Суперспорт 300+, или Чем закончилась история самой быстрой машины на планете

Во, стопудов согласен💯👍

Интересно, почему у нас днище даже то, что не возьмёшь на тест, а в некоторых других странах то, что не проверишь на тесте, не днище? Может и у них днище донное а? Не проверишь же…

В реальном мире, в данном контексте в фразе УЖ НИ БУДЕМ РАЗБИРАТЬ — хорошо бы писать УЖ НЕ БУДЕМ…

Допустимо как усиление отрицания без повтора через дефис в случае выбора смыла фразы в ключе иронии или сарказма. Простыми словами — осознанно используется "ни".

"Я художник, я так вижу…"

Ок, не вопрос, я так., просто…

ага, те кто прикупает тачки за 3,5 ляма евро думают только об экономии ;)

300 даже у меня поедет, это не интересно

Ну да, так., хрень какая-то…
Скучно и неинтересно… ;-)

а что интересного ехать 300?

Действительно…

Ясно, сказать по этому поводу вам нечего…

Нечего, не ездил 300, могу только предположить,
что это дико скучно… ;-)

Делать из крутых и быстрых машин крутые и быстрые машины — это понятно и скучно. Вот делать из стрёмных и медленных крутые и быстрые намного интересней.

Скорее всего все не очень наглые деревенские и работают в городских фирмах и ездят по заявкам в деревни.))) Пока местные в деревнях сосут лапу без заработка.

Можно будет шустренько гонять за хлебушком в "Азбуку вкуса" или другой магазинчик…

Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка вот что убивает.
— Джереми Кларксон

😉

Не правда, резкий набор скорости тоже убивает, а Кларксон так, сказал, что в воду выдохнул…

не спорю, резкий набор скорости тоже опасен, сам факт что скорость убивает это миф, в Японии поезда каждый день ездят со скоростью 500 км в час, все счастливы)

Имелся ввиду например разгон и взлёт самолёта с палубы авианосца катапультой или же взлёт космической ракеты. Нагрузки дикие, можно и коней склеить…

Зато спасатели с чёрным мешком на овальный трек приедут быстрее, нежели на прямой…

Все машины которые я испытывал стабильно выдавали на 20-30 кмч больше паспортных. Даже если реально скорость была не 200 а 190кмч, то это ничего не меняет, запас по мощности довольно большой. Просто больше 200 ехать на Волге не хочется, аэродинамика не очень и хотя движок тянет хорошо, но вой обтекающего машину воздуха оглушает, да и до такой скорости разгонялся километра три — четыре. После 180 ( по спидометру), разгон идёт ровно, но довольно плавно и задумчиво. И достигнуть высокой скорости можно только на очень прямом участке, чего к сожалению трудно найти на обычной загородной трассе.

Бред полный.
Никогда тачка не поедет больше паспортных значений. Либо гора, либо ветер в жопу.

На Гранте и Матизе мерил по джпиэс. Матиз превысил на 30 кмч а Гранта легко шла на 20 кмч больше и могла разгоняться дальше, но со мной была жена с ребенком и я просто не стал рисковать. Конечно разгон был достаточно плавным и длинным.

Хорошая гора.

Можно считать и так, но чего то я ее не заметил. Просто сидел вцепившись в руль и утопив педаль до упора. К тому же на Матизе перед той гонкой залился 95, хотя всегда использовал 92(не было его на заправке). Да и рекорд не планировал, отвёз жену с ребенком в дом отдыха и на обратном пути чувствую что машина как то вяло на все реагирует, гляжу на навигатор, на нем 155 при паспортных 140, ну и стало интересно, сколько же он даст фактически получил 170. Больше разогнать не смог т.к. уже доехал до города.

Никто другой не может паспортные значения превысить, а ты легко)

Ну я бы её сказал что это было легко. Разгон занял минут десять. Проблема найти длинную ровную и прямую трассу. И желательно без других машин. При такой скорости управляется очень сложно.

И при ГП 3,9 обороты мотора на 5 передаче были +-8 тысяч, да?

)))))

По краю красной зоны. Сколько не помню, но в красную не входило

А какая приборка? Можно ж посмотреть. Фоток приборок полно. Только думаю, что волговский движок вряд ли за 6 т.об/мин откручивает…а это160 максимум и тот теоретический и труднодостижимый.

Вроде за 6 тыс и не уходил, но это было в 2001 году, плохо уже помню. И каюсь там где набирал скорость был вроде небольшой попутный уклон, да и разгон был печальный но все же был.

Чтение мануала, немного математики, плюс пара вопросов знакомому волговоду и получено предельное значение в 180 км/ч…

200 ютуб показывает, но я на Газели этот рубеж могу с фиксацией видео преодолеть на 5 передаче, а у меня еще и 6 есть, а там лимит 280 км/ч+-)))

Не претендую на истину в последней инстанции, но вроде погрешность спидометра делается +-10%.так что если показывало 200 то 180 точно было, а это все равно больше паспортных 160

Можно превысить паспортную максимальную скорость, она не всегда предельная конструктивная в документации… Но при этом все пары трения-качения работают вне расчетных параметров. И все равно, обычная практика у всех производителей указать максимальную скорость выше достижимой фактически, так как кроме фактов разгона до требуемой скорости нужны еще и обоснованные математические выкладки.

Вначале было 220 максималка и 170 л.с. При установке мозгов сказали что из-за автомата не смогли узнать максимальную мощность, но 250-260 есть. Австрия это цивилизованная страна и там живут цивилизованные люди, которые не ездят на волгах, матизах и газелях с погрешностью 50 %! Там камерыстоят на 130 и когда едешь 131на хорошей авто, получишь фотку на 131.Конешно погрешность есть на высоких скоростях и пусть на 320 было "всего" 300, но я не знаю второго авто с такими данным.

Да всем уже понятно, что ты врешь! Даже дипломированным психологом не нужно быть, чтоб увидеть структуру ответов и как ты ведешься на манипуляции)))

ВРАНЬЕ!

Как вам будет угодно! Вы только на газель в левый ряд не перестраивайтесь — это всех бесит.
А вообще вот видео, у него до 6000 оборотов крутится и поэтому на 5000 будет чуть меньше 250, а у меня после установке мозгов до 6200 крутило и поэтому всегда прибавляло ровно 50 км. Сами считайте с 2000 было 100км. Ещё у него на 250 ограничитель сработает, а на спортивных мозгах НЕТ ОГРАНИЧИТЕЛЯ ! И после установки мозгов расход стал намного меньше и на полном баке 75 литров по автобану проезжал 1500 км. Сегодня у меня х3 3,5 306 л, с. Битурбо. Разгон конечно быстрее, просто вбивает в кресло, но по европейским дорогам на сааб было кайфовее. Не просто так ведущий топгир Кларксон говорит -‘почему водители сааб ездят с таким довольным лицом’. А какая была педаль газа! Всё кто нажимал первый раз чуть-чуть аккуратно — пугались и сразу отпускали педаль, потому что она была лёгкая как пушинка и стрелка тахометра прыгала до 6200. Посл того сааб даже на БМВ педаль надо нажимать, руль тежелее и сиденья не такие удобные. Следующая будет х3М Alpina.

Уважаемый, ты свои юношеские мечты рассказывай школьницам-старшеклассницам, они больше подвержены вере в сказки!

Так-то у меня в Газели мотор помощнее будет чем в твоем виртуальном Саабе после тюнинга)))) По сему, думаю, что в левом ряду тебе только и останется, что глядеть на удаляющийся задний бампер!)))

И заведи БЖ, хоть фоток с инета натырь "своих" БМВ Х3)))) И не забудь там подробно написать про свой чудо-Сааб! )))

К чему эти понты?)

Таки, к чему этот вопрос?!

Преодолей и выложи видео. Только думается мне что у тебя куча отмазок найдется сделать это.

Волговский 406 движок вполне способен разогнаться 190

Жуть! Зачем?! Резинка под эти скорости не предназначена, подвеска тоже добавляет рисков… Движок волговский не любит раскрутки выше 5,5 тыс.об.мин принципиально… Ну и железо не предназначено так работать.

значит по вашему 180 на гранте с женой и ребенком это ок, а 200 не очень ок
шок…

Проверки скорости я проводил только в одиночестве. Рискую только самостоятельно.

На Матизе и Волге испытывал специально. На Гранте опаздывали в магазин и жена просила побыстрее))). А до города было более 50 км.

Под горку разгонял волгу на 402-ом моторе до 160кмч)))

Вычти погрешность спидометра.
402 говно.

Я просто поделился опытом)
Смешно обсирать мотор, который по конструкции ближе к 60-ым годам прошлого века) Никто и не говорит, что он должен ехать лучше соплярисовского и жрать меньше)

Некоторые волговоды его боготворят.

Мотор очень простой. Идеален для мест с неразвитой ремонтной базой, чистить и регулировать карбюратор может практически любой водитель. Любые повреждения диагностируются вручную. Хотя это дело привычки, мне кажется проще чинить 4062 — большой опыт))).

Запросто. У моей 4062. Тянула как зверь.

Волга))) 180 и даже 200…ты лекарства принимал с утра?

Не надо завидовать.))) Если машина свежая, а в 2001 году она была новая, то 150 ЛС вполне достаточно. Конечно разгон был в минутах а не секундах.

Видео пожалуйста в студию. И всё станет на свои места.

К сожалению в 2001 телефоны с камерами и регистраторами не были распространены. А с теперешним состоянием двигателя машины уже и 160 хорошо бы выдать. Когда последний раз снимал головку блока, уже выработка была больше милиметра, хотя тянет вроде бы и неплохо

Именно топ-манагер может это позволить себе. Почему бы и нет. И вообще Винкельманн по сравнению с другими топами одет прилично, а вы там еще придираетесь. Марк Цукерберг или Сергей Брин вообще как одеваются?! Никто бы не подумал, что они топы. И последнее: прежде чем осуждать кого-то, сначала сами станьте топ-манагером. И как потом вы захотите долго соблюдать дресс-код?

Цукер и Брин из другой области совсем, а автомобильная промшленностъ всё таки ещё достаточно консервативна. Обсуждать и осуждать и т.д. можно в любом положении и не надо мне для этого сначала становиться топом. Если у мужика-почти уже пердуна дофуя фенечек на руках как у школьника — это элементарно некрасиво + если этот мужик — крутой манагер. Ещё бы себе ниточек повязал — совсем было бы пинцет :-)

Прошу прощения но вы «не дальновидный человек» это во первых
Во вторых вы ездили на последних ВАЗ? Думаете вы умнее тех людей что делают первые места по количеству продаж?
Просто я перестаю контролировать себя когда вижу такие «профессиональные мнения»!
Для тупых: представьте когда в вашем регионе в один день становится негде работать! Ваще негде! И полы моют по- блату!
А теперь сходите протестируйте то что вы считает гавном! К примеру ваше камри это ведро для лохов ведущихся на грамотно выстроенный маркетинг! Гниющее в первые годы ведро, которое может только жопу водить из А в Б
Перестаньте читать всякое гавно в интернете. и имейте свое собственное мнение! А не соседа из «диванных войск»

300 км\ч на 170-ти сильном саабе, шта?

Я жил в австрии и все знакомые русские ездили на Saab 9000 aero или V6 Гриффон. Когда покупал 95 конечно хотелось 95 aero, но его ещё не выпускали, поэтому купил Saab 95 SE 170 л.с. После установки мозгов от спортивного сааб, австрияки делали замер и сказали что мощность теперь примерно 250-260.
Для сааб95 aero с его паспортными 250 лошадьми скорость 250 — это обычные паспортные данны, то есть нажал на педаль и он легко едет 250, может он ещё больше поедет, но сработает ограничитель. В моей авто у спортивных мозгов конечно ограничителя не было и каждая 1000 оборотов прибавляля 50км/час. Например когда едешь по автобану и если не нажимать на педаль газа как обычно, а только дотронутся, скорость росла, а стрелка тахометра оставалась на одном и том же делени. То есть работала только турбина и спортивные мозги. Супер, да?! Это происходило в диапазоне 90-130км/час. Всем кому давал прокатится, после нажатия на педаль газа пугались и говорили -"а что же она такая лёгкая как кнопка на пульте сониплейстэшн в игре нидфоспид и как же на ней ездить!", но потом быстро привыкали говорили что это самая лёгкая авто в управлении, как будто управляешь не пару тысяч кг, а управляешь лёгкой игрушкой. Я не знаю второго такого авто с такими характеристиками! Но скорость это было всего лишь приятный бонус, когда из австрии выезжал в Словакию лит Германию, так как в Австрии с этим и на автобану 130 лимит. Главное на том саабе это — летишь как на самолёте. У меня были обычные диски 15 и резина 225 и чтобы колеса не утопали в арке и выглядели шире, установил проставки 20 мм и ощущение полёта выросло ещё больше. С места тот сааб был конечно медленнее чем мой сегодня х3 3.5 ( 306 л.с.), но кайфа от вождения летающего сааб по идеально ровным дорогам было намного больше. Разгон после 230 на том сааб был как у черепахи, то есть я несколько минут ждал когда скорость вырастет до 320.

"каждая 1000 оборотов прибавляля 50км/час"
б**… это катастрофа…

на последней передаче разгонялся

Физику не учил, с механикой не знаком? Ну-ка объясни как это скорость авто растет при неизменных оборотах двигателя, если у автомобиля трансмиссия не имеет разрывов в цепи передачи крутящего момента и выражается конкретными передаточными отношениями? )))))

И при чем тут турбина, тоже было б забавно узнать… Может это прорыв в науке, а мы его прохлопали неосознав сути?)))))

У вас нет желания разобраться, а я могу только купить авто и очень редко заезжать на сервис поменять расходники, на этом мои знания заканчиваются.
Вы вообще учитываете что я пишу не в теории, а просто пишу про мою авто из 1998 года и про единственный сааб, так как я покупал первый сааб 95 из первой австрийской партии. Занимался продажами русский человек, у которого был сааб 9000 V6 с 500 лошадей. Вот у него был очень быстрый сааб, который тянул одинаково сильно что с сместа что с 250 км/час. От него я и узнал что можно установить спортивные экспериментальные мозги. Они были не на продажу, установив их в мой сааб и снимая данные, потом стали выпускать тюниговые программы для сааб, но они были намного слабее и с другим крутящим моментом.
Я не задавался вопросами, я просто радовался и получал удовольствие от прикольного подстаканника, от вентиляции в сиденьях, от кожанно-деревянного руля, от того что мог спокойно ехать 250-275 за Ауди А8 и конечно меня удивляло что если НЕ НАЖИМАТЬ на педаль газа ( если нажимать, тогда обороты растут и скорость растёт быстро ), а только нежно ДОТРОНУТЬСЯ до педали газа так, чтобы она она не сдвинулась, то обороты стояли на 2000, а скорость очень — очень медленно растёт со 100 до 120 и вот со 120 обороты начинают опять расти. Официалы на сааб объяснили что в обычном сааб турбина включается с 2300 оборотов, а у тебя сразу с нуля и плюс специальная очень эффективная программа у этих мозгов, поэтому при одинаковые оборотах ( например 2000 ) турбина увеличивает мощность, скорость растёт, а обороты остаются на 2000, ты же на газ не давишь, ты только активируешь турбину лёгким косанием педали газа.

Уважаемый, если б ты курам такую херню рассказывал, то они б нестись перестали))) Видно, что у тебя техническая безграммотность превалирует над разумом!)))) Ух и поднял настроение, ух и рассмешил!))))

Можешь в личном блоге подробно написать про свой Сааб уникальный? Страна должа знать своих героев в лицо! Поток лайков и просмотров я тебе гарантированно обеспечу!)))

Я скромно написал про свой авто, не друга, не чужой, не в теории, а про свой, если обычно я меняю авто каждые 2-3 года, то на том сааб я ездил (летал ) 10 лет и без поломок проехал 150.000 км. Не мучайте меня расспросами, я не автомеханик, но циферблат и цифры большие и чётко видно где стрелка, и происходил этот момент только в начальном диапазоне примерно с 90-130 км/час и скорость при этом росла как у черепахи и так аккуратно дотронутся до педали газа чтобы не нажать — не каждый сможет.
Вот нашёл чьё-то видео, это АЭРО и у него крутящийся момент меньше чем был в моем, но и у него видно что на последней передачи начиная с 4000 оборотов будет 200 км/час
2 — 100
3 — 150
4 — 200 ( у АЭРО чуть меньше скорость будет )
5 — 250 ( у АЭРО сработает ограничитель )
6 — 300
6.200 — 320

Ну да, ну да…и БЖ не заводишь, потому как машины меняешь с той же регулярностью, что приличные женщины перчатки, да и писать некогда))) "Кароч… Вранье!"

А откуда у сааба 9-5 6ст акпп?

Там когда за 1000 уе мозги меняешь на спортивные, добавляется в коробке 6 передача автоматически… Есть такая незадокументированная фича в тюненых спортивных мозгах для Сааба. Унификация с самолетом, мозги одинаковые, но на самолете форсаж разлочен по дефолту, а на автомобиле только избранным можно…

Дело осталось за мелочью. Раскрутить движок до 6200 на последней передаче. Это ж раз плюнуть! Главное "так аккуратно дотронутся до педали газа чтобы не нажать — не каждый сможет"

Я понял, я все понял после фразы: "аккуратно дотронуться до педали газа чтоб не нажать — не каждый сможет"…

" не только лишь все, не каждый сможет…"

Понимаете?! ЭТО КЛИЧКО!

Осталось понять кто из двоих Кличко… Володя, Виталик?

Ты дерево)

гидромуфта включается9(это и есть разрыв), там же автомат. типа пробуксовки

И в этом разрыве увеличивается мощность? Можно поподробнее?

Мощность не может расти, скорость растет. Допустим, я на механике сначала прокручиваю сцепление и постепенно разгоняюсь со 100 до 120на 4-й передаче, поддерживая обороты 4000. У Andrespora произошло подобное, только атоматически. т. е. чудес тут никаких. Турбина тут ни причем

Скорость растет без роста мощности?

Схему АКПП эскизом и функцию гидротрасформатора если можно…

Сначала часть мощности в пробуксовку, а азатем все на колеса. теоретически возможно, особенности бугати не знаю. Мобильник медленный, я это писал 10 минфотки не скину

Ни утруждай себя… Теоретически возможна и телепортация! Суть проста, зная конструкцию трансмиссии вообще и АКПП в частности, можно однозначно сказать, что автор сказок про Сааб и 320 км/ч профан полнейший в технике и все им усердно рассказанное это ложь.

Прием с раскруткой мотора и передачей момента инерции коленвала с маховиком на колеса известен и применим в жизни. А вот глупость про удержание оборотов путем компенсации отбора мощности сцеплением — это как для эффективного торможения боковые двери открывать навстречу потоку… теоретически, бесспорно, результат будет, но на практике такое использовать точно никто не будет… Хотя тот гонщик на Саабе после рубежа в 300 км/ч и ни на такое способен, ему и резина не нужна на колесах под такой индекс скорости, он же прямо сказал — летел над дорогой))))

Вот что я вам скажу, уважаемый. 320 это вообще неочем. Я сам лично, регулярно разгоняюсь до 500. Игогда даже до 1000. Один раз разогнался до 1500. Больше не едет — идет отсечка.)) Тока это не км в час, а в граммах.

Провоцируете?! ))))) Я после 1000 едва себя удерживаю от дальнейшего разгона…

Может ему за 1000$ мозги прошили так, что спидометр продолжает "разгонять" по цифрам машину. Пусть даже она едет с той же скоростью, а цифры растут, вот уже 320 на спидометре, а как будто по настоящему.

Дело ж было в Европе…какие $? Владельцы Саабов расчитываются или золотыми слитками или свежепечатными евро… Это ж лига 300+.

Как может скорость расти, а обороты не меняться? Это не вариатор.

Ну драсьте, я тут об этом пол-дня талдычу, так что вставайте-ка в очередь!)))))

Игры на компьютерах и приставках позволяют даже не фантазировать, а выдавать бред как истину, без каких-либо напряжений мозга)))

Ну а там спортсмены всякие, они ж дураки, не в теме, а так бы делали давно и задешево спорткары на базе Саабов… Все дурачки выбирают хлам из Порше, Ниссанов да Ламборгиней с Ферарями. Ну и тут ответ есть, спортсмены ж тюнингу учились со всяких там НидФорСпидов, а там вершину эволюции авто в виде Сааба не стали показывать ибо на такой тачке игруха проходится за пол-часа)))

Сиденья идеальные, лучше чем в бмв, потому что делали для авиации-это вы откуда взяли?)))
При чем тут сидения для авиации?Откуда всё это?

там у человека такой в голове шлак, что я уже ничему не удивлен

Из самолета взяли, че ж тут сложного? Делали же для авиации! Разве не в курсе, что Сааб и самолеты делает? Все оттуда и взяли… Сразу по Вам видно, что не хотите вступить в секту саабоводов! Нетолерантненько вышло… Как бы извиняться не пришлось перед непререкаемым авторитетом и заслуженным установителем рекордов, сомнения в доставерности фактов которому Вы высказываете! Одумайтесь! Это же СААБ!)))))

Первый мой авто в 1993 году был бмв 325 i 192 Л.с. ручная кпп, поездив год понял что летом нормально, а в куртке зимой тесно и поэтому мой размер это бмв 5 или мерс Е класса, но в те странные времена, как правильно писали в Авторевю про глазастый — "мерс блуждает в свете фар", ну а пятёрку бмв рисовал Крис Бенгл, тот что трансформиров рисовал и поэтомуне было смысла покупать то, что не красиво. Поэтому летал на саабе. Кстати в то время богатые люди в Европе меняли бмв на сааб, потому что летать с комфортом по дорогам приятнее, чем просто ездить. А потом немцы выгнали Бегла и начали опять создавать красивые бмв модели F и мерс понял что у людей два глаза и поэтому две фары.
Так как уже в 1993 году мечтал чтобы у моего бмв было 4х4 и чтобы была повыше, но не так как джипы, поэтому в 2011 году купил сразу два х3. Дизель и 3.5. Сбылась детская мечта, но тот "простой сааб" останется самой душевной авто в моей жизни.
У одного друга была новая Ауди S8 и он постоянно просил продать сааб, говоря что это удивительное сочетание наиудобнейших сидений, летающей подвески и игрушечной педали газа и всё вместе это делает самой лёгкой в управлении авто

Нахрена мне твоя понтовая биография? Бессодержательность ответов в техническом плане уже про тебя все рассказала. Я так могу тебе про свой самолет рассказывать, что на нем когда форсаж врубаешь кончик винта цвет меняет от разогрева из-за трансзвука…

Во молодца, про кончик винта. Красиво ты его!

Автор жжет не по детски)))

мерс понял что у людей два глаза и поэтому две фары

Што ты несешь? Какие 320км/ч на 170 силах?
И расход 5л на 100 тоже сказки.

170 было в начале игры…потом же можно тюнить по сюжету. Там у него около 400 было снято с литра, судя по рассказам. Че, в НидФорСпид ни играл что ли? )))))

Но я вот все думаю, неужели японцы так лоханулись со скайлайном в 34 кузове и его версией v-spec II, что он со своим чахлым 2,6 литровым битурбо не дает рубеж 280 км/ч взять…

И в форсаже главный герой должен был на Саабе гонку выиграть…

P.S. Судя по знаниям о Бегле и "трансформирах", типу паспорт выдали, а до использования прав еще пару лет. Но Сааб определенно у него в крови!

Согласен. но согласитесь завалить все хорошие начинания не разобравшись и под лозунгом «у нас все Г» это предательство

но "говна" очень много…

Да да да… как в анекдоте « . понимаешь сын, есть такое понятие -родина» 🤣✋

На Гранте я сверил с навигатором. Так ее спидометр, в зависимости от скорости завышает на 5-6 кмч. По моему не критично.

вот тут щас Илону Маску стало бы обидно

и китайцам.

Не поедет она столько.

Поедет, только её надо привязать на тросик к впереди едущему Ferarri )) или хотя бы Mersedesу

Ну зачем такая самокритика, я понимаю услышать такие слова от инженера Бугатти, но от как ты выражаешься «рукожопа».