Разработал и протестировал на десятках машин комплексный метод раскоксовки.
Основные особенности:
— очищаем с двух сторон: через масло и через цилиндры
— промываем спец маслом, что бы вынести все отмытое
— обрабатываем защитно-восстановительным составом для устранения задиров и усиления эффекта раскоксовки.
Компоненты подбирал долго, методом проб и ошибок.
Сейчас оставил только самое эффективное, за что готов поручиться на все 100%
Компоненты:
1. Раскоксовка в масло РКМ от МПГ Система, как работает описал тут
2. ОТС — очиститель топливной, камеры сгорания и поверхности поршня. Производитель МПГ Система.
3. Раскоксовка в цилиндры Гринол Реаниматор, описание
4. Промывочное масло ТОТЕК, описание или промывочное масло от МПГ Система, описание
5. Обработка мотора защитно-восстановительным составом от МПГ Система.
Каждый из компонентов — лидер по эффективности в своем классе или просто уникальный препарат.
Даже применяя один или два препарата из набора — результат будет.
Но только их совместное применение гарантирует полную очистку поршневых колец от кокса.
Регламент работ.
1. Раскоксовка в масло заливается в свежее масло.
РКМ ОБЯЗАТЕЛЬНО надо смешать с маслом.
Масло лучше залить свежее, полусинтетическое — пробег на нем все равно будет небольшим и со строгими ограничениями по нагрузке.
Оптимальная вязкость — 10w-40, РКМ немного разжижает масло, по этому волноваться, что оно слишком густое не следует.
На практике отлично себя показало Mobil Delvac MX-extra 10-40
Раскоксовка заливается в разогретый двигатель в маслозаливную горловину перед поездкой.
После ввода препарата надо постоять 2-3 минуты на холостых и проехать 5-6 км, можно больше, не глуша двигатель.
Далее автомобиль эксплуатируется в обычном режиме.
С раскоксовкой надо проехать 1000 — 2000 км или 6 недель или до мин уровня масла пощупу — что наступит раньше.
Ограничения: двигатель не крутить выше 2500 об/мин, педаль газа нажимать не более чем на половину.
Вот пример начала раскоксовки через масло.
Правда сразу оговорюсь — тут двигатель никто не жалел и давал ему оборотов, так делать не надо ))
В тот же день, необходимо залить в бак очиститель топливной системы — ОТС от МПГ Система.
Зачем лить ОТС:
— Прочищает форсунки восстанавливая нормальное смесеобразование. Это важно, так как от смесеобразования зависит качество горения, и как следствие — нагарообразование в камере сгорания и попадание недогоревшего топлива в масло.
— Очищает камеру сгорания и поверхность поршня от отложений — подготовка к этапу с заливанием химии в цилиндры, облегчает работу Гринолу Реаниматору.
Вот видео на тему, как оно работает:
2. После того, как проедете на раскоксовке в масло, машину надо загнать в теплый бокс и залить раскоксовку Гринол Реаниматор в цилиндры через свечные отверстия.
Посмотреть на сколько он эффективен можно на этом видео, кстати, после Гринола пойдут Лавры — очень показательное сравнение вышло:
Цилиндры следует выставить в один уровень.
В каждый цилиндр рядного мотора надо залить по 50 мл раскоксовки, в V -образные моторы рекомендую по 100 мл сразу.
Закрутить свечи и дать подождать 15 минут.
Через 15 минут аккуратно пошевелить колен вал — что бы расшевелить поршневые кольца.
Через 30 мин — открутить свечи и проверить щупом уровень жидкости в каждом цилиндре.
В те цилиндры, в которых жидкость ушла долить по 50-100 мл, смотря сколько ушло. Больше 100 мл на цилиндр лить не стоит.
Главный вопрос — на сколько оставить.
Производитель рекомендует на 2 часа.
Мои эксперименты показали, что полностью нагар растворяется за сутки, не причиняя вреда металлу.
Но и "оставить на ночь" — тоже дает хороший эффект.
Основной критерий при выборе срока — зачем делается раскоксовка. Если для профилактики — 2 часа, если лечится масложёр 1 литр на 10 000 км — то хватит 4 часа, а вот если лечим литр на 1000 км — надо держать дольше, от 6 часов и до суток. Гринол Реаниматор совершенно безвреден для поршней, цилиндров и антифрикционного покрытия на юбке поршня.
В конце рекомендуется не откручивая свечи провернуть колен вал ВРУЧНУЮ, что бы раскоксовка под давлением прошла через кольца и маслоотводные каналы. Иногда так получается сделать — иногда нет, на результат раскоксовки это сильно не влияет, но попробовать провернуть стоит. ТОЛЬКО ВРУЧНУЮ, крутить стартером — ЗАПРЕЩЕНО, будет гидроудар.
После раскоксовки необходимо выкачать остатки раскоксовки из цилиндров.
Продуть сжатым воздухом, сделать несколько оборотов стартером с открученными свечами — не забудьте прикрыть свечные отверстия ветошью.
3. Закрутить свечи, слить масло и залить промывочное масло.
Погонять пол часа на холостых оборотах, можно пару раз кратковременно поднять обороты до 2000, что бы повысить давление в системе.
Слить промывочное, поменять масляный фильтр и залить моторное масло.
Все — раскоксовка окончена!
4. Обработка мотора защитно-восстановительным составом.
После раскоксовки самое время подумать о ресурсе мотора и сохранения результата самой раскоксовки.
Основная задача — убрать задиры, а они у моторов с пробегом за 100 000 есть всегда, пусть и небольшие, снизить трение в районе поршневых колец. Важно, что на поршне, цилиндре и кольцах образуется очень тонкое антипригарное покрытие, которое препятствует вторичной закоксовке, продлевая эффект от раскоксовки.
Я опробовал множество препаратов, и остановился на МПГ ЗВС от Руслана, разработчика раскоксовки в масло.
Препарат эффективный, безопасный, недорогой.
Благодаря Юре SPB360 удалось четко зафиксировать восстановление задранной поверхности:
Вылечил задиры в двигателе без капиталки! Демонстрирую на моём примере.
Антифрикционные присадки и стук 4 цилиндра в субару и что с этим делать?!
Как применять.
После заливки свежего масла, надо завести мотор и дать ему прогреться.
Масло надо прогреть минимум до 70 градусов. Проще всего это сделать на ходу, поездки минут 15 достаточно.
После прогрева двигатель заглушить, флакон с ЗВС взболтать и залить в маслозаливную горловину.
Завести и дать поработать 3 минуты на 3500 об/мин.
После этого машину можно эксплуатировать в любых режимах без ограничений.
Полная обработка проходит за 3000 км.
ПРИЛОЖЕНИЯ.
А. ВЫБОР МАСЛА ПОСЛЕ РАСКОКСОВКИ — ТАК ЖЕ ВАЖЕН, КАК САМА РАСКОКСОВКА!
1. Лучшими на данный момент по моющим свойствам являются масла с добавлением PAG — полиалкиленгликолями.
Но цена за канистру очень высокая…
Kroon Oil — Poly Tech 5W-40 (ACEA A3/B4, API SN, VW 502.00/505.00)
Коды (артикулы) для заказа:
Poly Tech 5W-40 1л: 36139
Poly Tech 5W-40 5л: 36140
Сравните нагар на поршнях после моторных тестов:
2. Альтернатива сверхдорогому Poly Tech 5W-40 существует.
Нашел я эти масла путем долгой селекции всех масел, что есть на российском рынке.
Это масло MaxxPower 5W-40
Масло показало такие же свойства, как и дорогой Poly Tech 5W-40, но стоит значительно дешевле.
Главное требование оно выполняет — раскоксованный мотор на этом масле не загаживается, он не начинает опять есть масло, даже через 50 000 км.
Естественно масло прошло высокотемпературный тест, не оставив в колбе никаких отложений.
Именно это масло я сейчас заливаю всем после раскоксовки, и держу в наличии.
Допуски масел:
MaxxPower 5W-40
ACEA A3/ B4-10
API SN/CF
BMW Longlife 01
MB 229.5
VW 502 00/ 505 00
Renault RN 0700/ 0710
Porsche A40.
3. Вот список других рекомендованных и проверенных масел
4. Ни в коем случае после раскоксовки нельзя заливать "недорогое" масло на 1000-3000 км
Очень часто таким маслом просто убивают весь эффект от раскоксовки. Особенно в этом плане опасно масло Лукойл Люкс. Если ты такой фанатик Лукойла — залей Генезис 5-40 или 0-40 — по ним пока только положительные отзывы тех, кто рискнул.
Те, кто заливал Лукойл Люкс получали с начала 500 км практически без расхода, к 700 км съедает пол щупа, и потом расход масла увеличивается до 1 литра на 100! км — не повторяйте их ошибку.
ПОСЛЕ РАСКОКСОВКИ МОЖНО ЛИТЬ ТОЛЬКО ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЕ МАСЛА!
Так же после раскоксовки нужно проверить работу системы охлаждения, при необходимости промыть радиаторы.
Для современных моторов с высоким термостатированием необходимо подобрать подходящий термостат на 80-87 градусов и прошить вентиляторы, что бы они не давали мотору греться в пробках более чем до 95 градусов.
Вот отличный пример для моторов 1.8/2.0 TSI
Б. Нюансы.
Продукцию МПГ Система нельзя пока купить в ближайшем автомагазине, я беру ее напрямую у производителя, в какой то степени это защита от подделок.
Гринол Реаниматор опасен для лако-красочного покрытия. По этому с ним надо работать аккуратно и снимать поддон картера при раскоксовке, если он окрашен. Поддон можно зачистить от краски и при следующей раскоксовке его снимать не надо будет.
Краску с поддона лучше всего счищать с применением спецхимии для снятия краски.
Промывочные масла ТОТЕК и МПГ Система лучше иных промывок подходит для процедуры, ибо они не содержат стандартного пакета присадок — не будет проблем при смешивании остатков промывки с любым моторным маслом, при этом вынося из мотора остатки химии и масла с РКМ.
Методика апробирована на десятках авто различных марок и показала свою высочайшую эффективность именно в таком виде.
Прежде чем делать раскоксовку я крайне рекомендую проверить работу системы вентиляции картерных газов, проверить впуск на подсос воздуха, сальники и прокладки — надо быть точно уверенным, что масло не течет и не летит через впуск.
Методика особенно эффективна на современных немецких двигателях VAG и Volvo — там одна из основных причин расхода масла — закоксовка колец без их износа.
На вопросы отвечаю тут в теме, в Л.С. и в ВКонтакте
Комментарии 671
Дорогие сограждане, самая лучшая раскоксовка это использование аммиака водного 25% в масло перед заменой и лучше на каждый раз! Способ применения описан в разных постах достаточно широко. Да, снятие стального крашенного поддона обязательно для очистки от краски, но экономия на обслуживании-ремонте двигателя колосальная! Пробеги по маслу (качественному с признаком оригинальности) можно увеличивать до 15 т.км без ущерба.
Добрый день, можно получить ссылку что нужно при раскоксовке ДВ. где приобрести.
Приветствую, какие есть варианты без снятия поддона? Нужно исключительно расшевелить/очистить маслосъемные кольца. Стенки цилиндров с покрытием, V образный.
Добрый день!
Что можете сказать насчет cool ож от МПГ система? Работает?
Привет, работает.
Спасибо!
Какое состояние хона после применения ЗВС? Он не закупорил его? Есть фото хона с эндоскопа? В этом моторе есть хон в принципе?
Не видел каких либо изменений с хоном.
Фото лучше у Руслана из МПГ попросить.
Он увиливает от ответа
Да я как то не заморачивался с видео.
Видел разобранные моторы — на глаз там ничего не определить, хон был потерт в местах перекладки, как у всех.
В общем сказать, что забивает, или как у Купера влияет на цвет — не могу.
manmanman
Он увиливает от ответа
Там восстановительная жижа- умная, она понимает, где задиры, а где хон и закупоривает исключительно задиры
Добрый день! Подскажите, сколько будет стоить сделать раскоксовку по вашей методике? 1,8 tsi
На круг со всеми работами и материалами сейчас выходит около 25 000 р
У меня расход дикий. Мне МПГ сказали залить уже 1л РКМ. Молюсь, чтобы мотор не крякнул. Думаю, перейти на вашу методику.
Всё это наверное хорошо, НО!
В характеристиках РКМ 300 мл (раскоксовка в масло)
Написано: "Нейтральна к краске, резинотехническим изделиям и пластику"
И тут же в инструкции:
Обязательно снятие поддона в конце процедуры в случае, если он крашенный изнутри.
Как в том анекдоте про еврея в бане:
Вы либо крестик снимите, либо трусы наденьте.
Это к производителю РКМ, я про нейтральность к краске не писал нигде.
и так же вопрос, между процедурами только промывочное применять или 10в40.
Суть прошелся шуммой, промывочное и потом свежее 10в40 и т.д.
двигатель 1zr. пробег 270т.км. жор 500-700мл на 1000-1200км.
хочу сделать комплект из шуммы-2шт, бг109-1шт, гринолПРО-1шт, бг109-1шт, гринолПРО-1шт, БГ109-1шт промывка и на постоянку масло.
вот только вопрос залить ли 0-20 чистое или 5-30 лучше. и сразу ресурс некст добавить или позже
Реаниматор ПРО не так эффективен, как обычный, чем вызван выбор?
Тоже про BG109 — он не так эффективен, как например Раскоксойл от ВМП Авто.
Если мотор сильно загажен — применение Реаниматор Про + BG109 не дадут особого эффекта.
Я бы снял поддон картера и сделал бы видеоэндоскопию цилиндров, прежде, чем мыть мотор, что бы хорошо отдавать себе отчет, с чем химия будет иметь дело.
По маслам — я сторонник минералки в японские моторы, на лето точно можно 10-30.
На зиму — сложный вопрос, я бы после раскоксовки посмотрел на расход масла, если его на 10-30 не будет, можно на зиму залить хорошее 0-20
Добрый день, на FSI ваша процедура подойдет?и сколько по цене обойдется заказ?
На FSI подойдет.
Напишите в личку подробности.
Алексей, ваши восстановительные химия работает на дизель и цена комплекс набора?
С дизелями не все просто, напишите пробег и проблему.
Добрый день.
Мерседес ОМ642. Пробег 260 т.км. Расход масла 1л на 1,5 т.км. И не зависит город или трасса. Масло было оригинал, петронас и равенол.
Какие особенности (проблемы) раскоксовки дизелей?
Добрый день.
У дизелей есть такая особенность — если мотор начал со временем есть масло, то раскоксовку ему не поможет.
Исключения — долгий простой без запуска (пол года и более), перегрев.
Алексей, здравствуйте.После заправки куланс 3 резко начал коптить ужас.На холодный паровоз, на прогретом мало.Слили бензин 30л до остатка 15л по возможности и дозаправка свежий 30л.Езда на прожоге 10 км дым пропал на 90% но появился резкий масо жор.Масло отделитель не смотрел.Пробег 108-160т.км.2012г
В таком случае моя раскоксовку точно поможет, скиньте контакты в личку.
Есть контакт тех кто в СПб может сделать так на 1,8 cdab
Доброго времени суток. Интересует стоимость комплекса?
что по цене всех препаратов ?
Ответил в личку
ипать этож сколько денег надо вбухать! и сутки месяцы на очистку), уже за эти деньги контрактник проще купить), ммм но шкода никогда моторами не славилась это однозначно, да цены щас не радуют
Когда контрактник стоит 250-300 тыс, то есть смысл раскоксовать.
Если контрактный мотор до 50 тыс и есть возможность его посмотреть перед покупкой — то надо его и ставить.
Напишите, пожалуйста стоимость и где можно на севере Москвы все это сделать
Готов закинуть информацию в личку.
Но у Вас аккаунт не привязан к телефону — не дает написать.
MangustD
Не секрет. Сначала была промывка ликвимоли 1990. Долгоиграющая, залита за 200км. до смены масла, потом раскоксоввыватель лавр, и промывочное масло лукоил. Масло в двигатель Divinol HC-FE 5W30.
Вместе с этой операцией был заменён маслоотделитель, но разборка старого показала его работоспособность.
Какой именно Лавр?
Уже и не вспомню, но не тот что краску в поддоне поднимает.
Значит мощный.Он дорогой, нет?Его взять или Гринол, вот думаю, что лучше.
С Грином не сравнивал, а лавр сейчас наверно около 500р.
Алексей приветствую!
На 2AZ что порекомендуете?
Промывку в масло и Гренола будет достаточно?
И еще один вопрос.Поддон на моем моторе крашенный 100%, читал тут если на время промывки долить лишние 5 л масла, то контакта с поддоном не будет и можно обойтись без снятия будет.
Что скажете?
Расход на крайней замене на Люксе за 3000 км и 90 м/ч 2/3 уровня.
До этого на Armortec так уровень уходил к замене, 200 — 250 м/ч и 5 — 7 т.км.
Привет.
Если мыть — то всем комплексом.
2AZ к пробегу 250 000 км может потребовать и капиталку — прежде чем на химию денег тратить — посмотри хорошим эндоскопом наличие и состояние хона, не течет ли масло по клапанам.
Крашеный поддон лучше снять и почистить внутри от краски — потом проще профилактику проводить тем же Гринолом.
На счет масла долить — так Гринол тяжелее масла и падает на дно, сколько масла не лей. Иногда везет и краска выдерживает, но это как русская рулетка, только у тебя в барабане не один патрон, а пять из шести. Смысла в это играть нет, а вот почистить маслоприемник при снятом поддоне — самое оно.
Вообще, раскоксовка это трудоемко и дорого. Попытки сделать проще и удешевить видел не раз — каждая не удачна, так что не рекомендую начинать с мыслей об упрощении — в статье все по минимуму — можно еще химии добавить.
И попробуй поездить на полусинтетике 10-40 от Татнефть, посмотреть на расход на ней.
Расход только, только начал появляться.До этого 2/3 уровня хватало от замены до замены без доливок.
О капиталке думаю очень рано еще думать, на 30 ке кольца маслосъёмные наборные, в этом большой плюс, а не коробчатые, как на 40 ке.
Поэтому и хочу сделать профилактику.
Наборные кольца сложнее почему то отмываются через свечи, чем коробчатые.
Надо обязательно помыть с начала через масло с помощью РКМ.
Давай в личку, что и почем, РКМ, Гринол и Тотек промывочное.
Здравствуйте, как думаете гринол подойдёт для bmw N62 мотора? Ничего не сделает с цилиндрами?
Здравствуйте, подойдет, но я бы перед Гринолом покатал РКМ от МПГ Система, да и вообще в статье нет ни одного лишнего элемента.
на N62 надо 4-5 флаконов Гринола Реаниматора и мастера, умеющего с ним работать.
Алексей добрый день. Какую раскоксовку применить в Опелевском дизеле Y22DTH или нужно вскрывать мотор? Компрессия 35! Заводится без проблем. Расход топлива скромный, а вот масло 3 литра на 1000 км при спокойной езде. Дым незначительный на холодном моторе, после прогрева не дымит. Мотористы дают "диагноз легли маслосъёмные кольца" и раскоксовкой не помочь.
RandomXP
на таких дизелях придется применять только то, что идет в масло, но не один раз, а пару- тройку.
И в дзелях хорошо себя показывает Митилит — надо пробовать, все зависит от конструкции маслосъемных колец и степени запущенности проблемы.
Например на ранних стадиях раскоксовка в масло и промывка ТОТЕКом помогают и без раскоксовки через цилиндры.
Алексей, приветствую. Митилит — это присадка? А как вы к супротеку относитесь, стоит или нет (смотрел — у них в ассортименте и присадка востанавливающая есть и раскоксовка щадящая)?
Митилит — это присадка в масло.
Супротек работает 50/50
Митилит 100% — вот его и стоит
Добрый вечер Алексей. После раскоксовки проехал 50тысяч. 7-я замена масло Kroon Oil — Poly Tech 5W-40 и ни грамма долива. Спасибо огромное.
Борис, привет!
Рад был помочь!
atam1969
Добрый вечер Алексей. После раскоксовки проехал 50тысяч. 7-я замена масло Kroon Oil — Poly Tech 5W-40 и ни грамма долива. Спасибо огромное.
написал человек без машины и опознавательных знаков, показательно — дешевая голимая самореклама
Ну а вместотгринолатможно ли использовать пенную раскоксовку? Например, Валера от лавр?
Очень сильно падает эффект
Просто поддон снимать это будет еще тот геморрой тогда
надо
aviator4962
Ну а вместотгринолатможно ли использовать пенную раскоксовку? Например, Валера от лавр?
еще один "автовладелец"
Ты очень правильно себя охарактеризовал
ооо какой быстрый, прям ждал наверно, готовился?
Ты делаешь успехи в своем умственном развитии)))отдыхай)))
Алексей, добрый день.
Буквально пару недель назад стал обладателем Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4, (БЖ которой www.drive2.ru/r/skoda/yeti/1030078/ один из предыдущих владельцев).
Масложора пока не заметил (проехал 1500 масло не ушло ни грамма). Манера езды спокойная, обороты редко поднимаются выше 2000. Очень нужны рекомендации, по обслуживанию авто. По поводу замены масла каждые 5-7ткм я уже понял. Вопрос в том, нужно лить какую то химию (BG 109?), при замене либо пока не замечу повышенный расход масла, просто менять масло и не нервничать?
Сейчас залито, Mobil 0w40 (или 5w40 точно не помню, надо посмотреть бирку, залито в мае, на нем проехали около 3,5ткм).
Промывать мотор лучше при каждой замене масла, могу порекомендовать BG109 или Protec EF + обязательно промывочное масло после этой химии. Промывочное масло лучше брать ТОТЕК или МПГ Система, они проверено хорошо выносят остатки старого масла и химии, и не портят потом свежее масло.
По маслам, если недорогое, то MaxxPower 5-40 и Lotos Quazar 5-40 себя отлично зарекомендовали.
Так же перед ТО рекомендую ипользовать промывку топливной системы в бак — ОТС от МПГ Система или BG208e Platinum
Если лить премиум масло, которое советуете KROON-OIL Poly Tech 5W-40, рекомендации такие же?
Также промывка при каждой смене масла + промывка топливной системы?
Да, хорошее масло само не нагадит, можно исключить промывку типа BG109
Но вот промывочным — надо, топливную мыть надо
Алексей, на сайте гринола несколько реаниматоров.
Какой необходимо использовать ?
greenol.ru/project/reanimator/
greenol.ru/project/reanimator-pro/
greenol.ru/project/reanimator-compressor/
greenol.ru/project/reanimator/
Спасибо
Владею туарегом 1 но поколения 3.2 литра. Стал жрать 1 л на 1000 км. По вашему методу поможет? Если поможет, в Казахстане г Алматы есть ли спецы что по вашему методу делают или сколько будет ваш кит для очистки до Кз?
Сам все сделай как это сделал Я!
Что ты сделал? Не нашел запись о раскоксовке
На машине жены делал Йети 1.8тси, Джизоксом в 2 подхода, 4 банки ушло
kzk-bob
Владею туарегом 1 но поколения 3.2 литра. Стал жрать 1 л на 1000 км. По вашему методу поможет? Если поможет, в Казахстане г Алматы есть ли спецы что по вашему методу делают или сколько будет ваш кит для очистки до Кз?
Сделал раскоксовку, помогла?
не, не успел, двигатель стуканул. Поэтому контрактный поставил, поездил пол года и продал.
Приветствую, есть связь между тем уходит жидкость из цилиндров или нет?Хорошо что уходит?Или это плохо?
Тот же вопрос интересует
Приветствую. Для мазда 6gh 2010 года 2л атмосферный, катализатор удалён. Подойдёт это процесс?
Привет.
Если пробег менее 150 000 — то да
А если больше?
Доброго дня. Подскажи пожалуйста данная процедура как скажется на двигателе 4м40 атмосферном? И все ли описанные компоненты подойдут?
Почитал, задумался о результатах тестов масел. На данный момент масло Kroon 5-30 также рекомендуете? У меня на сдав пока на 7-8 тысяч 500-700мл берет (0-30 оригинал), но теперь захотелось перейти на kroon после фото с поршнями))) что посоветуете? Есть смысл промывку делать и просто на крун перейти?
5-30 Kroon я не рекомендовал, оно от 5-40 сильно отличается в худшую сторону.
Можете попробовать масла Lotos Quazar 5-40 или MaxxPower 5-40 — (они полностью аналогичны)
Эти масла имеют такую же чистую прожарку, как Kroon Oil PolyTech 5-40
Если в Вашем регионе с такими маслами проблема — смогу помочь с доставкой с Москвы, цена примерно в 2 раза ниже, чем Kroon Oil PolyTech 5-40
Спасибо, посмотрю что у нас есть, если что в лс напишу
Перечитал еще раз процедуру. Для промывки в масло рекомендуется вначале полусинтетика новая, недавно менял масло из-за угара (заливал "зло-качественный" лукойл люкс 5w40), сейчас залил Idemitsu Zepro 5w40 синтетика, с угаром пока малопонятно, скорее всего имеется. Пробег у меня оф.205700, но скорее всего нужно считать побольше. Так вот, если масло еще свежее и при этом я еще доливаю по 1 л (было) на 250 км можно заливать РКМ в него сразу? Проехал пока 200-250 км, пока приобрету компоненты будет уже побольше.
До 1000 км — можно лить
Здравствуйте. Тут больше VAG и вообще бензиновые движки обсуждаются. В наличии дизель 1,5 dci от Renault. Хочу провести с ним ту же процедуру. Вопрос насчет очистки топливной-насколько верно сказанное выше для дизеля с его давлениями и не повредит ли двигателю от добавки очистителя в топливо? На сайте МПГ никаких особых указаний нет, только дозировка немного меньше -10мл на 14л.
Второе. Появился Greenol Pro, по заверениям производителя менее агрессивен к краске но и менее эффективен к нагару и тем самым для компенсации кто-то провел заливку цилиндров 2 раза подряд. Есть смысл им пользоваться, если не хочется снимать поддон? Не хочется ехать на сервис для снятия, а своей ямы нет.
Вообще Ваш мотор не склонен к расходу масла.
Проверяйте турбину.
Двигатель контрактный 2007 г с неизвестной историей пробег наверняка больше 200 тыс.км, они ввозятся из Европы, а там интервал замены масла через 30 тыс.если кольца закоксовались- то почему бы ему масло не жечь? Но есть некоторые "но": менял мембрану клапана ВКГ, на холостых из клапана газов выходит совсем мало, может на холостых так и должно быть?
Алексей, день добрый! Подскажите, для ходы срв 2.0 л 2007 г.в. порядок действий и материалы такие же или стоит что-то скорректировать? Спасибо!
Добрый, порядок и материалы полностью подходят.
Спасибо большое!
Почем состав на обьем 8л?
Понадобится двойной набор.
Цену в личку.
обьем масла в двигателе 8 литров, 6 цилиндров
В комплексную очистку добавь очистку дросселя и впускного коллектора, который от ЕГР засирается знатно, и потом вся эта муть летит в камеру сгорания. Чистится пенной раскоксовкой (в моём случае Лавр). И от звс могут быть проблемы, хон так же им убирается. Проще лить масло с уже готовым пакетом (в моём случае Liqui Moly Molygen New Generation 5W-40 5L) По цене и качеству дешевле получится, тем более при больших пробегах.
Дайте пож-ста контакты сервиса, где можно сделать раскоксовку, с которым вы сотрудничаете по этой теме? Какая стоимость работ? Какая стоимость химии? Ее предоставляют или надо покупать по списку самому?
Где купить РКМ?
mpgsystem.ru
Я взял у них!
В общем Passat CC, 2012г. с модифицированной поршневой (2 версия). Примерно на 80000км расход с 200гр. в городе в течение 4000км резко вырос до 700-800гр. /1000км.
Мотор в отличном состоянии, ездил до на Shell Helix Ultra 5w30 и Mobil ESP 5w30 и 0w30.
Маслоотделитель новый.
В общем почитав данный блог, немного проконсультировавшись с Алексеем, была проведена комплексная раскоксовка :
— 2000км на Mobil Delvac с МПГ система раскоксовка в масло (1 бут. на 1000км)
— после в сервисе залит Lavr 203 ML, по инструкции. Как только стек — сразу пену Lavr complex.
— снят поддон, убрана краска, заменён обратный клапан.
— залито для промывки Mobil Delvac и установка с wynns на топливную рампу. И пока моются форсунки — двигатель маслом промывается.
— слив, залили промывочное Totek и новый фильтр (подешевле ) и 20 минут спокойной поездки.
— слили и залили новое масло Petronas Syntium 7000 0w40, новый фильтр Mann и ЗВС от МПГ система.
На данный момент автомобиль проехал 5000км (чисто городской светофорный режим). В итоге пока лампа ещё не загорелась, но масло на 4000км было на 25% уровня щупа. В итоге расход масла в городском режиме вернулся в своё изначальное значение нового авто ( примерно 150-200гр /1000км).
В дальнейшем планируется езда на данном масле, 7000км интервал, и профилактика раскоксовкой раз в 20-30тыс.км.
В общем, всем советую, если мотор расходует масло !только из-за самих закоксовавшихс колец. Капиталка думаю на таких пробегах и при такой проблеме и ее причине — излишняя и слишком дорогая и более рисковая на косяки.
В Питере не подскажете кто этим занимается?
В Питере конкретно по моему методу нет представителей.
Можно сделать все самостоятельно — химию пришлю, а сервис нужен только на этап с Гринолом.
а вы не меняете обратный клапан при раскоксовке, всё равно же снимать поддон
Проверяю, иногда меняю, когда он не исправен.
Как его проверить рабочий он или нет, предстоит раскоксовка вот уже заказал теперь думаю нужна ли замена его
Снять маслоотделитель и залить масла в сливной канал сверху, который заканчивается этим клапаном внизу
Масло должно протекать через него
Ну и поменять можно, раз поддон сняли или снять и промыть
Есть ли какие-то доработки или новые рекомендации? Или все так же как тексте ничего нового пока нет.
Статья постоянно дополнялась — со временем добавил ОТС и ЗВС.
Добрый день, а гринол снимает тефлон с юбок поршней ?
И всё таки нужен тефлон или нет на обкатанных авто
Добрый.
На юбках не тефлон, там интифрикционное покрытие, но из другого материала.
Это покрытие обычный Гринол Реаниматор не смывает.
Но на многих моторах это покрытие к пробегу 100 000 км уже протерто и делать на этом акцент нет смысла.
если оно протерто это как-то влияет на ресурс ?Видел сервисы которые специально занимаются нанесением состава на юбки поршней…
Само протирание не опасно, но когда процесс износа усиливается, то стираться начинает не только слой, но и уже металл поршня. Простое нанесение антифрикционного покрытия тут не поможет.
А когда нет сильного износа, то и антифрикционное покрытие стирается только в месте контакта юбки и цилиндра, и происходит это относительно быстро. Далее процесс в исправном моторе не идет.
у гринол новинку увидел GREENOL Reanimator Compressor
пробовали ? это типо bg 109 ?
Алексей, добрый вечер.
Сколько будет стоить раскоксовка octavia a5 1.8 tsi?
3.0 tfsi 2013 года можно сделать? Расход 1 литр на 1200-1400
Добрый день, а как сделать заказ?
Здравствуйте. Есть ли возможность заказа всех перечисленных компонентов для очистки в Украину? Нашел только дилера Гринола в Киеве. Спасибо.
К сожалению нет.
Добрый вечер. При пробеге 100 тысяч на Октавия а5 1,8tsi делал раскоксовку у Алексея. На данный момент проехал 30 тыс. и в 4 раз поменял масло., при этом ни грамма масла не доливал. До раскоксовки долив доходил до 3 литров. Спасибо Алексею за проделанную работу.
Псы. Единственный минус-стоимость Kroon Oil — Poly Tech 5W-40.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста по ценам на препораты для раскосовки и в каких сервисах Москвы и ближайшее МО делают раскоксовку по Вашей методике.
Отзыв от vov83
VW Passat B7 1.8 TSI 2012 год
На пробеге 140 000 км расход дошел до 0.8 л масла на 1000 км
Раскоксовка снизила расход до 0.5 л на 7500 км.
www.drive2.ru/l/567755644942156472/
Здравствуйте можно цену в личку на препараты
Забыл…расход уменьшился до нынешнего после замены клапана ВКГ. Его замена дело 20 минут.
Итак, Шкода Суперб, 2013 г. К 80 000 км расход масла был более 1 литра на 1000 км. На 90 000 сделал раскоксовку по схеме и материалами, высланными Алексеем. Всё легко и просто, кроме снятия поддона при отсутствии ямы.Проехал уже 40 000 км, расход минимален, на данный момент от замены до замены ( 7500 км) уходит 3-4 мм по щупу.Первые 10-15 тыс.км расход был до 1 л на 7500 км, потом уменьшился. Масло лью, рекомендованное Алексеем.
Алексей, огромное спасибо!
Ростов-на-Дону.
Благодарю за отчет!
Приветствую! Можете тоже указать стоимость данной процедуры и дружественные сервисы))). Спасибо
Подскажите по маслу после раскоксовки. Всю жизнь лили оригинал 5/40. Сейчас расход масла 1 литр на тысячу. После раскоксовки хочу перейти на другое масло. Пробеги 80% город. Много кто говорит что нужна вязкость 5/30 для города. Стоит ли переходить на 5/30 после промывок? Или так же лить 5/40 тока другого производителя. Мотор CDAB
По маслу.
5-30 для города не нужна. В городе идет довольно посредственная продувка радиаторов и масло легко уходит за 100 градусов, не смотря на отсутствие нагрузки, как например на трассе.
Так что льем 5-40.
Но можно и 0-40, крепкое — на зиму.
Так же интервал замены важен, что бы не допустить закоксовки тут все расписал www.drive2.ru/l/520786707226820912/
Если интересно конкретное масло — могу в личку написать, что сейчас использую и могу отправить с Москвы.
Оно по интранет магазинам не продаётся? Мне так не удобно будет, мало ли какая доливка нужна и сколько ее потребуется 🤷♂️ Ну отпишите, почитаю хоть.
Масло надо брать всегда с запасом.
На несколько замен и с учётом доливок.
Если конечно определился и конкретное масло устраивает.
nokioo
Оно по интранет магазинам не продаётся? Мне так не удобно будет, мало ли какая доливка нужна и сколько ее потребуется 🤷♂️ Ну отпишите, почитаю хоть.
mpgmsk.ru/masla/20-maxxpower-5w-40-5l.html
mpgmsk.ru/masla/39-mpg-oil-5w-40-5l.html
Насколько эта комплекскная процедура опасна для катализатора?
Вы делаете такую очистку?
Случаев выхода катализатора из строя после раскоксовки не зафиксировано.
У меня есть несколько дружественных сервисов, обученных этапу с Гринолом.
Сколько стоит такая процедура?
Что это за сервисы?
Интересует где могут обеспечить достойное качество работ.
По цене — в личку написал.
Сервисы специализируются на раскоксовке уже не первый год, качество работ предельно возможное.
Мне тоже можно продублировать? Спасибо!
RandomXP
По цене — в личку написал.
Сервисы специализируются на раскоксовке уже не первый год, качество работ предельно возможное.
В спб есть обученные?
И что по цене всех препаратов )))?
Ответил в личку
Как на турбированнные моторы влияет весь процесс ? Слышал что при заливке промывочного масла двигатель начинает требуханить как дурного
Промывочное масло, которое я использую таких эффектов не дает.
Оно жидкое, только когда разогреется до 100 градусов, а это долго греть надо, за пол часа вязкость масла так и не падает до каких то критичных значений, что бы была сильная разница по работе с обычным маслом.
Турбина на холостых тоже вращается очень медленно, мотор работает в атмосферном режиме
RandomXP
1. Залить РКМ на 1000 км, за одно рекомендую прокатать 2 бака с ОТС
2. После этой 1000 км — залить Гринол Реаниматор в хорошо прогретый мотор. Держать как можно дольше (минимум 6-8 ч), подливать, в конце провернуть коленвал с закрученными свечами.
При этом снимаем поддон, если крашеный, меняем обратный клапан и резинку.
3. Продуть сжатым воздухом, запенить Карбоном из первого баллона. Тут можно поиграться с открытыми/закрытыми впускными — им полезно. Через пол часа погасить пену из второго баллона, опять провернуть с закрученными свечами и продуть.
Посмотреть поршни, если нагар еще немного есть — повторить.
4. Залить любое 10-40 по середину щупа, разогреть масло, лучше градусов до 90-100, можно погазовать для этого.
Залить ProTec EF p1001
10 минут на холостых
10 минут на 1500 об/мин
Слить.
5. Залить промывочное ТОТЕК, завести, дать поработать на холостых 30 мин, пару раз слегка погазовать до 2500 об/мин.
Сливать подольше.
6. Залить масло с ПАГ, прогреть масло до 70 градусов, залить ЗВС и дать поработать 5 минут на 3000 об/мин, после чего сразу совершить поездку на 50 км (можно меньше, но лучше — больше, особо приветствуется сразу после раскоксовки на трассу и гать газу)
А звс это обязательный пункт ? Будет ли эффект если не использовать звс
Обязательный пункт.
Я до этого долго доходил, по началу не было понимания, что нужно для продолжительного эффекта, а это правильное масло + защитно-восстановительный состав.
Для моторов с пробегом оказалось очень важно компенсировать износ с помощью такого класса препаратов, как ЗВС или Митилит.
Трибосостав кроме борьбы с износом снижает трение, от этого в свою очередь меньше греются кольца.
Да мало ли чего он назвал.
Посмотрите внимательно — там все препараты — Гринол Реаниматор.
А в статье у меня ссылка с позицией в видео, в которой разбирается эффект от классического Реаниматора, который сейчас продается в розницу в упаковке 450 мл.
То, что Белковой в них запутался — это вина Гринола, который под одним названием выпустил разные препараты.
В прочем, при желании разобраться можно — упаковки отличаются.
На сайте Гринола есть только один Реаниматор
greenol.ru/project/reanimator/
Этот как раз и есть классический, который я постоянно использую и про который написал выше.
Вот его покупать надо.
Отпишусь для статистики 1.8TSI Gen3 откатал 10к после раскоксовки пока масложора нет, жрала литр на 1.5к
пробег 150к
Благодарю за отзыв.
Согласно теста раскоксовок, Гринол Реаниматор жрёт краску, агрессивен к резине и повреждает тефлон. А вы нам его советуете.
Тут надо определиться, какой именно Гринол Реаниматор имеете ввиду.
Если говорить про тест Белковода, то у него аж 4 версии представлены.
Я использую и рекомендую самую обычную версию, она была выпущена первой, идет в флаконе 450 мл.
В тесте Белковода, эта версия фигурирует под условным названием "Чистый драйв"
Так вот, буду по ней писать:
1. Сжирает краску. Надо снимать поддон, если окрашен.
Если не окрашен — проблем нет, так как Реаниматор тяжелее масла и попадая в поддон уходит сразу вниз и сливается первым.
2. Агрессивен к резине. Так по моей технологии он с резиной никак не взаимодействует, так что это просто не аргумент.
3. "тефлон", а точнее антифрикционное напыление на юбке поршня данная версия Реаниматора не повреждает.
Это видно и в тесте и я лично проверял.
Реаниматором он назвал только один Гринол, первый из тестируемых (1.37.37). Именно о нём я и писал. Пересмотрите видео, время я указал.
Вы пишите, чтотнадо проверить впуск и систему вентиляции. А можно по подробнее? Как например проверить систему вентиляции. На прогретом двигателе открыть пробку маслозаливной горловины, и посмотреть что двигатель начал троить ?
Зависит от конструкции мотора и самой системы маслоотделения.
На некоторых моторах — заливную пробку, на других — щуп вытащить показательнее.
Если система разборная — лучше всего снять, поменять клапан ВКГ и все прочистить.
Приветствую, есть несколько вопросов(раскоксовка 1.8 TSI Passat CC 2012 г.)
1.где в Москве можно приобрести РКМ и ЗВС, и сколько стоит?
2.Есть масло 10W40 но написано синтетика, возможно ли использовать его для заливки РКМ ?
3.С заливкой нового масла 10/40 также нужно менять маслянный фильтр или нет?
4.Возможно использовать раскоксовку Лавр(чтобы не снимать поддон) и сколько штук раскоксовки в среднем уходит?
1. По этому вопросу лучше мне в личку написать
2. Можно
3. Фильтр надо поменять
4. Поддон лучше снять в любом случае. ЛАВР менее эффективен.
Для раскоксовки "сверху" достаточно одного флакона Гринол Реаниматор — там 450 мл.
Раскоксовка в масло от Руслана сколько стоит?
Здравствуйте. Получается, что промывочное масло заливается не в прогретый двс а в холодный и обороты в начале будут повышенные. Может лучше немного прогреть двс на старом масле?
Нет, заводить на масле с просочившемся Гринолом — это очень плохая идея.
Повышенные обороты? 1500 максимум — на промывочном масле это даже хорошо — оно быстрее разогреется.
Если хотите получше промыть промывочным — нужно прогреть мотор на нем же.
Интересно — зачем лить промывочное масло именно в прогретый мотор?
Многие производители рекомендуют, может что бы обороты были минимальными, хз. Тогда как вам такой вариант: выкачиваем шприцом остатки раскоксовки, меняем масло на промывочное, прокручиваем кв стартером, ставим свечи и заводим. Ваше мнение?
На промывочном ТОТЕК некоторые даже ездить успешно пробовали, так что просто нет смысла заморачиваться.
Не забываем про необходимость снятия поддона, если он крашеный.
Я заказал Реаниматор Про 450 мл. Производитель пишет; "Высокоактивное средство для раскоксовки двигателей (Гринол Реаниматор Про — не повлеждает Лакокрасочное покрытие!) с доказанной эффективностью и безопасностью."
Вот это видео внимательно надо посмотреть
Спасибо за подсказку. Везде нас на@бывают(. Видео поучительное, но Гринол в чистом виде на краску поддона не попадает, он смешан с маслом, тем самым концентрация его на много меньше. Получу заказ, сделаю тест сам.
я залил в поддон 7 литров дешевого масла и затем лил гринол… двигатель не заводил. потом все слил. залил еще пару литров дешманского масла и слил. потом уже залил промывочное и на нем завел. потом еще раз. краска не вспучилась…
По норме сколько масла у тебя в поддоне? Как проверил что краска не вспучилась, снимал поддон?
в смысле? слил масло… и залил 7 литров дешевого.
п.с. а если у меня бы краска вспучилась то что должно бы случиться?
поддон не снимал. честно. но вот уже 80 000 почти никаких проблем… кстати и промывочным каждую замену промываю. проблем с давлением нет. вы что имели в виду?
Допустим у вас объëм картера 4л, а вы залили 7л, или вы всë время заливаете 7л? У меня заливается масла 2.7л.
уровень в 7 литров я привел для 1,8 CDAB. в норме там 4,8. заливаем выше уровня для того что бы гринол максимально раствориля и был выведен из двигателя! Я вроде ясно написал…что двигатль не заводим ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИМ… вы читать умеете? если у вас 1,2 залейте 5 литров к примеру… потом слейте… да и подон снять несложно если великие сомнения. вы гринолом пользовались лично? есть какой то негатив от него?
Спасибо, пошëл учиться читать.
есть конкретные вопросы или желание понять… то в личку… весь сарказм в пердало… как смажешь так и подшипник вывернет… дальше продолжать не буду…
читать и учиться…этого так не хватает в наше время… причем возраст далеко не признак опыта…часто это признак маразма…если нет веры в химию то всегда можно закапиталиться…причем улыбаясь про ИПОНСКОЕ качество что мильен ходит и масла менячть не надо! удачи тебе… учи азбуку.
в смысле? слил масло… и залил 7 литров дешевого.
п.с. а если у меня бы краска вспучилась то что должно бы случиться?
поддон не снимал. честно. но вот уже 80 000 почти никаких проблем… кстати и промывочным каждую замену промываю. проблем с давлением нет. вы что имели в виду?
Как понять "почти никаких проблем"
раскокс на 126 000 км… сейчас 204700. масло не жрет… от слова совсем… давление масла в норме. а какие еще проблемы должны бы появиться?
RandomXP
SPB360
А есть кто в Свердловской области может произвести эти процедуры? И в какую цену?
ejik78
Сколько не изучал вопрос по поводу ухода гринола из цилиндров, так и не получил для себя ответа
одни считают это положительным эффектом, другие нет
даже производитель говорит, что уход это нормально
Это надо самому попробовать и не раз — тогда будет понятнее.
Пробовал и не один раз, гринолом сделано больше пяти машин
эффект есть на всех, масложер практически уходит, только на одной у которой потребление масла было 1л на 1000, снизился примерно до 300
так вот, у большинства машин гринол уходил примерно, через 30 мин
но результат после обработки положительный .
Вот и ответ — нету корреляции.
Работает и если уходит и если стоит — все равно просачивается по немногу.
Что бы усилить эффект — лучше перед Гринолом применить РКМ — он очень хорошо размягчает кокс, после РКМ Гринол легко выносит все из колечек.