствия времени. На Таз все в ближайшем магазине и решается за один вечер.
5 Сдох дросель пока не делал езжу с хх на 2000 оборотов б/у на разборе 5000 и сколько проходит не кто не скажет… 7000 переделаный у "Титус"-а кажеться стоит и ждать надо очередь у него. На Таз заслонка без электронной газульки 1500 новая стоит.
И это то что вспомнил на вскидку))) Хотя по расходникам не спорю авто не дорогое и запчестей как и НАК валом. Просто ездию на отцовской калине 2 2014 когда мое ведерко стоит и понимаю что авто не отталкивает что не ломается да может пластик погрубее, но он не гремит. Я свой выбор сделал давно в пользу ино, на Тазики опускать какой смысл? в полне не плохие авто за свои бабки. Не надо сравнивать туже свежею приору калину гранту 12-13 гв с 9кой 02- 03 года это разные и по комфорту и по качеству авто.
извини, но митцу изначально был неправильный выбор. большинство знают, что неоригинал далеко не всегда есть, а оригинал — это $$$$$$$. а если что-то происходит с тазами в районе генератора (в большей степени это касается классики) это решится может и за один вечер, но повторится скоро и в самый неподходящий момент
opy799
+много! Новая приора из салона у меня зацвела за одну московскую зиму!
а чувак знакомый с улыбкой до ушей на Волге-31105 2007г приехал (пригнал с Ярославля), была ничо такая, осенью… но тогда дороги зимой начали в Туле реагентами посыпать, сгнила 105я как миленькая и весной он ходил вокруг неё с кислой миной (и явно с мыслями о скорейшей продаже)
это видимо только 24ки могли десятилетиями держаться…
Avtopoisk74
Пора сесть на автомат и все как рукой снимет) проверено мной)
Но и щас я не гоняю
+100500! я как сел на акпп по-другому совершенно ездить стал, а батя не верит, что это что-то меняет, хотя наверное делает вид, сам подыскивает тачку с акпп)))
Anton-Mihailovi4
Честно, к приоре никогда не приглядывался. Всегда было неприятно что перелицованный ВАЗ 2110 изобретенный в 1995 году выдают за новый автомобиль и продают за немалые деньги.
приора — перелицованный ваз 2110, который перелицованный ваз 2108, изобретенный в 1978г)))
Сергей, тема живая и интересная, спасибо, подписался) Присматриваюсь к Альмере, только новой, в топовой комплектации Tekna на механике. Планирую владеть в течение гарантийных трех лет после чего буду менять на что-то другое. Понял, что владеть бу иномаркой можно недорого, если делать все с умом. Но что насчет новой Альмеры? Не могу найти нигде про количество и стоимость всех гарантийных ТО за 3 года. Если Вы в теме, поделитесь Вашими соображениями на этот счет, также это недорого будет или для новой Альмеры картина уже иная в плане стоимости владения?
Новая Альмера абсолютно ничего общего с Классик не имеет (и вообще не имеет право так называться, по-моему). Она на логановской платформе.
Masuma говно, у них все говно кроме воздушных, салоных фильтров и пистонов. То же самое про Japanparts, Alco. Поездишь на таких фильтрах без пропитки которые и навернется со временем датчик массового расхода воздуха. если хочешь качественный неоригинал бери Knecht/ Mahle.
А что на счет MANN ?
Хорошие фильтры, идут в оригинал у многих автопроизводителей. Просто я не помню у них аналог фильтра воздушного для Ниссана с пропиткой или нет- дороже Knecht'а он, не возил их.
Поддерживаю автора на 200%
Есть небольшой вопрос по Тигуану. Думаю, будет неплохо задать его здесь, чтобы и другие могли прочитать. У тестя Тигуан 4 года, 72 тыс пробег родной (машину покупал новой), двигатель 1.4@150 TSI, коробка механическая.
Уже в третий раз приходится лезть в двигатель. Если первые две поломки не особо страшные — полетела помпа и еще что-то по мелочи. То на 72 тыс загорелся чек и диагностика в двух сервисах показала растяжение цепи. Это вообще нормально? При этом режим эксплуатации скорее средний или даже щадящий, никаких гонок и активной езды по бездорожью.
Да, нормально. Цепь может растянуться к этому пробегу.
Зачем вообще нужна такая цепь, если ремень ходит примерно также.
Я не инженер ВАГа. У цепи при этом хватает плюсов.
В наши времена цепи почти как ремни. Ещё небось и поменять тяжело
DeafJohn
Зачем вообще нужна такая цепь, если ремень ходит примерно также.
Чтоб меняли чаще…
Здравствуйте, Сергей. По вашей логике что лучше выбрать: подушку двигателя контрактную за 500 р. или RBI 800 р. (Тойота 1999г).
"Оригинал Ниссановского масла стоит 2000 рублей за 5 литров. "
Это дорого, еще и небось класса которое SM или ниже.
Предлагаю обратить внимание на Лукоил Люкс полностью синтетическое SN, оно стоит 1000р за 4л и имеет допуск MB 229.5, который наиболее строгий из существующих на сегодняшний день. Или, если хочется ОРИГИНАЛ, то берите Total 9000 — это то, что разлито в канистру ниссан, только стоит почти как лукойл (а качество хуже лукойла).
Все что я понял что лукойл ЛУЧШЕЕ масло
Diman94
"Оригинал Ниссановского масла стоит 2000 рублей за 5 литров. "
Это дорого, еще и небось класса которое SM или ниже.
Предлагаю обратить внимание на Лукоил Люкс полностью синтетическое SN, оно стоит 1000р за 4л и имеет допуск MB 229.5, который наиболее строгий из существующих на сегодняшний день. Или, если хочется ОРИГИНАЛ, то берите Total 9000 — это то, что разлито в канистру ниссан, только стоит почти как лукойл (а качество хуже лукойла).
И почитай, бывают ли полностью 100% синтетические масла.
Удивишься ответу
Нет, мне еще Shell тоже SN по 1700р за 4л очень понравилось.
Просто вы вроде экономнее ищете, но масло берете низкого класса и по двойной цене. Я понял насчет отечественного — но чем Total 9000 в канистре тотал хуже чем Total 9000 в канистре нисцан?
Например я не слышал что в оригинале у них тотал!
Зато я знаю что есть Ниссан оригинал на котором моя прошлая машина проехала 110 000 км и все было отлично.
Цена очень не высока для оригинала. Краежопить на моторе и маслах я не буду.
покупая тотал гарантии что это настоящий Тотал нет никакой. А оригинальное масло не помню чтобы у кого то было плохое на моей памяти и на памяти машин всех моих друзей.
Оно сделано по устаревшим стандартам, новые масла имеют лучшие моющие способности и износостойкость (кроме "экологичных" малозольных).
Но ведь вы согласны что не Nissan производит масла? На самом деле даже концерн Total-Elf не является в полной мере производителем, есть производители базовых масел (всего несколько) и присадок. Производители масел в большинстве своей закупают базовые масла, пакеты присадок, и бодяжат их.
Это да, ниссан не производит
Avtopoisk74
И почитай, бывают ли полностью 100% синтетические масла.
Удивишься ответу
А насчет лучка — его производят у нас на наших заводах с новым оборудованием, но сертификацию оно проходит в европейских лабораториях.
Вполне разумно что в нефтедобывающей стране логичнее брать локальный продукт, чем продавать сырье заграницу, там производить, и везти обратно?
Я не буду лить лукойл так как оно премиум класса стоит дороже ниссановского.
Более того, НАШ отечественный премиум на деле может оказаться хуже третисортного импортного.
Я просто не вспомню сразу что русские умеют делать хорошо! ! ! Бронетраспортер только лишь, и оружие
А для людей у нас говно. Куда не коснись, везде говно.
И если залезть на форумы разные то по лукойлу отзывов плохих очень много. И это связано как с подделками так и по ряду других причин.
Все мои машины ездили на оригинале и только на оригинале, и проблем не было .
Про лукоил на форумах информация про подделки давно неактуальна, это было лет 5 назад и для дешевых серий масел. И плохие отзывы именно про подделки. В настоящее время у них защита канистры одна из лучших среди всех (по своему опыту — лучше ниссана и шелла), подделывать невыгодно. Почитайте отзывы и тесты про именно то масло что я написал — оно высокого качества, и стоит достойно
Например какая такая канистра что не подделать?
Да их тысячи этих подделок, а как купить не подделку?
Я много лет назад столкнулся с смс отправь узнай оригинал или нет. Отправлял это не оригинал, дело было в рулевом на ТАЗ, а магазин моих друзей и заказывали они у оф поставщика от первого лица, от производителя. а приехало говно. Надо ли мне постоянно разбираться в этом?
когда европейцы просто делают масло. которое никому не убило мотор, при -30 машина запускается, и тд и тп. А если снять коапанную то еще и мотор чистый от него…
Спор этот бесполезен, но я как ездил на оригинале так и буду. Потому что это гарантия качества.
На субару тоже на оригинале гонял. МОтор работает гораздо приятнее мотюля и прочего говна.
На мериве ездил на оригинале 340 000 км пробега.
На Джи ем масле на лачетти прошел более 60 000 км и зимой и летом.
Хонда оригинал 0-20 сновья льется. почти 150 000 км, даже жора нет на ХОНДЕ. Льешь другое масло жор начинается.
И примеров у меня куча разных, но все сошлось в одном, оригинал не доставил проблем никому, в отличии от Тотала произведенного в россии
Diman94
Про лукоил на форумах информация про подделки давно неактуальна, это было лет 5 назад и для дешевых серий масел. И плохие отзывы именно про подделки. В настоящее время у них защита канистры одна из лучших среди всех (по своему опыту — лучше ниссана и шелла), подделывать невыгодно. Почитайте отзывы и тесты про именно то масло что я написал — оно высокого качества, и стоит достойно
Все что делается в России все самого низшего качества, будь то масло или машина. Лукойл всегда останется парашей, какое бы оборудование не было.
Undname
Аж прослезился со своим тазом! У нас что не почини то другое ломается…
А в нормальной иномарке раз починил, и потом туда долго не лезешь. Мне полуизношеных колодок передних (сразу после покупки лампочка загорелась) на 40 000 хватило.
про оригинальное масло очень улыбнуло)
Avtopoisk74
Потому что не было иномарки у тебя
как купишь ино будешь полоскать тазики
я автор)
Полоскают тазики, как правило, либо владельцы бюджетных недоиномарок, либо хозяева престарелого ушатанного барахла с престижным лейблом. Короче, недалекие умом, комплексующие люди, пытающиеся кому то, а заодно и себе доказать что именно они сделали правильный выбор…
Владельцы же полноценных машин, которые на пару голов выше, этим обычно не занимаются, им ничего никому доказывать не надо.
Да и вообще, им, что ВАЗы, что Акценты, "классические" корейские Алмеры, что Логаны с Солярисами и Рио — все в одном ряду, потому как, по правде говоря, различия там лишь в несущественных нюансах…
Красиво сказал.Молодец
Полоскают тазики, как правило, либо владельцы бюджетных недоиномарок, либо хозяева престарелого ушатанного барахла с престижным лейблом. Короче, недалекие умом, комплексующие люди, пытающиеся кому то, а заодно и себе доказать что именно они сделали правильный выбор…
Владельцы же полноценных машин, которые на пару голов выше, этим обычно не занимаются, им ничего никому доказывать не надо.
Да и вообще, им, что ВАЗы, что Акценты, "классические" корейские Алмеры, что Логаны с Солярисами и Рио — все в одном ряду, потому как, по правде говоря, различия там лишь в несущественных нюансах…
В каких нюансах различия?
В независимой задней ходовке?
В дисковых задних тормозах
В кондиционерах и подушках?
В удобстве и надежности?
В дешевых комплектациях?
Это не существенно)))? Ахахаха
Касательно автомобилей применяется термин задняя подвеска(нет такого понятия -задняя/передняя ходовка, даже у гаражных слесарей). Сам по себе конструктив как таковой, ничего не обещает, кроме лишних затрат. Вспомним например тот же Акцент, Сонату EF и Элантру HD — много им многорычажка дала? Нет, она им не дала ничего(кроме лишнего геморроя с ремонтами), ближе к суперкарам они не стали.
Дисковые задние тормоза. Что бы там Ваше, взятое с потолка(на котором писали маркетологи), мнение не говорило, их ценность, для бюджетного автомобиля используемого в гражданских условиях, сильно преувеличена. Уж поверьте бывшему гонщику-разряднику.
Кондиционеры и подушки есть и в ВАЗах.
Удобство, надежность и комплектации современных ВАЗов и бюджетных иномарок примерно одинаковы, отечественные автомобили при этом выигрывают в цене. Тогда зачем платить больше?
Как много хочется написать)))
Но это бесполезно))) ты в танке)))))
Почти каждая Приора за 200 000 руб без кондера а новая с кондёром стоит как почти новая иномарка))))
А запчасти на иномарки надежные стоят дешевле или сопоставимо с тазом!
Хочется ему написать…не трать время!
Что, ты, самопровозглашенный "эксперт-самоучка" с завышенной самооценкой, можешь мне про запчасти и машины рассказать? Мне, человеку, который работает в сфере продажи и обслуживания иномарок уже 15лет? Человеку не один год руководившему отделом запчастей и аксессуаров в одном немаленьком региональном мультибрендовом автохолдинге? Человеку, в конце концов, в руках державшему автомобильных деталей и узлов больше, чем ты за жизнь свою видел?
Да и машинки мне сравнивать есть с чем — список машин на которых я поездил (в том числе, пользуясь служебным положениям) в разы длиннее твоего будет, причем есть там экземпляры, салоны которых ты в лучшем случае через окошко видел/увидишь, но несмотря на это, я, заметь, грязью, как ты, ВАЗы не поливаю!
Мало того, имея Пассат, не комплексую и езжу частенько на милой моей душе, ухоженной "зубиле"(которая, кстати, несмотря на более чем 200тысячный пробег никак сыпаться не хочет)…
Ну сказки про 200 и не сыпится так как на какой она по счете ходовой?
Я никогда не говорил и не называл себя экспертом и еще кто чего больше видел можно поспорить.
Я бывший Перекуп который в день машин видел больше чем ты возможно за год)))
И сейчас каждый день вот уже 2 года смотрю минимум 5 машин в день)
И можешь мне хоть что рассказывать но машина которая гниет не может быть хорошей! Тазы гниют как консервные банки)
Бу надежная иномарка отъездит гораздо больше чем таз
Тысяч 100 назад перебрал ходовку и езжу. Нареканий нет.
Признаешь что ты не эксперт? Ладно, скажи людям что ты дилетант и особого веса все твои рекомендации не имеют. Пусть знают с кем имеют дело. А спорить и что то обсуждать я с тобой не собираюсь — уровень не тот. С среднестатистическими гаражными "дядь Васями" спорь…
Врешь конечно, про 5 машин в день, но и то не впечатлил. Через меня в день десятки заказ нарядов проходило(да и сейчас бывают попадают в руки, но уже в меньших количествах), причем среди них немало гарантийных было(таки ломаются иномарки, причем не так уж редко и дешево). Да и в ремзоне бывал не раз на дню…
Гниет и изнашивается все, ресурс есть у любой детали/узла/механизма/машины. Так вот Лады нынешние, при гораздо меньших вложениях на покупку и обслуживание, дорогой наш твердолобый друг, имеют ресурс вполне себе сравнимый с сопоставимыми конкурентами, что бы ты там не рассказывал. Отмечу что речь идет об обслуживании и ремонте в нормальных сервисах с применением качественных запчастей, а не о гаражах "у дяди Васи" с использованием мата, кувалды, б/у и китайского барахла.
По поводу "бывший Перекуп" — так в этом вся твоя суть. С минимальными вложениями(китай, б/у) освежить купленную за копейки рухлядь и избавиться пока не развалилась. А дальше хоть трава не расти — это будут проблемы нового владельца…
Полоскают тазики, как правило, либо владельцы бюджетных недоиномарок, либо хозяева престарелого ушатанного барахла с престижным лейблом. Короче, недалекие умом, комплексующие люди, пытающиеся кому то, а заодно и себе доказать что именно они сделали правильный выбор…
Владельцы же полноценных машин, которые на пару голов выше, этим обычно не занимаются, им ничего никому доказывать не надо.
Да и вообще, им, что ВАЗы, что Акценты, "классические" корейские Алмеры, что Логаны с Солярисами и Рио — все в одном ряду, потому как, по правде говоря, различия там лишь в несущественных нюансах…
Полностью поддерживаю.
Спорить о том что ТАЗ лучше иномарки конечно смысла нет, но и покупают ТАЗ по причине того что на нормальную иномарку денег нет, а покупать хлам который не стоит ремонта глупо. Что касается деталей и стоимости так я на свой ТАЗ покупаю только импортные. Раз уж на то пошло то с конвейера даже тот бензонасос ставят БОШ, датчики все импортные ели конечно это не магнитная катушка типа датчика фаз или уровень антифриза. И ремень генератора с конвейера тоже стоит импортный . В общем за последнее время тазовского я поставил на свой таз только крышку расширительного бачка сцепления вот лопнула и цена ей 20р . Всё остальное " Сцепление, ВВ провода, Ремни, сальники, подшипники, амортизаторы всё с экзиста и всё японское или немецкое".
да вот нихрена, многие покупают тазы не дешевле иномарок, стереотип однако…когда денег до 70 тр-понятно, что импортной альтернативы нет, но не когда 150-200
Всему нужна своя область применения. Если надо комфортно ездить без проблем — бери Тойоту (читай: надёжную иномарку). А в автоспорте, например, в ралли, почему все используют ВАЗ для тренировок? Да потому, что там каждый день надо менять рычаги эти (например). И не важно, ВАЗ это или Логан, или Импреза, всё равно каждый день. И на ВАЗ оно стоит N денег, на Логан 3*N, а на Импрезу 5*N. Каждый день.
Я к тому, что для гражданской каждодневной езды ВАЗ — это адская сосулька (в смысле деньги сосёт), потому что ломается даже при минимальных нагрузках. Но есть другие области, где бюджетно невозможно сделать никак, кроме как на ВАЗе.
В целом то, всё верно. Я себе выклянчал скидку ещё на «Экзисте», чтобы не было большой разницы с другими поставщиками (менее удобными для меня). И поступаю так же — заранее заказываю всё для обслуживания. Тоже чем ближе к мотору, тем оригинальнее.
В итоге получается так: если заранее заказать оригинал или качественный аналог — Exist (проверить на Emex и Autodoc цены), если срочно надо, то запрос на Ferio и поиск по Avito, если эксклюзив какой-то (аксессуары или электрика), то Ebay и AliExpress. В итоге, кроме лампочек никогда ничего из наличия и в магазинах не покупал.
"Я к тому, что для гражданской каждодневной езды ВАЗ — это адская сосулька (в смысле деньги сосёт), потому что ломается даже при минимальных нагрузках." — это бред. У меня никаких вложений не было за почти 3 года. Езжу каждый день, по городу, постоянные переключения скоростей, ничего не ломается и не скрипит. Денег вложил недавно впервые, заменил шаровую за 500 рублей только лишь из-за порванного пыльника и все. Это дорого за 3 года?
извини, но ты врешь. приора хэтчбек скрипит очень сильно (салон надо антискрипом проходить весь и задняя полка, это вообще что то, ее бестолку трогать, все равно скрипит)
дружище я ездил на годовалом солярисе так он тоже скрипит, чему я не был особо удивлен т.к. это бюджетная ино. После покупки скрипел, т.к. предыдущий хозяин сломал крепление…пришлось устранить. На хорошем асфальте ни одна машина не скрипит)), а на наших дорогах все машины заскрипят. Речь шла о том что машина не потребовала значительных вложений, т.к. пишут другие люди. Я могу за день сделать при определенной манере езды, что потребуется ремонт и тогда я тоже начну скулить что ваз гомно)))
Avtopoisk74
Потому что не было иномарки у тебя
как купишь ино будешь полоскать тазики
я автор)
А вот и не угадал. Печально осознавать что человек написал ответ на комментарий просто посмотрев какая у меня машина на драйве. Есть в семье иномарка если что. NISSAN TEANA 2011 г.в. (2,5 литра, вариатор, 4на4), до этого были Mitsubishi Lancer 2002 (полторашка на вариаторе) и Toyota Corolla Axio 2010 г.в (полторашка на вариаторе) да и так у братьев и друзей есть ино как с правым так и слевым рулем. И как то после это спокойно отношусь к жигулям. Это совсем другая машина, она стоит в разы дешевле ино которые были, есть и будут. Да нет того комфорта, той динамики. Но мне нравиться на ней ездить, с ней возиться, что-нибудь дорабатывать. На работе служебные авто стоимость свыше 1 млн. руб. (Toyota Hilux 2015 г.в. 3 литра на автомате и Mitsubishi Outlander 2013 г.в. 2,4 литра на вариаторе) и катаясь на них я всё равно не поливаю вазики грязью. В независимости от того на чем ты ездишь надо оставаться человеком. Ну не нравиться тебе продукция автоваза, не покупай и не езди, а грязью поливать удел ущербных и убогих людей, которые не самореализовались в жизни. Было интересно читать про оценку авто, считал, что "автор" умный, рассудительный объективный человек заслуживающий уважения. Но после прочтения постов про тупое поливание грязью, понял что автор туповатое быдло, рассуждающее как малолетка.
Потому что тазы говно. В них вливают триллиарды в они делают говно
А те кто их покупает по цене иномарке тупо говноеды
Привыкли всю жизнь жить в говне
А это налоги и мои и твои ушли на АвтоВАЗ в они выпустили Гранту.
Эти машины надо искоренять из обществ а их покупают и гордятся ими …
Какой смысл владеть тазом если это дороже? А главный критерий покупки таза потому что дешево
Очень понравился комментарий про то что тебя видимо испугали вазиком. И можно придти к умозаключению, что теперь ты как видишь продукцию АвтоВАЗа, так и льётся из тебя рекой говнище.
Avtopoisk74
Потому что тазы говно. В них вливают триллиарды в они делают говно
А те кто их покупает по цене иномарке тупо говноеды
Привыкли всю жизнь жить в говне
А это налоги и мои и твои ушли на АвтоВАЗ в они выпустили Гранту.
Эти машины надо искоренять из обществ а их покупают и гордятся ими …
Какой смысл владеть тазом если это дороже? А главный критерий покупки таза потому что дешево
ахахах! Я смотрю у вас тут весело?
"Тазы валят пасаны?"
Avtopoisk74
Потому что тазы говно. В них вливают триллиарды в они делают говно
А те кто их покупает по цене иномарке тупо говноеды
Привыкли всю жизнь жить в говне
А это налоги и мои и твои ушли на АвтоВАЗ в они выпустили Гранту.
Эти машины надо искоренять из обществ а их покупают и гордятся ими …
Какой смысл владеть тазом если это дороже? А главный критерий покупки таза потому что дешево
"Потому что тазы говно. В них вливают триллиарды в они делают говно
А те кто их покупает по цене иномарке тупо говноеды
Привыкли всю жизнь жить в говне" — это ты Сергей через чур…
Это правда жизни
PatrikSt
А вот и не угадал. Печально осознавать что человек написал ответ на комментарий просто посмотрев какая у меня машина на драйве. Есть в семье иномарка если что. NISSAN TEANA 2011 г.в. (2,5 литра, вариатор, 4на4), до этого были Mitsubishi Lancer 2002 (полторашка на вариаторе) и Toyota Corolla Axio 2010 г.в (полторашка на вариаторе) да и так у братьев и друзей есть ино как с правым так и слевым рулем. И как то после это спокойно отношусь к жигулям. Это совсем другая машина, она стоит в разы дешевле ино которые были, есть и будут. Да нет того комфорта, той динамики. Но мне нравиться на ней ездить, с ней возиться, что-нибудь дорабатывать. На работе служебные авто стоимость свыше 1 млн. руб. (Toyota Hilux 2015 г.в. 3 литра на автомате и Mitsubishi Outlander 2013 г.в. 2,4 литра на вариаторе) и катаясь на них я всё равно не поливаю вазики грязью. В независимости от того на чем ты ездишь надо оставаться человеком. Ну не нравиться тебе продукция автоваза, не покупай и не езди, а грязью поливать удел ущербных и убогих людей, которые не самореализовались в жизни. Было интересно читать про оценку авто, считал, что "автор" умный, рассудительный объективный человек заслуживающий уважения. Но после прочтения постов про тупое поливание грязью, понял что автор туповатое быдло, рассуждающее как малолетка.
в семье есть у тебя нет)))
как будет так и поговорим
Моя семья это я и моя красавица жена. И мы совместно владеем и обслуживаем авто. Если не чего ответить нормального, существенного, по делу, то лучше помолчи. Ибо портить о себе мнение ещё больше мне кажется не стоит.
конечно 2105 лучше! ты прав
PatrikSt
А вот и не угадал. Печально осознавать что человек написал ответ на комментарий просто посмотрев какая у меня машина на драйве. Есть в семье иномарка если что. NISSAN TEANA 2011 г.в. (2,5 литра, вариатор, 4на4), до этого были Mitsubishi Lancer 2002 (полторашка на вариаторе) и Toyota Corolla Axio 2010 г.в (полторашка на вариаторе) да и так у братьев и друзей есть ино как с правым так и слевым рулем. И как то после это спокойно отношусь к жигулям. Это совсем другая машина, она стоит в разы дешевле ино которые были, есть и будут. Да нет того комфорта, той динамики. Но мне нравиться на ней ездить, с ней возиться, что-нибудь дорабатывать. На работе служебные авто стоимость свыше 1 млн. руб. (Toyota Hilux 2015 г.в. 3 литра на автомате и Mitsubishi Outlander 2013 г.в. 2,4 литра на вариаторе) и катаясь на них я всё равно не поливаю вазики грязью. В независимости от того на чем ты ездишь надо оставаться человеком. Ну не нравиться тебе продукция автоваза, не покупай и не езди, а грязью поливать удел ущербных и убогих людей, которые не самореализовались в жизни. Было интересно читать про оценку авто, считал, что "автор" умный, рассудительный объективный человек заслуживающий уважения. Но после прочтения постов про тупое поливание грязью, понял что автор туповатое быдло, рассуждающее как малолетка.
PatrikSt, полностью поддерживаю.
Все написанное Avtopoisk74 выше говорит о вовсе не о том, что он сильно умный, а о том, что владение этой иномаркой ему не по карману…
Еще насмешило — "у меня есть свое мнение!". И это говорит человек который всей стране рассказывает как он ищет в тырнете и помойках китайское барахло и б/у железки?
Avtopoisk74
Возможно ты и прав. но я раз в 7500 км ставлю такой
пишут что без пропитки маф дохнет, а он не дешевый
Toretto412
иномарку проще обслуживать, в ней все откручивается, мало что гниет, и запчасти долго держуться, а еще главный плюс- большинство поломок либо заранее о себе предупредят, либо дадут запас времени чтоб именно заказать деталь, и отремонтировать
Точняк
Avtopoisk74
Хм, коньяки я не покупаю)))
Ну так пьёш же, ага)
мне их дарят
НИЧОСИ)))))
А ради прикола покажите все свои заказы с автодока и экзиста. На какую они сумму?
Могу показать, там не много. На субару пару запчастющек да по обслуге в основном. Кое что из наличия брал даже не заходил в экзист
Просто эти недорогие мелочи если сложить и посчитать, получается дикая сумма… Я посчитал и офигел, сколько я на сиерру потратил: 100 тысяч за 3 года, при ее цена в 20…
в архиве 29 заказов на экзисте но там больше половины не себе заказывал. ну и я в других магазинах тоже покупаю. все уже не найти
mef1stofel
Просто эти недорогие мелочи если сложить и посчитать, получается дикая сумма… Я посчитал и офигел, сколько я на сиерру потратил: 100 тысяч за 3 года, при ее цена в 20…
какая экономичная иномарка)))
ради совести, у меня до этого была жигули семерка: за три года она съела не меньше.
Просто я веду учет расходов и могу сложить. Если не считать, то кажется, что тратится немного.
Alex1406
Дорога она такая…сам оттормаживался с разных скоростей.Но объясни мне тогда почему у меня блин их не разу не сломало?Кировские дороги не славятся ровными, машины проваливаются в яямы.На колёсах куча грыж была, гнул диски, сбивалась балансировка, но блин ни разу сцука краб не лопнул.
У Вас дороги это п…ц просто, больше не хочется заезжать в твою область…)))) еле выбрались с Кирова
Да ну что ты, заезжай…словишь кучу новых ям…появляющихся ежечастно)))
Я раньше думал что в самарской области только убитые, а нет! еще и в кировской… До сих пор не восстановили выезд в сторону Челнов?
Хз не бывал в том направление, у нас где то восстановят, где то сломают.а в последние годы вообще сказали что только ямочный ремонт будет. капитальный фиг вам.
PVM102
У Вас дороги это п…ц просто, больше не хочется заезжать в твою область…)))) еле выбрались с Кирова
Приезжай в Саратов, вообще не уедешь
я просто не стал писать про дороги в твоей области, я в курсе что они разбитые))
Avtopoisk74
Потому что не было иномарки у тебя
как купишь ино будешь полоскать тазики
я автор)
по любому буду всех обзывать тазоводами ))))) офигенное чувство да?))
отличное)))
хотел сегодня приехать к тебе, но блин не смог… )))))
Avtopoisk74
Так и есть.
Распечатка фотки себестоимость 70 копеек.
Печатают по 5-9 рублей. Иначе не выгодно
фото на доки 100-300 руб себестоимость 50 копеек
да ну нафиг? 5-9 рублей? у нас 3 рубля))) фото на доки 50 рублей
у НАС НЕТ.
а есть и по 500рэ, если грин карта
PVM102
да ну нафиг? 5-9 рублей? у нас 3 рубля))) фото на доки 50 рублей
МОжно за 3 рубял печатать))) но через 2 года выцветет что не будет видно ничего))))
а краски хорошие стоят дорого
Toretto412
я аж завидовать вам двоим начинаю, сколько времени убили на пустые споры, и каждый остался при своем мнении, каждый для себя сам выбирает на чем ездить и как ремонтироваться, одно дело-отремонтировать и забыть в случае с иномаркой, другое дело- отремонтирровать оригинальными запчастями, через месяц снова туда же залезть, и попутно еще пол машины поменять- в случае с жигулями. и щас в меня помидоры с яйцами полетят за эти слова, но хрен кто изменит мое мнение.
Как пишут многие товарищи, форда лучше не брать после пробега 110 т.км например. Вопрос почему? Ведь это же иномарка! Хотя форды сыпятся ого го еще как всю ходовку надо перебрать… За такие деньги форд должен бегать без замены ходовки минимум 200 т.км. …( можно форд заменить на др. марку) Если посмотреть тест драйвы б/у машин, то там предупреждают о том что будьте осторожны что у фокусов сыпется нахрен вся ходовка к черту…после пробега от 100 т.км…это разве иномарка? это хлам который ездит нормально до 100-ки и все оно становится парашей на дороге))) Это не помидоры)))) это лук))))
А щас всё бюджетные машины к этому идут, невыгодно щас уже делать машины крепкие
Например, новый ниссан альмера раскупают на ура, хлам с эмблемой ниссан) от 430 штук вроде в Магнитке
Avtopoisk74
Не только эти авто, а в целом надо брать иномарки по многим причинам. деньги ведь одни.
Почему человек покупая что-то хочет купить в свой бюджет что-то хорошее, а покупая авто покупает таз по цене иномарки?
Сергей, просто давно еще сложился стереотип о том, что если иномарка, то обязательно всё дорого. Может так и было, пока не пришло время "бюджетных" ино во всех смыслах (и цены и обслуги), но и шлакового качества тазов и завышенными ценами на их запчасти