Всем привет! Жаль, что я не журналист – не получается у меня много и часто записи записывать =( Но думаю, что скучнее от этого они не становятся =) Решил я поведать Вам, друзья мои, про масла для трансмиссии. Итак поехали =)
Основной объём трансмиссионных масел для механических КПП делится на минералку и синтетику. Полусинтетику делают тока наши производители, неизвестно где базирующийся Маннол(качество этих масел под большим вопросом) и неплохой производитель Зик(по крайней мере до последнего времени было так, возможно сейчас ситуация изменилась, то бишь может быть и другие производители начали делать полусинтетику, хотя я в этом сомневаюсь). Заранее скажу, что отечественная и импортная минералка в трансмиссию – это разные вещи. Опробовав в мороз великий и ужасный «ТаД-17» или ЛУКОЙЛ 80w-90 не стоит думать, что минералка Мобил или Кастрол такой же солидол – при температуре -30*С за бортом с Кастроловской минералкой в мосту, мой Старенький Москвич 412 не испытывал никаких трудностей при трогании и езде даже после двухдневного простоя(машина всегда находилась на улице). Так что не экономьте на расходниках – «Кроилово ведёт к попадалову»(с).
Далее каждый вид масла подразделяется на три подвида – GL-3, GL-4, GL-5:
1. GL-3 Чаще всего минеральное масло, аналог СССРовского Нигрола(масло данного класса, произведённое в России ничего общего с ним(нигролом) не имеет – обычная трансмиссионка, слегка загущённая). Имеет вязкость 90 и 140(самое густое), применяется для тяжелонагруженных редукторов, грузовых мостов(особенно на тягачах) и разных конических передач(суть редукторов опять же), в легковых авто почти не используется из-за своей эпической густоты, кстати нигрол тоже относится к классу GL-3.
2. GL-4 Минеральное(80w-90), Синтетическое(75w-90) и Полусинтетическое(75w-85) — часто встречающиеся. Масло для КПП не имеющих углового редуктора, чаще всего неправильно называют «масло для переднего привода», данный мем родился благодаря использованию данного вида масла в коробках переднеприводных пацанских Девяток(на восьмёрках ещё попадаются КПП, работающие на моторном масле ввиду того, что в них использовался другой тип подшипников, от которого впоследствии отказались), сракерских Десяток, Приор, Питнах и прочих Грантах ввиду того, что в них КПП вместе с мотором стоят поперёк кузова и угловой редуктор им нафиг не нужен. А на самом то деле это масло правильно называется «масло для синхронизированных коробок переключения педарач» и может использоваться и в КПП заднеприводных авто, включая классику, лёгкие внедорожниках типа Нивы и даже в раздатках половины внедорожников(этот момент надо уточнять в мануале, прилагаемом к пепелацу).
3. GL-5 Минеральное(80w-90, 80w-140) и синтетическое(75w-90, 75w-140) масло, так называемое «заднеприводное», предназначается для несинхронизированных КПП(при этом его почему-то активно льют даже в ту же классику), КПП с редуктором и мостов, а так же раздаток. Следует отметить, что нахождение данного типа масла в большинстве КПП с синхронизаторами, кроме тех, в которые его указано лить заводом изготовителем, приведет к их ускоренному износу. Имеет отдельный подвид с пометкой LSD(к наркотическим веществам отношения не имеет, просто бывает, что гениальные открытия приходят одновременно в разные головы =) ), который используется в мостах с самоблокирующимся дифференциалом повышенного трения(Limited slip differential, дословно переводится «дифференциал ограниченного проскальзывания»), так называемым фрикционным «самоблоком» или «блокой». К этому разделу(GL-5) относится и пресловутый ТаД-17и, который официально снят с производства много лет назад. но все равно присутствует на полках магазинов. Несмотря на то, что это масло нельзя заливать в КПП переднеприводных автомобилей с ПОПЕРЕЧНЫМ расположением мотора, чаще всего его так же заливают в переднеприводные автомобили с ПРОДОЛЬНЫМ расположением мотора(Ауди, Москвич 2141 – привет!=) ), так как у них передача момента на колёса идет посредством гипоидного углового редуктора, такого же как в мостах. Так что владельцы «сорокпервых» москвичей, шлите в жопу тазоводов, советующих Вам заливать в КПП GL-4, у Вас другая КПП и этим маслом Вы её просто убъёте, даже если это будет синтетика, «это я Вам как доктор говорю»(с) =). Так же думаю следует упомянуть, что в масла для фрикционных самоблоков НЕЛЬЗЯ добавлять всякие суперприсадки и прочие экскременты – все, что нужно данному мосту есть в этом масле, а вот что Вы можете добавить, это большой вопрос, зачастую имеющий вредные последствия, так что не рискуйте.
Общей рекомендацией для владельцев различных видов КПП могу предложить изучить мануал на предмет необходимого подвида масла, при необходимости сменить сальники и прокладки в трансмиссии на качественные и не пожалев денег, залить качественную синтетику, соответствующую Вашему типу трансмиссии. В этом случае помимо плюсов в морозы вы ещё получите увеличенный ресурс масла(70-100 тыс.км у синтетики против 30-50тыс.км у минералки) и продлите жизнь своей трансмиссии.
Теперь напоследок скажу пару слов о замене. Во первых запомните, что качественное трансмиссионное масло почти не чернеет и не даёт осадка, потому что в КПП нет процесса сгорания, туда не входит сапун двигателя или выхлопная труба, поэтому там неоткуда браться смоле, гудрону, саже и прочему углю, кроме как из плохого масла, поэтому оно только вырабатывает свои параметры. И пусть Вас не удивляет, что синтетика, слитая из КПП после 80 тыс.км пробега чистая и полупрозрачная – так и должно быть, а вот если она почернела и загустела – тут есть чему удивиться. Во вторых если ваша трансмиссия эксплуатировалась на минералке, не пожалейте 100-300 рублей денег на дешёвое моторное масло(в зависимости от того сколько нужно масла в КПП) и 15минут времени на то, чтобы промыть КПП или мост, ведь полностью вся срань из картера не выходит с первого раза, а следующий будет минимум через 40тыс.км. поэтому просто слейте старое масло, залейте необходимый объём моторного, а далее, если это КПП, то просто запустите мотор и дайте ему 10 минут поработать на холостых оборотах на нейтралке, а если это мост, то его нужно вывесить полностью на прочных и устойчивых подставках, запустить мотор, включить прямую передачу(у кого то четвёртая, у кого то пятая) и дать мотору поработать 10минут на холостых, после чего слить и залить свежую трансмиссионку.
Надеюсь мои советы Вам чем нибудь помогут.
Комментарии 316
Добрый день:) Подскажите пожалуйста, какое масло лучше залить в мост и коробку Москвича 2140?
Приветствую. Все зависит от состояния сальников. На своих 412/2140 ездил на Кастрол 80W-90(минеральное) GL-5 в мосту и GL-4 в кпп — ни в морозы, ни в жару проблем не было. Отечественные масла данной вязкости зимой могут и скорее всего будут подмерзать. Если сальники стали ссальниками, то тогда можно лить любую минералку(хоть импорт, хоть отечественную), так как она постоянно будет вытекать…
Коробка новая, в мосту сальники в норме. А что скажите на счет зик 75w-85 gl-4 в коробку?
Новая кпп — не показатель, так как сальники и манжеты на валике переключения могут уже быть уставшими от времени, будучи абсолютно новыми — качество РТИ раньше к сожалению было не идеальным. На счет Зик отзовусь положительно — мы регулярно применяем эти масла на легковых авто и внедорожниках — отрицательных отзывов от владельцев авто еще не было.
Спасибо)
Всегда пожалуйста =)) Кстати, если есть предпочтение к Зику, то в мост тоже можно залить Зик, естессно тот, который GL-5 — проверяли нашими морозами — держит отлично =))
в мосту думаю пока оставлю тад-17, ибо с финансами туговато. В коробку залью зик, ибо она новая, хочется хорошее масло, а редуктор планирую поменять в дальнейшем
Ну тут как бы большой вопрос что находится в мосту- Тад-17и официально не производят еще со времен распада СССР…
Добрый день! Прошу совета. Машина — Москвич 426 (двигатель и КПП М-408, мост — грузовой, гипоид), пробег 100 т.км.
Вопрос: т.к. все сальники отечественные, то собираюсь перейти на минеральное масло Кастрол для КПП 80W90 GL4 (был Нигрол ТЭП-15), для з.м. Кастрол 85W-140 или 80W-90 (было отечественное масло для гипоидных передач, марка неизвестна).
Что посоветуете? Спасибо заранее.
Приветствую. На своих Москвичах прекрасно ездил с минеральным Кастролом 80W-90 GL5 в кпп и заднем мосту. Никаких проблем ни зимой, ни летом не испытывал. 85W-140 заливать в мост не стоит — это Москвич, а не ЗИЛ и не МАЗ, и от такого густого масла пользы для моста будет немного.
По поводу кпп — при сливе масла оно вытекало из кпп или вываливалось как очень густая сметана?
Сейчас КПП снята, т.к. менял задний сальник КВ. При сливе Нигрола обратил внимание, что масло очень чистое и прозрачное, все шестерни и синхронизаторы в хорошем состоянии. Лет 20 назад уже делал (мастер) капремонт КПП. Вот тогда пришлось отмывать капитально. Возможно, чистота КПП связана с тем, что в последние года три только подливал новый нигрол, т.к. на 100 км пути вытекало около 50 мл (через сальники), так и обновлялось постоянно))
Первое — трансмиссонное масло обязано быть чистым весь пробег от замены до замены. Если оно темнеет и еще довольно быстро — это не масло, а дерьмо, на котором производитель делает хорошие дленьги.
Второе — то, что у вас было в кпп это не нигрол, это обычная трансмиссионка в лучшем случае. Нигрол сам по себе очень темный, и ОЧЕНЬ густой, так как это не масло, а просто тяжелая фракция нефти, которая используется в чистом виде без каких-либо присадок, именно отсюда он имеет характерный запах и свой вид, и не имеет срока годности вообще. То, что сейчас продается под названием "Нигрол", не имеет к нему никакого отношения, кроме того, что тоже является нефтепродуктом, причем зачастую довольно низкокачественным. Вообще, по моим наблюдениям, Нигрол, как и ТаД-17и не производятся как минимум со времен распада СССР, а то и больше, и то, что продается под этими "торговыми" названиями — большой вопрос…
Да, читал ниже про "Нигрол". Просто, старался быть точнее и надпись Нигрол на канистре стоит рядом с маркой ТЭп-15 (на картинке из интернета). Раньше заливали ТАП-15, потом он исчез. Но и ТЭп-15 заметно гуще, чем ТАД-17. На ТЭп-15 приходится около 500м проехать, чтобы пошло по-веселее при 0 градС, прогрева требует, но езжу только в летний сезон.
Ещё вопрос. Много читал о вреде GL-5 для синхронизаторов КПП. Тогда можно для КПП и Кастрол 80W-90 GL4?
Опять же —
Во-первых смазочные материалы этой фирмы(на фото) рекомендую использовать только для возможной консервации кузова и преимущественно только литол. Все остальное, что они производят и самое главное из чего, это тайна за семью печатями, по крайней мере качество продукции ниже канализации. Так же к этому уровню относится и продукция компании Dolpfin, которая продается под торговой маркой Luxойл.
Во-вторых — наши кпп были разработаны под имеющиеся на тот момент масла, которые соответствовали стандартам GL3 и GL5, поэтому их синхронизаторы не такие нежные, как на продукции завода ВАЗ и нормально работают на этих маслах. Тут так же есть еще один плюс — синхроны спокойно переваривают эти масла, а шестерни смазываются гораздо лучше маслами GL5, нежели GL4, так как эти масла идут с повышенными смазывающими свойствами.
Спасибо за ответ. Для меня и важно мнение практика. Подумаю на счёт универсального использования Кастрол 80W-90 GL5. Для 408-й коробки, у которой первичный вал в колоколе без сальника, маслосгонная канавка на валу, масло чем гуще, тем лучше. Именно с протечками в трансмиссии сейчас и борюсь.
Typbodrigatel
Приветствую. На своих Москвичах прекрасно ездил с минеральным Кастролом 80W-90 GL5 в кпп и заднем мосту. Никаких проблем ни зимой, ни летом не испытывал. 85W-140 заливать в мост не стоит — это Москвич, а не ЗИЛ и не МАЗ, и от такого густого масла пользы для моста будет немного.
По поводу кпп — при сливе масла оно вытекало из кпп или вываливалось как очень густая сметана?
Подскажите пожалуйста вы 85W-140 не рекомендуете в мост а как быть и чему верить у меня классика 2106 с дисковой блокировкой рекомендуют лить 75W-140 мой выбор пал на Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 в мост для классики с дисковой блокировкой! Скажите всё верно?
Я не рекомендую это масло в стандартный мост Москвича. В вашем случае мост на классике и самое главное, что он с блокировкой, поэтому ему нужно более густое масло, иначе блокировка быстро умрет. Так что все верно.
Спасибо)
Привет, в коробку класическоко москвича лить GL 4 а в мост GL5 я правельно понял? И что лучше дить синтетику, полусинтетику или минералку? Москвич прошёл всего 40 т.
Привет. Да, все правильно. В кпп лучше минералку, так выгоднее, ибо ввиду особенностей конструкции кпп, масло будет подтекать, а в мост прикидывай в зависимости от состояния сальников — если сопливят, то минералку, если в поряде, то можно хоть синтетику. По фирме неплохо себя зарекомендовали Зик, Эльф, Кастрол, Ликви-Моли.
Доброго Времени суток! Прочитал Ваши рекомендации и почти понял. У меня УАЗ 3153, 4 ступка коробка, раздатка скорее всего прямозубая, мосты самоблоки от БТР 60. В коробку и раздатку лить гл-4 80w90, в мосты гл-5 75w140? Масло наверное Лукойл. Что Вы порекомендуете. Слил старое масло — цвет "белесый", чем, как правильно промыть перед заливкой нового масла. Сальники отечественные. Предлагали тайваньские в 2 раза дороже отечественных, но что-то я засомневался, думаю, что напрасно.Климат Пермский край. Летом бывает и 30, зимой до 30, но зимой я ездить не планирую в морозы. В большие грязи залезать пока тоже не планирую. Спасибо!
Приветствую. По кпп и мостам все верно, только масло я бы посоветовал покачественнее особенно в мосты, к примеру Кастрол, Эльф, Зик. ПРомывать особо смысла нет, главное по максимуму слить, например, оставить с вывернутыми пробками на ночь, чтобы стекло практически все. Кпп после этого в промывке в принципе не нуждается, а самоблокам можно даже навредить.
Доброго Времени суток! Спасибо за совет! На неделе озадачусь маслами. Попутно хотел спросить (может не совсем по теме), что лучше в ШРУСы и ступицы загрузить? Какие ШРУСы не знаю, не открывал (один шар, с шариками, современный, машина 2001 года) У прежнего хозяина, похоже, встречались лужи глубже ступицы, придется и туда залезать))) Спасибо!
Чтобы советовать в данной ситуации мне нужно увидеть устройство ШРУСа. В ступицы набить литиевую смазку.
я в кпп гл-4 лью в мост и рулевой редуктор гл-5, не знаю правильно нет, но в голове такая инфа имеется
Все зависит от того в какую машину.
в копейку
Все правильно.
ЗАЛИЛ МИНЕРАЛКУ, НЕ ЗНАЛ В КАКОМ СОСТОЯНИИ САЛЬНИКИ
У меня ТОЙОТА ВИТЦ 2002г.в. МКПП и полный привод.По книге в МКПП C50F рекомендуют лить GL-3 75w-90 В раздатку MF1A рекомендуют лить GL-5 75w-90 В задний мост рекомендуют лить GL-5 85w90
Вопрос-ЧТО ЖЕ ВСЁ ТАКИ ЗАЛИВАТЬ?
можно везде залить GL-5 75w-90 ?
GL-3 по книге легко может быть очепяткой, но даже если это не опечатка, во все три узла можно залить GL-5 75w-90.
На пробке заливной МКПП тож самое написано GL-3
Извинияюсь, ввел Вас в заблуждение. В Вашем случае в МКПП можно лить GL-4, но вязкость 75w-90, GL-5 не рекомендуется. В мост и раздатку GL-5 75w-90. А так на Тойотах часто и тормозуху на бачках указывают даже не ДОТ4, а ДОТ3.
Такое можно везде залить?
На канистре написано ГЛ-4/5
Я бы не рекомендовал — предвзятое у меня отношение ко всякой универсальности, особенно в трансмиссионке — вопрос на засыпку: сколько стоит замена синхронов в Вашей МКПП? Эксперимент стоит того с случае чего? =)) Думаю не стоит экспериментировать.
Согласен, дорого!
Поэтому не стоит испытывать судьбу и залить то, что соответствует.
По Ексисту у меня все масла будут разных производителей(Тойота, Ликви Моли и т.д.)
Так посмотрите тот же Зик — у них в линейке есть все что нужно, мы давно его пользуем в сервисе, проблем с ним не было. Так же пользуем и Ликви-Моли, если клиент согласен переплатить за масло в угоду ресурсу.
Благодарю тёзка за терпение и исчерпывающие ответы!
Да не за что, всегда рад помочь =))
Typbodrigatel
Я бы не рекомендовал — предвзятое у меня отношение ко всякой универсальности, особенно в трансмиссионке — вопрос на засыпку: сколько стоит замена синхронов в Вашей МКПП? Эксперимент стоит того с случае чего? =)) Думаю не стоит экспериментировать.
Понимаю так-лить нужно только то!что в мурзилке пишут?
Да, но с оглядкой на текущие условия, в данном случае это замена GL-3 на GL-4 — для МКПП это вполне допускается, а остальное в принципе и есть по мурзилке, только в мост нет необходимости лить 85w90, оно отличается от 75w-90 тем, что сделано для более южных регионов, поэтому если такого в магазинах не найти, то просто льется 75w-90, самое главное смотреть, чтобы оно было GL-5, так как 85w90 часто попадается GL-4, а его мосту не хватит.
Я на Юге живу, летом жара-шо пипец!Зимой-редко -20-30℃
Я имел в виду не наш юг, а заграничный — просто у нас в стране это масло найти чуть сложнее чем обычное 75w-90, а разница между ними незначительная. Летняя жара не влияет на рабочую температуру внутри узла.
На Ексисте всё есть по допускам и вязкости.
Тогда смотреть по цене и по тому, что больше нравится. Мы на Экзе не закупаемся просто, так как ближайший в 200-250км от моего города =))
И ещё один глупый вопрос:синтетика, полусинтетика или минералка?
Что смотреть?
С такой вязкостью(75w-90) это минимум полусинтетика у бюджетных производителей, у фирмЫ это будет только синтетика.
Понял.
Доброй ночи!
Доброй ночи =))
Typbodrigatel
Я имел в виду не наш юг, а заграничный — просто у нас в стране это масло найти чуть сложнее чем обычное 75w-90, а разница между ними незначительная. Летняя жара не влияет на рабочую температуру внутри узла.
Typbodrigatel
Я имел в виду не наш юг, а заграничный — просто у нас в стране это масло найти чуть сложнее чем обычное 75w-90, а разница между ними незначительная. Летняя жара не влияет на рабочую температуру внутри узла.
Typbodrigatel
Я имел в виду не наш юг, а заграничный — просто у нас в стране это масло найти чуть сложнее чем обычное 75w-90, а разница между ними незначительная. Летняя жара не влияет на рабочую температуру внутри узла.
Typbodrigatel
Извинияюсь, ввел Вас в заблуждение. В Вашем случае в МКПП можно лить GL-4, но вязкость 75w-90, GL-5 не рекомендуется. В мост и раздатку GL-5 75w-90. А так на Тойотах часто и тормозуху на бачках указывают даже не ДОТ4, а ДОТ3.
Тёзка, ничего страшного…
Сам пытаюсь разобраться-вроде не тупой…но увы…
У меня просто уже в глазах плывет все, не туда глянул =))
Заказал Кастрол везде!В коробас ГЛ4 75в90 в раздатку и мост ГЛ5 75в90
Посмотрю, что будет…
Леха, так что в иж заливать, в и коробку?!)
Привет, Ром! Так и заливай GL-4 минералку — стоковая кпп все равно его на дорогу переводить будет =)))
А в мост gl5 можно?
В мост нужно gl5
Привет. Подскажи, а если всё таки в гранту залить Синтетику GL-5 что-то может случиться или может коробка станет шумнее ?
Что будет если залить в кпп масло для ведущего моста? А сама странность такого вопроса на мысли не наводит? Случится развал кпп, в первую очередь разобъет синхронизаторы, дальше по возрастающей.
подскажи пожалуйста какое масдо в ауди купе 1984г двигатель продольно привод передний, коробка с гипоидной передачей 5 ступен синхронизаторы должны быть), склонялся к спиракс 75w90 gl4/5, а так есть несколько мнений, что на весь срок службы, хочу поменять из за замены сальников, и прочей дефектовки
По допуску gl-5. Универсалами типа gl-4/5 баловаться не рекомендую. По производителю — чему больше доверия в твоем регионе, к примеру я предпочитаю Эльф и Кастрол.
в волгу в мурзилке помойму тад17 льют, а там же синхроны и гл 5 низя лить=( у мяя сегодня коробка приехала на таде17, заклинила 4я и не выходит, поставил только что 4ступку, свою в перебор, вот думаю как соберу какое масло туда влить, ведь волгокоробка 5ст чувствительна к маслам, я влил ей зик и она отказалась включасть передачи, промыл, влил тад17 и все прошло=( хз что делать
Тад-17 не выпускается более 10ти лет. НЕТ сейчас этого масла. Что продается под этим названием — не известно.
Вопрос.
Залили в коробку модный матюль гл4/гл5 полусинтетика.
По спецификации в коробка надо гл4, полусинтетика.
По отзывам советуют обратить внимание на Кастрол гл4, но кастрол синтетика.
Если согласится залить кастрол, то как правильно слить старое и залить новое?
Промывать КПП и чем?
Если просто долить, то полусинтетика с синтетикой как будет работать?
Спасибо)
Ответ.
Коробка-то от чего?
По спецификации надо гл4, а полусинтетика или синтетика не важно, если живет машина не на севере.
По отзывам, исходя из опыта, каждая жаба хвалит свое болото.
Если согласится залить Кастрол, то нужно просто сливать по возможности старое вечером и оставить авто с вывернутой сливной пробкой на ночь. а с утра залить новое.
Применительно к автомобилям(если это не старый отечественный автопром) слово "промывать" уместно ТОЛЬКО к тормозам(если не вовремя меняется жидкость), топливной системе и системе охлаждения.
Если просто долить до скорой замены, то работать будет нормально, если на постоянку, то лучше сменить на свежее — цена вопроса на фоне ресурса гораздо приятнее.
Пожалуйста =))
Доброго дня! Можно совет?
Авто — Ford Ranger 2005г, на 210 т.км умерла коробка — вышел из строя синхрон 3/4. На 160000 менял масло — заливал Castrol Syntrax Universal 75W90 GL4/GL5, затем тысяч через 30 добавил присадку LM Getriebeoil-Additiv (сейчас уже не помню, что сподвигло — то ли шумы, то ли трудности при переключении). Могла ли присадка или вышеуказанное масло привести к такому? Сейчас коробка в ремонте — трудности выбора — какое масло теперь использовать. Варианты:
1. Масло трансмиссионное синтетическое ZIC sae 75w90 gl-4.5
2. Castrol 75w-90 gl-4 (taf-x)
3. eni Rotra LSX 75W-90 (б. Agip)
4. LiquiMoly 75w90 gl-5
По спецификации производителя — 75W-90 GL-4 или GL-5
С уважением
Приветствую. Для синхронизированных МКПП, в которых нет главной пары, применяются масла GL-4. Применение универсалов GL4/GL5 и GL5 не желательно. Умереть кпп могла и по причине не совсем соответствующего масла, которое не рекомендовано производителем, и по причине того, что в не соответствующее масло добавлена антифрикционная присадка, повышающая нагрузку на синхроны…
После ремонта я бы порекомендовал как минимум залить оригинальную трансмиссионку без всяких доп присадок.
Спасибо, познавательно! У меня такой вопрос, надеюсь по адресу. С завода в мкпп залита полусинтетика роснефть 75w90, проехал 15 т.км. проверил уровень — маловат, такого масла у нас в продаже нет. Есть полусинтетика лукойл 75w90, если я добавлю его грамм 150 ? Какие последствия или уж не рисковать.
Для начала нужно узнать куда делось недостающее до уровня масло. А вообще в мире до последнего времени трансмиссионной полусинтетики не было. это как я понял чисто отечественное изобретение. Вообще если машина на гарантии, то лучше обратиться к официалам, потому что в случае чего они будут искать любое даже самое малое основание для отказа в гарантийном ремонте. Если гарантии нет, то я бы вообще поменял это масло полностью на то, которое без проблем можно найти у вас в регионе, так как машина новая и в кпп наверняка много опилок и продуктов износа, возникающих от притирки деталей. Доливка в принципе так же возможна, но обычно нежелательна, так делают если нужно доездить несколько тысяч до замены или если отсутствует много масла, то доехать до места ремонта.
Спасибо, тогда уж лучше другое поищу.
Пожалуйста.
Typbodrigatel
Для начала нужно узнать куда делось недостающее до уровня масло. А вообще в мире до последнего времени трансмиссионной полусинтетики не было. это как я понял чисто отечественное изобретение. Вообще если машина на гарантии, то лучше обратиться к официалам, потому что в случае чего они будут искать любое даже самое малое основание для отказа в гарантийном ремонте. Если гарантии нет, то я бы вообще поменял это масло полностью на то, которое без проблем можно найти у вас в регионе, так как машина новая и в кпп наверняка много опилок и продуктов износа, возникающих от притирки деталей. Доливка в принципе так же возможна, но обычно нежелательна, так делают если нужно доездить несколько тысяч до замены или если отсутствует много масла, то доехать до места ремонта.
А как же это: www.lm-shop.ru/index.php?…&path=67_68&product_id=80 ведь оно Немецкое и полусинтетическое? До ОД далеко, просто тут дело вот в чём: после 3000 км. решил сменить заводское масло, уровень его только только, залил Лукойл 75W90 и на следующий день заметил что первая и вторая на холодную включаются туго, на заводском вкл. хорошо! Поездил зиму и решил снова вернуть заводское, благо не выбросил, но его маловато, вот и спросил про добавку 150 грамм в него лукойла. А в ближайшее время планирую купить хорошее.
Скажем так, оно появилось сравнительно недавно, лет 5-7 назад трансмиссионка была либо минеральной, либо синтетической. Сейчас стало проще и выгоднее делать полусинтетику, так как большая часть масел в европе делается из отработки, в которой есть и та и та основы.
Если ситуация обстоит так, то пока можно долить эти 150мл и закупить качественное масло. Раз уж меняли масло сами, то можно не париться — просто залейте качественное.
И да, не гонитесь за всякими универсальными, типа Gl-4/GL-5, вам нужно просто GL-4.
Так и поступлю.
Я ставил блоку сам, слил старте масло и его же залил на обкатку, черное было. Тыщу ход был нормальный, но когда залил Роснефть 75/90, появляться стал вой какой то при отжатом сцеплении( и вой этот усиливался конечно с нажатием на газ. Как будто шестеренки воют, может перепутал шлицы, не так встали, такк как вынимал же валы.
о, а вот что еще нашел…
Трансмиссионные масла
ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА
Масло ТЭп-15 — ГОСТ 23652-79, российская классификация ТМ-2-18, международная классификация (API) GL-2. Применяют в качестве всесезонного трансмиссионного масла для тракторов и других сельскохозяйственных машин в районах с умеренным климатом. Рабочий температурный диапазон масла -20…+100 °С.
Масло ТСп-10 — ГОСТ 23652-79, российская классификация ТМ-3-9, международная классификация (API) GL-3. применяют всесезонно в Северных районах и как зимнее в средних климатических зонах для смазывания прямозубых, спирально-конических и червячных передач, работающих при контактных напряжениях до 1500-2000 МПа и температурах масла в объеме до 100-110 °С.
Масло ТСп-15К — ГОСТ 23652-79, российская классификация ТМ-3-18, международная классификация (API) GL-3. Трансмиссионное масло, единое для коробки передач и главной передачи (двухступенчатый редуктор с цилиндрическими и спирально-коническими зубчатыми колесами) автомобилей КАМАЗ и других грузовых автомобилей. Работоспособно длительно при температурах -20…+130 °С.
Масло ТАп-15В — ГОСТ 23652-79, российская классификация ТМ-3-18, международная классификация (API) GL-3. Применяют в трансмиссиях грузовых автомобилей и для смазывания прямозубых, спирально-конических и червячных передач, в которых контактные напряжения достигают 2000 МПа, а температура масла в объеме 130 °С. В средней климатической зоне используют всесезонно при температуре до -25 °С.
Масло ТАД-17и — ГОСТ 23652-79, российская классификация ТМ-5-18, международная классификация (API) GL-5. Работоспособно при температуре до -25 °С; верхний предел длительной работоспособности 130-140 °С. Предназначено для смазывания всех типов передач, в том числе гипоидных, автомобилей и другой мобильной техники.
Масло Девон-Супер Т — ТУ 0253-041-15301184-2013, российская классификация ТМ-5-18, международная классификация (API) GL-5. По вязкостным свойствам допустимый диапазон применения масла от -30 до +45°С (80W90).
Масло ТМ-9П — ТУ 0253-037-15301184-2013, российская классификация ТМ-5-9, международная классификация (API) GL-5. Предназначено для смазывания зубчатых передач редукторов подвижного состава (тяговых редукторов электровозов серии ЧС, электропоездов ЭР-200, осевых редукторов тепловозов ТГ-16 и дизель поездов — в зимний период, редукторов привода генератора пассажирских вагонов — всесезонно) и тяжело нагруженных цилиндрических, конических и спирально-конических передач механизмов. Работоспособно при температуре окружающего воздуха до минус 50°С. Рекомендовано к применению в редукторах приводов штанговых глубинных насосов (ПШГН).
Доброго времени суток.
Посоветуйте пожалуйста масло в МКПП.
Автомобиль FORD FUSION 1.6 пробег 56000
Выбираю из:
1) Оригинальное масло спецификация Ford: WSD-M2C200-C.
2) CASTROL SYNTRANS MULTIVEHICLE 75W-90
3) CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90
4) Pentosin MTF2 SAE 75W-80
5) Масло трансмиссионное синтетическое "SYNTHETIC Gear Oil 75W-90" TOYOTA 08885-80606
ZIC не рассматриваю, не нравится в принципе…
Может свой вариант предложите.
Заранее спасибо за ответ.
Приветствую. Если есть возможность безпроблемного приобретения оригинального масла, то лучше залить его. Если оно не доступно или не нравится, то CASTROL SYNTRANS MULTIVEHICLE 75W-90. С Pentosin не сталкивался, сказать ничего не могу, а вот тойотовкий оригинал лить не стоит.
Большущее спасибо за ответ.
При выборе масла буду опираться на ваш совет.
Всего хорошего.
Не за что, будут вопросы — задавайте.
Typbodrigatel
Приветствую. Если есть возможность безпроблемного приобретения оригинального масла, то лучше залить его. Если оно не доступно или не нравится, то CASTROL SYNTRANS MULTIVEHICLE 75W-90. С Pentosin не сталкивался, сказать ничего не могу, а вот тойотовкий оригинал лить не стоит.
Почему тойотовское масло не стоит лить? Если есть возможность, подскажите пожалуйста трансмиссионное масло LV75W Gear Oil синтетика или полусинтетика?
Я вроде Вам ничего не писал про Тойотовское масло. Я писал ответ человеку, который на тот момент владел Фордом и поэтому ему не стоило экспериментировать, а Вам лучше залить оригинал, причем если в сервисной книжке и рекомендации завода написаны разные масла, то заливать нужно то, которое рекомендует завод, а не то, которое написано в сервисной книжке, так как часто эти масла отличаются в виду скудоумия сервисменов.
П.С. Посмотрел, какая у Вас Королла — у меня в конюшне такая же, в кпп заливаю только оригинал, который продается в литровых жестяных банках, похожих на банки с консервами. Менять рекомендую не реже, чем раз в 45 тыс.км, иначе есть риск попасть как минимум на корпус дифференциала. Объем замены меньше 2х литров(2е банки).
Спасибо. )))
Гудели подшипники на Astra H 1.3 cdti, теперь шестерни, мастер посоветовал залить xado с присадкой в мкпп, купил хадо сказал какая машина продавцу, оказалось это минералка 80w-90, масло может и хорошее но минералка смущает, позвонил мастеру он сказал так ещё и лучше что минералка, я в замешательстве
Зачем заливать непонятно что, если у опеля есть оригинальное трансмиссионное масло, в котором есть все что нужно? Минералки там вообще быть не должно. Пробег у машины какой?
156000, лучше заменить на оригинал?залил уже хадо минералку(((((мастер увереят что при изношенных шестернях это самое то
В мастера лучше залить это говно, ему будет самое то. Эту срань уже более двух лет непонятно где и из чего делают.
ты о хадо?так сейчас напрямую из Голландии шлют)))))
А ты не пробовал задуматься о том, нахрена в Голландии делать масло только для России и нескольких её ближних Республик, да еще и штамповать канистры с описанием на русском языке, платить огромные ввозные пошлины и т.д? Поверь, в Голландии наверняка даже не подозревают, что они делают и поставляют такое масло.
Typbodrigatel
В мастера лучше залить это говно, ему будет самое то. Эту срань уже более двух лет непонятно где и из чего делают.
Всетки решил буду в течении месяца менять масло на синтетику, сейчас минералка, нужно как то промывать?
Нет, просто слил и залил.