Лично мои рекомендации.
Подчеркну — это рекомендации относятся к моторам CDAA и CDAB, прошедшим переборку или комплексную раскоксовку.
Так же эти рекомендации подойдут большинству моторов, в которые допускается производителем заливать масла вязкостью 5w-40 и 0w-40.
Масла подбирались по принципу максимальной термостабильности — что бы поршневая как можно дольше не загаживалась отложениями. Это особенно актуально после раскоксовки или переборки, так как никто не хотел бы лишний раз повторять такую процедуру.
Для начала немного вводных.
Вязкость.
Практика показала, что оптимальная вязкость для моторов 1.8 TSI второго поколения — 5-40 и 0W-40
Почему 40ка, а не 30ка — по практике 40ка реально меньше угорает конкретно на рассматриваемых моторах с проблемной поршневой.
Часто закоксовкой страдают моторы, работающие в городских пробочных условиях. При постоянном трогание-остановке, для набора скорости необходимо обогатить смесь — дать больше топлива, соответственно оно сгорает не полностью (еще и обороты низкие, плохая продувка цилиндров) и в большем количестве попадает в масло, чем при движении по трассе. Таким образом масло разбавляется и вязкость просаживается. Это еще один фактор, почему нужно лить масло чуть погуще (в рамках разрешенных производителем).
Состав.
Наличие ПАО, от 30% — уже хорошо.
Наличие эстеров полезно с точки зрения снижения износа и шумности работы, но никак не скажется на расходе масла. Пакеты присадок сейчас более чем унифицированы, если есть что-то интересное — сделаю пометку.
Термостойкость
Как проходит масло тест на объемный перегрев в колбе.
Чем чище колба после этого теста — тем лучше.
Это один из факторов, который важен именно на масложрущем двигателе, для беспроблемных моторов не сильно интересный тест.
К сожалению есть результаты не для всех масел.
Результат может измениться, если производитель сменил рецептуру — так что этот тест — просто дополнение.
--------------------------------
SAE 5W-40
Lucas Oil SAE 5W-40 PD
Спецификации: API: SN/CF, ACEA: C 3-12, VW: 502/505.01, MB: 226.5, 229.31, 229.51, BMW: LL-04, Porsche: A40, FORD: WSS-M2C917A, GM Dexos 2, Renault RN 0700, RN0710
Американское масло сделанное в Великобритании, показало себя очень хорошо при использовании после раскоксовки, давая минимальный угар по сравнению со многими другими маслами средней ценовой категории.
Постоянно используется моими партнерами на сервисе — рекомендую, как недорогой, проверенный, универсальный вариант.
Стоимость 600 р/литр
Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:
1 л. 45013
5 л. 45014
1. RAVENOL® VollSynth Turbo VST SAE 5W-40
Масло сделано на ПАО.
Несмотря на средние результаты прожарки, масло показало себя очень хорошо в реальных условиях на CDAB.
В масле присутствует качественный загуститель и модификатор трения — органический молибден.
Мотор на нем работает тихо, угар небольшой.
Низкотемпературные свойства очень близки к 0-кам благодаря ПАО — основе.
Можно лить только если расхода масла после раскоксовки вообще нет.
Стоимость 750-800 р/л.
Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:
1 л. | 1111136-001-01-998 | 4014835790117
4 л. | 1111136-004-01-998 | 4014835790193
--------------------------------
SAE 0W-40
1.RAVENOL® Super Synthenik Oel SSL SAE 0W-40
Спецификации: API SN/CF, ACEA A3/B4, MB 229.5, Porsche A40, Renault RN 0700/0710, VW 502.00/505.00, BMW LL-01, Chrysler MS-10725, Fiat 9.55535-M2, MB 229.3
Настоящая ПАО синтетика, с модификотором трения — органическим "трехядерным" молибденом MoDTC и эстерами. Рекордные низкотемпературные показатели в сочетании с высокой температурой вспышки и низкой испаряемостью.
Если бы прожарка была бы чистой — можно было бы ограничиться только этим маслом.
Подходит для любых условий эксплуатации, мотор на этом масле работает тихо, раскручивается быстро.
Стоимость 750-800 р/л.
Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:
1 л. | 1111108-001-01-998 | 4014835718715
4 л. | 1111108-004-01-998 | 4014835718791
4 л. | 1111108-004-01-A01 | 4014835841666
5 л. | 1111108-005-01-998 | 4014835718753
5 л. | 1111108-005-01-A01 | 4014835841932
2. PETRONAS Syntium 7000 0W-40
Соответствия: API SN, ACEA A3/B4,
Допуски: MB 229.5, BMW Longlife-01, VW 502 00 / 505 00, Porsche A40, Renault RN RN0700 / RN0710
Масло сделано с применением ПАО, из интересного — присутствует молибден, как модификатор трения и реальные допуски ведущих производителей, а не просто соответствия.
По тестам ойл-клуба NOAK 9.1, что немного более, чем у Ravenol SSL.
Отмечено, что первое время после раскоксовки масло может угорать, а потом резко прекратить уходить.
Эту особенность надо иметь ввиду.
Мотор за счет молибдена работает тише и мягче — если кому это важно.
Тест на прожарку не проводился.
Стоимость 700-730 р/л.
Коды артикулы для заказа в интернет магазинах:
18381616 SYNTIUM 7000 0W-40 1L
18384004 SYNTIUM 7000 0W-40 4L
3. Liqui Moly Synthoil Energy 0W-40
Допуски: API: CF/SM, ACEA: A3/B4
Соответствия: BMW: Longlife-98, Ford: WSS-M2C937-A, MB: 229.3, Porsche: A40, VW: 502 00/505 00
Позиционируется как 100% ПАО синтетика, но по факту — смесь ПАО и гидрокрекинга.
Двигатель работает шумнее и жестче, чем на Petronas или Ravenol.
Прожарка — неплохая, хотя немного отложений от масла остается.
Из недостатков — относительно слабые низкотемпературные свойства и стоимость 800-900 р/л
Коды для заказа в интернет магазинах:
Артикул: 1922, объем: 1 л.
Артикул: 7536, объем: 4 л.
Артикул: 1923, объем: 5 л.
-------------------------------------
FAQ
Вопрос: А где Мобил1 0W-40?
Ответ: Это масло часто подделывают, я не решился его включать в рекомендации, масло хорошее, если уверены в оригинале — лейте.
Вопрос: Я лью ХХХ масло YYY тысяч км и у меня ничего не жрет, почему моего масла нет в списке?
Ответ: Естественно я не все существующие качественные масла успел проверить на себе, друзьях и клиентах. Пишу только о том, что работает в сотнях машин, протестировано с разных сторон, и за что лично я готов держать ответ.
Вопрос: Почему нет масел 504 допуска?
Ответ: Если кратко — среди таких масел так и не нашлось ничего достойного, на чем угар был бы минимален, а работа двигателя сильно отличалась в лучшую сторону. А с учетом бессмысленности длинных интервалов, использование масел 504 допуска теряет всякий смысл, на мой взгляд.
---
ВАЖНОЕ ДОПОЛНЕНИЕ — ЧТО НЕЛЬЗЯ ЛИТЬ НЕ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ:
В эту группу входят масла, быстро приводящие к сильно повышенному расходу масла, вплоть до 1 литра на 100 км!
1. Лукойл Люкс 5W-40
Те, кто заливал Лукойл Люкс получали с начала 500 км практически без расхода, к 700 км съедает пол щупа, и потом расход масла увеличивается до 1 литра на 100! км
2. Масла Castrol — практически любые будут не полезны, просто посмотрите на прожарку:
3. Shell HELIX ULTRA "PURE PLUS" (GTL OIL) SAE 5W-40
4.Mobil Super 3000 X1 SAE 5W-40
5. Fuchs TITAN GT1 SAE 5W-40
6. Ravenol VMO SAE 5W-40
Этот список можно продолжить и дальше.
Если есть сомнения в качестве купленного масла — можете его прожечь самостоятельно, например ТАК
Комментарии 349
Прожарщик блин, устроил битву кулинаров
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, какое масло сейчас можно лить ? Суперб рест 2 год 14 пробег 232 тыс, сейчас заливаю Лукойл армотек, но в последние 2 замены замечаю, что двигатель работает шумно, расход литр на 7000 тыс
Здравствуйте, на сегодняшний день добавились масла? Что-то более актуальное для 2.0 tfsi после раскоксовки ?
День добрый!
Ворвусь в тему)
Йети 12 год, 1.8 4х4, взял пару недель назад, 225к пробега, предыдущий хоз делал раскоксовку, эндоскоп показал, что все блестит и без задиров, после лил генезис армортек 502 допуск 5w40, съедает где то 1л на 4000 пробега, есть ли рекомендации на что-то менее угорающее при таком пробеге?
2 ст, ката нет, 1 передача длинная
Эксплуатация — 70% город, Питер, -30 бывает редко, как и +30)
Спасибо!
Приветствую) Мой опыт говорит, что масло Plymerium можно лить смело, ценник за 4 литра адекватный, я считаю, а по тестам оно очень даже хорошее. Сам недавно масложор поборол, третий раз уже заливаю масло данного производителя. Смело рекомендую))
Можно чуть подешевле — POLYMERIUM XPRO1 5W-40 и немного подороже XPRO2 5W-40.
Вот мой опыт по борьбе с масложором))
www.drive2.ru/l/683337406765603622/
Путь был длинный)))
Спасибо!
Пока приобретен вальволайн макслайв 5-40, посмотрю как на нем)
туарег 2012 г Cjma какое туда масло залить.даже не знаю что с ним можно ездить 150 …180 жор не большой 100 г на 1 тс.но если нажать педаль в пол 1 разок сразу минус 100 грамм…что с ним хз… есть идеи…
С Шелл определитесь написано 5w40, фото 0w40!
Добрый день (вечер)! Шкода Йети 1.8 4х4 Style Outdoor 2017 г.в. Пробег (не смеяться) — 29500 (да-да, есть служебные машины). Жора нет (3 раза тьфу). Скоро замена масла, а на что, не знаю с сегодняшней ситуацией. Может быть подскажите? Спасибо.
Добрый день! Passat CC 2013 рест, 78к пробег, с салона забрал — неизвестно какое было масло. Нужно ли заливать промывку 7мин лавр и на какое масло перейти? Читал что лук армортек 5в40 якобы в оригинал канистрах.
Промывками ЛАВР не балуюсь.
Масло рекомендую Моторное масло QUALITET PREMIUM 5W-40
www.ozon.ru/product/motor…earch=false&sh=NqB2oNrV1g
У вас есть опыт с минеральными маслами на лето ?
Хочу лить волга ойл 15w40 на лето, с интервалом замены 2000-3000км, прожарка чистейшая
В узких кругах минеральщиков хвалят, а вот по вашему опыту как?
Именно это не использовал, есть в запасе УАЗ 15-40, с ним тож нет проблем
Vagovvodov
У вас есть опыт с минеральными маслами на лето ?
Хочу лить волга ойл 15w40 на лето, с интервалом замены 2000-3000км, прожарка чистейшая
В узких кругах минеральщиков хвалят, а вот по вашему опыту как?
Лью РН м8дм .Сейчас сильные морозы до -30.Масло становится очень густое и мотору тяжело в такой мороз крутить.Есть расход масла, но с минералкой упал вдвое.Сейчас временно перейду на синтетику, пока холода.Весной обратно .Масло не плохое и правда мотор чистит хорошо
Равенол 0-40 почему по 2 артикула разных на 4 литра и на 5 л ?
Так у них исторически сложилось, можете поискать представителей Равенола и у них спросить.
Доброго дня.
Passat B7, 1,8 Tsi, CDAB, 2011 г. 150 тыс. км.
Масло Shell HELIX HX8 ECT 5W-30.
Раскоксовка 30 тыс. км. назад, сейчас расход 300-400 грамм на тысячу.
Собираюсь повторить раскоксовку, какое масло порекомендуете?
Что то вроде такого www.drive2.ru/b/628952263120919817/
Passat CC 1.8 tsi cdab. 129 тыс пробега. Сейчас жрет масло 1л на 1000~1200 км. Планирую сделать раскоксовку gzox и промывку с последующей заменой масла. Можно ли лить LIQUI MOLY Super Leichtlauf 10W-40? Или molygen 10w40?
"сделать раскоксовку gzox и промывку с последующей заменой масла"
этого мало, недостаточно
еще — проверяйте маслоотделитель, рекомендую к замене на оригинал после раскоксовки
По маслам — смотрите прожарку, масла 10-40 обычно ее проходят нормально.
В машину залито shell helix ultra 5w40. Можно ли долить да роскоксовки и замены масло другое масло другого производителя? Если 5w40 Rolf gt 5w40 например?
Да, доливать можно такие масла.
Привет! Может посоветуете какое масло лить в свете последних событий в bzb? Желательно побюджетнее. Раньше лил ЛМ топ тек 5w40, потом перешёл на shell hx8 5w40. Shell больше понравился чем ликви. Пока склоняюсь, наверное, к лукойлу genesis armortech 5w40. Что скажите насчёт него? Пробег 75% город 25% трасса. Замена каждые 7000
Летом можно полусинтетику 10W-40, типа Татнефть Премиум
genesis armortech 5w40 — на зиму вполне
Спасибо
Ещё раз вопрос про масла с допуском С3 (или 504/507) — ну, купил уже в запас этого масла на пару лет — можно же лить? (Mobil 1 ESP 5W-30 и Castrol EDGE LL 5W-30 — для двух машин: Октавии 1,8TSI и BMW F30/328i)
Три года (30-40тыс.км) заливаю этот Мобил в эти машины — проблем вроде нет. Угар приемлемый (0,2л/1000км для Шкоды и вдвое меньший на BMW). Пробеги — 150 и 120тыс.км соответственно. Кастрол ещё не использовал ни разу.
Режим эксплуатации — город-80% / трасса-20%. Замена через 7500км.
Привет.
На мой взгляд, эти масла приведут к масложеру.
Но альтернатив иностранного производства практически не осталось.
Кастрол лучше продать любителям такого масла, Мобил можно и докатать, если все устраивает.
А какие альтернативы сейчас доступны? Неиностранные? По 10тыс.р. и более за 4л канистру — это вариант, конечно, реальный (если найдёшь), но очень отпугивающий.
Например Татнефть LUXE PAO 5W-40
А если поверить этому? www.drive2.ru/b/540030634614064490/
Нет уж… Там, правда, не про 5W-40, но… вряд ли большая разница.
причем тут 5-30?
именно 5-40 я прожаривал — все там нормально, 5-30 не предлагал
Можете залить 15-40 из ассортимента Татнефти — тоже оч приличные масла, одобрено Виталиком))
Раскоксовка демиксидом со снятием поддона, после этого минералки, п/с на 5000 км (250 м*ч) сибойл 10w40, волга ойл 15w40, м10дм. Масложор упал с 600-700 на 1000 до неопределимой величины. Условно можно считать не более 800 г на 5000. Допуски в топку)
Машина/мотор какие?
Етик 1.8, cdab, первая ревизия поршневых колец (аля от bzb)
RandomXP
Машина/мотор какие?
Есть в пользовании еще один такой же двигун, жрал также, на нем делал экспресс раскоксовка лавром и тоже перевел на минералку. 200 г на 1000 (по городу). Так и ездит.
5000км не многовато ?Тоже думаю перейти на 15w40, только с заменой 3500км
Нормально. По капельно пробе еще живое.
Здраствуйте, что скажите про татнефть luxe pao 5w40?
Сейчас использую мобил 0-40 (цена сейчас, неадекватная), расход 1.5 л. на 6 тыс. Замена каждые 5-6 тыс.
1.8 cdab пробег 185 000.
Здравствуйте.
luxe pao 5w40 -норм масло, можно добавить в него модификатор трения, типа ЗВС от МПГ Система, Вашему мотору он уже будет полезен.
Добрый вечер! 1,8 tfsi, пробег 270 000 . Что можете посоветовать? Может лукой генезис 0/40? Спасибо)
Привет.
С таким пробегом лучше применять масло с защитно-востановительным пакетом присадок, например масло от МПГ Система 5-40 Sportline Fullprotection
Приветствую.
15-17к назад был капитальный ремонт 1.8 bzb, на сто лили NGN 0w40, угара не было, но масло какое то гадкое по инфа и слишком чернеющее на 7к.
Сейчас залил Mobile esp 5w30 оригинал 100%, проехал мало, угара не заметил, но в холод -20 примерно был тяжелый запуск, а снег за трубой почернел😳
Начал думать уйти на шелл 5w40 или 0w40, тесты у них вроде хорошие и не гуталин вроде, и чистит хорошо.
Что скажите, подскажите (с пояснением)?
Езжу в основном город(мск)
Привет.
У Shell и Mobil1 сейчас одна база -GTL
Она довольно жидкая, что заставляет производителя класть много загустителя.
Это совсем не полезно — загуститель закоксовывает поршневые кольца.
Никакие моющие свойства масел на это не влияют.
Я бы на Вашем месте поглубже вник в специфику производства современных масел.
Если хотите зимой заводиться, как летом — придется лить масла на ПАО — Эстеровой основе, например посмотрите масла Extream VR2 0-40 и 5-40 — на BZB — хорошо пойдет.
И не забываем менять масло в Москве раз в 5000км
По сути оно и для лета будет хорошо, можно сказа круглогодичное.
Можно ещё пару вариантов, если не затруднит?
Из проверенного — см список, можно все.
Еще есть MaxxPower 5-40 — я его клиентам после раскоксовки лью, чтоб мотор 100% масло не жрал — если интересно, скину цену в личку.
Спасибо👌 Цену сам гляну😂
RandomXP
Привет.
У Shell и Mobil1 сейчас одна база -GTL
Она довольно жидкая, что заставляет производителя класть много загустителя.
Это совсем не полезно — загуститель закоксовывает поршневые кольца.
Никакие моющие свойства масел на это не влияют.
Я бы на Вашем месте поглубже вник в специфику производства современных масел.
Если хотите зимой заводиться, как летом — придется лить масла на ПАО — Эстеровой основе, например посмотрите масла Extream VR2 0-40 и 5-40 — на BZB — хорошо пойдет.
И не забываем менять масло в Москве раз в 5000км
А на ген3, 180лс что бы посоветовали из 5-40 для Москвы, езжу на шелл ультра 5-40, замена на 7500, двигатель на ст1
На фоне последних событий — масло отечественного производства mpgsystem.ru/oil/motornoe…5w-40-full-protection-4l/
Lotos quazar 5/40?
ага
Алексей, т.е. выбор между Petronas и Mobil. И все же какое из них предпочтительнее? Lucas не рассматриваю т.к. оно 5w.
И если можете подсказать, в СПб официальную точку продаж Petronas?
Я бы Petronas залил, так как нет подделок.
Точку точно не подскажу в Питере.
Алексей.дорый вечер! Сейчас тоже провожу раскоксовку. Интересует ваше мнение по поводу Petro-Canada Duron UHP 0w-40? Можно ли его использовать после раскоксовки? Или же заливать Petronas или Mobil 1?
Canada Duron UHP 0w-40 — не использовал.
Посмотрел его тех характеристики — особо ничем не выдающееся масло.
Для 0ки оно замерзает при -45 градусах — это говорит о том, что масло сделано на базе гидрокрекинга, причем жидкого, и сильно загущенного до 40ки
Надо это масло прожарить при 400 градусах прежде чем лить в мотор.
Уточните, пожалуйста, почему в перечне рекомендуемых масел есть только одно с допуском 505.01 (Lucas), т.е. среднезольное, а остальные масла — все 502.00/505.00, т.е. полнозольные? Или этот допуск — последнее, на что нужно смотреть?
Допуск вторичен.
Интересный пост. А нет ли у вас на примете масел 10w40?
Зачем в обычные ДВС лить моторное масло, как будто у тебя болид формулы 1? Лейте самое обычное масло с необходимыми допусками и подходящей для климата вязкостью, и меняйте почаще 200-250 моточасов — если город, 300-350 — если трасса. никакая синтетика не будет нормально работать после 400 моточасов. И у меня лично возникает вопрос не про масла, а про интеллектуальные способности людей задающиеся подобными вопросами. Это постоянная борьба жадности со страхом
А как моточасы считать?
А у тебя авто само не считает, бортовик не показывает? Лично я для себя меняю масло по литрам бензина. 750 литров спалил — замена масла, у меня это выходит +/- 250 моточасов или +/- 7500-8000 км. Но если климат холодный и эксплуатация город, то хороший гидрокекинг на базе 3й группы — 7000 км, в среднем
Приборка моточасы не показывает… Я езжу 10000 на хорошем масле.
Наконец-то грамотная статья, молодцом
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста по маслу Ravenol HCS 5W40. Не нашёл в статье о нем. Мотор CDAB
alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/
Добрый день, приобрел себе пару месяцев назад b6 с мотором bzb, предыдущий хозяин все три года лил Fuchs 5-40 и говорил о том что масло не берет, в своем городе данного масла сначала не нашел, и по совету продавца в магазине взял мобил3000 после чего начался жёр, на три тысячи долил 1.2 л. Сегодня записался на замену масло и там обнаружил бочку Fuchs, что посоветуете лить его снова или выбрать что получше. Регион краснодарский край .
Залить Fuchs 5-40, если не поможет — раскоксовать
XAZAR89
Добрый день, приобрел себе пару месяцев назад b6 с мотором bzb, предыдущий хозяин все три года лил Fuchs 5-40 и говорил о том что масло не берет, в своем городе данного масла сначала не нашел, и по совету продавца в магазине взял мобил3000 после чего начался жёр, на три тысячи долил 1.2 л. Сегодня записался на замену масло и там обнаружил бочку Fuchs, что посоветуете лить его снова или выбрать что получше. Регион краснодарский край .
Мобил 3000 крайне грязное масло
По итогу залил ngn gold 5/40 проехал 2500 с мах отметки спустилось до половины
Где вы это всё находите?) достаточно выбрать чистое масло 10w-40
alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/
10в40 так-сяк, есть шанс нарваться на много кряка. То ли дело 15в40 или моноградочка sae40.
Ооооооооо. Да вы гурман) однозначно лайк
А зольность не высокая в этих маслах? Какие лучше полнозольники или мадозольники для этого мотора
Без разницы. Избегать low saps, acea c3
А в чем беда для этих моторов низкая зольность?
Беда не в моторах), а в масле
блин а я думал наоборот, уже 3 замену лью top tec 4100 c3, лан буду менять
Вообще, масло выбирается не так) провожу ликбез
www.drive2.ru/b/577469005539838088/
Спасибо за совет, надеюсь NGN 0W40 не навредит двигателю, через 5 залью Равенол как хотел, кстати на Шелл долил 500 гр уже, менял на 98т сейчас 103
Перешел на NGN 5 40 502 505 и пожалел. Начало есть с литра на 3500 литр на 1000. Устал покупать литрушки.
Хотел был выбор Равенол, Бардаль или NGN, вязкость та же
Равенол можно
Здравствуйте, скажите пожалуйста, масло NGN 0w40 можно в мотор CDA 152 л.с?пробег 103000 на шелл ультра 0w40, хочу с шелла съехать…
Смотрите тут alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/
Приветствую. А как масло Valvoline SYNPOWER 5W-40 ? 0w40 читал что льют после раскоксовки по вашей методике, а как 5-40?
5-40 проигрывает по составу 0-40, надо его прожарить — если пройдет тест нагревом — можно лить
Ну и еще тогда вопрос — Valvoline SYNPOWER 0W-40 или PETRONAS Syntium 7000 0W-40 ?
Я бы Петронас выбрал, у него посовременнее пакет присадок
А лукойл генезис 5-40, 0-40, интересно, как себя показал на этих моторах?
Средне, за его цену есть лучше варианты.
Я 0-40 за 2000 км укатал в черную жижу.
Какие например лучше варианты 5w40
Segizmund1
А лукойл генезис 5-40, 0-40, интересно, как себя показал на этих моторах?
Очень плохо alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/
Здравствуйте. 1.8 TSI, расход масла на 7000 км. от максимальной отметки, до чуть выше минимума по щупу, далее меняю. Ravenol VST 5-40. Достался shell helix ultra 5w40, хотел залить его на зиму, на 7000 км. После этой статьи, уже сомнения. Категорически не стоит лить? Может в миг все закоксовать? Или все таки можно и залить тысяч на 5? Знакомые вроде ездят…
Конечно лей.
У меня тут есть еще статья про раскоксовку, вот думаю хватит интервала в 5000, что бы уже нужно было промывать по полной программе.
И для РКМ это масло не подойдёт? Не выбрасывать же его?)
Продать на Ойл-Клубе, там такое любят
Конечно оно для РКМ не подойдет — там очень жидкая база и много загустителя — это масло просто развалится за 200-300 км
подскажите cawa 2.0 что посоветуете ?
Те же, что на CDAB
равенол vst 5w40 ?
Да, вполне пойдет.
а если выбирать из предложенных Вами PETRONAS Syntium 7000 0W-40 и равенол vst 5w40 ? нулевка лучше или 5ка
PETRONAS Syntium 7000 0W-40 на мой взгляд лучше.
Спасибо большое,
если кому интересны артикулы масла в автодоке, они немного другие
4 л 18384019
1 л 18381619
5 л 18385019
RandomXP
Довольно средненькое масло, не вижу смысла его лить.
А LM Molygen 5-40?
Не могу его рекомендовать, но и не могу про него что то и негативное написать.
Довольно не дешевое масло на гидрокрекинге с добавлением молибдена — мне оно не интересно
На второй CC отмечаю, что жер масла на нем меньше.
Это масло проходит тест на прожарку — расход его может быть меньше, чем на Шелл или Мобил.
Добрый день. После раскоксовки с МПГ проехал 7000 км (Октавия А7 1.8tsi). Дважды доливал по 1 литру Delvac 1 5w40. Сейчас лето, жарко. Стоит ли менять на Mobil Delvac MX Extra 10W-40?
Можно попробовать залить фирменное масло МПГ с полным пакетом.
На лето 10-40 — оптимально, осенью лучше сменить на 5-40
Цена вопроса порядка 2680 р за 4 литра.
Спасибо. Боюсь, что даже до поздней осени 7500 до следующей замены не докатаю. В этом случае лучше сразу 5-40?
Тогда лучше 5-40
Спасибо. Заказал.
А что подскажите по 1.4 CZDA может есть опыт с этими моторами, у меня пробег за 85 000 масложера нет вообще машина на чипе!
Нормальный мотор, если не ест — значит правильно подобрали масло и интервалы замены.
Специально для vitalxbc, который психанул и меня забанил))
Вот если бы столько масел в современном перегретом турбомоторе с форсировкой более 150 л.с. на 1 л объем перекатал, сколько моторов перебрал — было бы о чем поговорить.
Хороших ПАО масел — единицы на сотню, но они есть, правда иногда производитель начинает менять рецептуру и масло скукыживается (так было например с ТОТЕК)
Виталь, я тебя и твою концепцию принимаю, но касаемо TSI — мне есть что рассказать, но нету пока времени.
В общем — в эти моторы лучше лить масло на низковязкой базе, но с хорошим загустителем, чем потом ловить сеточку в ГБЦ, менять валы (в голове и балансиры)
Для южных регионов и лета это не актуально, в Москве же такое и при -15 случалось.
Лично мои потери от экспериментов с 10-40 зимой — 70 000 р.
На более простых моторах — все по другому.
Кстати, могу тебе на пробу масла прислать 10-30
Как ты любишь — минимум загустителя, довольно вязкая база.
Производитель колоться не хочет, но думаю смесь 2 и 3+ групп — вот и выясним твоей прожаркой.
ОК, разбанил за адекватность. Просто иногда некоторые начинают писать мне в ЛС такую лютую пургу что приходится в ЧС заносить не разудмывая…ты его на просвет не толстым слоем зафотай я тебе итак базу предскажу без прожарки уже…т.к. масел перебрал уже не одну сотню…
Ок
RandomXP
Специально для vitalxbc, который психанул и меня забанил))
Вот если бы столько масел в современном перегретом турбомоторе с форсировкой более 150 л.с. на 1 л объем перекатал, сколько моторов перебрал — было бы о чем поговорить.
Хороших ПАО масел — единицы на сотню, но они есть, правда иногда производитель начинает менять рецептуру и масло скукыживается (так было например с ТОТЕК)
Виталь, я тебя и твою концепцию принимаю, но касаемо TSI — мне есть что рассказать, но нету пока времени.
В общем — в эти моторы лучше лить масло на низковязкой базе, но с хорошим загустителем, чем потом ловить сеточку в ГБЦ, менять валы (в голове и балансиры)
Для южных регионов и лета это не актуально, в Москве же такое и при -15 случалось.
Лично мои потери от экспериментов с 10-40 зимой — 70 000 р.
На более простых моторах — все по другому.
Кстати, могу тебе на пробу масла прислать 10-30
Как ты любишь — минимум загустителя, довольно вязкая база.
Производитель колоться не хочет, но думаю смесь 2 и 3+ групп — вот и выясним твоей прожаркой.
после Тотека ужас под клапаной
RandomXP
Специально для vitalxbc, который психанул и меня забанил))
Вот если бы столько масел в современном перегретом турбомоторе с форсировкой более 150 л.с. на 1 л объем перекатал, сколько моторов перебрал — было бы о чем поговорить.
Хороших ПАО масел — единицы на сотню, но они есть, правда иногда производитель начинает менять рецептуру и масло скукыживается (так было например с ТОТЕК)
Виталь, я тебя и твою концепцию принимаю, но касаемо TSI — мне есть что рассказать, но нету пока времени.
В общем — в эти моторы лучше лить масло на низковязкой базе, но с хорошим загустителем, чем потом ловить сеточку в ГБЦ, менять валы (в голове и балансиры)
Для южных регионов и лета это не актуально, в Москве же такое и при -15 случалось.
Лично мои потери от экспериментов с 10-40 зимой — 70 000 р.
На более простых моторах — все по другому.
Кстати, могу тебе на пробу масла прислать 10-30
Как ты любишь — минимум загустителя, довольно вязкая база.
Производитель колоться не хочет, но думаю смесь 2 и 3+ групп — вот и выясним твоей прожаркой.
Тут главное, чтобы человек понимал что и зачем он делает. А то обычно, капая сльной: допуск! Дайте допуск! Масляную плёнку, щелочное повыше! И прочий бред)
Равенол: к колбе прижарились куски загустителя.
Также равенол: "В масле присутствует качественный загуститель"
Тем не менее конкретно в TSI это масло нормально ходит и не сильно теряет в вязкости.
Не прожаркой единой, так сказать.
Вот например мотор после Равенола
www.drive2.ru/l/486809324027379997/
www.drive2.ru/l/488237864509768155/
А, так жарят масло для того, чтобы узнать, не потеряет ли оно вязкость?
В "моторе после равенола" не заметил фото колец. Или прожарка теперь у нас для цепей и распредвалов делается?
C00LM4N
Равенол: к колбе прижарились куски загустителя.
Также равенол: "В масле присутствует качественный загуститель"
Прижарились куски КАЧЕСТВЕННО ниче вы не понимаете…
1. Зачем в средней полосе масла "0" и "5", бывают морозы -40…-50? Наоборот в таких маслах применяются жидкие базы и тонны потенциально проблемного полимерного загустителя.
2. Вы пишете про богатую смесь, как говно вываливается из бензина, но тут же пишете про ПАО. А ведь ПАО — совершенно неполярное масло, оно не удерживает в себе ни присадки, ни гарь от бензина.
До прожарки масел Вы дошли (уже неплохо), но главной сути так и не поняли.
0ки и 5ки можно очень по разному сделать, по этому здесь конкретные, проверенные на практике масла.
На счет ПАО
Надо не забывать, что масло в TSI моторе — это в том числе и гидравлическая жидкость, например приводит в действие фазовращатель.
На счет неполярности ПАО — это как бы гипербола, на самом деле полярность у ПАО ниже, но она есть и в смеси с полярными добавками (Эстеры, AN) — этот фактор просто уходит и может не учитываться в товарном масле.
А вот прочность масляной пленки у ПАО масел позавидует любой гидрокрекинг, лучше только у чисто эстеровых масел.
И еще, у ПАО есть такое свойство — свойства неньютоновской жидкости — это когда при резком росте давления жидкость приобретает свойство твердого тела.
На счет удержания отложений — так в чистом виде ПАО никто не использует, минимум 20% 2 или 3 группы добавляют. Да и есть эффективные присадки, позволяющие удерживать в масле отложения.
Еще раз хочу обратить внимание, что эта заметка про конкретные проверенные масла + немного теории, почему они. По тому, что это скорее справочник, а не учебник.
И еще раз: прожарку осилили, но главного у СС не поняли. Ушли в какие-то маслопрофессиональные дебри, которые он изо всех сил и высмеивает. Ну давайте я попробую: МИНЕРАЛКА.
Вот этот товарищ Вам тоже в помощь: vitalxbc
Вас понял, более прошу не беспокоить.
NK4001
И еще раз: прожарку осилили, но главного у СС не поняли. Ушли в какие-то маслопрофессиональные дебри, которые он изо всех сил и высмеивает. Ну давайте я попробую: МИНЕРАЛКА.
Вот этот товарищ Вам тоже в помощь: vitalxbc
Ну и? Минералка однозначно лайк
Нет никакого "и". Автор занимается рекламой и коммерцией, с ним не о чем говорить.
О чём речь?
С автором не получится вести адекватный диалог про минералку и беззадачность всяких пао-шмао. У него тут реклама и коммерция.
Да вроде бы нет
RandomXP
РКМ надо заливать в густое свежее масло, типа 10-40 Mobil Delvac MX extra
Petronas лучше, но его "лучше" проявляется только на хорошо отмытом моторе.
По покупке РКМ — в личку пожалуйста.
То что на бутылке Delvac MX Extra 10w40 — для дизельного двигателя написано — не противопоказано лить в бензиновый TSI?
Надо соблюдать технику безопасности — не давать высокую нагрузку, но это и так при применении РКМ обязательно.
А так — у этого масла очень крепкая основа — оно получше многих масел "для бензина".
203 сейчас не жрет краску?
Не жрет, но и толку от него меньше стало
RandomXP
А не надо их сайт читать — там другая по сути технология.
По моей методике — все тут расписано www.drive2.ru/b/470280090849117138/
Lavr 203 можно, но он менее эффективен, хотя с РКМ — норм должно быть.
Главное — провернуть коленвал 8 оборотов закрученными свечами вручную — что бы продавить жидкость через колечки.
lavr complex пенный можно использовать в дополнение к 203, что бы дочистить камеру сгорания.
Например — слить масло после 203, продуть цилиндры, залить промывочное — погонять на нем, а потом пройтись пеной, слить промывочное и залить уже моторное масло, закончив тем самым процедуру.
А если эти 203й и пенный сразу вслед за ним применить — не получу ли какой-то вред для поверхностей и краски поддона?
Это надо у специалистов по Лавру уточнить.
RandomXP
А не надо их сайт читать — там другая по сути технология.
По моей методике — все тут расписано www.drive2.ru/b/470280090849117138/
Lavr 203 можно, но он менее эффективен, хотя с РКМ — норм должно быть.
Главное — провернуть коленвал 8 оборотов закрученными свечами вручную — что бы продавить жидкость через колечки.
lavr complex пенный можно использовать в дополнение к 203, что бы дочистить камеру сгорания.
Например — слить масло после 203, продуть цилиндры, залить промывочное — погонять на нем, а потом пройтись пеной, слить промывочное и залить уже моторное масло, закончив тем самым процедуру.
И ещё, что скажете на счёт промывки? Лавр и мпг советуют промывку после их химии, флакончики. Надо их? Или достаточно промывочного масла ?
Ну, промыть надо промывочным маслом, а "флакончики" — это оставим на их совести.
Вот после раскоксовки надо использовать ЗВС — защитно-восстановительный состав.
ЗВС- Это обязательно? Не маркетинг?
Его я правильно понимаю, достаточно просто по инструкции залить уже в новое масло (петронас) один флакончик. Так?
Не, не маркетинг.
Много подобных составов испытал, да и были упертые клиенты, которые не хотели такое лить.
ЗВС от МПГ очень хорошо страхует после раскоксовки от проблем, связанных с возможным появлением задиров. Рекомендую к постоянному использованию.
Перый раз 1 флакон, потом при каждой смене достаточно пол флакона.
Так же ЗВС содержит дополнительную порцию моющей присадки (25% от его состава) и поддерживает чистоту в моторе, что предотвращает повторную закоксовку — продлевая эффект от процедуры раскосовки.
Это очень характерно, так как ко мне не приезжают заново отмываться, а вот ЗВС берут потом многие повторно.
Хорошо.
и ещё, масляные фильтры. После раскоксовки в цилиндры, при заливке промывочного масла, нужно ставить новый фильтр? Или промывочное на старом фильтре гонять?
Можно поставить недорогой фильтр перед промывочным, но это не критично.
Ок. Куплю попроще промежуточный. Обычно я манн использую.
И такой вопрос назрел, недавно свечи я поменял. И хотел спросить: как РКМ на свечи влияет? На время раскоксовки в цилиндры я буду использовать старые, их сохранил.
Можно на этап с РКМ тоже поставить старые свечи.
Это сильно критично? Он все таки убивает свечи или нет?
Не критично — точно не убивает, но немного может закоптить — при езде с низкой нагрузкой свечи хуже самоочищаются.
Но потом уже после раскоксовки они на штатных режимах самоочистятся?
Да, и после раскоксовки рекомендую некоторое время поездить на повышенных оборотах.
Кстати. На счёт особенности Петронас, что после раскоксовки он первое время подъедается — сколько это первое время длится ?
обычно пол литра уходит и останавливается
RandomXP
А не надо их сайт читать — там другая по сути технология.
По моей методике — все тут расписано www.drive2.ru/b/470280090849117138/
Lavr 203 можно, но он менее эффективен, хотя с РКМ — норм должно быть.
Главное — провернуть коленвал 8 оборотов закрученными свечами вручную — что бы продавить жидкость через колечки.
lavr complex пенный можно использовать в дополнение к 203, что бы дочистить камеру сгорания.
Например — слить масло после 203, продуть цилиндры, залить промывочное — погонять на нем, а потом пройтись пеной, слить промывочное и залить уже моторное масло, закончив тем самым процедуру.
Думал пенный тоже для раскоксовки колец. его разве вымывать не придётся?
Достаточно продуть хорошенько.
Пенный в основном нагар на поршне и камере сгорания убирает.
Извините, что спрашиваю так много. Просто хочу подготовиться сам и в сервисе все указать, чтобы не схалтурили да и деньги зря не истратил. Будь я в Москве или вы в Тюмени — просто приехал бы к вам на сервис(.
Продуть? Что это значит?
Продуть — подать в цилиндр через свечное отверстие воздух под давлением, при этом от туда полетит отмытая грязь — надо прикрывать ветошью.
В сервисе поймут, если им сказать продуть цилиндр.