История с кукушками или поиск и покупка Audi Q3. Так ли просто купить машину в трейд-ине официального дилера?

на самом деле с ними гемор, они с тремя струйками и быстро забиваются. Рецеп простой — замена на форсунки от новой Ку7, они "гибридные" — там и струйки есть и распыл. Все отлично.

а дилер этим и не занимается, но тут был человеческий фактор ошибки сотрудника, бронь на сайте сбила бронь из салона, а клиент которые бронировал машину заранее, уже сдал свою в трейд-ин

Как минимум есть ответственный человек, который допустил такой косяк. Опять же — это дилер так рассказывает. МОжет по факту знакомый решил эту машину купить, а постороннему человеку рассказали такую историю…

Тут не таких правил) клиент важнее сотрудника всегда) ну в данном случае я рассказываю, к истории правда не имею отношение т.к я оценщик трейд ина)

За такой косяк должны были покупателю новый аудио выдать. А деньги взять за нее с пер-са, допустившего такое.

И еще неизвестно, а то может там кроме люка, больше смотреть нечего:)

Если у Ауди уровень цен на обслуживание, как Мерсдес, то разница будет огромной. Суди сам — ТО1 на новый С-класс Мерса стоит 26 тысяч!

Конечно удовольствия больше, но по мне чуть чуть если то тысячи на 3-5 дороже, но не 10-20… и запчасти в 2-4 раза дороже. А для кого то чуть и когда в 5 раз дороже, а в 10 уже много

Разница в ощущениях там на сотни тысяч. Как, в принципе, и должно быть у премиум-кроссовера и бюджетного кросса.

Так не кто об этом и не спорит. Разница в том как долго и много будешь ездить на авто и как много денег в кармане. Покупка то может одинаково стоить… а дальше уже другой вопрос.

Обычно если у человека есть свои, а не кредитные, 1,2 ляма, то на обслуживание ауди у него тоже есть деньги. Ну и да, на 5 лет эту кукуху взять — как два пальца. Особенно если дальше обслуживаться не у официалов, а у хорошего сервиса по ВАГам. Как нередко и делают.

Ну каждый сам решает что и для каких целей и задач нужна машина… от туда и выбор

Это удовольствие кончится сразу как кончится робот на Ауди… Как ни крути, а это — явление частое. И тгда подумаешь, лучше бы Хёндай был)
Спору нет, по салону Ауди намного интереснее, но надежность — за корейцем)

А что с DQ500 (там вроде он) часто происходит, если не секрет? Я чот не в курсе?
Кукуха лучше не только по салону, но и по динамике, управляемости, оснащению. А так да, логан надёжней мерседеса.

Да какая разница? Сухой робот рано или поздно проблем принесет. Они их насоздавали кучу модификации, а надежности не было и сейчас нет. Был бы там автомат — в принципе и дискутировать было бы не о чем) Конечно это другой уровень) Но не забываем, что сравниваем 4-летний авто и новый)

Лол, какой сухой, если он мокрый?) Это сухой всего один, DQ200, остальные мокрые) Ну так я по-прежнему жду офигительных историй о проблемах DQ500)
Был бы там автомат — дискутировали бы сейчас о том, как авто с ним не едет, или как мощный двиг рвёт коробку)

Рвет коробку?! Так то на Таурегах автоматы и ничего не рвет. На Ауди А8, А6 (не всех) — тоже автоматы. И что, не едет? Или что рвет? Глупости какие…На Пассатах раньше с мотором 1,8 автоматы шли — ехал еще как и тоже без проблем)
DSG7 — какой бы он ни был — г…но, которое долго не живет.

1)Рвало на камри 3.5.
2)Представьте себе, и у туарегов, и у ауди, и у пассатов b6 с автоматом хватало проблем) И не только у ВАГа. Просто чтобы знать об этом, надо быть немного знакомым с предметом обсуждения.
3)Ну то есть, аргументов ноль, вы признаёте, что ничего не знаете, кроме того, что это "DSG7"?) Иногда прежде, чем делать громкие заявления, лучше разобраться ;-) К слову, этот робот крутящего момента переварит больше, чем изрядное число ГДТ АКПП) И при своевременном обслуживании будет жить не меньше)

По п.3 поизучал профильные форумы. Вывод, да это самый надежный ДСГ7, но и у него встречаются проблемы с мехатроником и пакетом сцеплений, хоть и гораздо реже.

Это вообще самая надёжная DSG (не считая DQ501). Встречаются проблемы — как и у ГДТ АКПП. Во многом даже схожие.

Да, но Q3 еще теснее.

ну, мне не арбузы возить))))) мне больше не нужно :)

Ну как семейный авто — совсем впритык) Арбузы тоже не вожу))

Жрать меньше надо

А, ну да, какой то же мудак-депутат так сказал)))

Да ладно, премиум за полтора мульта?
Я то думал что премиум это всякие майбахи с ролсройсами, мультов по 10

Вообще-то да, это премиум. И новым он стоил не полтора мульта. А майбахи с Роллс-Ройсами это лакшери.

Ок, для нищебродов, у которых даже на матиз кредит, это премиум.

Это официально премиум. По буржуйской классификации это executive cars. Хотя вот вики пишет, что это luxury compact crossover, но обычные седаны ауди и мерседесов с бмв определяет как executive.

Мдеее. Интересно однако получается.

Посчитайте ради интереса новую ку3. Она легко за 2.5 перешагнет. Потом вспомните что еще у ВАГа есть Шкода, Фольксваген и куча лакшери марок.

Ну ок, 2.5 мульта. Это где-то 40 тыщ баксов. Это уже премиум?
Раз википедия говорит что премиум, то пускай будет премиум, но для меня это просто нормальная машина.
А премиум, это А8 и далее тем же курсом.

А вы в долларах зарплату получаете? )))

Можно сказать да. У меня зп привязана к курсу. Ибо без этого пунктика финансовая жопа у нас наступает быстро.
У вас рубль в 2 раза подскочил и паника, а у нас за 7 лет в 10 раз подскочил и спокойно, ибо все всё в долларах считают. И много где долларами рассчитываются

Конечно не у каждого, но поверь мне найдется.

Конечно нет. Они просто продают то, что им сдали. Особого специального отбора хороших и плохих у дилера нет, разве что откровенное битье вроде как не берут, но я могу ошибаться.

да, я уже поняла, что так и есть, скорее всего. Но у простого обывателя складывается ощущение (непонятно как сформированное), что если ДЦ — то там не может быть плохо. И это очень ошибочное и опасное мнение. Может. И еще как.

Да черт его знает, как оно формируется. Наверное, мыслями, что если где-то плохо (авторынок в Люберцах xD), то где-то должно быть хорошо (дилер). А хорошие машины — они везде. Только искать их замучаешься. :-)

Особой пикантности добаваляет тот факт, что новая крета в максималке стоит ровно столько же, что и ваша Q3. а по птребительским качествам между ними пропасть лежит.
Так что поздравляю с удачной покупкой)

да-да, так и есть. я даже польстилась и поехала Крету смотреть, но все было видно сразу) а уж на дороге вообще небо и земля

Да, кружка знатная! На самом деле про машину вопросов нет, отличный автомобиль! Поздравляю с покупкой.)))

спасибо :)

Да и вы цветете и пахнете судя по фотографии))))

:)

Та оказалась ненатуральным карбоном, а я уж покупать хотел)

:))) кружка на фото оказалась из натуральной керамики ;)

Ну и слава богу;) главное, чтобы машинка радовала😉

тогда вам повезло!)))

Как и мои. Но это редкость.

Если от поло, то только от GTI. А вообще очень удобная.

но не подходит она ауди по цене, для поло идеальная, но для ауди слишком просто.

Я б не сказал. Она подходит любому автомобилю. Могу напомнить, как выглядела приборка на идеальных w123 и 124.

Извините, но это было так давно и нету смысла их приборки вообще сравнивать)

Но при этом это эталонные MB, И по материалам, и по дизайну. Дизайну приборок в том числе — ничего лишнего. Машина, похожая на китайский магнитофон из 90х, с кучей разноцветных огоньков — это к корейским брендам.

Я понял Ваши вкусы и ваш взгляд на вещи) я думаю Вам такую же панель и на ауди а8 было бы норм) и плевать сколько эта ауди стоит)

Конечно — если она идеально удобна. К слову, вот вам панель современной БМВ:

ну ладно, я мне по душе хорошие цветные экраны как на новой ауди тт или на той же а4 новой) А вы больше по классике. Но все же ставить простой монохромный экран на дорогую машину не классно. Кстати на БМВ не совсем простой экран борт компьютера) Они хорошо сделаны, и не так просто как на том же поло)

Так центральный экран там тоже разный бывает — и ч/б, и цветной. Даже ч/б там ж/к, а не матричный, как в обычном поло.

З.Ы. терпеть не могу виртуальные экраны. Буду очень страдать, если от аналоговых шкал полностью откажутся в пользу виртуальных экранов.

Или она снимает :)
В люберецком районе XD

И такое бывает)))

Я видел такое летом во Владимире- избушка вся покосилась, рамы сгнили, дом проеден короедом, а участок с древним забором набекрень, а вот владелец ежегодно, еженедельно и надолго приезжает на дорогущем седане Volvo.

Насколько понимаю, тот кто бронировал не знал что машина уже продана.
Но в итоге стали искать другой вариант хороший.

Да не очень.

Я тоже согласен с тем, что если следить за авто и понимать что такое робот и турбомотор со своими особенностями в эксплуатации, то особых проблем не будет.

У официалов и в зависимости отвозраста и состояния 45-70 тыс. рублей за работы и запчасти

Как вариант? То есть конкретных параметров данного девайса нет?
Ну и явно она не из титана, а из нержавейки.

Вам конкретно эта кружка режет глаз, или вам каталог продукции MSR показать?

Конкретно хотелось бы в цифрах понять в чем она настолько крута, что цена куска нержавейки с крышкой 2,7 т.р. считается нормальной.

Я ещё раз спрашиваю, вам за конкретно эту кружку, или за титановый MSR?

Ну естественно эту, ведь мы её ценник изначално обсуждали.

Надпись Ауди естественно. Есть достаточное количество ценителей и фанатов данной марки, для которых данная сумма не кажется страшной.

По мне так это ненормально — отдавать 2,5 цены вещи за надпись.
Если уж так хочется, можно на нормальной нержавайке гравировку заказать — будет лучше даже выглядеть ))

Да дело даже не в материале, ничего не имею против. Но смотрится как-то слабенько, как в моем корыте (глядя на фотки, не знаю как в реале)

1.2млн это не особо то и большие деньги для машины, в которой все должно быть вау.
Мы бы тоже хотели купить рыжую, но ее нельзя было купить! Черным по белому об этом написано в посте!

Да, я это понял, просто имел в виду чисто теоретически.

Ну вообще да. Миллион двести — это уже давно очень немного для покупки приличной по допам машины.

Почему тогда в французской машине 2012 года за 300-350 тысяч панорама и круиз в порядке вещей, а в немецкой тех же годов но в 4 раза дороже это пипец как круто и эксклюзив?

Панорамный люк на Q3 редкость. По крайней мере, в России.

В Германии ТО каждые 30 тысяч. После этого их везут сюда и они ещё много ездят.
А вообще ТО по километражу — атавизм, правильно считать по моточасам.
Да и многие сейчас отказываются от машин в городе.
Поэтому 15 ткм трассового пробега — нормально для замены масла.

Считать по моточасам правильно, но стоит ли этим заморачиваться когда можно менять масло в городском режиме через 7 т.км, а при трассовом через 10 т.км? Хуже от этого не будет.
Ты не сравнивай машины из Германии с машинами купленными и проживающими здесь. Это разные вещи.

Да ладно? Подскади, чем они отличаются?
У меня были и те и эти. Не вижу отличий.

Отличаются не машины, а среда их обитания, которая включает много вещей, таких как характер и качество дорог, чистота топлива, своевременное обслуживание, качественный сервис, небольшие расстояния, отсутствие соли и студеных зим и т.д. и т.п. Но в любом случае 30 т.км. это перебор, никакое, даже очень качественное масло столько не ходит, а если и ходит, то с потерей всех своих качеств.

В общем мой опыт говорит о другом. Машина пригнанная оттуда отходила 270 ткм тут и спокойно уехала в Беларусь.

Ты тоже менял масло раз в 30 тысяч?

Нет. Для России разумный срок — 15-18 ткм. И есть ещё причины, когда менял чаще. Например: маршрут Москва -> Краснодар -> Новосибирск -> Москва одним заходом. Поскольку было зимой — поменял масло сразу по возвращению из поездки. Считал, что смена такого количества температурных поясов негативно на масле отразилось.

Каждые 15 тысяч ( или год эксплуатации) регламентированное ТО у дилера для большинства авто.
Никто не запрещает как бы менять масло, фильтры и другие расходники чаще.

Он и говорит, что лучше — чаще