Бюджетный – не значит дешевый, говаривал один мой знакомый ювелир. Бывает вещь дорогая, а бывает по карману. То есть, бюд-жет-на-я! Так и с Шеви Тахо – есть версия дорогая, а есть по карману. То есть, даже меньше трех миллионов. Всего то!
За эти деньги вы получаете ни с чем не сравнимое удовольствие обладать монстром, при упоминании объема двигателя которого у половины Европы начинается нервный тик. Вы только вдумайтесь – 6,2 литра черной пустоты цилиндров готовых для закачки бензина.
Просто добавь искру, можно перефразировать известную рекламу, и рожденный для Прерий Техаса и хайвеев Невады проснется огласив окрестности звуком, не оставляющим двояких мыслей относительно его происхождения. Это вам не «лесоруб» в кедах, а парень в замшевых перчатках, кожаных сапогах и шляпе минимум за 300 долларов.
Осенью мне удалось первым оседлать самый доступный Тахо в комплектации LE. Не просто испытать, а отправиться на нем в степи и пески Калмыкии, Астрахани и Волгограда на финал чемпионата России по ралли-рейдам. Оставалось только заполнить бак и мчаться делать выводы, остался ли у Тахо тот несравненный дух Америки или он стал жертвой унификаций и прочих кастраций.
Дешево не значит сердито!
Было бы глупо ожидать, что за ценник чуть менее трешки Тахо будет упакован тканевыми сидениями и «веслами» стеклоподъемников. Хотел бы я видел это чудо с механической коробкой, на дешевых стальных дисках и обязательно в цвете «не металлик». За металлик вас попросят доплатить около 10 тысяч рублей или на какую там сумму были попытки развода покупателей Дэу Нексия и других схожих?
От топовой комплектации будет отличаться музыка и еще пара-тройка позиций спецификации. Не будет люка, новой цифровой панели приборов и выезжающих порогов, которые вводят в состояние священного трепета подвыпивших зевак где-нибудь на приличном расстоянии от Рублевки и всех там живущих.
С порогами я еще могу мириться, но отсутствие «капитанских» кресел второго ряда, это уже выше моего терпения. У «бюджетника» обычная формула 2+3+2, а у топа LTZ, на котором мы неплохо отожгли с прицепами, была 2+2+2 и уже не забыть те гуляния по салону со второго ряда на третий и обратно. Дети точно оценят все это сполна.
Единственное, что не огорчало, а радовало, это отсутствие у LE адаптивной подвески Magnetic Ride Control. Либо я не понял, как ее надо готовить, либо мы с ней не сдружились. Умный узел так привыкал к хорошему асфальту, что стоило съехать на грунтовку или просто попасть на участок обычного российского асфальта, вытряхивало душу и довольно долго, пока компьютер думал, снится ему это или мы реально в ж…
Это не юбка, это килт!
Скажите шотландцу что-то про юбку и он зарежет вас перочинным ножиком, а потом станцует над вашим остывающим телом зажигательный танец под завывания волынки. То же самое и с Тахо. Мягкая накладка под передним бампером ничто иное, как аэродинамический элемент. Однако, как шотландец постоянно думает о том, чтобы не «засветить», так на Тахо постоянно думаешь, как бы не оторвать. Причем в прямом смысле.
Перед стартом думал снять этот извращенный элемент чужеродного для России инженерного мышления, но все оказалось не так просто. Накладку просто не открутишь, а вот если она оторвется, то оставит весьма неприятные последствия и для крепежей на бампере. Впрочем, будем реалистами, много ли владельцев Тахо, ТЛК200 и других премиум-сараев съезжают на реальный оффроуд?! Спишем на допустимые потери и, в конце-концов, не для болот их покупают.
Пересекая дикие места Калмыкии удалось опытным путем выяснить, что не так страшен Черт, как Малевич. После целинных земель и песков сумрачного царства коровьих стад, Тахо сохранил и лицо и ту самую аэродинамическую накладку. Загибалась, шуршала, но отрываться от коллектива не хотела.
Естественно мы не говорим о лесовозных колеях, где накладка останется вместе с бампером. В таких «лесовозках» уже полно различных деталей кроссоверов, которые решили проверить доводы рекламных роликов, что новая супер-муфта способна вытащить ваш «внедорожнег» из самых злачных мест планеты. Велкам ту Rain Forrest Challenge Malaysia мальчики.
Впрочем, будем реалистами. Настоящих железных машин уже почти не осталось и всем приходится меняться в угоду новым требованиям экологии, проктологии и прочих методов глумления над автомобилями.
Кстати, если сравнивать с Mitsubishi Pajero Sport, который тоже превратился уже далеко не в утилитарник, то пластиковый бампер Тахо находится даже выше. Плюс у Падж Спорта тоже есть эти злосчастные аэродинамические накладки, просто они чуть выше и не так ярко выражены.
Аппетит приходит во время еды
Я вот большой, но ем мало. Тахо такой же здоровый, но по трассе мы умудрялись укладываться в 9-10 литров. Это при крейсерской от 100 до 110 км/ч. Если нажать педаль в пол, то бюджет страны пополнится акцизами с еще одной порции общественных недр объемом с недельный бюджет "Зимбамбудуна".
Умная машина умеет отключать четыре цилиндра, но ее не научили это делать в городе. Например, в пробке было бы очаровательно нажать кнопку и превратить Тахо всего лишь в 3-литровый сарайчик. Не смотрят в будущее эти американцы, да и в Москве по пробкам не стоят видимо.
Не работает отключение половины «горшков» только в режиме прицеп. Эта функция включается специальной кнопкой на кочерге АКПП и доступна уже в стоке. Ее назначение сделать езду с грузом комфортнее, отключать задние парктроники, давать больше тяги и т.п. Остальное время умник будет следить за условиями движения и решать, когда экономить.
Самое страшное на дороге, это чебуреки в забегаловке и бензин на заправках с крупными надписями VIP, EURO и SUPER. То, что американцы едят российский 92-й знают даже школьники. Они постоянные посетители форумов и самый крутой гуру @_V8FAN появляется в «чятике» только после того, как доделает уроки. Но школьники не знают, что на перегоне Астрахань – Элиста есть заправка, где даже отойти пописать страшно, а бак то пустой…
Перекрестились как православные, Тахо перекрестили как католика и положили на торпедо буддийские четки. Залили двадцатку и рванули до следующей колонки. В чеке нам пробили 95-й бензин по цене 92-го, а чем заправили одному местному ослу известно.
В общем, добрались целыми и даже ни разу не моргнули лапмочкой “Check Engine”. Это может говорить о том, что V8 остался прежним V8 или о том, что в Калмыкии на подпольных заправках делают хорошее топливо из ослиной мочи. Я скорее больше верю в первое.
Зачем автобусу понижайка?
Говорят, что Тахо в Америке это машина для домохозяек. В магазин сгонять, детей соседских до яслей отвезти, мужу ланч в офис забросить. Обыкновенная работа для настоящего американского AWD автобуса.
Однако, у Тахо есть пониженный ряд и блокировка заднего межколесного дифференциала. Правда блокировка эта автоматическая, что означает «не знаю, когда она включилась». Зачем?
Понятно, что в болото Тахо мы не потащим, а если потащим, то вызовите нам скорую ибо пора. А вот по степям самое оно. Как говорится почувствуй себя владельцем нефтяной скважины проведывающим угодья. Главное не привыкать к этому чувству, а то правительство не любит конкурентов.
Вниз, вверх, на гребень, с него вниз. Повис на ремнях, угол не знаю, но уже страшно. На первой пониженной Тахо меееееедленно сползает вниз. Эврика, несмотря на автомат он тормозит двигателем уверенно и очень четко. Кэп, отставить памперсы, шампанское на палубу!
На литье надеты шоссейные тапочки GoodYear, но по сухому грунту и траве они также спокойно вытаскивают махину на верх. Даже скучно. Окружающий ландшафт не среднероссийский, но как раз близок к тому, под который Тахо и создавался. А здесь как раз проблем и нет. Никаких.
Если чуть подмоет, то штатных «тапочек» на грунтовке не хватит. Кому по грязи полазить, те знают, что резина в первую очередь, а только потом хай-джек, лебедки и трактор из ближайшей деревни.
Массажные кресла и руль-самокрутка
Если вы не знакомы с системой предупреждения Тахо, то где-то на светофоре или на парковке можете подпрыгнуть. Берегите голову! Вместо звукового предупреждения Тахо вибрирует сиденьем водителя с той стороны, где увидел препятствие. Настройка отключаемая, можно перевести в режим звука, но поверьте, массаж еще никому не вредил и громкая музыка не будет мешать.
Однажды мне довелось прокатиться на Volvo, которая сама вправляла автомобиль в полосу в случае ее покидания. Чтобы понять, насколько эта фишка полезна, надо ввалить куда-то тыщенку кэмэ. И вот, мы топим по асфальту веселой компанией, за разговорами о просторах России и как Тахо тут хорошо.
Дорога пустая, можно расслабиться, но тут зазевавшись я нечаянно наезжаю на разметку и Тахо аккуратно, слово оберегая мои нервы возвращает автомобиль назад – в полосу. Система работает так, как должна и однажды кому-то точно спасет жизнь не позволив вылететь на встречку по невнимательности. И все это в самой дешевой комплектации. В базе, можно так сказать.
Шеви Тахо в комплектации LE это как компьютер купленный со скидкой. Все внутри современное, всего хватает, но что-то еще не помешало бы. Например, звука выхлопа позлее – соответствующего мотору. Впрочем, давайте не забывать, что за 2,9 миллиона покупатель получает настоящего американца с достаточным фаршем и тем самым безумным мотором под капотом. А глушитель? Тюнинг спасет.
Приговор
Chevrolet Tahoe становится вторым автомобилем в моем wish-листе готовым к отправке Санте. Первым значится ЗАЗ-965, но Санта уже третий год подряд присылает отмазки в виде УАЗов, ГАЗов, Москвичей и извинения, что 965-го днем с огнем…
Расстраивает только адовый налог на табун под капотом, а там больше 400 голов, что резко повышает любовь сборщиков податей к этому автомобилю. Впрочем, мечта и должна оставаться таковой. Когда-то вторым в листе желаний был Ягуар F-Type, но я пока не выгляжу лощеной звездой Голливуда в классе «кому за пятьдесят», а значит подожду его брать.
Несмотря на родственность Cadillac Escalade все же не близнец Tahoe. Один в разряд лакшери, второй в качестве дорогого рабочего костюма. Тахо – серый кардинал при наряженном короле. Когда стану миллионером, то обязательно куплю себе именно Тахо. Впрочем, когда это случится, то Кадди и Шеви превратятся уже в пузотерки по примеру Nissan Terrano. Тьфу ты, не дай Бог.
Дифирамб не будет. Если постараться, то можно придраться и к косякам сборки, и к деталям интерьера, и к не лучшей эргономике. Тахо это Тахо. Уже не тот америкен бой, но еще не премиум. А ему и не надо! Главное, в нем есть еще чистая кровь настоящего американца, а значит – Жив Курилка!
Комментарии 356
Такие комплектации обычно предназначены корпоративному сектору. Домохозяйки чаще комфорт выбирают и минивэны все-таки.
Юморно написано))
Ну и если вы не самоубийца потенциальный, то сразу на замену тормозов. В тюнинговых конторах на две модели всегда тормоза есть в наличии, это лендкрузер и эскалейд.Догадайтесь с трех раз почему?! Это еще к цене минимум 300тыс.руб.
Нормальные у него тормоза, ставишь керамические колодки вааще отлично
AndreyWJ
Ну и если вы не самоубийца потенциальный, то сразу на замену тормозов. В тюнинговых конторах на две модели всегда тормоза есть в наличии, это лендкрузер и эскалейд.Догадайтесь с трех раз почему?! Это еще к цене минимум 300тыс.руб.
А просто спокойно ездить не вариант?
Вариант конечно))))) правда нормальные производители ставят тормоза на все варианты
За такие деньги и то верно. )))))
Ну эскалейд еще покупают как замену S классу, но тахо это у нас чисто машина для охраны
И еще по поводу солярки. Если Вы обратите внимание, то десятки тысяч грузовиков везут товары по всей РФ и все они дизельные, и очень много свежих машин с евро 5 и 6, еще и с мочевиной. И моторы у них не проще бензиновых легковых. И ничего, заправляются, едут, доставляют товары в самые дальние уголки страны.
Prado120Driver
Машина сама не мажористая и не гламурная, а ровная и правильная. Брутальный тахо это не рафинированный порш кайен.
А в чем его брутальность? В убогом пластике в салоне? В общем топорном исполнении? В отсутствие тормозов ?
В угловатом прямоугольном дизайне, ровных правильных линиях кузова. Что за топорное исполнение ? Никому не интересен и не нужен тахо зализанный и мелкий, как кайен или тюарег. Таких безликих обмылков немцы и корейцы навалом делают
Ну тогда для Вас вверх брутального дизайна это гелик, по сравнению с ним тахо обмылок
Ну называть тахо обмылком — это против истины грешить явно. До обмылочности тюарега, кайена, Q5, Q7, ML в W164 кузове, X6, харизматичному тахо, особенно GMT900, очень далеко.
Гелик — безусловно, икона стиля и отличный "проходимец", но для семейного использования явно тесноват, маловместителен и малокомфортен по современным меркам
Для семейного использования практичнее купить VW каравелу допустим. При том же угловатом дизайне и размерах мы получим куда более практичный салон, нормальный дизель с вменяемым расходом и налогом. Как джип тахо мягко говоря так себе, только сухие, твердые грунты. Так что полный привод VW уравняет шансы. Сдвижные двери намного удобнее распашных, дети не засадят на парковке по машине рядом. Погрузочная высота багажника тоже не в пользу тахо, поднимать чемоданы по 20кг выше пояса то еще удовольствие.
Как "джип" Тахо очень даже норм, как и его премиальный "собрат" Эскалэйд, видео немало на эту тему, клиренс всяко повыше, чем у каравеллы и система полного привода более правильная. Дизель будет означать, что где нибудь за Уралом можно нарваться на ослиную мочу вместо зимней солярки и запороть двигатель. Никакого доверия к дизелям у меня нет, от них даже сами немцы (порш) и шведы (вольво) уже отказываются, да и у тойоты они всё чаще ломаться стали. А амеры всегда считали этот мотор "грязным". Только бензин с дальнейшим переводом на газ. Все эти микроавтобусы вместо больших SUV, которые так любят немцы, ни в России, ни в Канаде/США не пользуются такой популярностью, как полноразмерные SUV, как раз по тем причинам что я назвал — низкий клиренс эти бусиков и слабая проходимость по грязи снегу — вязнут они там гораздо раньше и чаще, больших рамных SUV. Кстати, отсутствие рамы, а значит и опасность перекоса кузова при диагональном вывешивании и худшая безопасность, чем у "джипов" при дтп, ещё один минус этих каравелл. Я уж не говорю о том, что ни один такой бусик никогда не будет смотреться также брутально, харизматично и респектабельно в автопотоке, как тахо, юкон, эскалэйд, секвойя. Насчет налога, да тут засада, единственый, кто более менее дёшев это пикап тундра, проходящий как грузопассажирский
Понимаете, вы рассуждаете в парадигме можно нарваться, может случится, может быть лучше, а я Вам говорю как есть реально. Во первых в Америке выпускается куча минибусов всяких с таким же v8 и дизелем тоже, большинство путешествуют как раз на них и всяких домах на колесах. Я покатался по Штатам, и они очень разные. Но всякий раз когда я заказывал через убер такси размера XXL, приезжал либо эскалейд, либо тахо. Плюс у приличных отелей это тоже как такси. На стоянках около молов в больших городах таких машин не много. За уралом и не только, если вы заправитесь на заправке, где дизель это моча, то поверьте, бензин там тоже будет какой нибудь Аи50 и куча присадок. А современные американские моторы это далеко уже не те карбюраторные монстры, которые жрали все подряд. Про какое то бездорожье для машин с ценой от 3 мил даже не хочется слушать, не один человек с мозгами не полезет с семьей в дебри на такой машине.
В РФ как оно есть реально как правило ещё хуже, чем вы можете себе представить. Бензиновые моторы в ремонте всё равно дешевле, чем крайне капризные и дорогие в ремонте дизеля. Вон, даже у крузаков 200 последнего выпуска дизеля стали ломаться слишком часто, причем неоднократно, так что уже через суды тойота деньги возвращает деньги покупателям обратно или меняет дизельные 200-ки на бензиновые. А в РФ вот нет таких минибусов как в Амеорике с V8, только фольцевские мультивэны, стоящие каких то безумных денег и более дешёвые хюндаи старексы. Ни к тому, ни к другому у меня душа не лежит, предний свес и пороги очень низко расположены у этих машин, что мне не нравится категорически. Так что только SUV, причем полноразмерный. Это наиболее правильный выбор для России
У LC последнего поколения и бензиновые моторы стали ломаться часто, а они, к тому же, теперь не ремонтопригодные — например, в них не заложен фундамент даже многие ремонтные размеры. В РФ минивены с объемными движками есть. Раньше был Chrysler Voyager, теперь pacifica с pentastar роди капотом. Dodge Journey тоже, скорее, минивэн, чем кроссовер. Есть и Toyota Alphard, но он, уже, не совсем сеймейный, а скорее, бизнес-шаттл.
«Ни к тому ни к другому у меня лущат не лежит» — Вы на подобных аргументах строите доказательство позиции, что для России именно Tahoe хорошо, а остальное плохо. Ром это исключительно Ваше ИМХО, которое не соответствует с реальной аргументацией, как уже было замечено AndreyWJ.
С бензиновыми моторами пока вроде нормально всё у лэнд крузеров, массовых поломок не было, в отличие от дизелей. Ну вообще япы взяли с немцев дурную моду пихать в движки овер до хрена алюминия, который не выдерживает нашего качества топлива, по крайней мере с дизелями это точно так. Минивэны мне неинтересны в силу низкого клиренса и по факту легковушечной проходимости, я уже писал об этом. Вот и остаются из классных, по настоящему крутых и по сути и внешне машин — лэнд крузер, секвойя, тундра, LX, тахо, субурбан (редкий гость в наших краях), юкон (ещё реже можно увидеть), более редкий у нас юкон и ставший весьма популярным в последнее время, эскалэйд, ну и пикап рэм
Prado120Driver
Ну называть тахо обмылком — это против истины грешить явно. До обмылочности тюарега, кайена, Q5, Q7, ML в W164 кузове, X6, харизматичному тахо, особенно GMT900, очень далеко.
Гелик — безусловно, икона стиля и отличный "проходимец", но для семейного использования явно тесноват, маловместителен и малокомфортен по современным меркам
Обмылками q5, q7, Touareg могут назвать только те, у кого, действительно, только гелик в иконах дизайна. Аэродинамика и элегантность намного важнее возможности уйти от комплекса неполноценности. А GLE, например, в AMG обвесе намногобрутальнее, чем Tahoe, в то время, как Q7 намного солиднее и монументальнее. Если же залезть в салон, то там просто не будет такого пластика, как в Tahoe. Все будет намного качественнее и мягче. А когда придёт 11л/100 км при скорости 150 км/ч, все эти Tahoe, G-class и подобные будут забыты.
Только вот Tahoe стоит 2.9 миллионов, а к q7, touareg, Gle без 4-х миллионов не стоит даже и подходить.
Просто они лучше на этот миллион
Ничем они не лучше, а ломаются чаще, не говоря о том уж, что выглядят эти тюареги и q5, q7 уныло и нехаризматично чуть более, чем полностью, как мыльницы однотипные, безликие и зализанные. Аэродинамика на гоночном треке важна, а в РФ с её снегами зимой, подтоплениями весной и плохими дорогами почти везде, нужны надёжность, проходимость и правильный внешний вид, чтоб никто не оттеснял и не подрезал. К тюарегам и q5, q7 никакого уважения в автопотоке нет, скорее презрение за гламур, это факт, а к крузакам, секвойям, тундрам, lx, тахо, эскалэйдам, рэмам респект бесрекословный, тоже факт объективной реальности. Размер и харизма имеют значение. Гелик безусловно икона стиля, но мелковат
Тойота головного мозга у вас.
И комплекс неполноценности. Чтобы казаться харизматичным надо им быть, а не рамным джипом владеть
Свои комплексы вага головного мозга не надо на других людей проецировать и сублимировать. Это только ваши личные патологии, меня не надо к ним примешивать.
Если бы вы умели читать внимательнее, то увидели бы, что в моём комменте речь про машины шла, а не про людей. Научитесь уже отделять одно от другого, а не валить всё в одну кучу, как вы, вагодрочеры, это обычно любите
Уж как угодно но не вагодрочер)) из 32 автомобилей вага только 2)))
А такая реакция показывает что я угадал;).
Да и кстати? А зачем верблюду навороты в зоопарке?
ДЛЯ ПРАДО120драйвер (т.к. он не любит несогласных в комментах):
Тебя и тут кошмарят🤣🤣🤣 Опять нет единомышленников, ты даже сначала старался из себя культурного изобразить, но естество прорвалось наружу🤣🤣🤣.
Для МОНЯ78 (т.к. он максимально упорот и неадекватен).
Кошмарят ? шМоня, свои влажные фантазии при себе придержи. Зашкаливающее все разумные пределы обилие твоих братьев по разуму — вагодрочеров, давно известно на драйве и Д2, здравые люди давно перестали вас замечать, воспринимать всерьёз и реагировать на ваши высеры лузеров, вы как фоном тут проходите, вонь от вас есть, но все привыкли давно.
Мне не надо из себя никого изображать, я и есть культурный, в отличие от вашей своры вагодрочеров, которая иного обращения и не заслуживает. Пока вы себе хамство не позволяете, с вами нормально общаются. А хамите вы по причине вашей ущербности, понимая подсознательно какой унылый вагохлам в сравнении с нормальными авто, вы по глупости своей купили, вас начинает дико бомбить, и вы сразу на личности тойотоводов переключаетесь, обсуждать машины у вас ни ума, ни интеллекта не хватает уже.
aap666
Уж как угодно но не вагодрочер)) из 32 автомобилей вага только 2)))
А такая реакция показывает что я угадал;).
Да и кстати? А зачем верблюду навороты в зоопарке?
Вагодрочер, вагодрочер, не надо тут отмазываться. Только вагодрочеры сразу на личности других комментаторов сразу переходят. Реакция на что ? На то, что ты вагодрочер ? А какой она должна быть ещё ? И да, реакцию на твоё упоротое вагодрочерство, ты угадал. Пора уже запомнить, здесь автомобильный портал и машины обсуждают, а не личности автовладельцев, а раз ты этим занимаешься, значит и есть ты вагодрочер, самый, что ни на есть упоротый и без разницы сколько вагов у тебя было. Ведёшь ты себя в точности как один из их секты.
И советую тебе завязывать с наркотиками, а то вот этот твой перл: "Да и кстати? А зачем верблюду навороты в зоопарке?" не совсем понятен здравым людям
Охрененно написано )
Как по мне, yukon 2015 получился лучшим из тройки Тахо/эскалейд/юкон
А где фото салона?
Filll
Не едят американцы 92-ой, у них методика измерения октанового числа другая, так что их 92-ой это примерно наш Аи-95.
87 они американский едят, это наш 92
хорошо написано
Спасибо.
Спасибо )
Випойл))))ппц)
Достойный автомобиль) Содержать конечно не каждый в состоянии, а кто в состоянии не каждый купит. Машина для тех кто не хочет быть занудой и заурядным человеком.
самый четкий джип, как по размеру так и внешне, только я бы брал только в черном цвете, нут тут как говорится фактор вкус и цвет), удачных дорог…
Да, новый смотрится отлично. Лучше чем предшественник. Взаимно.
Красавец!
Отличный обзор, с юмором! Спасибо! При чтении этого обзора вспомнил, как в юности читал произведения О`Генри…
Спасибо, это крутое сравнение )
Filll
Не едят американцы 92-ой, у них методика измерения октанового числа другая, так что их 92-ой это примерно наш Аи-95.
американский 87 = европейскому 92, 89 = 95, 93 = 98
Требуемое ОЧ указано в инструкции. К примеру. в случае с '98 Tahoe это 87, в России — как раз 92. Без перенастройки 95 не даст ровным счетом ничего.
А вот Корветт С5 того же года с LS1 идентичного Тахо объема — 5.7 — положен 89 и выше. 95+, проще говоря.
Еще пример — 6.0 2000х годов у грузовиков существовал в двух разновидностях — версия 300 сил для пикапов и Хаммера 2 под наш 92й, 6.0 у Эскалейда однозначно под 95й — 50 сил разницы в том числе за счет повышения СЖ.
Жаль в Дизеле нет
Да, какой-нибудь 6,9 литра дизель ништяк был бы ;)
Bob-Hil
Вот же как оказывается, а мой то за 12 лет ни одного литра 95-го не видел. Пойду залью 98-го, пусть полакомится)))
Может сгореть катализатор. Не стоит
Dobby-ru
На пенсионера зарегистрирует и избавь себя от налога
Без обид, но человека на малолитражке видно сразу — по НЕзнанию дел :)
Для пенсионеров скидка 50% действует только для тачек до 150 л.с., иначе все бы на родителей свои машины оформляли, и я тоже ))))
Хорошо написано… приятно читать…
Машина очень фановая, её надо любить чтобы ездить там где она неудобна. Для города слишком громоздка и прожорлива, для месива слишком тяжелая, пожалуй только для шоссе и сгодится когда нужно далеко и много ездить и дохрена чемоданов с собой возить.
Для города вообще Bajaj Qute нужен )))
Смарт неплох.
Всегда нравился Тахо! Мой авто как говорится) Спасибо за материал по больше бы!)
whitehunter2090
В России нет 95-ого 98-ого и качество не айс ибо подяжат из 92-ого! По этому безопаснее лить 92-ой! У меня друг 92-ой в бумер 335 льет и в разы лучше и по тяге и по ровной тихой работе двигла. 95-98 лил и порой с чеком ездил на приборной панели.
Опять эти сказки про то, что в РФ 95 нету. А 92 в 335 Бумер это вообще ржака дня!
Бредит он.)
Про бенз и подозрительные заправки.
В пригороде Волгограда, г. Волжском, есть большой торгово-развлекательный комплекс,
называется "Волга-Молл". Один из самых навороченных в городе, да и волгоградские
уделает очень многие. Так вот, конторка, которая там, по меньшей мере, заведует
арендой, называется "Випойл-гиперцентр". А собственно, аренда — это основной
вид деятельности ТРК. Видно, фирмА непростая, раз такие постройки заводит.
Поэтому и сетка их АЗС должна быть довольно большой. Об этом говорит уже
то, что заправки встречаются в соседних регионах (Калмыкия или Астрахань).
А раз так, то косячить становится непозволительно, потому что "частник"
осла своего забрал, лавочку прикрыл — да и делов куча, а с большой
сетью такое уже не проканает. Вот такие возникли размышления…
* * *
А интересно, разве нельзя отключение цилиндров вынести на кнопку?
Раз эта фишка технически предусмотрена в блоке управления движком,
то что мешает его расковырять и подшаманить? Наши программисты —
лучшие в мире; да можно и "по-хорошему" у производителя доступ взять.
Идея для бизнеса, кстати…
Я думаю, что название одно, а под названием разных ООО зарегистрировано куча, так что если какую-то заправку накроют, то пофигу. Просто бензин был странного цвета, а запах вообще на бензин был не похож. А когда в чеке 95-й оказался по цене 92-го, то вообще подозрительно стало.
Крутая большая машина, но далеко не каждому нужна. Вроде и круто ездить на таком, но стоимость, обслуживание, налог и тп затраты как бы намекают…
С удовольствием почитал.
"Юбка" первое и единственное что мозолило глаз. Жуть жуткая … Жаль фото салона нет, пойду погуглю…
600427
мужчина — ваши познания похвальны, но если мы заглянем в инструкцию по эксплуатации ( в этом случае 2016 года), то видим так указание лить не ниже ихейного 87-го, т.е. по нашенски не ниже 92-го. соответственно 99% владельцев его и льют.
так что не надо фантазировать.
Это от Эскалейда? Потому что если нет, то в Тахо в Америке другой движок. Такой как в нашем только в Эскалейде у них.
Не — Тахо-Cабербан 2016 общая инстркуиця
Тогда она тут ни при чем. В США у Тахо-Cабербана движок 5.3 с чугуниевым блоком, а в РФ 6.2 с прямым впрыском топлива, который в США стоит только на Эскалейде. Нужно от него инструкцию смотреть.
Итак, ваша правда — другие требования, хотя и не совсем !
Из мануала вытекает что енто дело на грани, типа льем 92 но осторожно, и ежли начинает стучать переходим на 98-й…
Восьмой? Или пятый?
восьмой. видимо чтобы разбавить 92 который остается в баке
Ну то есть чтобы такого не было лучше постоянно лить 95. :) Я правильно понял?
Там на это как бы намекается…
600427
Не — Тахо-Cабербан 2016 общая инстркуиця
Я ещё раз повторю, что в Такхо-Сабербан в США стоит ДРУГОЙ ДВИГАТЕЛЬ, не тот, что в России. Тот может быть и может на 92 ездить, поскольку древний. в России же на Таху ставят двигатель 6.2 с прямым впрыском. В США ЭТОТ ДВИГАТЕЛЬ НА ТАХО-САБЕРБАН НЕ СТАВИТСЯ! Такой двигатель в США ставится только на Эскалейд, вот от него инструкцию и читайте.
Понятно-понятно! Посмотрим, почитаем!
DinoB
Magnetic Ride идеальна пока новый гарантийный автомобиль. После гарантии цена амортизатора неприятно удивит. Любой владелец Кадилак ЭсЭрИкс первого поколения вам это подтвердит. Тоже самое было с подвеской АВТОРАЙД на Тахо 1999-2005 годов, пока компрессор качает все круто и зашибенно, но как только умерал компрессор, так начинается внедрение обманок и установка обычных амортизаторов, ибо починить Авторайд стоит от 30000 тр. Вот такая наука всех этих модных и умных прибамбасов.
При правильной эксплуатации magnetic ride будет жить вечно, в отличие от обычных стоек, которые необходимо менять каждые 70 тысяч. Сломать можно все что угодно, но качество ездовых характеристик не сравнить. Говорю как владелец третьего эскалэйда.
200 тысяч Тахо 800 стойки родный. Это так, к слову.
DinoB
Magnetic Ride идеальна пока новый гарантийный автомобиль. После гарантии цена амортизатора неприятно удивит. Любой владелец Кадилак ЭсЭрИкс первого поколения вам это подтвердит. Тоже самое было с подвеской АВТОРАЙД на Тахо 1999-2005 годов, пока компрессор качает все круто и зашибенно, но как только умерал компрессор, так начинается внедрение обманок и установка обычных амортизаторов, ибо починить Авторайд стоит от 30000 тр. Вот такая наука всех этих модных и умных прибамбасов.
30к рублей для такой машины это нормально. Я не побоюсь сказать, что недорого. Нехрен покупать премиум, если не можешь содержать его, а потом плакаться и говном машину называть.
от 30 рублей это за ремонт АВТОРАЙД, системы которая стояла на Тахо 800. И кто назвал машину говном?
Машине минимум десяток лет и удивляться поломке какого-либо узла глупость.
Люди, разговор перетекает в нету плоскость. Изначально, я сказал что Магнетик райд хорош, когда узел новый, как только гарантия проходит, плюсы этого узла могут оказаться минусом. И ремонт может встать в копейку. Привел пример системы АВТОРАЙД на Тахо, который пока работает все отлично, как только выходит из строя начинается головная боль. Заменить дорого, вот и начинают ставить обманки и т.д. Все! Я не говорил что Магнетик Райд — отстой, говно и т.д. Я люблю американский автопром, какой он бы не был! Но ддля себя я бы выбирал обычную подвеску. ИМХО!
Значит я в крайность кинулся. Принял и понял тебя. :)
Вот и славно)
Commodoren
30к рублей для такой машины это нормально. Я не побоюсь сказать, что недорого. Нехрен покупать премиум, если не можешь содержать его, а потом плакаться и говном машину называть.
Полностью разделяю ваше мнение, 30к рублей это вообще ни о чем, это я как владелец ситроена на гидропневме говорю.
Классный обзор, спасибо
Спасибо )
MRyabinin
Я сейчас тоже смотрю, сколько Эвок стоит и офигеваю. Я брал с большой скидкой, но даже тогда его нормальная была 2,5 млн., а сейчас… вообще заоблачное что-то.
2.5 это и есть его цена. Я пока не могу перестроиться на новые ценники. Видимо, это оттого, что зарабатываю в рублях… Это и есть проблема)
MRyabinin
Не нравится, Лену Лисовскую смотреть…
А что там Лиса накосячила? Вроде Эскаладу хвалила. Про Таху не видел. Ленка баба огонь! Не знаю кого больше хочу…:)))
Просто, порекомендовал кого смотреть тогда… Я вообще на Лису обижен. Я их на УАЗе вытаскивал пол-ночи изо всех колей на Гелене, на Дискаре, а она в ролике про УАЗ не сказала ничего почти. Обижен. Утоплю в следующий раз.
Ну про УАЗ надо отдельную тему создавать. Моё мнение что УАЗ по- прежнему использует старые технологии, где приоритет отдается боевой живучести. Вот нападут супостаты (Не до Бог) и мы всех в говна завезем и потопим пока нас не накрыло электромагнитным импульсом, и тут равных нас не будет Если же равнять Диско и УАЗик то это совсем разные истории и ценовые сегменты. Хотя о надежности Дискавери без привентивного (и дорогостоящего ремонта) я бы поспорил…
У меня было два Диско 3 и один Диско 2… вот выжил только Диско 2… остальные дохли.
А тут вопрос был не живучести, а то, что я их реально пол ночи всех вытаскивал…
Все хорошо, кроме Российского налогообложения.(((
Да!
RUSSELLL18
текст отличный-машина говно) ломучий сарай, жрущий полимеры!
Аргументируйте, коллега
За металлик вас попросят доплатить около 10 тысяч рублей или на какую там сумму были попытки развода покупателей Дэу Нексия…
ЗЫ официальные дилеры УзДЭУ за цвет металлик НИКОГДА не просили доплату
Зато Skoda и WV всегда брали 15тр
Знаю, доплатил когда Джетту покупал. Даже по моему 18 тыс было если не ошибаюсь
У меня было три Шкоды (Фелиция, Фабия и йети)везде доплачивал, причем за все:)потом мимоходом были фокус и поло:) сейчас Орландо LTZ. доволен очень поэтому следующую хочу Таху или Эскаладу
Хорошая машина для трассы самое оно 10литров 92го "этонепиздежь" сам за рулем ездил, на работе была до кризиса потом продали…
Имхо лучше прадиков и крузаков, фиников с патрулем не сравнивал ибо небыло…
а и да проехали 115 000 км из поездок к диллеру кроме ТО: это только прописка датчиков давления в шинах при переобувке и замена 2 шаровых ВСЕ…
Тахо мужской авто 👍
Гроши — сдача со польского злотого
Мне понравился обзор, не все пиндосы #идарасы. Надеюсь тахо мой следующий автомобиль.
Я бы хотел, чтобы мой следующий тоже Тахо был. Так что желаю и тебе, пусть так и будет )
Прочитал на одном дыхании. Что нравится так что это не унылые серые буквы и вполне красиво изложенный рассказ (описание) с юмором!
Спасибо )
MRyabinin
Я по Европе катался на Буханке на 35-х колесах, вот это было шоу, когда где-то разъехаться не мог со встречкой и они шарахались по сторонам.
Выложи фотки, это наверно было потрясающе))))
Надо покопаться, как мы катались. Я об этом не писал по-моему.
MRyabinin
Я уже давно перестал описывать качество кожи и т.п. Выбирает человек сам — заехал в салон, пощупал. Ибо для одно 3 млн. это кредит вместо квартиры и он хочет, чтобы там кожа австралийского страуса была, а второму 3 млн. куплю на разъезд.
так то да. просто этой комплектации у дилера и днём с огнём не найти… ну что бы оценить лично
Выяснилось, что да… обидно.
Не осилил, чтобы в слюне не утонуть
tsibizov
Это называется "отсутствие логики", так как при такой совокупности характеристик, как в этом автомобиле, ценник в 3 млн — это подарок. У него вообще конкурентов нет, но если допустить, что ближайший как-то похожий на него авто начинается ОТ 4 млн (а по факту схожая комплектация будет под 5 млн), то на сэкономленный 1 млн можно залить в него порядка 28500 литров бензина. На сэкономленные 2 млн — 57000 литров. Насколько их хватит, посчитать не сложно, даже если нафантазировать космический расход.
28500 литров бензина = 115 000 км по городу в пробках, 190 000 км в реальности или 240 000 км по трассе.
Но такой расчет несправедлив! Конкуренты тоже не воздухом питаются. Посчитайте разницу, и ее хватит лет на 10 вместе с разницей по налогам. UPD: почему на 10? На 20! Т.е. на всю жизнь автомобиля.
Больше всего расход волнует тех, кто купил 10-20 летнюю ушатанную машину "по дешману", тысяч за 300-500 рублей — вот там вообще может быть Расход с большой буквы, так как вообще неизвестно, от какого ГАЗона или ГАЗели в него поставили аппаратуру и датчики. И, естественно, этих людей такие расходы на бензин, равно как и вполне нормальная для машины такого класса стоимость расходников, запчастей и квалифицированного ремонта сильно напрягает. Ну, или купил нового, но в кредит с ежемесячным платежом больше своей зарплаты.
Но это уже не проблема Тахо.
И да и нет. Расход топлива волнует всех, только по-разному. Владельца 20-летней помойки бнв из кинофильма "Бумер", который заправляется на двести рублей, расход волнует с финансовой точки зрения. Владельца какого-нибудь нового рыкающего V8 расход топлива волнует с точки зрения частоты посещения заправок, т.е. встаёт вопрос удобства. Так что нет таких людей, кроме совсем упоротых и прочих ТП, которых данный вопрос бы не волновал.
Большинство людей могут сойти с ума, но это не значит, что они правы, хоть это и называется "демократия")))
Еще раз хотелось бы отметить, если вы были невнимательны — если человеку нужна недорогая машина, на которой нужно очень много ездить и его выбор сделан пользу дизелька лошадей на сто, то нет проблем, расход важная величина.
Но когда он покупает уже не просто машину, а средство самовыражения (причем не важно, новое или старое, важен принцип) и при этом ноет про расход — надо к дохтуру сходить.
Вот тут нет. Например, я покупаю машины для того, чтобы ездить на них много и на большие расстояния, а не для того, чтобы просто так содержать страховые компании и дрыгаться по маршруту "до булочной". Для упомянутых целей мне нужны относительно большие, безопасные и динамичные автомобили, которые, увы, дешёвыми не бывают. И вот здесь встаёт вопрос не только с "самовыражением", но и с элементарной практичностью, куда входит и пресловутый расход топлива.
Ок, прямой вопрос: что вам кажется более правильной покупкой — авто за 3 млн с расходом 20 л/100 или авто за 4 млн с расходом 15 л/100?
При том, что мы не обращаем внимание на шильдики и понты, выбираем по потребительским свойствам.
Если потребительские свойства обоих авто будут примерно одинаковыми, то я выберу тот, кто расходует меньше.
Почему?
1 млн рублей разницы в цене — это 25 000 литров топлива по цене 40 руб. за литр.
Разница в расходе = 5 литров на 100 км.
Выходит, что разницу в цене в 1 млн руб. вы перекроете экономией на топливе только если проедете больше 500 000 километров.
Если вдруг топливо будет стоить 50 руб. за литр, то 400 000 км нужно проехать.
Нет, я писал про автомобили с одинаковой стоимостью и одинаковой стоимостью владения. А так да, экономии нет.
Prado120Driver
А паджеро спорт 3 на уродливого покемона))))
Вот паджеристам икнулось)))
Я сам "паджерист", в том плане, что очень люблю прежние, ставшие классическими, паджеро IV и паджеро спорт II, но на этого хаотично облитого хромом со складками фукусимского мутанта паджеро спорт III без отвращения смотреть не могу. Это какой то апофеоз бесвкусицы нынешнего яподизайна к моему великому сожалению. Я думал уже не может быть внедорожника страшнее и несуразнее, чем прадо 150. Оказывается может. Это паджеро спорт III
Мне самому очень нравится Паджеро спортII, ещё больше Делика2 на его базе. Про "паджеристов" — это я к тому, что многие ценители марки (модели) готовы закрывать глаза на любые косяки производителя, с пеной у рта отстаивая исключительность и непревзойдённость своего выбора. "Фукусимский мутант"))))) — отложил в копилку, уже точно знаю куда это применить)))).
Фукусимскими мутантами я еще прадо 150, хайлендер и рав4 называю.))) Как видите я не фанат тойоты, всегда готов критиковать ее неудачные модели, но и обожаю её же лэнд крузеры 100/200, секвойю и тундру с такомой
Меня тоже трудно назвать фанатом какой-либо марки, но любимые конечно же есть (Альфа). И у очень многих других производителей есть модели мимо которых очень трудно пройти. И секвойя с тундрой точно относятся к ним)).
Дорога больно похожа на Калмыкские степи, как ехать из Астрахани в Дагестан. Как то ездил по этой дороге, она вдоль моря.
Если ты не читал, то так и есть.
rastorguev2015
Дорога больно похожа на Калмыкские степи, как ехать из Астрахани в Дагестан. Как то ездил по этой дороге, она вдоль моря.
Мы и катались Калмыкия, Астрахань.
Раньше этой дорогой самое сокровенное возили.
whitehunter2090
В России нет 95-ого 98-ого и качество не айс ибо подяжат из 92-ого! По этому безопаснее лить 92-ой! У меня друг 92-ой в бумер 335 льет и в разы лучше и по тяге и по ровной тихой работе двигла. 95-98 лил и порой с чеком ездил на приборной панели.
Видите ли, какая штука — у меня оборудование позволяет оценивать такой параметр, как откат угла опережения зажигания по сигналам от датчиков детонации. У третьего Эскалейда на 92м откат достигает 6-7 градусов, то есть практически предел (8-10, в зависимости от оборотов). Та же машина на 95 — откаты 2-3 градуса, на 98 исчезают вовсе. Пара любителей 92го на тех же Эскалейдах меняли поршня, разрушенные детонацией.
Мне без разницы, что там и как у БМВ. Свежие Тахо и Эскалейды для эксплуатации на 92 требуют снижения степени сжатия методом замены поршней. 2003-2008 Хеми на 92 висит на тонкой сопле (откаты, жрет, плохо едет), 2009+ 92й категорически противопоказан ввиду риска разрушения поршней.
В 335 битурбо 92й? Ну-ну. Удачи ему.
Спору нет 95й лучше. Вопрос только безопасен ли 92-й или нет.
Ставить вопрос необходимо в другой плоскости: степень сжатия больше 10 у двигателя? Ответ: абсолютно опасен. Вопрос лишь времени или стечения обстоятельств: обгон на полностью загруженной машине в горку, какой либо тихоходной фуры- может быть последним, в лучшем случае, если для движка…
Автор текста заморочился бы данной цифрой, и стало бы ясно- чем заправлять…
Еще от диаметра цилиндра и типа впрыска зависит — с непосредственным стойкость к детонации выше.
Риски, связанные с эксплуатационными факторами:
— высокая температура во впуске;
— неграмотная настройка акпп, позволяющая значительно нагружать двигатель на низких оборотах в угоду экологии. Особенно в сочетании с избыточно длинными главными парами, старый джиэмовский грешок;
— нагар в камерах сгорания.
Вес машины (и прицепа, если таковой применяется) тоже влияет.
600427
Спору нет 95й лучше. Вопрос только безопасен ли 92-й или нет.
Проблемы с металлосодержащими присадками, вызывавшими частичные или полные отказы свечей зажигания, ушли в прошлое уже лет 5-6 как.
В худшем случае можно нарваться на топливо с ОЧ, отличающимся от заявленного в меньшую на 2-3 единицы сторону. Мораль — нечего настраивать опережение на пределе, кроме разве что машин с ГБО, эти реально между Сциллой и Харибдой.
Sergey-Grodno
Хорошая машина, но расход адский. Если трасса нормально, то город наверное 25? Тахо нравится, но вот прикинул что если по трассам это шикарный вариант, то во многих европейских городах хрен куда проедешь
Езжил на таком 2 года. Если ездить на заднем приводе и педали быстро не крутить, то в городе 18,5 литров. За городом при 110 км.ч можно укладывать в 11 литров.
Отличный расход. На ситроене в пол педали при моторе 1,6 получается 11л
Такой юбкой хорошо снег на дорогах чистить
Деревнемобиль для чистки улиц )
Sergey-Grodno
Если у меня есть 3 млн на машину то я и выбираю из машин за 3млн. Те кто покупал новые Q7 х5 и RR не смотрят на Тахо т.е. экономии нет. Если есть 5 лямов выделенных на тачку то и будут выбирать из машин около 5. Не представляю себе чтобы наш директор отказался от покупки нового х5 в пользу тахо т.к. можно сэкономить денег на 28 тонн бензина.
Ну да, я забыл, что машину большинство людей выбирают по ценнику и понтам — им очень важно, чтобы все знали, что у них было 5 млн на тачку, поэтому нельзя покупать машину, про которую все думают, что она стоит 3 )))
Я же и говорю — это называется "отсутствие логики".
Единственное объяснение жалоб на расход (а он там не 50 литров, и даже не 30, как считают московские таксисты — в реальности он меньше 20) — это всеобщая шиза в духе "расход меньше, значит тачка лучше", которую нам впаривают маркетологи.
"Сколько жрет?" — первое, что спрашивает сосед про мой Кадиллак. Троллю цифрой в 25 по городу (на самом деле средний расход, который подтвержден — 14,33; специально мучаюсь, замеряю по баку уже больше года, чтобы удивлять, что 20-летний "жрущий" американец на самом деле ест так мало).
Так вот — 25 говорю. Кондратий, скорая, валидол. Когда очнулся, с гордостью заявляет, что у него 10 литров дизеля.
Чего, говорю, машину не докармливаешь? Жадный?)))) Сядь, посиди в Кадиллаке, поедем прокатимся.
Прокатились. Получаю признания в духе "яхта, лайнер, охренеть как прет!"
Признаюсь, что реальный расход меньше 15 литров.
Да нет, говорит, тут и 25 не жалко )))
Машина машине рознь. И если она не зажигает в душе теплых чувств, не волнует каждый раз, когда садишься в нее, то пусть хоть расход будет маленьким, я не против)))
Вспоминается наклейка на стекло : fu#ck fuel economy!
Так и живем. Должен же хоть кто-то этот дорогущий бензин покупать, а то все экономят)))
whitehunter2090
В России нет 95-ого 98-ого и качество не айс ибо подяжат из 92-ого! По этому безопаснее лить 92-ой! У меня друг 92-ой в бумер 335 льет и в разы лучше и по тяге и по ровной тихой работе двигла. 95-98 лил и порой с чеком ездил на приборной панели.
И сколько масла жрет его бумер? :)
Хз меняет он его раз в 7,500 км! Ибо наваливает от души! Единственное он каты вырезал. У него кат на 30 тыс км забился или прогорел но он до 30 тыс км лил 98 я думаю из этого.
Спасибо!
Нет, не из-за этого.
Я в своего лью 92-ой полный порядок, но у меня плюс у меня зверь построен по 20-ним технологиям, когда учитывали запас прочности надежность и ресурсность)
Да у соверменных моторов целый комплекс проблем, вызваных головотяпством разработчиков и требованиями озеленелых.
whitehunter2090
Я в своего лью 92-ой полный порядок, но у меня плюс у меня зверь построен по 20-ним технологиям, когда учитывали запас прочности надежность и ресурсность)
Самые ненадёжные двигатели среди японских машин "по 20-ним технологиям" GDI Митсу…
Любой промах с бензином приводил к быстрой смерти ТНВД. Не GDI худо бедно работали 20 лет назад на нашей тогда 100% ослиной моче…но недолго))
whitehunter2090
Хз меняет он его раз в 7,500 км! Ибо наваливает от души! Единственное он каты вырезал. У него кат на 30 тыс км забился или прогорел но он до 30 тыс км лил 98 я думаю из этого.
Может он читал твои посты два года назад: "Я тоже знаю что лучшая очистка топливной системы это полный бак качественного 98-ого)) (С) Whitehunter2090.))
Угробишь Митсу, ей Богу угробишь, если будешь легендами и сказками руководствоваться))
Чем ниже октановое число, тем ВЫШЕ температура сгорания, если, что не развалит детонацией, то прогорит обязательно.
"72" ещё чище, ангину можно лечить полосканием горла. Это не та "чистота", что важна для процесса ровного, с отсутствием детонации горения. Тем более- в современных движках))
Рассчитан у меня на 92-ой просто) Конечно я заливал и недельку ездил на 95-ом да чуть легче по ощущениям двиг работает плюс динамика получше, но расход поднялся и выгорает 95 быстре чем 92 ой
Степень сжатия у движка сколько?
Хз, а где это написанно? Даже не заморачивался.
Как минимум в характеристиках технических двигателя, любого уважающего себя производителя последних.
У Субару в инструкции на любой двигатель кузова SJ к примеру)) заодно и ссылка на ГОСТ РФ.
whitehunter2090
Хз, а где это написанно? Даже не заморачивался.
У Мазд степень сжатия, как фишка рекламная, у бензинового приближается к дизелям. Почитай, нынче это их крест, тех кто на "фишку" повёлся))
whitehunter2090
Хз, а где это написанно? Даже не заморачивался.
all4wd.ru/mitsubisi-padzh…vigateli-i-harakteristiki Твой движок есть? С 10 начинается))
whitehunter2090
Рассчитан у меня на 92-ой просто) Конечно я заливал и недельку ездил на 95-ом да чуть легче по ощущениям двиг работает плюс динамика получше, но расход поднялся и выгорает 95 быстре чем 92 ой
На машинах с октан корректором можно было ручками, на звук, установить угол опережения зажигания и при необходимости доехать до нормальной заправки…Кто сейчас помнит об этом? Надеешься на автоматику, а она рассчитана на характеристики бензина согласно ГОСТУ, а не ощущениям))
У меня на лючке написать лить этилированный бензин только и все) И еще раз говорю двиг расчитан на это.
У тебя написано :"…запрещено лить этилированный бензин"))
0,1% тетраэтилсвинца позволял нормально проехать на 72-ом. Ибо эта же гадость была и 92-ом и 95-м. Каты сгорали сразу, ч/з 20 литров, кислородный датчик умирал литров ч/з 40-50. Но отсутствие навороченной электроники управления движком позволяло ездить (по мнению владельца подержанной машины) достойно, как она должна ездить он всё равно не знал))
Prado120Driver
А паджеро спорт 3 на уродливого покемона))))
Это на фото, в реальности внешность не вызывает отторжения.
Нет, прежний, падж спорт второго поколения, как у вас, всё таки был лучше и классичнее.
Этот новый третий мпс по сути на слегка увеличенную версию последнего аутлендера похож, то есть на паркетник, а не на внедорожник.
forremann
Меня в принципе всегда забавляли автовладельцы рассуждающие об экономии бензина на автомобилях с объёмом больше 2 литров.
Тахо с 6,2 на святом духе должен ездить что ли, нет конечно. Для своего объёма он очень экономичный.
Из личных наблюдений средний раход луца в мск:
Lincoln Mark 8 (4,6) — 17-19 л (95) При езде тапка в пол расход 30л +
Hummer H2 дорест (6.0) 24-26л
Caddilac Escalade gmt 900 (6,2) 21-24л (95)
Skoda Octavia A5 (1,8 tsi) 12 л (95)
Volvo S80 (2,5t) около 14л (95), столько же на 98
Всё, не хочу хамер, у меня был жыып широкий — он жрал стоко же :)
Дело даже не в расходе, а самой машине. Не стоит забывать аэродинамику летящего шкафа с антресолями.
Вообще что бы ездить на хамере надо его очень хотеть. Авто крайне специфичный. Брутальный да, круто внешне смотрится да.
Все остальные потребительские свойства г полное. Вот такая суровая правда жизни.
Кстати у большинства АА так же.
Будем надеяться, что новые тахо и скала не повторят этот путь.
MRyabinin
Ездил на Эксплорере старом, потом на GMC Yukon и тогда они ели все, что в бак заливали…
Нынешний то электроники больше получил, может и правда не поехал бы долго.
Не в электронике дело: ей-то как раз всё равно :)
MRyabinin
У меня УАЗик чистенький, а вот Соболя надо бы тоже протереть )
А я вчера помыл, сегодня погода испортилась. :)
И мне нравятся мерикосы, но тока неукупны они стали.
Зануда mode on
а) Существует как минимум два способа измерения октанового числа топлива:
1) Исследовательский — это у нас. Об этом говорит буковка "и" в маркеровке "Аи-95", например.
2) Моторный.
В США используют AKI — среднее арифетическое между первым и вторым. Итого: их 89 — это наш 92, их 91 — это наш 95й и т.д.
б)
Амерканцы преимущественно протестанты. Сие даже используется для глума над католиками в сериале "The Simpsons".
Зануда mode off
:)
Зануд там ниже выше крыши было с этими подсчетами ;)
Пардон, вспылил-с ☺
Таки не страшно! )
Аэродинамическая юбка на сарае — это просто прелестно! Вот ведь из-за чего расход на трассе такой мизерный!))
ДАА! )))