Вчера наводил порядок в бумагах и нашел блокнот времен учебы в университете. Полистал и наткнулся на интересную запись. Список автомобилей с ценами на украинском авторынке за август 2000 года. Пробежался глазами и сам себе не поверил. Боже, неужели такое когда-то было? Некоторые позиции кажутся фантастикой…В то время о личном автомобиле я только мечтал, и выписал для себя из журнала Автобазар интересные варианты. Те, что в будущем хотелось бы приобрести. Казалось, что Луна ближе, чем день покупки одного из этих авто, но я верил. В 2001 году я поступил на престижную работу в банк, с высокой зарплатой в 150$ и можете представить сколько лет нужно было откладывать например на БМВ е34. Но вы знаете, спустя годы кое-что из этого списка таки удалось купить )
Acura Legend Coupe 3.2 1991 — 13500$
Alfa Romeo 164 V6 3.0 1992 — 3600$
Audi 100 2.8 V6 1991 — 7400$
Audi S8 1995 — 22700$
Audi V8 1991 — 6800$
BMW 525i 24V 1991 — 5400$
BMW 530i 1993 — 7200$
BMW 525i 24V 1995 — 12700$
Обратите внимание на разницу в цене ) Широкая морда, ванос, немного моложе — плюс 7000!
BMW M3 e30 1989 — 5200$
Вернуться бы за ней на машине времени )
BMW M5 e34 1990 — 9800$
Dodge Stealth 1994 — 13300$
Корабль пришельцев )
Ford Probe 2.0i 1995 — 6800$
Казался очень струёвым и ультрасовременным купе!
Ford Taurus SHO 1992 — 7000$
Honda Prelude 2.0i-16V 1990 — 2900$
Lancia Dedra Turbo 1991 — 4200$
"Самолет" по цене какой-нибудь Опель Вектра 1,6. Но продать её…
Mazda 323 GT-R 1993 — 5300$
Mercedes C36 AMG 1997 — 20000$
Mitsubishi 3000 GT 1995 — 17000$
На таком красном НЛО ездил студент нашего универа ) В те годы это было круче, чем сегодня на Бентли ГТ!
Mitsubishi Eclipse 1993 — 8000$
Nissan 200SX 1989 — 4500$
Nissan 300ZX 1990 — 10000$
Nissan Skyline 2.5 1995 — 8000$
Opel Calibra Turbo 1993 — 5500-7000$
Тогда еще был выбор! Но уже далеко не у всех работал полный привод )
Pontiac Firebird 1995 — 13000$
Porsche 928 5.0 1987 — 13000$
Subaru Impreza Turbo 1999 — 18000-21000$
Toyota Celica 2.0 GT 1993 — 7300$
Комментарии 147
Спасибо за статью! :)
Пожалуйста )
С36 до сих пор мечта
Мельников из Авторевю сказал, что это отстой.
Почему?
Дословно — Там было ощущение, что несмотря на руль в руках и педали под ногами, я еду пассажиром, причем с не самым хорошим водителем.
Балабол он. Был 202. Отлично рулиться машина.
Думаю, опыта у него гораздо больше
digree
Мельников из Авторевю сказал, что это отстой.
Нет статьи? Не могу найти
Авторевю, номер 24 2017, тест М3 е30 и 190 Эво.
Е46 сюда ещё можно было включить
Е46 тогда мне категорически не нравилась.
Когда более свежая 525 дороже чем м5))
На целике с тем же мотором 3.5 лет гонял.
Машина для студенческих лет, привлекательная.
из этого списка владел:
Pontiac Firebird 1998-2001
Dodge Stealth 2008-20013
Honda Legend (седан) 1997-1998
из этого списка владею
Mitsubishi 3000GT 2011-…
владею не из списка — BMW 735i m62b35
мечты сбываются!
BMW M5 e34 1990 — 9800$ Да и эта спустя 17 лет не дешевле, не 17, а 27))
С 2000 17 лет прошло. 9800 она стоила в 2000 году а не в 1990
Калибра в 96 была у бати, пригнал из Германии с каким то лютым немецким тюнингом, как же она вваливала, две коробки движек порвал.
В это же время мой друг купил там прокаченную Вектра 2000. Слышно было за пару кварталов ) А разгон впечатлял так, как сегодня Гэтэр не впечатляет :)
да…нету круче велика…
и ещё нету запрета на ввоз, ещё реально притащить или просто купить более-менее свежее и вкусное. а ща… эх.[скупая мужская слеза]
А как же 600й?))
В юности он меня особо не торкал )
Ну а 126й?))
Все они конечно впечатляли. У приятеля в 1995 году был 560 Лонг. Но мне хотелось спорт.
Эх е30 м3, мечта а не автомобиль.
Что-то дёшево Калибра!)
Я 7 отдавал за нее в 2006
Такие были цены. Потом выросли
А где ж опель омега, вектра — ходовой товар?!)
Они не являлись объектом моих желаний.
А, тогда пардонь!)
Gosha-igogosha
А где ж опель омега, вектра — ходовой товар?!)
Это отстой для бюджетников !
В сентябре 2000-го я в Киеве в автосалоне Витал-А покупал новую Тойота Королла за 10300$. На этот автохлам даже и не смотрел.
Celica в то время друг искал по всей Украине-все были мёртвые,
тогда хит номер один были Ниссан Максима, Тойота Кемри, Пассат.
Всё в новых кузовах 2000-го года.
И уже начали возить турбо Октавии из Чехии по 18 000$.
Не всем нужна была скучная, серая мышь за десятку )
Выбирал по принципу холодильника. За два года дважды масло поменял и продал за 15 минут. Нужен был абсолютно надёжный автомобиль. И Новый! Через два хода взял Аккорд новый 1.8 Vtec.
В сентябре 2000-го я в Киеве в автосалоне Витал-А покупал новую Тойота Королла за 10300$. На этот автохлам даже и не смотрел.
Celica в то время друг искал по всей Украине-все были мёртвые,
тогда хит номер один были Ниссан Максима, Тойота Кемри, Пассат.
Всё в новых кузовах 2000-го года.
И уже начали возить турбо Октавии из Чехии по 18 000$.
Похоже ты ниче не понял…
Очень любопытно! 164 с Буссо, конечно, копейки стоила. Ещё помню читал статью в конце 90х в каком-то журнале о новых сравнительно доступных иномарках: от Дэу Тико до Пассата б5 и E36 316i. Цены вроде были от 5 до 25 тысяч баксов.
Я это и сам понимаю, просто если 124-й (190-й) и попадается на дорогах, то их много меньше чем Е30-34 и, за редким исключением, даже визуально сильно уставшие (ушатанных 30-32-34-к — навалом). Старый Порше в Днепре — это десятилетний Cayenne. Лет 20 назад часто встречал синий 911 возле ж/д техникума. Наверное в 964 кузове. Если так, так он тогда был практически новым. Сarrera выглядела как НЛО на улицах города. Интересна судьба этого автомобиля. Тогда в городе я знал только два автосалона — Рено в Строительной академии и Субару чуть дальше.
Из старых интересных японцев и вспомнить нечего, хотя за одну машинку, обладателем которой я так и не стал, позже напишу отдельный пост.
В общем, хороших классических авто не так уж много, а в хорошем сохране — катастрофически мало, и это в городе миллионнике. Но превалируют именно BMW. И это радует.
Жаль, что BMW ! Хотелось бы япов видеть побольше причем они (мне) по дизайну и красивее и все продумано до мелочей !
Звісно, можу нарватися, але з усіх перелічених авто тільки BMW досі масово зустрічаються на дорогах, ще й не погано продаються. За останні декілька років ціни опустилися на всі авто. Бачу цьому декілька пояснень — мала купівельна спроможність, авто на бляхах, невелике, але все ж зниження розмитнення. Але наприклад, BMW E34, хоч в 1995-му, хоч в 2005-му, хоч в 2010-му майже не втратили в ціні, а деякі екземпляри ще й подорожчали. Мова йде про авто в гарному стані. От з цим якраз проблема, тому що гарний стан на 2005-й рік та на 2015-й, як кажуть у нас в Одесі — дві великі різниці. Автомобіль не вино — дорожче може стати, а от краще — навряд чи.
Е28, на 2004 рік, у нас коштувала приблизно $3500-4000. Зараз, в гарному стані — не менше. Тільки ж де її знайти, та й кому вона зараз потрібна, якщо за цю суму ти вже Їдеш на самій крутій Е39, або, як Діма тут писав, навіть на Е60, а те що на євробляхах — ну то таке. Написано, як завжди гарно, дякую.
Сергей, рад, что понравилось ) В целом все верно. Добавлю, что бережно сохраненные Порше и Мерседес тоже не подешевели. Да и спортивные япошки в супер-состоянии тоже. Например, Мицубиси 3000 в оригинале будет стоить не дешевле, чем в 2000 году )
в целом да, цены такие и были, но вот М3 1989, года как раз в тот период был в продаже серебристый (сосотояние супер) за 10000. возможно состояние разное.
Скорее всего не состояние решало, а аппетит продавца ) На него явно смотрели как на психа — просить за двухдверную е30 десятку! )
как раз те кто понимал чем отличается м3 от 325і, ходили кругами и "облизывались". И да М5, стоил примерно столько же. Разница в стоимости обслуживания, на меня производила гараздо большее впечатление чем разница в стоимости машины . и наверное 325і для повседневной эксплуатации лучший вариант
Я про большинство.
131
как раз те кто понимал чем отличается м3 от 325і, ходили кругами и "облизывались". И да М5, стоил примерно столько же. Разница в стоимости обслуживания, на меня производила гараздо большее впечатление чем разница в стоимости машины . и наверное 325і для повседневной эксплуатации лучший вариант
Облизываться и достать деньги — немного разные вещи;)
Альфу 164 пару месяцев назад у себя в городе видал, редкая тачка… Увидев на улице сначала не понял, что это за НЛО такое.
Я от Легенда щяс слюной изойду. Жаль не увидим больше такого годного дизайна(
Зачетный материал, спасибо! Здорово, что помнишь и делишься. 2000-й, каких-то 17 лет назад, а кажется, что очень давно. Путешествие во времени, где точкой отсчёта является ценник на яркие машины того времени. Да, они тогда являлись мечтой, они и сегодня остаются мечтой, найти сохранённый экземпляр — большая удача. Время — безжалостный фактор! Сохраним историю для потомков!
Рад, что было интересно )
пятиминутка ностальгии)))
Nissan 200SX. Porsche 928 5.0 (или 924, или 944, даже с меньшим объемом) — не смотря на то что я в институте учился после 2006-го, меня тоже заинтересовали. у этих автомобилей есть свой шарм что ли, жалко что года кузов не пощадили, а так я думаю они вполне конкурентноспособны.
164ка с буссо проигрывает е34 только в одном, в приводе…)
Да много еще в чем.
Ну из личного опыта, за 5 лет езды на 164 эмоции исключительно положительные, не учитывая нюансы с ремонтом. Ну и сравниваю далеко не с нынешней е34, а с хорошим экземпляром на котором довелось ездить. Вообще 164 мне почему-то ближе чем 34. 34ка слишком грузная на мой взгляд, и в плане комфорта мне в 164 было куда уютнее…) ну и да, сравниваю 2.0 164 и 2.0 е34. В топовых версиях все скорее всего совсем по другому…)
только 164 3.0 была с буссо в6 и полным приводом)
Это только куха. Сейчас найти такую в сохране — в миллион раз сложнее чем живую 34))
Immortalfox
только 164 3.0 была с буссо в6 и полным приводом)
А содержать и подавно))
ну куха сравнима с е34 м5 кмк)
Продует )
Immortalfox
только 164 3.0 была с буссо в6 и полным приводом)
Q4
в курсе
Overpower
164ка с буссо проигрывает е34 только в одном, в приводе…)
Как сказать, если Q4, то не особо))
М3 е30 ШОК ЦЕНА
Был 200sx и 164 Super рестайл . Об обеих тачках только позитивные воспоминания.
Эх… Классная статья)
Больше всего поразила цена за легенд купэ, как-то слишком много, что-ли. Ну и разница "морд" у е34 тоже немного доставила)
Машина была модная. Да и экземпляр явно был свежего пригона, в отличном состоянии.
При цене то порше в 13к)
Порше тогда был прожорливым старьем на любителя )
V1RUS31
При цене то порше в 13к)
порше и сейчас можно найти за такие деньги)
Но хонду уж точно нет)
ты просто легенд купе найди, ага) я про легенд знал давно, про купе узнал впервые)
На авто.ру три штуки продаются, и далеко не за 13000$) Время расставило всё по своим местам
и только Е34 не стареет )))
Не только е34 не стареет, есть еще варианты
Вижу японские авто стоили на уровне а то и дороже заряженных немцев. Чому так ?
Японцы всегда были у нас в почете.
hrenius
Вижу японские авто стоили на уровне а то и дороже заряженных немцев. Чому так ?
Потому что когда не дрова — сравнимы)
Хорошая статья, у нас в Молдове были примерно такие же цены помню папа продал Е34 с мотором как тогда говорили плита 2.5 но в узкой морде в 2001 или 2ом году за 4500 а купил в 1996 но цена не помню, а у другого знакомого была 2.0 так я тогда 10 летний школяр смотрел на него с надменностью ведь у их бмв было 240 на спидометре а у нас 260))))
В 2000ном покупал е34 за 4700! Ценники после дефолта 98г были бросовые на иномарки, народ массово пересаживался обратно на ТАЗы.
Это у вас в России.
Да и на Севере и Востоке Украины в начале 2000ых многие спрыгнули на новые ТАЗы и Ланосы вместо б.у иномарок, не знаю с чем связано.
bds50
В 2000ном покупал е34 за 4700! Ценники после дефолта 98г были бросовые на иномарки, народ массово пересаживался обратно на ТАЗы.
Беларусь 2004 г. Е34 туринг 1994 г.в. обошелся в 5000 $. Моя первая иномарка.
Дмитрий, приветствую! Как всегда с удовольствием прочитал про машинки (и картинки посмотрел с удовольствием). И вспомнил про журналы в закромах. Ностальжи.
Привет, Алексей! Хорошая у тебя подборка )
Было много больше. Отец из морей привозил. Почти весь европейский автопром конца 80-х, начала 90-х. Пропало во время переездов. Все, что осталось.
gugugu55
Дмитрий, приветствую! Как всегда с удовольствием прочитал про машинки (и картинки посмотрел с удовольствием). И вспомнил про журналы в закромах. Ностальжи.
Гламурные журналы мужыков)))
у меня был Таурус СХО, очень крутая машина, да же по современным меркам, семейный монстр в стоке))
Хороший пост!
М3 взорвала мозг)
Удивил таурус относительно е34 — практически на паритете. У нас, даже с учетом SHO, стоил значительно дешевле любой 34-ки. Правда, по годам следил чуть позже — 2001-2003 годах.
Спасибо!
Мне тоже )
Просить за Таурус могли и 9000. Тут надо смотреть за сколько он ушел в итоге )
Больше всего из журналов тех лет мне запомнилось неприметное объявления о продаже "Опель Омега Лотус"(именно так было написано) в каталоге Авто Фото Продажа 98 или 99 года. Цена была всего 3800 долларов, то есть не намного дороже обычной Омеги. Интересно, что сейчас с этой машиной.
Тогда Сиерра Косворт по цене обычной 2,0 OHC никому не нужна была!
Больше всего из журналов тех лет мне запомнилось неприметное объявления о продаже "Опель Омега Лотус"(именно так было написано) в каталоге Авто Фото Продажа 98 или 99 года. Цена была всего 3800 долларов, то есть не намного дороже обычной Омеги. Интересно, что сейчас с этой машиной.
Единственный Лотус Омега в Украине, уже много лет висит в продаже в Днепре. Сначала вроде 40к хотели, теперь уже 20к. Всплывает периодически в продаже.
Больше всего из журналов тех лет мне запомнилось неприметное объявления о продаже "Опель Омега Лотус"(именно так было написано) в каталоге Авто Фото Продажа 98 или 99 года. Цена была всего 3800 долларов, то есть не намного дороже обычной Омеги. Интересно, что сейчас с этой машиной.
Мдее… А сейчас и в Европе от 35-40 тысяч, не говоря уже за постсоюз…
Как же я хотел Легенду купе!
Она завораживала!
И снаружи и особенно внутри.
Bergitsme
Как же я хотел Легенду купе!
в Киеве одну черную встречаю иногда, каждый раз засматриваюсь пока не пропадет из вида, очень красивый авто.
Bergitsme
Как же я хотел Легенду купе!
С доводчиками дверей…)
Цены на некоторые авто с тех пор не особо изменилсь. Но состояние этих же авто уже намного хуже. Тот же Taurus SHO например. Только эти машины уже тупо дрова.
SHO сейчас стоит долларов 1500 скорее всего дрова, но если найти нормальный, то за год и за 3000- 4000 и то не факт, хотя 5 лет назад, на Таурус клубе продавался идеальный, всего за 180000р. по регионам России можно неплохой обычный Тарас и за 1200 купить, если поискать
В Украине дороже машины, и на многие позиции цены не неадекватные вообще. Недавно листал объявления на те же SHO. Цены начинаются от 3500 за весьма сомнительные машины.
у нас от 100 кр за неодекватный СХО и недавно на Драйве продовался вот этот Таурус за 150 www.drive2.ru/r/ford/398586/ подразумеваю был возможен торг, я тогда все варианты обдумал, но так и не нашел, люблю я их сильно, хорошая семейная машина))
Как всегда-в тему!
Фотки бы еще из тех времен, пленочные
"Обратите внимание на разницу в цене ) Широкая морда, ванос, немного моложе — плюс 7000!" — это же целых ЧЕТЫРЕ года и TU мотор! Разница — "ПРОПАСТЬ"! Сейчас это звучит наивно конечно :)
"BMW M3 e30 1989 — 5200$, Вернуться бы за ней на машине времени )" — об этом задумывались многие кто видел их в 90-х еще те живые и помнит, что они не стоили НИЧЕГО, по сравнению с сегодняшними ценами. Успокаивает только одно — почти все ввезенные в то время, с кривыми документами…
А вообще, и сегодня 4 года разницы в возрасте свежей пятерки для людей пропасть )
Откуда инфа про кривые доки?
Потому как в 91 много что воровалась перебивалось и криво ставилось на учет, а ценники на 5 бмв не сильно так изменились
Rasp09
"Обратите внимание на разницу в цене ) Широкая морда, ванос, немного моложе — плюс 7000!" — это же целых ЧЕТЫРЕ года и TU мотор! Разница — "ПРОПАСТЬ"! Сейчас это звучит наивно конечно :)
"BMW M3 e30 1989 — 5200$, Вернуться бы за ней на машине времени )" — об этом задумывались многие кто видел их в 90-х еще те живые и помнит, что они не стоили НИЧЕГО, по сравнению с сегодняшними ценами. Успокаивает только одно — почти все ввезенные в то время, с кривыми документами…
Про кривые доки +100500
они и сейчас кого хочешь соблазнят, будь они в состоянии, как на этих фото =)
на драйве у многих, в основном такое же состояние, иногда лучше)
М3 Е 36 клиент на литовских тогда за 5000$ продавал-не мог найти покупателей
Помню.
Селика-сделка
Какая сделка?
В тексте т9 очепятку сделал:читать селика:)
Читаю-вспоминаю:928 мотор ремонтировали, е 34 три или четыре были на обслуживании, в сделке вонь страшная была, как оказалось раки по салону расползлись и завонялись со временем, на эклипсе (у нас игл талон) раздатка умела, воспоминания нахлынули…17 лет прошло …за все брались, ни интернета небыло, ни форумов
а сейчас все есть, но никто, кроме как за Фокусов и 200 Крузаков браться не хочет, по себе чувствую)))
У отца друга была тогда celica ) тогда казалась самолетом ) вся детвора просила, чтоб открывал фары ))
ох, да! я будучи почти взрослым дядькой и то просил бы! питаю некую слабость к слепошарым тачкам, но их никогда у меня не было, пока не было…
да уЖ, помНим, бЫло времЯ… сПс за пОст!)
Настоящие, качественные машины!
М3…5200…где мой "де лориан" твою мать?!
Типичный список, любого кто тогда, интересовался авто
И ведь фото в Автобазаре, была черно белая и маленькая
Motor news казался тогда, чем то не реальным
В соседнем дворе уже несколько лет стоит такая же Legend как на первом фото.
И даже изредка меняет мосто локации.
До сих пор производит впечатление своим видом👍🏻
Надо брать )
BootIegger
В соседнем дворе уже несколько лет стоит такая же Legend как на первом фото.
И даже изредка меняет мосто локации.
До сих пор производит впечатление своим видом👍🏻
это на вас производит, потому что у вас у самого, гараж стоящий, а для основной массы обладателей Хюндаекийситроенов, это все старый хлам в лучшем случае вызывающий лишь нездоровое любопытство, независимо от состояния))
Та для большинства населения всё, что старше 5-7 лет — старые вёдра ))
ну да один кредит оплатил, машина уже старая, надо сдавать в трэйд — ин и подписываться на новый кредит и новую помойку с рекламы, у меня так товарищ с женой мыслят и еще пол страны))
Ничего, что квартира съёмная, главное кайен в кредит взять и жизнь удалась)) так 90% постсоюза мыслит
ладно Кайен, а то и Дастер и уже с дутой рожей по двору раскатывать, приятели мои кстати с бабушкой живут, но у них Ситроен аж с4, черный конечно)))
M5 дешевле 525? Из-за широкой морды, что ли?)))
Конечно!
MotoBraza
M5 дешевле 525? Из-за широкой морды, что ли?)))
Потому что М5 старше, с вдвое бОльшим пробегом и не нужна рядовому покупателю. Ее, как и Audi S8 по факту никому не продать
Само собой. ЦА подобных авто как правило имеет деньги на новый автомобиль.
AlexV12
Потому что М5 старше, с вдвое бОльшим пробегом и не нужна рядовому покупателю. Ее, как и Audi S8 по факту никому не продать
Не скажи. Audi S8 тогда была в почте у толстосумов.
Ну это понятно. Она и сегодня (свежая) в почете.
Я про логику — чем старее машина, тем все большеобъемное, мощное и высокотехнологичное начинает отпугивать людей.
Е34 уже тогда была относительно пожилой машиной. поэтому свежая и простая 525 была дороже старой и сложной М5. А толстосумы не покупали ни ту ни ту.
Девятилетнюю М5 тогда старой никто не считал. Людей пугал расход топлива и высокие налоги. На объем свыше 3,5 была конская ставка ) Да и свыше 2,5 не все тянули. Поэтому, 525е в кузове е28 часто оформляли по техпаспорту как 2,0 или 2,5 )
Все вірно. Я за свою 525е в 2004-2005 рр. платив 500 грн. транспортний збір за 2 роки, так як в техпаспорті була зареєстрована з об'ємом 2500 см3 (ставка-10 грн/100см3). А якби було чесно вказано 2700 см3, то збір уже 1350 грн (ставка-25 грн/100см3), що на той час було більше половини моєї місячної з/п.
AlexV12
Ну это понятно. Она и сегодня (свежая) в почете.
Я про логику — чем старее машина, тем все большеобъемное, мощное и высокотехнологичное начинает отпугивать людей.
Е34 уже тогда была относительно пожилой машиной. поэтому свежая и простая 525 была дороже старой и сложной М5. А толстосумы не покупали ни ту ни ту.
помню 90-е годы е-34 уже тогда многие выглядили как в "Жмурках", но были и как с завода, смотря кто ездил
Все же в 90х большинство Е34 выглядели очень хорошо и это были довольно престижные и дорогие машины.
были но были и без бамперов с белыми усилителями, в основном у бандюков и перекупов(тогда перегонщиков), а один раз нас пацанов 19 летних, крутой дядька, из института подвез на белоснежной, с белым салоном, пахнущим великолепной новой кожей 34-ке, причем бесплатно, видно неудержался хотелось перед кем-нибудь похвалиться))
schors
помню 90-е годы е-34 уже тогда многие выглядили как в "Жмурках", но были и как с завода, смотря кто ездил
У нас такого не было )
наверное потому что у вас европа ближе и з/ч тогда больше было, у нас же с этим, в то время была проблема и если уж коланул бампер проще скинуть его в гараж, на скорость то не влияет, тем более на скорость БМВ
Сначала, пятилетний Firebird за $13000 конечно улыбнул — сейчас некоторые космонавты умудряются столько же просить за машину того же года.
Но потом я вспомнил, что тогда доллар был заметно дороже и в абсолютном мировом масштабе, и в Украине.
Первая семейная машина, годовалый Mercedes C200 пригнанный из Берлина, стоил $22000, но это же была и цена однокомнатной квартиры в Киеве. То есть, по сути, ничего не изменилось: "C-шку" или "однушку" щас тоже можно взять за одинаковые деньги, только это примерно $50000. Инфляция вдвое, сэээр.
А за 5-летний камаро как раз и просят $26000 в среднем (как за тот фаерберд из твоего списка с нехитро прикинутым абзацем выше коэффициентом инфляции:-))
Я уже заждался записей на эту тематику — воспоминания об авторынках, выписки из журналов…)