Впервые открывающиеся фары появились на американской модели Cord 810 в далеком 1936 году. Эта машина оснащалась специальными рукоятками на панели приборов, которыми вручную поднималась фронтальная оптика, встроенная в передние крылья.
Электрический/гидравлический/пневматический привод и широкое распространение "слепая" оптика получила уже в 70-80-х и начале 90-х годов прошлого века. Помимо чисто эстетических и дизайнерских соображений, некоторые производители использовали данное решение, чтобы обойти сертификационные правила, касающиеся регулировки фар. Например, именно из-за этого Toyota экспортировала на американский рынок версию Corolla AE86 с выдвижными фарами.
В большинстве случаев скрытую оптику ставили на спортивные купе и кабриолеты, но некоторые компании экспериментировали с нею даже на седанах и хэтчбеках, вспомним — Aston Martin Lagonda, Mazda 323F, Mazda 929, Honda Accord, Volvo 480.
Однако уже к середине 90-х популярность "слепой" оптики стала стремительно падать: сперва такие фары исчезли на массовых моделях, а чуть позже от них отказались даже производители экзотических суперкаров. Существенное влияние на ход событий оказали новые правила безопасности, которые ограничивали различные выступы из кузова автомобиля для защиты пешеходов, что делало конструкцию скрытых фар более сложной и дорогостоящей. Ну а финальной точкой стало бурное развитие светодиодных технологий, как более эффективных и компактных: в 2004 году поднимающиеся фары окончательно "ушли на пенсию".
А какой "вау-эффект" вызывала "слепая" оптика на первых иномарках, которые ввозились в СНГ в начале 90-х. Даже пошарпанный Ford Probe, Mitsubishi Eclipse или Toyota Celica только за счет необычных "глазниц" воспринимался обывателями почти как Ferrari: многие даже днем ездили с открытыми фарами, чтобы вызывать зависть и восторг у окружающих. О том, что девки липли на такие авто и их владельцев как пчелы на мед и говорить не приходится: на те годы это был очень эффективный инструмент уличного "пикапа".
Ну а сегодня я предлагаю вам ознакомиться с 10 последними автомобилями, которые оснащались поднимающимися фарами. Так сказать — вспомним элемент дизайна, который вряд ли когда-нибудь вернется на конвейер. Список построен в хронологическом порядке — по возрастанию конечного года выпуска:
10) BMW 8-Series E31 1999-й год
Легендарное люксовое купе класса гран-туризмо до сих пор заставляет сворачивать головы при появлении на дорогах. Очень благородная и в тоже время агрессивная внешность сделала из "восьмерки" культовую машину еще при жизни. За 10 лет производства было построено 31062 экземпляра с моторами V12 (модель 850) и V8 (840). Машина постепенно становится классической, а цены на ухоженные авто стремительно растут с каждым годом.
9 Venturi Atlantique 2000-й год
Стильное 2-местное спорткупе от малоизвестной французской компании Venturi Automobiles. С 1999 по 2000 год крайне небольшим тиражом выпускалась версия Atlantique 300 Biturbo с 3,0-литровым V6 (PSA), с двойным турбонаддувом. Машина мощностью 310 л.с. развивала максимальную скорость в 275 км/ч, а на разгон от 0 до 100 км/ч уходило около 5 секунд. В том же 2000-м году фирма объявила о банкротстве.
8) Acura/Honda NSX 2001-й год
Японский "Феррари", машина наделавшая много шума во время своего появления в 1990-м году. К ее созданию приложил руки даже легендарный гонщик Формулы-1 Айртон Сенна. Среднемоторный спорткар изначально комплектовался 3,0-литровым мотором V6 мощностью 274 л.с., что позволяло ему развивать максимальную скорость в 270 км/ч и соперничать с младшими моделями Ferrari и Porsche. В 2001 году японцы провели рестайлинг и cменили "слепую" оптику на обычные фары. Модель может похвастаться феноменальной надежностью и живучестью на фоне других спорткаров: нередки случаи? когда владельцы наезжали на NSX 200-300 тысяч километров без серьезных поломок и ремонтов.
7) Pontiac Firebird 2002-й год
Четвертая и последняя генерация "Жарптицы" появилась в 1993 году и до самого финала выпускалась исключительно с поднимающимися фарами. Этим автомобиль отличался от своего собрата — Chevrolet Camaro. На закате своего производства Firebird оснащался 3,8-литровым V6 либо топовым 5,7-литровым V8 LS1 (от Chevrolet Corvette C5) мощностью 310 (Trans Am) или 325 (WS6) л.с.
6) Mazda RX-7 2002-й год
Легендарное третье поколение "Рыксы" (FD) было представлено в 1991 году. Главной фишкой модели был роторно-поршневой двигатель 13B-REW с двойным турбонаддувом. При рабочем объеме всего 1,3 литра этот агрегат выдавал целых 265 л.с., а на отдельных версиях для японского рынка мощность доходила до 280 л.с. И то — это были законодательные ограничения: мотор легко поддавался тюнингу, в результате которого его отдача увеличивалась более чем в 2 раза. Модель пережила целых 5 обновлений: в 1993, 1995, 1996, 1998 и 1999 годах. В 2002 году Mazda представила последнюю ограниченную серию модели RX-7 Spirit R.
5) Ferrari 456 2003-й год
Элегантное и роскошное купе с посадочной формулой 2+2, классической компоновкой и могучим 12-цилиндровым мотором под капотом. Выпуск модели начался в 1992 году, а спустя 6 лет итальянцы презентовали модифицированную версию 456M с несколько измененным дизайном и улучшенным оформлением салона. Мощность 5,5-литрового двигателя осталась на прежнем уровне — 442 л.с.
4) Cizeta-Moroder V16T 2003-й год
Эффектный суперкар с очень сложной судьбой, которая заслуживает отдельной записи в блоге. Великолепная дизайнерская работа Марчелло Гандини и необычная конфигурация силовой установки — V16. В период с 1991 по 1995 год было выпущено лишь 19 экземпляров (включая 1 прототип). В 1999-м было построено еще 2 купе, а еще спустя 4 года, по специальному заказу изготовили открытую модель, которая получила имя Cizeta Fenice Spyder TTJ. До недавнего времени машина все еще предлагалась потенциальным клиентам по цене от 650 тысяч долларов, однако, смельчаков более не нашлось.
3) De Tomaso Guara 2004-й год
Всего 50 экземпляров Guara вышло из ворот небольшой, но довольно известной итальянской компании De Tomaso. С 1993 года данная модель комплектовалась 4,0-литровым мотором BMW M60 V8, а в 1998-м его место заняла более доступная и мощная "восьмерка" от Ford (320 л.с.). В последний год производства купе предлагалось за 118 тысяч евро, а за открытую Barchetta просили 104 тысячи евро.
2) Lotus Esprit 2004-й год
Этот британский суперкар считается настоящим долгожителем: пережив сразу несколько основательных модернизаций, модель продержалась на конвейере почти 30 лет — с 1976 по 2004. Финальным аккордом стал вариант V8 с 3,5-литровым 8-цилиндровым мотором Type 918 (собственной разработки) мощностью 350 л.с. Благодаря небольшой массе (1300 кг) машина разгонялась от 0 до 100 км/ч всего за 4,5 секунды.
1) Chevrolet Corvette 2004-й год
Самый известный и массовый американский спорткар. Поколение С5 получило новую платформу с подвеской на поперечных карбоновых рессорах, монокок на мощном пространственном каркасе, компоновку по схеме transaxle с отнесенной к задней оси коробкой передач. Стандартная версия оснащалась двигателем LS1 (V8, объем 5,7 л, мощность 345 л. с.), а заряженный вариант Z06 комплектовался агрегатом LS6 на 385 сил (позже 405 л.с.). Всего было построено 247851 Corvette C5 в кузовах купе и кабриолет.
Комментарии 627
Классная была эпоха
Забыто советское авто ЮНА. 84 года…
юна самоделка
Офигеть уже минула 16 лет с момента выпуска последнего слепого Корвета.А с момента последних массовых слепазавров более 20, а ещё недавно кажется эти авто были по всюду(первый Проуб, Селики, Эклипс, Прелюды 80-х) вот Мазд 323 ф ещё валом.
Была у меня подруга не Целике, так, естественно, складывание фар не работало. Анька свою яп.конс.банку называла "Слепышкой" — думал это она сама придумала кличку, а оказывается, что это общепринятое название.
Почему-то только Е31 вызывает уважение из всех слепышек.
это тачка Балласов!))
Езжу на Крайслер ЛеБарон, с открывающимися фарами, и очень доволен.
Необосновано, вы его тут забыли.
p3.storage.canalblog.com/33/72/307375/71133755.jpg
Roma-Urraco
фрилансил будучи студентом) колонку "Суперкары" вел с братом
Круто! Мой любимый журнал был в школе.
а на порше разве не было?
А где 180SX и integra da1?
Рома, я археолог😂
БМВ е31 89й год
Эффектно было такими фарами моргнуть дальним .
У АЕ-86 помимо фар, были ещё и автопротивотуманки, автоматически поднимались козырьки!=)
А ещё забыли знаменитые "самоделки" времён СССР такие как "Панголина", "Юна", "Золотой лист" и многие другие. Да, это были единичные экземпляры, но ведь они были и радовали ежегодно тысячи зрителей Смотров-Конкурсов Самодельных Автомобилей, и всесоюзных автопробегов.
Корректнее было упоминать Форб Проуб второго поколения 1993-1997 гг.(который кстати давно есть в моем гараже-www.drive2.ru/r/ford/1178151/) как последнего представителя класса "бюджетных" спорткаров с подъемными фарами!Ведь все остальные производители в подобном классе отказались от подъемных фар еще в начале 1990х.
Я и сейчас хочу хоть какую нибудь из них.
Saturn SC
Roma-Urraco
в 2003 выпустили еще экземпляр
Урака ваще чумная такая ЧЕРЫРЁХГЛАЗЕНЪКАЯ👍😎.А некоторые машинки прям близнецы, похоже друг на друга😉
Очень полезная и интересная статья))
лайк и репост
Блин крутоь всё-таки раньше делали
У моей тачки тоже выдвижные фары.
…что в очередной раз показывает, что после 90-х человечество встало в экстенсивном развитии, началось интенсивное))) Один дизайнер на все автозаводы, один дизайнер на телефонные, и т.д.) Многие скажут "ты чтоооо, старпер ты в стиле "деревья были выше, зеленее…, наука и техника все равно движется вперед" — ага, скажу я, движение в болото или выгребную яму — тоже, тащемта, движение вперед) Только не туда) Сейчас век маркетологов, а не инженеров) Кончилась холодная война, человечество по инерции в 90-е поразвивалось и всё, больше стимула нет)
это еще раз подтверждает тот факт,
что автопром шел впереди времени \
на многие годы. Дизайнерам нужны были
LED технологии, а их тогда не существовало,
поэтому они спрятали эти трахтарные фары внутрь.
Очень эффектное было решение! Как все мальчишки 90-х мы мечтали о тойоте селика или митцубиси!
На кой вам были сдались эти унылые поперечники?
Saigon
до недавних пор, поднимающиеся фары были одним из главных критериев, которым я руководствовался выбирая машину…
Что изменилось?;)
да вот смотрю в ближайших хотелках нет слепышей : (
а 944 поршак?где легендарная машина?
924
с какого перепугу она легендарная, у нашего комбайнера было две в 1994 году, они тогда стоили дешевле ауди 80
eclipse 1g
Супра
porshe 944 забыли
Знали бы как сворачивают головы люди при виде слепой машинки. Такое ощущение что не в центре внимания а ты и есть центр внимания. Статья очень хорошая. P.s. сам на слепыше катаюсь
KVAkk
Всегда "слепыши" нравились, но лично ни одного не имел.
Поверьте это стоит того. Своего обожаю!
Да понятно. Просто как-то не складывалось. Разок чуть было рэнга на уставшую 850-ку не сменял…
мазда 929
KatyaTercel
Да и сейчас открывающие фары привлекают внимание =)
Щитки там только поднимаются… С 1968 по 1982 примерно. Ну и Эльдорадо в 1967-68 гг.
Все правильно написано. У Корда 810/812 фары поднимались вручную (причём поодиночке!)… Но в книге "Одноэтажная Америка" Ильф и Петров описывают Нью-Йоркский автосалон 1936 (модельного) года и по тексту упоминают о "кнопках", вроде как автоматически поднимающих и убирающих фары… Что ж это они — предвидели будущее? ))
мистика)
БМВ, конечно…ух
а как же мх5?!
видать не в топе)
ничё се не в топе, в гинеса занесли, а в этот списочек — нет. пичалька
Ну это особый списочек)
Mxmxmxm
а как же мх5?!
в статье написано "10 последних авто по времени". Мх-5 в 97г закончила слепые поставлять. так что пусть хоть 3 раза в гиннесе будет написана, в саму статью не "влезает"
а Cord 810 со своим 1936 годом пипец как "влезает".
корд тут как лаконичное вступление со словами "первым кто был". отличная статья, отлично написано все понятно. Или ты только картинки посмотрел?)
неупомянуть мх5 в таком же "превью" аля вступление — как минимум невежество. Конечно старик только картинки!
2jumper3
корд тут как лаконичное вступление со словами "первым кто был". отличная статья, отлично написано все понятно. Или ты только картинки посмотрел?)
так что всё там влезает, и никаких аргументов у тебя быть не может, не расстраивай меня своей писаниной
Признай что ты просто не в тему отписал) написано просто про первый автомобиль, и 10 последних) при чем тут твой мх5? Он не первый, и не 10 последних) не рыба не мясо) авто может и отличный, но явно тут ем уже не место вовсе.) просто не попадает под суть статьи) или у тебя бомбит что твою машинку никуда не вставили?)
Ты неадекват, дядь. Если ты не улавливаешь сути (а именно — если уж в посте есть 1й авто, и всякие хачироку и прочие (КАК ПРИМЕР — но пример чего? просто слепых авто?), то там и законное царское место миаты, т.к. заслуги и популярность (!) этого авто не сравнится ни с одной из тех которые перечислены ПЕРЕД ДЕСЯТКОЙ) — то не о чем с тобой говорить. И она уже не моя, глазоньки подразуй свои. И бомбит у тебя, только не пойму от чего, т.к. ты кусаться начал не уловив, повторюсь, сути. Всего хорошего, эксперт слепышей!
Memorez
Интересно, как вели себя такие фары после ледяного дождя))
Толстым слоем лежал снег на капоте, а под ним корка льда в пол сантиметра, стоит моя труэно, мотор работает, греется, и как — то случайно рычажок потянул на себя фары поднялись без проблем)). Там привод так же устроен как обычный электро-стеклоподъемник.
Оригинальные глазастики, Хонда НСХ и восьмая серия бумера конечно вообще красотки! )
Я даже не знаю, чего больше: "слепых" машин в 90х или "слепых" комментаторов в этом посте)
Bandit33
Прошивка JAP или EUR?
Jap, но там от стока мало осталось)
Я про лошадки. Читал что у джапа 280 у евро 320.
У европейки горячая часть турбины чуть больше, и соленойд другой стоит, там давка больше, у японца в стоке давит 0.4, а у европы 0.6 вроде
Видимо с этого и моЩЩ!
В Японии закон не позволяющий выпускать серийные авто для дорог общего пользования, мощность двигателей которых больше 280 л.с. Ну так раньше было, сейчас не знаю.
Типа того. И скорость 180.
А где же порше 928, 944, 924?
Еще и 968, 914 и т.д.
mormoncrew
А где же порше 928, 944, 924?
928-й не совсем то )) вроде они и убираются а вроде и нет )) как и у Ламборгини Миуры)
А я другую поговорку знаю, нету круче велика, чем Mitsubishi Delica!)
Все люди как люди, а я на Прелюде!)
Для полной картины не хватает видео одной разновидности поднимающихся фар — когда они не просто поднимались, а проворачивались на оси на 180 градусов. Не помню, какая модель, но в детстве такой вариант видел и это было ещё круче.
Вообще это были времена красивой механики — плееры с автореверсом, двухкассетники системы Twin, да кубики Рубика в 80-х чего стоили! Светодиоды, флэш и компьютеры сделали революцию, одновременно лишив нас красивых технических решений.
alex2011alex
DODGE Stealth еще.
mitsu 3000gt за него (есть в списке)
Honda Integra I забыли, не?
К фоткам не хватает и Тойота Супра!
Ннндддаааааа, в начале 90х привозил себе с Япии Хонду Аккорд — Интегра, у нас мы их называли "слепые", как ща помню, купил её у мистера за 200 зелёных.
И это… на фотках нет Хонда Прилюд(слепая), в 90х тоже привозил себе с Япиии, машину обменял на 8 шкурок норки(для нац. одежды очень ценился тогда этот мех), ни одной иены не заплатил.
Ннда, были времена.
а самая подстава была в том, что лампу заменить нельзя. только лампа-фара целиком по каким-то космическим ценам в те времена))
sanatatur.ru/static_1/f/4…60fb955efbaaa2d07df7.jpeg наш ответ)))
S12maniac
Не могу описать словами ощущение от езды с открытыми фарами)
Эти ощущения с непривычки, потом на открытые фары даже внимания не обращаешь ;)
а додж чарджер где?
Mazda 323F BG первая любовь, лет 8 назад прокатившись 1 раз на 1,8 влюбился, но купил в кузове BA следующего поколения. До сих пор хочется востановить подобную машину.
Мой слепыш говорит спасибо за классный пост=)
Также почти все переднемоторные Порше 70-80х
А 968, 928 и 911 Slant Nose имели выкидные фары, которых я больше нигде не видел.
"Выкидные" фары впервые появились на Lamborghini Miura в `66 году.
Черт. Позор мне (
Я совсем про Миуру забыл
C кем не бывает)
Nissan Pulsar купе/кабриолет '85 по своему прекрасен для тех далеких и счастливых лет
Porsche 944?
…а еще такие фары помогают парковаться, особенно с длинным капотом актуально! Да и дефки до сих пор реагируют позитивно! Про Катану не знал, спасибо, я и не видел её в живую ни разу…
Не знал, что на катане фара пряталась!)
не на всех, вроде только 750-кубовая каких-то ограниченных годов
Круто наверное выглядит)
TwistedMetal
странно, на селике, например, при закрытых фарах и включении дальнего, фары быстро выпрыгивают, и так же быстро прячутся)
На мазде 323f точно так же.
Труено кю ни, ае-92 очень популярная модель про неё забыли. Пы. Сы. По-моему самый красивый кузов
Забыли про супру '89-91 год. От была пушка тож !)))
У брата была 323F, почти точь в точь как на твоей картинке ))) очень тоже нравилась она, и не только из за фар, а вообще машина безпроблемная была. Когда учился в школе, у всех пацанов было понятие — настоящая спортивная машина должна быть "слепая" ))))) все остальное не учитывалось )))))
eclipse?
Смотрю в комментах продолжают бесноваться, но хотя бы Селикой и Проубом ты их подкормил =)))
)))
Retro-line
Прикольный пост — не хватает Линкольнов
Ась?! Это у какого линкольна поднимающиеся фары?
Полно таких таункары и континентали 80х годов, а ещё на Крайслере Нью Йоркере и ле бароне
*вздыхая* — не путайте фары под крышками с поднимающимися.
New Yorker у меня такой был, кстати. 92 года
Комментарий удалён
п***, туркмен и такую х**** пишет… Тебя чего, исключили что ли? Извинился бы лучше, чем в бытлоту превращаться!
Имхо анахронизм.
С такими фарами как минимум страдает аэродинамика и как следствие расход.
Плюсов я не вижу.
Опять же учитывая что сейчас надо всегда ездить с дхо или включенными ближним, получается, что фары чаще всего будут подняты, а не слепые.
На ум приходит идея.
А почему бы фары выполнить вровень с поверхностью кузова, но сделать не сами фары поднимающимися, а поднимающимися шторки.
И пешеходам безопасно и аэродинамика не так страдает и слепость тоже есть.
Да пох на аэродинамику и расход, на пешеходов тем более, у рестайлового Фаерберда есть дхо, так что фары только ночью. Слепые фары выгодно отличают его от Шевроле Камаро, смотрится в 100 раз лучше.
M18Q
Имхо анахронизм.
С такими фарами как минимум страдает аэродинамика и как следствие расход.
Плюсов я не вижу.
Опять же учитывая что сейчас надо всегда ездить с дхо или включенными ближним, получается, что фары чаще всего будут подняты, а не слепые.
На ум приходит идея.
А почему бы фары выполнить вровень с поверхностью кузова, но сделать не сами фары поднимающимися, а поднимающимися шторки.
И пешеходам безопасно и аэродинамика не так страдает и слепость тоже есть.
Вы так говорите что поднимаются не фары а как минимум огромный щит который кардинально меняет аэродинамику, посмотрите на формы кузова а именно на формы передней части машины и сравните эту аэродинамику с другими машинами с классическими фарами. Я лишь частично соглашусь что незначительно меняет аэродинамику и это только на больших скоростях около 200 км.ч и выше. А то что ездить по нашим дорогам никто не заметит: ни аэродинамика, ни расход топлива, ни водитель )))
Какие странные комментаторы-знатоки, перечисляющие остальных слепышей…
статья то про последние авто с такими фарами, а не про все-на-свете-машины.
та сам в шоке) в названии ж написано что 10 последних
чукча не читатель, чукча писатель (с)
Оч эффектно смотрятся открывающиеся фары!
Самый эффект, было поморгать встречке о гаишниках!))) Селику свою вспоминаю с улыбкой) Можно сказать из-за фар и покупал))
А эклипс мицуха рылом не вышел?
Всегда найдётся судак которому что-то не нравится и пихает свою инициативу. Из-за таких дизайн режут. Сейчас все машины на одну рожу — безликие. Пешеходам и так слишком много привилегий, они наглеют, а виноват всегда водитель…
Roma-Urraco
а есть более свежие модели, не попавшие в список? давайте примеры
180sx, выпускали до конца 90х.
причём тут 90е когда в списке 00е?
а где Ferrari Testarossa? где Porsche 928? где Volvo 480 и самое главное где знаменитая Mazda MX-5 (Miata) ?
ОПЕЛЬ GT
Добавлю своё " а где же, почему забыли?" — Porsche 911 (930) "Flachbau", наверное единственная модель, которая выпускалась в слепом и обычном исполнении одновременно
928
А чё супра не машина ?