Ваш выбор — Ford GT или Bmw Z8, Mercedes w123 или Jaguar XJ6, Porsche 911S или Datsun 240Z?

Осень, бархатный сезон и изумительный, до самого морского горизонта, лазурный вид с терассы. Нега и всепоглощающая лень…
На побережье уже нет той былой, летней толпы туристов, солнце — ласковое и нежное, взгляд традиционно радуют стройные тела, загорелые ноги и премьеры Каннского яхт-шоу. Но речь конечно не об этом…
Виртуально передаю изящно запотевший бокал с Roger Brun Reserve Familiale Extra Brut 2006 и пока Вы наслаждаетесь изысканным ароматом, я позволю себе небольшой экскурс в недалекое прошлое, в американский штат Индиана, где в мае успешно состоялись торги RM Auctions.
Традиционно весной здесь проходит масштабная распродажа автомобилей не самой высокой ценовой категории. Откровенных шедевров и прочих раритетов там не то чтоб нет, их мало, но из представленных в этом году трех сотен авто, было за что сальным взглядом зацепиться, вы уж мне поверьте.

Самым дорогим из проданных лотов стал Ford GT выпуска 2006 года с актуальным пробегом 3 800 миль и лишь одним, теперь уже предыдущим, владельцем.
Потакая ностальгическим чувствам не самой бедной категории граждан по гоночным GT40 шестидесятых, Ford планировал выпустить к своему 100-летнему юбилею лимитированную серию GT "второго" поколения.
Из запланированных к производству 4500 спортивных купе, большинство предназначались для продажи в США, лишь 100 экземпляров доставалось Европе и 200 — должны были получить энтузиасты из Канады. Спорткар стоил около 140 000 долларов, что не так и мало для тех лет. Ходили упорные слухи — некоторое коллекционеры готовы были щедро доплачивать за первые "вторые" GT, до 100 000 долларов сверху. Слухи имели основания, ведь право покупки самого первого товарного экземпляра (шасси 010) на благотворительном аукционе было продано за сумму превышающую полмиллиона американских долларов.
При заказе спорткара дополнительно предлагались лишь 4 заводские опции — музыка McIntosh, гоночные полоски на кузове (мы то все отлично знаем как сильно они влияют и на скорость и особенно на управляемость, но давайте откровенно — на Ford GT это выглядит намного более органично, нежели на Киа или Хюндай), так же можно было заказать окраску тормозных суппортов и диски BBS за доплату в $13,500. Стоит отметить, первый владелец выставленного на торги GT, сэкономил лишь на краске для суппортов, эстет чертов.
Производственные планы Ford практически сбылись, за два года, с 2004 по 2006-ой, было продано 4038 экземпляров 550-и сильного заднемоторного GT. Автомобиль, даром что Ford, разгонялся до 100 км/ч менее чем за 4 секунды и имел максимальную скорость, минуточку, в 330 км/ч. Достойно! Но последние 11 собранных кузовов пришлось опять разобрать на запчасти, спрос упал до нуля. Последние готовые автомобили предлагались дилерами даже в конце 2007 года, говорят что с хорошими скидками.
Через несколько лет стоимость GT удвоилась и с тех пор находится в диапазоне плюс-минус 300 000 долларов. RM Auctions продал этот далеко не худший экземпляр за $ 297 000.

Любопытно, что Джереми Кларксон был одним из немногих английских владельцев Ford GT. Купе настолько докучала ему своими поломками и общим неудобством, особенно доставалось электронике и оригинальным дверям с массивными козырьками, заходящими на крышу, что главный автомобильный шоумен современного мира потребовал от производителя возмещения, вернул машину и купил какую то там банальщину, кажется Ferrari или Mercedes.
Сказать по правде, имея высокий рост и несуразное телосложение, выйти из Ford GT на тесной парковке — тот еще акробатический трюк.
Извилистыми серыми дорожками несколько экземпляров GT попало и в Россию. Одно время они часто встречались на избалованных дорогах Москвы, да что там Москва, одна машина даже жила в Екатеринбурге. Сейчас их практически не видно, часть погибла в дорожных происшествиях, часть — была вывезена на Запад в период разгула валютного кризиса 2014-2015 годов. Очень надеюсь, несколько машин все таки задержались в России и хранятся в достойных условиях, с любовью и должным пиететом.

А тем временем позволю себе перейти к менее дорогим лотам.

Посмотрите на этот Porsche 911 S Targa выпуска 1976 года. Это вам не вылизанная музейная машина в выставочном состоянии "только что с конвейера". Отнюдь. Этот 911 не прячет свой возраст, каждая его "морщинка", каждая трещинка сиденья — может рассказать вам о каком-то занимательном событии. Вы все знаете как невзыскательные девчонки рефлекторно реагируют на притягательный шильдик Porsche? Вот-вот!

Хотя персонально Вам это купе уже ничего не расскажет, а вот счастливому покупателю, заплатившему за него $41,800 — вполне. Не лишним будет сказать, в 2015 году автомобиль был полностью перекрашен, заменены некоторые элементы интерьера, а 6-и цилиндровый оппозитник подвергся полной переборке, замене прокладок, а так-же всех изношенных деталей. Общая сумма ремонтных и косметических работ достигла $31 000. После такого серьезного обслуживания Porsche 911 проехал лишь 100 миль, но по нему видно невооруженным взглядом — он еще готов доставить много радости своему новому владельцу!

За $16,775 был продан 123-й Мерседес. Звучит несколько диковато, пока не взглянешь на фото. Только не фиксируете взгляда на этих бамперах, прошу Вас.

Конечно же посмотрели. Зря.
Mercedes-Benz 300 D Turbo Diesel выпуска 1983 года, с пробегом 26,300 миль и в очень хорошем, оригинальном состоянии. Коллекционная ценность многотиражного седана невысока, вряд-ли он займет место в серьезном музее. А порадовать ностальгирующего энтузиаста этот автомобиль может вполне. Осмотрите внимательно салон, детали — массивные кнопки, кассетник Becker, кожу, винил и бежевые ковры — красота. Не обязательно ездить, в таком салоне можно просто сидеть, открыв окно и слушать радио Монте-Карло, 102,1 FM. Хотя если вы помните как ехал, вернее как плыл по дороге W123 — вы обязательно повернете ключ и включите передачу.

Седан Jaguar XJ6 выпуска 1986 года, с 6-и цилиндровым мотором объёмом 4,2 литра и автоматической трансмиссией продан за $3,575. Серый кожаный салон прекрасно сочетается с серебристыми округлостям, с позволения сказать, тела. Седаны XJ второго и третьего поколения имеют природные, невероятно женственные формы кузова.

Но настоящий животный секс в прайде Jaguar — это проданный за $52,800 кабриолет Jaguar E-Type Series 3 выпуска 1974 года. Двухместный прогулочный родстер с автоматической коробкой передач, в оригинальном, не реставрированном состоянии имеет под капотом V12 объёмом 5,3 литра и мощностью 272 л.с. Вишневый цвет идеально сочетается с бежевой тканью съемного верха. А вот мохнатые чехлы с кожаных сидений необходимо сорвать и сжечь в печи. Это позор.

Желтый, 3,2 литровый BMW M Roadster выпуска 1999 года, с пробегом 62 000 миль и механической коробкой передач, продан за $15,950. Я очень люблю яркие машины, да и к BMW не безразличен, но именно этот родстер цвета Dakar Yellow с черным интерьером — не нравится. Возможно дело в дисках?

А BMW Z8 прекрасна в любом цвете. Очень сложно испортить автомобиль, ставшим классикой еще до начала продаж. Серебристый родстер выпуска 2001 года, с опционной жесткой крышей, черным кожаным салоном и пробегом всего 12 000 миль, продан за $145,000. Поверьте, это не высокая цена за автомобиль Джеймса Бонда, даже не взирая на полное отсутсвие шильдика Aston Martin.

Очень редкий BMW M3 Lightweight в кузове E36 продан за $90 750. Купе имеет полный комплект документов — дилерские, сервисные и даже "виндоуз стикер" — заводской перечень опций с их стоимостью, а так же с окончательной ценой готового автомобиля. В 1995 году этот, тогда еще абсолютно новый M3 Lightweight был продан за $48 470. Пробег редчайшего BMW ( пишут о выпуске лишь 125-и экземпляров) за 23 года составил 53,000 миль.

Cadillac Eldorado выпуска 1991 года, ярчайше-красного цвета, с роскошным кремовым салоном и черным винилом крыши был продан за $5,610. Никакой особенной ценности это купе не представляет, но лично мне всегда нравились эти строгие, но какие то особенно притягательные формы. Не могу даже толком объяснить, что именно привлекает в этом авто. Возможно какой-то фидбек из детства или некая особенная классичность в дизайне — всему виной.

Хочется сесть в этот шикарный салон с теплыми, ламповыми зелеными стмволами на архаичной цифровой панели, с классическими "крутелками" управления, ползунками настройки частот встроенной кассетной магнитолы и катить от одного побережья к другому, озорно поглядывая на колени спутницы…
Эх, надо было покупать!

Симпатичный и довольно редкий Cadillac Allanté продан за $11,275.
Тот самый запоминающийся пример, что даже огромные корпорации ошибаются.
Кузова Allante выпускались в Италии на фабрике Pininfarina, затем специальным самолетом, на минуточку Боингом 747, они пересекали океан для окончательной сборки в США. В огромный салон Boeing вмещалось лишь 56 "деталей". Автомобиль, призванный конкурировать с Mercedes SL и Jaguar XJS — стоил не дешево, более 50 000 долларов, но баснословно дорогая логистика убивала все возможности для получения прибыли. С 1987 года, за 7 лет производства, было выпущено лишь 21 430 экземпляров Allante, причем в последний, 1993 год, когда на модель установили 4,6 литровый V8 NorthStar мощностью 295 л.с. — был поставлен рекорд продаж, 4 670 экземпляров.
Представленный на аукционе автомобиль один из тех последних, произведенный в 1993 году в перламутрово-белом цвете. Он находится в неплохом состоянии и имеет пробег 42,500 миль.

Маленькое задорное купе Opel GT выпуска 1971 года, вряд-ли в оригинальном, но в очень уж веселом оранжево-желтом окрасе было продано за $13,475. Автомобильчик комплектовался механической трансмиссией и 4-х цилиндровым 1,9-литровым мотором, мощностью 85 л.с., думается даже стиральные машинки в США тогда имели больший объём и мощность! Это забавное стильное купе продавалось в США дилерами Buick и пользовался спросом в том числе из-за внешнего стилистического сходства с Corvette. Судя по представленным фото — маленькое купе, невзирая на возраст, пребывает в отличном косметическом состоянии и бодром расположении духа.

Другое маленькое купе, японский Datsun 240Z выпуска 1972 года продан за $24,200.
Еще недавно эти зажигалки гнили в неустроенных дворах городских окраин, а сейчас цены на них постепенно растут.
Не сочтите меня наглецом, но позволю себе назвать этот Datsun красивым. Да, намного позже японские автомобили стали абсолютно безликими, но 240Z таким никогда не был. Раньше его вполне можно было сравнить с Porsche, до того момента пока цены на ранние 911 не улетели в глубокий космос. Яб даже посмел заявить, что дизайн 240Z интереснее, чем у 911, просьба не кидать в меня овощами и другими дурно пахнущими предметами…

Купе обладает 2,4 литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 150 л.с., механической трансмиссией и пребывает в приличном оригинальном состоянии.

Продолжая тему японских купе, не могу не отметить оставшийся не проданным Nissan Fairlady Z Twin Turbo, выпуска 1990 года. И пусть не смущает вас длинное название, это именно то о чем вы сразу подумали — японская версия Nissan 300ZX. Та самая, наравне с BMW 850 и Lexus SC400, несбыточная мечта всех подростков 90-х.
Правда с моем детстве мечтой была европейская версия одного местного бандита, теперь — законопослушного бизнесмена, с кожаным салоном и прочее. Но посмотрев на салон современным взглядом, и мне уже стал нравится этот шикарный плотный велюр сидений, жаль что только руль с непривычной стороны (прошу заметить читателей с Востока России, уважая ваши религиозные чувства, я больше не говорю, что руль у Fairlady Z — в бардачке!).
Пробег менее 40 000 миль, легальные импортные документы, 3-х литровый мотор с двойным турбонадувом, интересный дизайн, оценка $23,000 — $26,000, но авто не продано. Что-то пошло не так.

Закончить я хочу необычным Studebaker Avanti R2 выпуска 1963 года.
Двигатель V8 с турбонадувом, мощность 290 л.с., автоматическая трансмиссия и неординарный дизайн.
Назвать его красивым — не поворачивается язык, но автомобиль запоминающийся и мало на что похожий.
Если кому-то дизайн Studebaker покажется обычным или даже скучным — пусть он первым бросит в меня камень. Ответ не заставит себя ждать!
Серое купе с черным кожаным салоном продано за $33,000.

На десерт, дабы разнообразить ваш досуг и так сказать уравновесить ценовой дисбаланс статьи, имею честь сообщить — на недавно прошедшем аукционе, за $4,515,000 был продан Mercedes-Benz AMG CLK GTR выпуска 1998 года, с пробегом 1500 км, но это уже другая история и тема следующей статьи.
Разрешите откланяться и пойти спать. Всем удачи!
Телеграм-канал для подписчиков