42. Спринт-такси на автобусах на выставке ФОРТуна 2017.

Да, было дело. Вроде исчезли с улиц, или я просто не обращал внимания

Интересно, сохранились они в каких то городах еще на регулярных маршрутах, или нет

Икарус это сила! А вот остальные недоавтобусы…почему же мы так гордимся этим автохламом?

У Лиаза 677 в конструкцию была заложена регулируемая пневмоподвеска. Но в серию она не пошла из-за технической сложности и реалий советского автопрома. Поэтому автобус получился таким валким.

Почему они не переварачиваются при таких резких поворотах? Очень интересно

Если на ЛиАЗ 677 стояли ограничительные троса (от кузова через балку моста) и рабочие амортизаторы — то не так уж и сильно их кренило в поворотах.
А характерный (звенящий) звук на холостых шел от изношенных крестовин кардана между ДВС и АКПП. Кстати — снять и поставить коробку АКПП "Львов 2" (если сильно захотеть) удавалось во время обеденного перерыва. Бывало, что пассажиры (грачи) дружно толкали ЛиАЗ с "буксующими в гидротрансформаторе фрикционами" в гору, чтобы ехать дальше по маршруту

тут главное чтоб качало но не укачивало))) но я думаю кто регулярно ездит на маршрутках тем особо не привыкать))) Маршрутники те еще асы…А пассажирам их "будок" остается только завидовать молча, так как за какие то 30-80 р они получают массу адреналина))) И гонки и дрифт-такси и аттракционы с подпрыгиваниями скачками а то и кувырками все в одном флаконе! )))

Даже "Альтерна" крена давала)))

А видео нету?

Альтерна прекрасна ))) 677 вне конкуренции! Это та Альтерна которую зимой без отопления тянули?

По памяти, альтерна казалась самая динамичная из тех автобусов. На "дрифте" так же получилось или нет?

Вспомнил рейсовый автобус в крыму — 120 на серпантине, с такими кренами — такси на Нюрбургринге нервно курит… Хорошее время было.

Эх, старые, добрые автобусы! Звон бутылок ЛиАЗ, ЛАЗ, и Икарус. Было время…

Водители этих автобусов — мегапозитивные ребята! Все улыбались вместе с пассажирами)

Я стажером проезжал перекрёсток на наверно уже начинающий красный :(
Вот также крен был !
Больше так не делал !

дизайнер альтерны как будто вдохновлялся лего)

Да ну, ещё перевернуться не хватает в этой консервной банке смерти.

на лиазе прилично закладывал, пассажиры потом штаны сушили?

Ябпокатался)) Технику только жаль.

Поиздевались над старичками.

О, Альтерна с Невинномыска ))

Не плохо так))

Как сейчас помню на лиазах в заднем правом углу возле двери были перилки.Они шли нишей и какая бы дикая давка не была, стоящий в этой нише был как у Христа за пазухой

Лиаз 677 это конечно жесть, как вспомню детство когда ездил с бабушкой на дачу на забитом автобусе было каждый раз страшно когда он поворачивал, казалось что он перевернётся)

Черт! В моей голове звук бутылок!

677-й как то печально лежит…стабы крякнули?))
Пассажиры повеселились зато)

Супер

ООО, нам туда надо в следующем году) дадим угла!)

и всё это "музейные" экземпляры! :)

Было время! Катались по району, сейчас уже не видно где-то догнивают((

Крутые фото! Крутые автобусы! Крутой пост!

Тепло? :) Только у кабины. А так в иней на стеклах монетки вмораживали. И для контроля где едешь — окошечко в инее протапливали. Хорошо помню, пацаном был…

А лопнет у ЛиАЗА пневмоподушка и будут жертвы.

Это не та Альтерна, которую по морозу гнали с неработающей печкой?

я бы его перевернул ))))

а видео со "Скотовозом" нет ?

В " ИКАРУСЕ " не особо кто хотел покататься !

677-е в Воронеже называли — МОСОЛ! По этому поводу есть народное стихотворение:
"Что за чудо-колесница электрический МОСОЛ,
Он под гору, словно птица, но на гору — как осёл"! )))
Имелось в виду, что ГМП электрическая! )))

задние мосты на Икарусы и ЛиАЗы (как и на троллейбусы ЗиУ) шли венгерские RABA

260й красава Венгр ))

Чудно время провели :)

лиаз звали — луноход. Редуктор, кстати делали в соцлагере, кузов сгнивал, задний мост и редуктор на новый автобус, говорят завод принимал ибо еще раз кузов переживет.

Дать угла на 677-м — прям сюр какой-то)

Такими темпами скоро нам из дому запретят выходить, а чтоб покататься на качелях, будут требовать допуск и обученность, подтвержденную соответствующей "корочкой"…

У нас такой слалом был по выходным — когда на ЛАЗ 695 ездили на дачу. Извилистая узкая дорога, когда из-за вынырнувшей встречки водитель шарахался в 90-градусный поворот так, что правую бочину драли кусты — вот это был слалом!

Да, КТГ, мотор, коробка, раздатка — все родное.

Техника своим ходом приехала, как не намывай в парке, пока доедешь — будешь грязный.

Что в автобусном парке смогли, то и нарисовали ) Эту машину не музейная команда делала, а слесаря обычного автобусного парка.

Тут не только Ретробас. Тут Пассажиравтотранс, Ретробас, Горэлектротранс.

Наверное, — я в своём советском детстве избыточно поездил на 677 по Москве на маршрутах 119, 103, 130, 140 и 152. Поэтому вздохов о "тёплом и ламповом" явно от меня не будет. Но оторваться с мясом в салоне на слаломе, наверное, круто!

Причем тут деревни и поселки? Скотовозом прозвали из-за уменьшения сидячих мест. Поскольку, такой комфортабельный автобус мог использоваться, в основном, только в городах, где пассажиры постоянно, большой массой входили и выходили на каждой остановке, решили сделать большие накопительные площадки в ущерб сидячим местам. и даже светящиеся табло внутри и даже снаружи (!) "вход" и "выход"! Поэтому, в нем почти все стояли как скот при перевозке! Тем более, в городах, особенно маленьких, автобус был постоянно забит пассажирами, т.к. редко ходили, а доехать больше было не на чем. (Сравните с ЛАЗом, где двое в проходе не поместятся и сколько нужно было ждать, чтобы войти и выйти при полной загрузке… потому ЛАЗ больше использовался в сельской местности, и, потому, что, проходимый ещё.).
Надеюсь, понятно, теперь? А то многие не знают истории… вообще никакой… :-)

Круть! :)
Мы в детстве в ЛиАЗе, на задней площадке, раскачивали попу в резонанс с ямками, так, что она до дороги доставала… :о Хорошо, что водители были добрыми. )
А в Наро-Фоминске, помню, на ходу лопнул пневмо-баллон, аж искры полетели (как всегда автобус был забит как "кильки в банке", редко ходил. ) Тоже самое и на тралике 1 раз при мне случилось. В обоих случаях — передний правый. )

Да я то знаю что такое ЛиАЗ, но по фото видно что даже переднее колесо подминается в повороте.

Я на таком ЛиАЗЕ по своему городу на маршруте работал.Как говорится машина зверь и когда ломается то будь проклят день, когда я сел за баранку этого пылесоса.)))Кстати пылесос ещё тот, маршрут был по гравийному участку.В салонное зеркало смотришь, а в салоне как в тумане после даже не быстрой поезди по той дороге))))
Но всё равно нравилась эта машина.

Здорово! Классное мероприятие!

еще помню она крутилась)

ого, где-то еще ездят Лиазы на маршрутах?) они реально вечные)

Икарус вообще шик был. а еще был междугородний, в красном исполнении) вот приятные воспоминания из детства…

а еще, мы играли в жестяные крышки от лимонада, и пепси)) причем самая крутая кажется пепси была) мы ее набивали булыжником с обратной стороны, сплющивали острые края, чтоб плоская была, и играли)

да, восьмидесятые, начало, еще застали союз, еще советские дети) а потом пошло поколение ПЕПСИ ))

вспомнил щас этот…как называется, билет вставляешь и даешь прокусить )))) забыл название))

В Якутии икарусы и гармошки не прижились, в -50 в них был полный колотун а дизельное топливо превращалось в мыло… А вот ЛИАЗЫ 677 были теплые и комфортные, за что им большой респект

эххх Ностальгия…Лазы, Лиазы…
Вот фотка с нашего города, по-моему 1983 год) как раз, почти все автобусы в сабже можно увидеть на фотке)

у Лиаза? Звенящий какой-то звук)

Точно! Так оно и было! И, по-моему, в любом городе нашей юности.

Спасибо за подборку! Старинные монстры моей юности!

Когда был союз работал в автобусном парке авто-электриком, помню эти машины Лиазы в простонароде называли пылесосами, автобус хороший с гидравлической коробкой передач, стояли на коробке если не ошибаюсь три соленоида, два для передней передачи один для задней, в кабине небольшая коробка переключения передач под рулём, были случаи когда автобус с такой коробкой сам начинал движение, давил людей, помню такой один случай в ремзоне. Двигатель по моему зиловский, 8 цилиндровый V-образный, расположен впереди рядом с водителем под съёмной крышкой, зажигание контактно транзисторное на коммутаторе ТК 102А с германевым транзистором ГТ 701, надёжный. Интересно было сделаны стоп сигналы, на реле РС505-Б, это токовое реле, таких реле больше не на одной машине не видал, далее цепь шла на пневматический контактный выключатель. Свет в салоне был сделан на дневных люминицентных лампах 220 вольт, 20 ват, с генератора выводились три фазы переменка и через переключатели шли на три трансформатора расположенных над головой водителя в нише, с этими лампами всегда были проблемы. Хороший автобус.
Лазы тоже помню, отличная машина, движок тот же, стоял в задке, зажигание такое же как на Лиазе, плохо что проводка шла кажется по салону в шахте, там иногда крысы грызли проводку, а в шахту доступа не было, отсюда проблемы с ремонтом. На версии турист стояли печки обогрева салона кажется бензиновые.
Икарусы хорошая машина, дизель. Проблемы были с версией где был прицеп, называли такие гармошкой, в этом прицепе часто провода обрывались, приходилось там лазить а крышка люка тяжёлая. Часто ломались генераторы и стартера. Водители имели привычку отключать массу во время работы двигателя, если же генератор на машине давал перезарядку то при перегазовке перегорали сразу все салонные лампы во всех плафонах если он были в этот момент включены, потом менять эти лампы была большая проблема всё приходилось разбирать, были скандалы. Под машиной шла проводка и там проводка разветвлялась на разные потребители, эти места назывались сосками (скрутками), они часто отгнивали, приходилось там лазить искать, грязь сыпалась на голову и глаза эта проблема не такая бала и редкая. Хорошо что все провода были пронумированны цифрами. Печки обогрева салона были двух видов водяные и воздушные, печки работали на соляре, грели очень хорошо их даже были случаи воровали на дачи теплицы отапливать, но иногда эти печки прогорали.
В общем все машины были хорошие.

Эчь, Ставропольский край засветился.

Ну, все равно ништяк! :-)

В Польше тоже такие есть?))

На такие приколы площадки уже маловато))

Бутафория, так-то у него современные

Так-то по матчасти она вполне себе. Но к такой технике надо привыкать)

Портфели не выпадали, но доводилось ездить на таком, где пол и стены жили отдельной жизнью. :)