Пять с плюсом: зачем Cadillac Escalade удлиненная версия

Не люблю колхоз

Колхоз это когда обвес делают нелепый или цвет/принт на авто дурацкий, а это всего лишь установка того же что и производится только удобнее было, но чтобы иметь более дорогую комплектацию

Тогда ладно

Что?

не в обиду, просто ваш пост навеял песенку из Камеди Клаб)) Ничего личного, спасибо за вашу статью, я их часто читаю, я просто про Кадиллаки на наших просторах.

Дорого)

На, а что делать? Любовь штука дорогая.

Когда-нибудь)

Что?

Это в ответ на "пожарная станция из «Охотников за приведениями»."

10 тонн это чушь приятель, не верь ерунде. 10 тонн это грузовики таскают, настоящие, похожие на f450-550. Эскалэйд это максимум 3,7 тонны, больше ни коробка, ни раздатка не переварят. Да удивлен, есть понижайка и нет больше вискомуфты — ужас нах) Вот лидер по прицепу: Команда Ford основательно модернизировала модель Expedition к 2018 году, было решено выйти за рамки привычного. Теперь у внедорожника нет равных в силе тяги, он сможет буксировать прицепы весом более 4200 кг.
Да только двиг там смешной )
У нового Expedition алюминиевый корпус, как и у представителей нынешнего поколения F-150. Благодаря смене материала массу корпуса удалось облегчить на 136 кг, и теперь полноприводный внедорожник весит почти 2500 кг, а Expedition EL достигает около 2630 кг. Под капотом внедорожников этого семейства установлен 3,5-литровый двигатель второго поколения EcoBoost V6, который достигает мощности 375 л.с. и тяги 475 lb-ft. Команда Ford решила избавиться от 6-диапазонной коробки передач и заменить ее на 10-скоростную АКПП, уже представленную в некоторых пикапах Форд.

Так важен вес?
За счет сниженного веса и большей мощности Expedition может достигать тягового усилия в 4218 кг., когда модель оснащена комплектом для тяжеловозов!

Это не только превосходит показатель прошлой модели 4173 кг, но и оставляет позади всех конкурентов:

Модель 2WD Tahoe в максимальной комплектацией выжимает максимум 3900 кг.
оснащенный подобным образом Suburban имеет мощность в 3765 кг.
GMC Yukon Denali с огромным 6,2-литровым 8-цилиндровым двигателем и пакетом HD Trailering достигает тяги в 3810 кг.
Nissan Armada опережает его ненамного, 3856 кг.
Toyota Sequoia имеет самый низкий показатель в 3357 кг.

Скорее всего, большая часть покупателей будет буксировать прицеп на новом Экспедишене. Согласно опросу, проведенному Ford в США, более 50% покупателей ценят именно тяговую силу в этой модели, и 15% отправляются на отдых с прицепом каждую неделю или месяц. Чтобы пользователю было удобнее подсоединить прицеп или перевезти лодку, внедорожник можно оснастить системой Pro Trailer Backup Assist (ассистентом парковки прицепа). Пока что создатели не торопятся выпускать большую партию – время покажет, полюбится ли модель пользователям.
взято с форд тракс, кто в теме поймёт.

Когда у тебя 2-3 ребенка, дача, собака и нужен комфорт — то почему нет? Хотя многие и покупают такие авто для поднятия своего либидо

если честно не видел на дороге ни разу ни одного эскалейда с семьей, обычно едет один мужик
у меня во дворе на нем владелец продуктового магазина ездит — один
иногда правда арбузы возит…

Согласен на 100%, в большом городе конечно тесно ему, торговые центры, места парковки искать большие. А про арбузы насмешили😂 Эскалейд для перевозки арбузов😂

Предрассудки это ))
Просто эти машины не для езды НА работу (для этого мототехника есть), а ДЛЯ работы ))

Были в штатах полторы недели в отпуске. Взяли в прокате эскалейд длинный — ездили я с женой, дове детей и брат с женой. Как раз.
Правда у него на третьем ряду спинка по наклону не регилурется и это было не удобно (детей в дороге приходилось сажать на 2ой ряд (командирские сиденья, как они их сами зовут), чтоб спинку опустить — поспать в дороге.

в штатах ему самое место — не спорю )

зачем в Москве по паре Крузаков в каждом дворе, если не больше?

понты

Это все стереотипы людей, которые не ездили на америкосах.
Жрут они как все бензиновые джипы, а если пересчитывать сожранные литры на объём двигателей, то они окажутся одними из самых экономичных. А если ещё и по соотношению веса/грузоподъемности, то и вовсе самыми экономичными.

Обслуживание и з/ч дешевле японо и европо мобилей. Достать так же легко, как и на любую другую машину.

Про надёжность даже смешно. Американцы всегда делают внедорожники избыточно крепкими. Не научились пока считать "ресурс на убывание", как, например, немцы.

На мой вопрос однокурснику который достаточное время проживает в США, А на каком авто ты ездишь? Последовал ответ, Toyota 4Runner, на вопрос а почему не поддержал отечественного производителя он ответил, Да больше нравится чем местные поделки…да тут фактично многие отдали предпочтение хонде, тойоте…ещё корейцы хенде свои продают.
А вот местный автором в городах не хватают как горячие пирожки.
Ну впринципе…гражданскую версию Хаммера китайцам продали, шевроле не особо.пикапы форд и додж селяни берут, ну и jeep ещё молодеж берет.
Это у них, там.

Лично неоднократно встречал, Американца в жизнь не возьму.

Европейцы да, само собой, особенно фольцваген с алюминиевыми гильзами еффекта ухх давно уже не вызывают, хуже китайцев в первые дни автопрома, старенькие ездят, новые загадка, Что отпадет следующим и где это брать.
У америкосов просто есть удачные модели которые фейслифтят просто и они ездят, остальное шлак полный.
Европейские их версии жах, те что для своего рынка, запчасти довольно таки.

Извините, но это полная глупость))
Форд и Шевроле самые продаваемые машины. По статистике в США Форд Ф150 продаётся каждые 30 секунд, а Сильверадо каждую минуту. Ближайший конкурент (седан таета какая-то) даже близко не стоит. Американцы обожают свои машины.

Мой товарищ, который живёт сейчас в США (NY) как раз ездит сейчас на Кадди, который в посте у автора. У них с покупкой машины проблем нет, условия кредита и лизинга смешные.

Достаточно съездить в NY самому и вы увидите просто нереальное количество Фордов маленьких и больших. Чуть меньше Шевроле. Потом уже мелькают Тоета с Лексусом.

Просто на форды и шеви налог меньше, а по признанию тойота, Хонда…практичнее . В автопрокате Тойоты днем с огнём, шеви стараются не брать, откровенно говорят гумно, к фордам более менее благосклонны.
Те рейтинги что в сети то фигня всё, сами автопроизводители поднимают, на иномарки у америкосов так же есть своя квота чтоб не перебивали продажи.
Просто в сравнении тойота практичней, экономичнее ( в США тойота практично все гибриды делает а не только приус) и надежней, движки не требуют постоянного долива масла, ремонтопригодна в любых условиях.
Хонда последнее время следует европейскому духу и подкурвились немного.
В сельской местности есственно в почитании пикапы и внедоррдники но опять же, при возможности берут тойоту.
Сабжевый автомобиль больше для гламура, богатые негры ссут от него, в условиях Аляски он бесполезен, там додж, тойота и форд.

В дополнение к вашему комментарию…

Как то давно, в 2010 году летом, сидел номере отеля (в дождь купаться не хотелось) и смотрел в окно. решил пересчитать 100 (сто) проезжающих автомобилей по маркам.
Кажется 40% составили японские тачки — больше всего из них Тойота+лексус, потом Хонда много тоже, остальные так себе.
Примерно 50% американские, много всяких мустангов, Пикапов.
остальные — остальной мир — немецкие в основном.
Правда это было в Майами Бич.
Так что американские машины очень популярны у американцев.
Думаю в глубинке США доля американского автопрома еще выше.

Ну насчет обслуги и зч ты юморишь )))
Возьми в пример этот эскалэйд и новый, ввшедший на замену 56 -80й ку иксот инфинити ))))

там цилиндры отключаются, и по трассе если ехать на круизе, то в 10-12 литров можно укладываться, в америке дизель обычно для раочих машин и траков, бензин не дорогой

Для меня 10-12 норма для города на такой машине. Наверное я просто бедный.

просто все фапают на тойоту с "клюшкой" и без клюшки типа надежность, ликвидность

толи дело в солярисе, да?)))

а еще у меня велосипед есть. Целых два. Прикинь?

да ты чо

даааа, давай еще с ними сравним

да сравнивай с чем хочешь))

Попробуй Смарт. Там места для людей больше, хотя самих людей входит меньше;) Я не шучу!

Смарт офигенский. Довелось покататься. У меня было несколько Пежо 107 — чуть больше смарта, но по посадке и простору — удивительное авто.

Совершенно верно. Тоже самое в Q7. Мало того товарищ мой владелец этой Q7 сев в солярис сказал …ого места тут.

а в Ку7 почему? Она же вроде не рамная?

так пусть пересаживается, чо он…

ну он точно без твоих советов обойдется

да собсна, мне как то фиолетово обойдется он или нет…

На рамных автомобилях это нормальное явление.

Логично! Но вопрос — каково это в дальняке?

Некоторое время ездил на паджеро спорт в том числе и на дальняк, действительно долго не мог привыкнуть. Но сказать что неудобно не могу. Кстати в рамном ТАГЕР такой фигни нет.

Я про развороты во дворах а не на проезжей части.

Да какая разница. Никаких неудобств не ощущаю, чего не сказал бы про бывшую мазду6

Во-во, можно спокойно в один приём по бордюрам фигакнуть ))

Европа — край суицидников прям…

Да какое это имеет значение при ширине двора в 4 -5 метров?

Нахера я полезу в такой узкий двор.

+1 согласен.
Когда то давно у меня был универсал, после я пересел на аутландер, после на паджеро, и потом на рав4, после чего понял — мне нужен джип. Не самый большой, но рамный, высокий и мощный. Так и получился прадо.

Когда финансы позволят тоже сяду на тойоту)))

почему не Тахо?

ну скажем так — размер прадика для меня оптимален.

Вроде осенью выходит Ford expedision max 2018

слышал, смотрел представленные фото, перед очень неплох, а вот с боку (задняя часть), и в частности зад, как то очень по китайски, и тот же самый новый 2018 Lincoln Navigator отдает тюнинговым Audi Q7, и опять же с задней части все плачевно, это мое мнение, а там как говорится вкус и цвет…

всегда любил универсалы, но сейчас их все меньше, многим проще кроссовер взять. Рынок сам показывает.
А на Ваш комментарий на собственном опыте могу ответить, что великаны на трассе выигрывают в рабочих поездках по комфорту, имхо пассажира.

т.е. пассажирам комфортнее, чем в универсале?! просторно видимо!
кроссоверы вообще ни о чём — покорители городских бордюров)) по трассе как сопли мотаются, комфорт, динамика, расход ниже легковушек, парковочные габариты большие, стоимость выше, расходники/колеса дороже! В моем понимании кроссовер — самое абсурдное псевдоуниверсальное ТС в автоиндустрии, вобравшее в себя минусы всех других классов)) "дальше" только трехдверные кроссоверы))

трехдверные кроссоверы — нива, рав 4 старые, витара 3 двери, джимни — бестселлеры между прочим ранее были)
тут в городе месячная норма осадков была, не единичны гидроудары. Зимой снега по 20 см твердого спресованного без проблем встретите бампером, на кроссовере, ни там ни там париться не приходится)

Какие же они кроссоверы, это внедорожники полноценные!)) под единичные природные аномалии я не могу себе позволить выбор авто… я даже с шипов на липучку пересел, лучше раз 10 в году побуксовать на районе, чем три месяца по асфальту шипами шкрябать… Потому и к универсала склоняюсь…на трассе гораздо больше времени проводим, чем в сугробе на районе!)

местность проживания конечно тоже накладывает свои отпечатки. У нас больше каенов чем седанов по той же цене)

Ещё бы.в Тюмени я бы без хАкЫпелитты и добротного клиренса на дорогу и носа не показывал)) у меня вон буханка простаивает на лифте даже загнать некуда…ото всюду выплывает как по накатанной))

Любой класс авто имеет свои + и -. Одно могу сказать по собственному опыту: на пузотерку уже не пересяду (кроссоверы как класс не воспринимаю вообще). В командировки езжу на рабочей (универсал). Наматываю много км, но когда приезжаю с радостью и удовольствием пересаживаюсь в своего Форда. На трассе, по факту, универсал выигрывает только в скорости. Рулишь ты все равно только прямо))), так что управляемость — дело такое… А вот проигрывает во многом. Сидишь низко, встречка слепит, ямы замечаешь уже под носом. А если не увернулся, то хилинькое колесико страдает вместе с подвеской. Далее грузоподьемность и общее пространство. Если командировка — то куча всякого хлама или продукции. Если с семьей, то просто куча хлама в багажнике. В легковушке прям чувство клаустрофобии проявляется.

вот как странно все таки! кроссоверы самые нелепые получается, а покупают их чаще всего?! в чем логика?
у нас весь город, как будто кроссоверлэнд)) от того кстати и чувство клаустрофобии в легковушке появляется!))

про комфортную управляемость я от части и имел ввиду на высокой скорости! довелось на Х6 прохватить 700км по М4, так при всей его динамичности, комфорте и достаточно неплохой аэродинамике в сравнении с одноклассниками, до пузотерки ему "говном плыть" (все телеса отсидели и растрясли, подруливание постоянно требовалось), неужели большой оквадраченный вагон — Эскалейд, будет маневреннее и послушнее, "спортивного" кроссовера ?! сомневаюсь…
опять же клиренс решает: либо высоко и увереннее визуально, либо на пузе но увереннее технически… тут 1:1 по очкам как бы))
минусы конечно есть везде, но в универсале я для себя пока их минимум нашел в сравнении с другими классами…

Есть определенные внедорожники, на которых впринципи страшно больше 130 ехать. Например Паджеро Вагон, такие как у меня Форды, Ескалейд, Тахо и прочее квадратное творение рук человеческих. У них аэродинамика как у кирпича. Комфортная скорость 110км/ч. Да, согласен, наваливать по трассе не получается. Но, по себе заметил, что при движении со скоростью 110 я практически не устаю, а при скорости 140-160 долго не поедешь. Устают глаза. Теряется концентрация. Весь в напряжении. А в итоге, разница по времени прохождения дистанции 30-60 мин. Да и дороги у нас с подвохом. Едешь такой, все отлично, а потом херакс и ямы по колено. На 140 км/ч оттормозиться нормально можно не успеть.
По кроссоверам: никого не хочу обидеть, но вчера на Кашкае ехал. Это писец. Места нет. Потолок в макушку давит. Двери рахитные на пол человека. У меня один вопрос, для каких целей такие машины делают? Они даже на свежий бордюр не залезут.

Рав4 не заметил… Теперь я видел всё))

Насмешил)

угу! смешнее словосочетания "паркетный внедорожник", выглядит разве что "бюджетный представительский седан" или "маломощный суперкар"))

Брось тявкать

пардоньте, не посмотрел на чем Вы ездите! )) не сокрушайтесь уж так…в любом случае Вы ВЫШЕ пузотеров…физически))

И у таких универсалов те же проблемы. Тем не менее они более приспособлены для города.

Высокую пасадку я искренне не люблю, она ворует ощущение от езды, даже в своей пузотерке я всегда сижу максимально низко.

Ощущения от езды и ездовые качества — это главное в машине, потому как машина — как жена. Не будите же вы всерьез любить и хотеть свою жену только за то, что она отлично убирается и варит борщ?

А классические массл кары — это детище америки, страны, которая строилась для автомобилей, страны в которой в некоторых районах даже общественный транспорт отсутствует, потому как авто — само собой разумеющееся. По этому там и чувствуют себя отлично темнокожие нувориши на хромированных фулл-сайзах…

Впрочем в современных инкарнациях маслы в штатах уже давно подтянулись к европейским габаритам.

Да и фулл сайз внедорожники уже не так популярны, хотя последнее — скорее последствие цены на топливо…

ну дык и мини с 500-фиатом детища для тесных европейских улочек…)) как интересно Вы про супругу высказались, а про детей умолчали… "забавное" приключение получится если хотя бы с парочкой спиногрызов в "купере" километров на 500 махнуть))
высокая посадка мне тоже не нравится, но от универсала повышенной проходимости я бы не отказался, т.к. на седане современном с забитым "с ноги" багажником съезжать с асфальта не хочется совершенно.))
это я все к тому, что каждому "по возможностям и по потребностям"! вона в блогах про мерседесы/бмв — ВАГофилы уверяют, что все просто обязаны покупать ВАГ, а каждый уважающий себя яповод не полениться вставит "таЁта зе бест!". В блогах про большие машины, владельцы настояСЧих рамо-сузуко-ЖЫПов, седанов и всего, что мельче — ведут свою борьбу))
Люди порой слишком самоуверенно полагают, что их выбор самый верный и правильный!

Ну это смотря какой купер) 3-х дверный сейчас только один в линейке, не считая кабриолета.

Да и не продвигаю я мини. Просто сам на нем езжу. Супруга недавно сменила фриландер на 3-шку бмв и уже много раз сказала мне спасибо, потому как лежачая посадка сильно выигрывает у коммандирской в части уставаемости от долгих маршрутов.

И опять же возвращаемся к предназначению. Я говорю про городскую езду. Исключительно.

дело не в количестве дверей, а в количестве гаджетов, которыми комплектуется ребенок в довесок))
у меня тоже Ф30, до появления (!) одного ребенка, я позиционировал ее, как самое правильное для себя авто!

по-вашему мнению, те кто любит путешествовать своей огромной семьей, за городом должны жить?!)) или на МКАДе перепрыгивать в три смарта?!))

Нет.
По моему мнению
1. огромный авто в городе — не удобен!
2. для большой семьи и путешествий, не связанных с преодолением бездорожья, больше подходит минивэн или трэвеллер типа виано марко поло и прочих.

И я не говорю "должен". Ни в коем случае ни кто ни чего не должен. Я говорю об удобстве и разумности, причем не только себя, но и окружающих. О том что каждая вещь должна эксплуатироваться по ее назначению.

По поводу ф30 и одного ребенка аще не понял… там же полно места сзади… мы туда с женой и двумя детьми с комфортом вмещаемся и едем на любые расстояния.

Кстати, все гаддеты для детей с дихвой заменяет айпад.

значит я Вас неправильно понял, извините. Просто речь о том, что огромной машине (типа виано марко поло и прочих, включая и этот эскалейд) не место в городе, я воспринял, как обязательство всех автолюбителей ездить в черте города на компактных автомобилях.
Эскалейд как раз покомфортнее минивена будет в путешествии! доводилось мне по автобанам в виано и экспрессах поездить — в их автобусных креслах и с такой же посадкой даже в пробках стоять некомфортно, не то что мчать по трассе…так что назначение его как раз семейный авто для путешествий, что автор также подчеркнул (пробка, кстати тоже неотъемлемая часть путешествия).
с ф30 я чуствую себя клоуном, когда пытаюсь запихать внутрь любую габаритную вещь, будь то коляска, удочки, столики, стульчики и т.п (а потом еще продукты из магазина, а обратно мусор)… да те же покрышки на переобувку… ее "простор" позволяет впихать, что-то одно и так, что останется куча пустых незадействованых мелких углов)) с двумя детскими креслами у этого седана и вовсе остается только багажник с высотой прохода багажа…что-то около 40см…))

Ну. Прогулочная коляска и пара чемоданов в багажник лезет без проблем.

У меня не всегда на легке получается путешествовать…если с гостиничным проживанием, тогда ещё терпимо! О том и речь, что каждому по потребностям! Если моя супруга любит возить с собой 10пар обуви(образно), а я коптер с кучей приблуд, это же не значит, что мне необходимо образ жизни и увлечения своей семьи урезать в объёмах малолитражки.))

а меня в свое время с братом в автобусах и электричках возили… зачем эта реплика?
у каждого времени свои автомобили и свой транспорт
к счастью мы сейчас живем в те времена, когда человек может добиваться и позволять
в НАШЕ время, на мой взгляд, глупо заводить детей и трясти их в автомобиле типа мини
Мини-авто для эгоистов, не для многодетных родителей… Хотя многим россиянам этого не понять…

И до сих пор люди с детьми в электричках ездят. Они типа неудачники а ты красавчик? Ппц вот откуда у владельцев больших джипов такой пустой гонор… хозяин жизни блин, рассуждает, кому и как возить и любить своих детей.

попроще в выражениях пожалуйста
объясняю для непонятливых… суть разговора о том какой автомобиль более пригоден для перевозки детей мини или кадиллак, а не о том кто сильнее или слабее любит своих детей
хотя относительно тех кто возит своих детей в школу на электричках имею конкретное суждение
прежде чем, что либо делать нужно головой подумать!
никогда не считал себя хозяином жизни, покупал автомобили исходя из своих потребностей и возможностей
но прежде чем рожать троих детей я подумал где и как они будут жить, где учиться и как добираться до места учебы, где и как будут отдыхать и на каком автомобиле ездить…
именно этого и другим желаю
а жизненные ситуации бывают разные …

в данном случае, считаю не разумным ежедневно запихивать детей в очень дорогую малолитражку
совершенно очевидно, что у человека есть возможности… но почему то нет желания
и именно в сравнении с ним я считаю что люблю своих детей…
ни в коем случае не хотел кого либо обидеть или оскорбить

тот кстати и на бездорожье неплохо себя вёл.

Да внедорожные свойства, янков интересует не в первую очередь, главное размер, хотя Excursion и для них оказался перебором.

ну да, против него же вообще бойкотировали, что мол при дтп, легковухи под него ныряли и об балку разбивались)

Ну на любой Excursion, найдется какой нибудь Peterbilt, уравнитель своего рода.

У меня стаж на правом руле — лет 15. Проблем при обгоне не испытывал. А вы ездили на правом руле?
А то развелось игзпердов диванных во всех областях.

Во-во, о чем и речь… )))))

Рэм крутой! Фермеру — самое то! Кстати они тоже по большей части на заднем приводе.

Как то один из представителей рэм клуба рассказывал по радио, что когда стоишь на рэме на светофоре, приходится считать пешеходов входящих и выходящих, потому как прямо перед машиной людей среднего роста не видно…

Впрочем полагаю нормальных машин тоже…

Мне очень нравятся все эти машины, и если бы я жил за городом, точно выбрал бы что то из рэма, раптора и им подобным… обязательно американское и фулсайз. Но я — городской житель. И забивать кувалдой мебельные гвоздики мне в голову не приходит.

Каждой вещи — свое предназначение!

Вопрос привода — это вопрос религии. Мне задний вполне нравится. Но у Рэма 4х4 — обычная опция при заказе.
Насчет фермера — комплектации типа лимитед — вполне приличные.
В условиях Москвы большой автомобиль не роскошь — а средство передвижения.

Фермеры бывают разными. Говоря про фермера, я говорб про то, для чего реально нужен пикап. Да и литры с силами там на самом деле имеют назначение таскать тяжелые прицепы, а не выжимать секунды до сотни.

В условиях москвы большой авто — это неоправданный геморой. Поскольку плотность автомибилистов ну очень высокая…

У меня например есть дача. И Рэм в качестве второго авто был бы кстати. Картошку например, возить или там цемент.
Насчет геморроя — у каждого свой порог восприятия оного. Лично я вижу только плюсы в больших размерах авто и его мотора.
Это может от того, что жизненные обстоятельства никогда не позволяли мне ездить на пырзиках…

Вот. От потребностей. Согласен.
К счастью я не дачник, и огороду с шашлыками всегда предпочту покатушки на хорошем споте.

А по поводу пырзиков — я каждый день с удовольствием за рулем, потому как любой прокат — это аттракцион. И я не про опасную езду и превышения, я про ощущения при вполне обычной езде…

Туда обычно складывают всякие смарты и прочую мелочь.

Увы. Я живу за городом, а работаю в центре города. Предлагаете менять машину у таблички "вьезд в город"? )) А ведь иначе как обьяснить эксплуатацию в городе?!
А когда снег пойдет по полметра за ночь — вот тогда и захочется машину повыше. А если он валить будет по две недели… Я трос из кузова не убираю почти всю зиму. И это в городе!
Ну и из личных наблюдений. Если с парковки выехала девушка на Марче или Витце — 99% что там можно запарковать ЗиЛ! )

Еще раз. Если у вас в загородном доме отсутствует нормальный проезд — внедорожник — необходимость.

Я про ту часть населения, которая по больше части за мкад не выезжает…

Кстати, всю зиму катался к родителям в коттеджный поселок в 70 км от Москвы. Ни разу не было проблем с застреванием… как и в эти снегопады в городе. Внедородники тормозили, кстати, в такие дни с большииим таким тормозным путем. В моем же случае маневрирование по рыхлому снегу было куда проще.

поверьте, не все люди покупают внедорожники ради понта)

Я прекрасно это знаю, и потому говорю о потребностях. Если приходится регулярно ездить за город и штурмовать грязь и прочее — он вполне оправдан.
Я про сугубо городскую эксплуатацию

не охота вступать в дебаты, но я вот езжу на машине жрущей бензин каждый день, и почти всегда только в городе))мне так удобней просто)не вижу в этом никаких проблем)

Вы просто на нормальной не пробовали

я не пойму просто, почему вы считаете что нельзя на внедорожнике в городе ездить то?)у меня была легковушка, и обратно очень не хотелось бы садиться.была бы возможность, взял бы новый внедорожник и ездил себе в городе)

Я не знаю обстановку в вашем городе. В москве тесно во дворах и переулках, на парковке место ограничено ну и так далее. Перечитайте каменты вверху.
Да и управляются они так себе. А европеские — просто приподнятые раздутые хэтчбэки.

1. мини-не автомобиль )) уж извините
сколько бы в нем места не было… Автомобиль начинается с продольного мотора и двухрычажной подвески спереди, про тип привода молчу
Мини — это компромисс и баловство. Можно позажигать на треке, хотя думаю что на заднем приводе будет в разы интереснее
)) в какого пассажира и какую силу удара передает рама? )))
Проблема рамных автомобилей в том, что у них существенно ниже жесткость кузова, чем у несущих кузовов.
Но при лобовом столкновении куда важнее масса автомобиля…

2. в мини нет подвески )) уж извините
комфорт на макферсоне — не возможен в принципе! законы физики
тормоза-проблема 21 века! их нет в 95% современных автомобилей, в том числе и в большинстве моделей мини…
в кадиллаке проблема решается за 150 тр, что по сравнению со стоимостью авто-сущие копейки
Прелесть мотора экалейда не в скорости разгона, хотя Вы ее существенно преувеличили
Он легкий и компактный, имея достаточно старинную конструкцию (2 клапана на цилиндр) выдает оч приличную мощность и при этом имеет огромный ресурс до существенных ремонтов. И при всем при этом обладает низкой стоиомстью содержания
Нет на рынке других двигателей с похожими потребительскими качествами…
а что выдающегося производят "спецы по движкам"?

3. это стереотип. человек так устроен, что чем больше зарабатывает, тем удобнее и комфортнее автомобиль покупает. в 90х на GMах бандиты практически не ездили, не было тогда больших внедорожников (Сабурбанов и тахо было оч мало)
У меня кэдди бежевого цвета и это видимо тоже большая проблема! бежевый кадиллак крутым не считает ни кто, бросаются под колеса и подрезают практически все… начинаю думать, что на дороги вышел клуб самоубийц

4. Минивен?! например какой? единственный достойный вариант, который приходит мне на ум-мерседес r-класса… таки это мл-гл на низких пружинах(или баллонах). А какой смысл покупать R, если за те же деньги продают GL, а у него добавляется масса дополнительных потребительских качеств.
Кроме того, прошу не забывать о ремонтопригодности, надежности и цене содержания… Я долго думал о том, что купить. Сравнивал и оценивал все за и против, поверьте для тех задач, о которых я говорю, ескалэйд-лучший вариант.
Огромный гламурный автобус-Шевроле экспресс. Кадиллак-это по сути внедорожник, при чем очень близкий к классическим внедорожникам. Рама, не разрезной задний мост, раздаточная коробка… Единственное, что внедорожные возможности несколько атрофированы… Хотя если поищите на драйве, найдете оч много героев, которые месят на эскалейдах говнолин…
Не буду говорить для кого, по моему мнению, идеален мини… )))
Про нигеров, на мой взгляд, это тоже стереотип… Прочитайте начало статьи про кэдди и манхеттен…
Гангста рэпперы в других районах проживают…

5. Живя и работая в Москве-автомобиль не нужен в принципе! пользуйтесь общественным транспортом

Честно говоря ни к чему эта полемика! Каждому свое! Если автомобиль кто то создает, значит он нужен для каких то целей. И у эскалейда есть масса плюсов! Но он не идеален в принципе! Мне, например, было оч сложно пересесть в него с МЛя. Кроме того, в нем масса недоделок и недоработок-это большой и дорогой конструктор. Мне даже не понятно, чем он мог понравиться автору статьи?! Эскалейд, в большинстве случаев, выбирают по необходимости, чем по зову сердца…

Выходит я 6-й год наматываю километры на неавтомобиле…

Мне и возразить то нечего. Кэдди — отличный авто, не считая детских болячек, но да где из нет…

По поводу минивэнов, у товарища ситроен гранд пикассо — очень клевая машинка, даже с пневмой на задней оси. Мощи вполне хватает и он регулярно катает на нем по грузиям, абхазиям и прочим далям.

)) сорри, но это игрушка ))

если возразить нечего, значит наверное до сути докопались))
каждому свое
я не готов мириться с бюджетными внутренностями автомобиля, мне не важна мультимедия и внешний стиль
мне важно то за что я плачу деньги
кто то готов и слава Богу))

к сожалению конъюнктура и бездумное потребление-губят настоящие вещи
и так во всем… это к сожалению тенденция

А что вы возите?
Если вы про меня и мини, то да, со мной обычно ездит рабочий портфель, спортивная сумка с экипировкой, лонгборд и прочие мелочи… когда с малышом — детская коляска. Все… если надо что то крупногабаритное перевезти — складываю задние сиденья. Холодильники и шкафы доверяю какому нить грузовичкову — дешево и практично.

? немного не понял вопроса
по работе вожу собственную пятую точку
по выходным и необходимости вожу супругу и троих детей
для этого и выбирал эскалейд с командирскими сиденьями на втором ряду
Чтобы всем было удобно и комфортно в дороге

холодильники и шкафы уже давно все перевез… ))

Ну вот и получается, что 80% времени вы один в пустом контейнере. А жена и дети легко поместятся в любой седан… впрочем капитанские кресла — это прям люкс.
Мои родные в машине жить пока не пробовали…
может если в путешествие соберусь, куплю себе что то большое… хотя с учетом стоимости перелета — вряд ли поеду на какой нить шибкий дальняк на авто…

не спорю о том что 80% времени в машине я один
ну и что?
сжигаю много бензина? не многим больше, чем остальные! а в некоторых случаях, автомобиль с V8, выходит дешевле, чем та же модель, но с меньшим мотором… Эскалейд по экономике владения, существенно дешевле многих одноклассников! и даже многих авто классом ниже!
что в этом плохого? зато мне комфортно и удобно, а когда нужно-комфортно и удобно всей моей семье, и все

живу в машине в основном я один…
в некоторых ситуациях, дешевле, удобнее и комфортнее ехать на автомобиле, чем на самолете…
не все в жизни так однозначно как кажется!
TOP GEAR смотрели? ))

Ога. Потому и привел цитату Кларксона, что иметь в городе внедородник, это все ровно что одеть презерватив и носить его месяц ради одного удачного случая…

Может аналогия поможет, эскалэйд — это как огромный туристический рюкзак, а нормалтная машина — как борсетка. Никому в голову не придет рассекать по городу с пустым туристическим рюкзаком, зато катать на работу и за хлебом на здоровенном внедорожнике — пожалуйста…

А по поводу возразить — вы там в посте в основном кэдди хвалите, так я с этим согласен — машина прекрасная.
Я только про то, что в городе он как слон в посудной лавке… да и за городом с дорог лучше не съезжать…

Я когда то давно бредил предыдущим. Чуть не купил. Но потом все взвесил и понял, что для того, чтобы 95% времени возить мой зад и сумку таскать за собой эти метры и жечь бензин глупо.

Да и удовольствие я от него не получаю. Он конечно мягкий и вальяжный, и разгоняется не по детски, но не представляю, что там в жару с тормозами при активной езде, и на поворот руля он откликается неохотно и с диким креном. В поворотах так его ооочень оттормаживать прихожится, иначе откровенно страшно…

Я люблю кайф от каждой вещи. Мини, не смотря на то, что вы про него думаете, очень быстрый, очень хорошо рулится и держит дорогу на скорости. Он дает приятные перегрузки даже при перестроении и позволяет залетать в повороты почти без торможения. Он просто приносит удовольствие каждый день от самого управления им.

я не хвалю, я объясняю зачем он нужен
мне он не сильно подходит по манере вождения, но к сожалению приходится мириться
я с удовольствием бы ездил на ягуаре, но приходится мириться с обстоятельствами жизненной ситуацией

смотря в каком городе
жить в центре Москвы (или в маленьком европейском городке) и ездить на кэдди, наверное глупость
во всех остальных случаях вполне себе нормально, широковат немного…
но жить в квартире и ездить на эскалейде лично я бы не стал
ему нужен простор и нормальное, постоянное парковочное место…

кадиллак эскалейд авто для тех у кого большие семьи. кто живет в пригороде (желательно в личном доме), имеет дачу (не шесть соток с картохой, а домик на озере или на берегу моря), изредка посещает большие города и т.д. и т.п.

Ну вот вы и повторили все мои слова.
Согласен со всем, за исключением большой семьи. 7ми местных минивэнов полно. Хотя для вас они все маломощные)))

мужчина в своей жизни должен сделать 3 вещи
1. построить дом
2. родить сына
3. посадить дерево
а чтобы стать настоящим мужчиной, он должен купить автомобиль с V8 !

попробуйте V8, Вам понравится!
и мини сразу перестанет быть автомобилем… ))

минивэны — не обеспечивают должного уровня комфорта
в основной своей части, они сделаны на базе хэтчбеков С класса, в лучшем случае D
я частенько езжу на дачку за 1000 км в одну из европейских стран и четко для себя решил с какой подвеской и каким мотором должен быть автомобиль
дороги в европе надо сказать, далеки от идеала
и чтобы пройти весь этот путь "на одном дыхании" необходим автомобиль с определенными потребительскими качествами…

Вы опять мне не противоречите. За пределы города, на дальняк, без съезда с дорог — да это прям его стихия. О том и пишу.

Про v8 — это вы про престарелого мужика, наверно… в ваши идеалы должна была бы вписаться еще и механическая коробка.
Моторы эволюционировали, взгляды тоже.

Мне интереснее не v8, а возможность оттормозиться в экстренной ситуаци, повернуть, увернуться не потеряв контроля. Как и развернуться в узком переулке, припарковаться в узкий зазор между машин, так как 99% времени нахожусь в городских условиях…
Но тут каждому свое, как вы пишите. И я не могу с этим не согласиться.

прям мои интересы 15-20 лет назад ))
поверьте, скоро ручки потянутся к V8…
а V8 это не обязательно кадиллак!

эволюционировали то эволюционировали, но туда ли все это дело зашло? не уверен!

Он мне не нужен. Разве что под капотом спорткара, но и спорткар такой в городе имхо излишен…
а про 15-20 лет — это да. Людям свойственно стареть раньше времени и обрастать ментальным жиром. Так проще жить.

а еще людям свойственно умнеть )) (без обид) и пересматривать свои взгляды на жизнь!
поживем-увидим!
V8-это не старость, это жизненная необходимость!

бери больше, есть еще v12 b v18.

у меня жизненная необходимость — жить, то есть чувствовать, быть на острие, а не отгородиться от мира железом и пневматикой, боясь растрести бренное тело по дороге домой…

а про умнеть, к несчастью не всем.

Я призываю использовать вещи по назначению. Мне кажется это важно забивать молотком, а откручивать отверткой… хотя бы понимать, что надо так, а не иначе…

Хм… в том же mini clubman jcw 231 сила… ну да ладно. Лишь бы вы с этими силами да при полной загрузке не убили кого нить, ибо тормозов у такого поезда точно не хватит…

У вас больше шансов, в том числе и самоубиться.
Нравится на пырзике возить семью — флаг в руки.
А тормозов на американцах вполне хватает, надо только голову включать.

Если не валить по дурному — хватает тормозов. Бьются больше гонщики с брембо и прочим…

Да я каждый день в центр Нска езжу на работу и по работе ))

Продолжайте ездить

Спасибо что разрешил…