Приветствую, уважаемые читатели!
Возможно, вы слышали о том, что Bugatti попыталась вернуть себе титул производителя самого быстрого гиперкара в мире. Возможно, вы слышали и о том, что именно помешало фирме стать обладателем этого титула официально. Но ребята из редакции портала Motor1 раскопали, чем закончилась эта история, и сейчас у компании, судя по всему, все хорошо. 3,5 миллиона евро умножить на 30 – сколько там получается?
А началась эта многосерийная сага, пожалуй, около 10 лет назад. В 2010 году Пьер Анри Рафанель на скоростном овале Эра-Лессен смог разогнать Bugatti Veyron Super Sport до 431 км/ч, сделав гиперкар рекордсменом, а фирме добавив еще немного престижа. Но через какое-то время компании начали задавать неудобные вопросы: на том экземпляре "Вейрона", что установил рекорд, удалили ограничитель скорости, стандартный для серийных машин. Конвейерный Veyron с электронным ошейником не смог бы преодолеть 415 км/ч, что автоматически ставило рекорд под сомнение.
Компанию это не остановило: к тому моменту в багаже Bugatti уже имелся еще один рекорд, на этот раз среди открытых серийных автомобилей. Энтони Лю из Китая на том же испытательном полигоне катапультировал родстер Bugatti Grand Sport Vitesse до 408,8 км/ч. При этом в Bugatti не особо заморачивались за фиксацию рекорда в Книге Гиннеса, удовлетворяясь наблюдением специалистов национальной технической инспекции TUV.
Позже рекорд несколько раз переходил из рук в руки: титулом завладевали то американцы из Hennessey, то шведы из Koenigsegg… Им, пожалуй, принадлежит самый достоверный рекорд на данный момент. В ноябре 2017 года гиперкар Agera RS на одном из шоссе в штате Невада смог разогнаться до 447 км/ч, попутно зафиксировав еще несколько достижений, в основном по времени разгона до ключевых цифр и по времени торможения с определенной скорости.
Видео:
В Bugatti хранили гордое молчание. Однако, как выяснилось неделю назад, в недрах компании все это время строили секретное оружие – особую модификацию Bugatti Chiron Sport, задачей которой было вернуть громкий титул на родину. В начале месяца фирма сделала сенсационное заявление: якобы их "ракета" еще 2 августа первой на планете смогла пробить барьер в 300 миль в час, разогнавшись до сногсшибательной скорости в 304 мили в час (490,48 км/ч) и став тем самым быстрейшим гиперкаром планеты Земля.
Как водится, к Bugatti появилось множество вопросов. Основной из них звучал так: "Можно ли считать рекордный Bigatti Chiron серийным, несмотря на заявление фирмы?" Как оказалось, отличий у него от конвейерной модели довольно много, включая основательно переработанную аэродинамику (именно поэтому гиперкар обозвали "длиннохвостым"), иной выхлоп, подвеску с адаптивными амортизаторами и лазерными сенсорами и, наконец, форсированный с 1 500 до 1 600 л.с. мотор – как на недавнем Centodieci. Попутно в Hennessey, где тоже не лаптем щи хлебают, усомнились в заявленных характеристиках двигателя, заподозрив, что мотор Chiron на самом деле выдает порядка 2 000 л.с.
В Bugatti снова хранили гордое молчание. Впрочем, не совсем: компания отважилась на два программных заявления, обойдя при этом вопрос статуса рекордсмена стороной. Первое имело целью подогреть пафос ситуации и слегка подколоть конкурентов из Koenigsegg. Как выяснилось, "длиннохвостый" Chiron мог оказаться еще быстрее и невозбранно преодолеть барьер в 500 км/ч – если бы заезды проводились на той же трассе, которую в 2017-м полировал Koenigsegg Agera RS. Шоссе в Неваде расположено примерно на километр выше над уровнем моря, чем трек в Эра-Лессене, а значит, сопротивление воздуха там ниже. Но в Bugatti сделали хорошую мину, сославшись на вопросы безопасности: если что-то пойдет не так, спасателям будет проще добраться до эпицентра событий на скоростном овале, чем на длинном прямом шосссе.
Видео:
Второе имело целью дать марке шанс уйти непобежденной. Глава Bugatti Стефан Винкельманн лично заявил, что фирма более не участвует в этой вашей возне вокруг титулов и рекордов: якобы Bugatti уже достигла всего, чего хотела, а дальше разбирайтесь уже без нас.
А точку в споре вокруг статуса рекордного "Широна" в Мольсеме (ну, или Мольсхайме) поставили буквально в прошедший уик-энд, найдя чертовски изящное решение. Обычно кто-то сначала строит серийный автомобиль, а потом пытается установить на нем рекорд, но в Bugatti подложили конкурентам очаровательного поросенка, поступив с точностью до наоборот. На "Широне" сначала добились громких результатов, а уж потом отправили его на конвейер.
Заявлено, что в серии гиперкар будет именоваться Chiron Super Sport 300+ и сохранит все имеющиеся доработки – и новый кузов, и форсированный мотор, и даже каркас безопасности в салоне (хотя по желанию покупателя его ликвидируют). Соберут в Bugatti всего 30 экземпляров рекордных купе и продадут каждый как минимум за 3,5 миллиона евро. Один, по слухам, уже продали прямо на презентации: осталось 29.
Как верно подметили журналисты, будет весьма занимательно, если кто-то из покупателей все же привезет Chiron Super Sport 300+ на ту самую трассу в Неваде и проверит пафосное заявление Bugatti насчет 515 км/ч.
Очень надеюсь, что данный материал Вам понравился!
Всем спасибо и до новых встреч.
Комментарии 448
Смотрел на спидометр и восхищенно молчал. Потом посмотрел кто же восхищение мое разделил…Немного. Срач поднялся. Зачем всегда и везде срач…
kifencio
Упс, я про спортверсии забыл. Слава АвтоВАЗу. Тогда ждем 250)
Что то скромничаете. Любая современная машина может выдать 200 кмч. Главное насколько отморожен водитель. Я на каждой свой машине один раз после обкатки дохожу до предела- посмотреть. И далее езжу максимум 160-170. Обычно в пределах 120-130. И главное из иномарок у меня был только женовский Матиз. Он на пределе выдал 170( при паспортном максимуме в 140). Остальные все отечественные. Волга выдала 200, больше побоялся, она после 130 едет только прямо ))). Гранта 180.
А где раскрытие тайны авто ? Одни слухи и домыслы …
— Откуда у тебя эта машина, Бутч?
— Это не машина, это ракета.
— Хорошо. Так откуда у тебя эта ракета…
Pulp fiction
BMP7
Что делают? Вы на иномарках за эту цену ездили? Видели как делают? Мы 20 лет кое что сосали в плане развития машиностроения, вы считаете это легко наверстать?
Как делают, как делают — мы де с Вами и делаем, а не инопланетяне! Начните с себя, сделайте сегодня свою работу на 5+, а не сидите на Драйв2
🤔😂 прям как отрезал!🙄💪🔥😎😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
А вы, простите, хотите чтобы сделали Lada с характеристиками Chiron? Купите?
Не дай бог им такое доверять!😂😂😂😂😂😂
став тем самым быстрейшим гиперкаром планеты Земля
Слишком уж пафосное заявление для очередного временного рекорда, который далеко не факт, что даже год продержится. Быстрейший среди не серийных авто на момент августа 2019 — это куда более подходящее и правильное выражение.
А подобный эпитет можно высказать разве что про McLaren F1, который вот уже 28 лет носит звание самого быстрого на планете Земля автомобиля с атмосферным двигателем.
Старый анекдот.
Депутату задают вопрос вы патриот своей страны? Да. А почему вы ездите на Мерседес а не на Ладе? Да я париот но не идиот.
Вот вам и ответ.
surf73
Чё, цепонуло когда правда в глаза бьёт,
и навёрстывать не надо было если б не воровали вагонами в наглую, но давали б ход молодым, грамотным и перспективным спецам, далеко ходить не надо, на китайцев можно посмотреть, чего они добились в стране где за кражу смерть, спор тут не уместен, да и на чей стороне то? оЧавтопрома?
Что то за 12 лет производства не нашел я в Подмосковье молодых и грамотных технарей. Может не фартовый. Тут почитаешь так все просто! Давайте молодым дорогу не воруйте и всё будет супер)! В книжках как открыть бизнес тоже написано много такого удивительного. Вот незадача, всё немного не так просто. Люди отвыкли работать. Эффективность труда в 11 ( Карло!) Раз меньше чем Китай. Иными словами наши 10 человек делают как один китаец. Отрасль электротехника если кому интересно. Так вот я к чему весь этот высокохудожественный, работать мы не умеем. И молодеж тем более. Выработка с человека чудовищна мала. Прибавьте наших чиновников взятки и ТД, бизнес на может расти со всем этим багажом. В Вейрон красивая авто. Но мы такую сделаем лет через 45. Если завтра же начнём срочно все менять. Но вы ведь завтра заняты правда же?) Так что…Веста
единица измерения эффективности труда: один папакарло.
gadder
Что то за 12 лет производства не нашел я в Подмосковье молодых и грамотных технарей. Может не фартовый. Тут почитаешь так все просто! Давайте молодым дорогу не воруйте и всё будет супер)! В книжках как открыть бизнес тоже написано много такого удивительного. Вот незадача, всё немного не так просто. Люди отвыкли работать. Эффективность труда в 11 ( Карло!) Раз меньше чем Китай. Иными словами наши 10 человек делают как один китаец. Отрасль электротехника если кому интересно. Так вот я к чему весь этот высокохудожественный, работать мы не умеем. И молодеж тем более. Выработка с человека чудовищна мала. Прибавьте наших чиновников взятки и ТД, бизнес на может расти со всем этим багажом. В Вейрон красивая авто. Но мы такую сделаем лет через 45. Если завтра же начнём срочно все менять. Но вы ведь завтра заняты правда же?) Так что…Веста
Искренне солидарен!
К сожалению вы правы. Народ в городах ещё как то пытается работать, хотят чего то, но в деревне, работники есть, но цену просят значительно больше городских фирм и скидывать отказываются. В итоге на капремонт домов в деревне вызываю из города. А местные просто отказываются. Например, ремонт подъезда пятиэтажки, городские фирмы выполняют за 50 т р со всеми документами, (уже нашел две фирмы), а местные требуют более 75т.р. и только наличными на руки без оформления.
Гонка
100% кто-то проверит иначе зачем её покупать
такие тачки покупают коллекционеры, а не гонщики…
На мишлене ?
M-eX
Получается либо бенз кончится через 12 минут или резина сгорит через час. И тут Лада приора медленно на пузе, но верно с 16в под капотом УвЫиграет:)
Примерно как здесь
boxvitim
Было бы круто вернуть ладу спорт купе 3 двери с мотором от опель c20xe, надутым до 200 сил и подвеску на подрамник. Это было бы для ваз не меньшим рекордом чем для бугатти 300+. Эхх такая машина была.
Этот мотор уже есть надутый и в нем 280 сил вроде)
смотрел передачу про веероне оказывается что в ее разработке принимали люди очень далекие автомобилестроения.
Это нам не турбу побольше коллектор и пару подлиньше и полетели)… крутые проекты и крутая работа…
andrey-386
Он ее продал за 4 ляма или он думает, что она стоит 4 ляма?
ЕМУ ДАВАЛИ НА РУКИ УЖЕ 4 ЛЯМА.давай дабы не давать дурных вопросов просто посмотри несколько роликов и все станет ясно…
К сожалению этот автор делает дурные ролики, пару посмотрел, больше не буду. А ссать в уши что ему кто то что то давал можно безнаказанно. Сделки не было…
ага.вы ешо скажите что авто не его ето все подстава…канешно дурные ведь вам виднее…
хорошая подача с интересом прочитал до конца
surf73
Парадокс да?, военка на высоте, самолёты лучшие, подводные лодки, корабли, ракеты, а всё что для людей — сплошное овно, особенно автопром…
там есть волшебные военные приёмщики )))
угу. которые там где надо при-дят ) а хто оспорит а ?)
приХОдят?
приНУдят?
приПИЗдят?
зачем хохлы сокращают длинные слова? лень набирать или не могут в русскую грмтк?
EvgenBilly
А мне прикольно его сарказм.Он подчеркнул что мы все еще в каменной веке и поедем то что Европы и Америки даютг.
Всё, что сделано на Западе крутого — сделано частными предпринимателями. А у нас все сидят и что-то от государства ждут… Хотя, конечно, я не прав. Сидят и ждут не все. Кабаргин сделал Фланкер, Рыбаков сделал Технониколь, Тиньков (хоть и родом с Гондураса по мнению многих))), сделал самый технологичный в мире банк… Кто-то из наших соотечественников, если оторвет уоппу от дивана, тоже можешь что-то сделать. Что-то, по-настоящему востребованное на рынке :)
Не Гондурас, а Ленинск-Кузнецкий)))
Fox-proteus
Всё, что сделано на Западе крутого — сделано частными предпринимателями. А у нас все сидят и что-то от государства ждут… Хотя, конечно, я не прав. Сидят и ждут не все. Кабаргин сделал Фланкер, Рыбаков сделал Технониколь, Тиньков (хоть и родом с Гондураса по мнению многих))), сделал самый технологичный в мире банк… Кто-то из наших соотечественников, если оторвет уоппу от дивана, тоже можешь что-то сделать. Что-то, по-настоящему востребованное на рынке :)
некоторые МММ создают, иные криптовалютками балуются.
Но самое лучшее создание -это поговаривают ФРС .
Может и нам в энту струю?
Просто добавь бабла…(слоган ФРС)
BMP7
Ну до тех пор пока у нас считают все свое гавном — так и будем в этом веке жить.
У нас есть Фланкер. Очень крутая тачка.
Фланкер если копнуть поглубже не так уж и наш
И копать не нужно, все на поверхности.
Fox-proteus
У нас есть Фланкер. Очень крутая тачка.
В Фланкере из отечественного только создатели и это факт.
Скажи еще что раз в ssj мало отечественного, и поэтому он не наш.
Ambrosov-A
В Фланкере из отечественного только создатели и это факт.
Только движок американский, ой.
Lindermann
Расскажи это ребятам из Топ Фьюил
Они на клею стартуют
Эти автомобили НЕ собираются на конвейере. Серия НЕ равно конвейер.
kifencio
Завтра если вспомню, отпишу кому-нибудь. Физика есть физика. Есть пятно контакта, нагрузка на него, пара асфальт-резина. В Автодорожном институте нас в 2003 учили, как чего рассчитывается. И там есть предел, когда начинается пробуксовка. Так вот дрег и прочая хня с суперраззгоном скорее основывается на других материалах, нежели ДОРОЖНЫЕ асфальт и резина (отличного даже качества). Так вот этих суперматериалов в обычных дорогах и омологированных машинах нет, а значит как там дела с разгоном, мне неясно. А так в рекламных целях трассу клеем полить и сделать покрышки из 100%каучука не сложно. Ну или пусть кто-то отпишет, что еще можно придумать, чтобы трение асфальт-резина увеличить. А Эрекшн-контроль и прочие системы трение не улучшают)))
а что мешает покрышки шире поставить ?
уменьшаем удельное давление, большое пятно контакта легче пойдет в букс. Для данного веса автомобиля есть идеальное пятно контакта всех колес, где от коэффициента трения берется максимум. А если делать меньше — не реализовываем тягу, всё тот же букс
Чем шире резина, тем меньше буксовпть будет.
то есть ставим 385/10R19? Большое пятно контакта становится малонагруженным, и снова ранний букс ихмо. Ладно я тут захоливарился, всегда думал, что все эти разгоны рекламная уловка, было бы интересно в Питере сесть в тачку и чтобы тебя реально за 2,5сек разогнали до 100 по GPS, может как нибудь найду вариант.
Не будет раннего букса.
Чем шире резина, тем меньше буксовпть будет.
Сила трения от площади вообще никак не зависит )))))
Зависит.
Физика за 7 класс тут не работает.
можете представить более развернутую формулу? Из академии наук? )))
Трение эластомеров отличается от трения твердых тел, про которое ты говоришь.
Ну вот тут хотя бы почитайте, самое начало — www.drive2.ru/b/65558/
Что ты хочешь мне сказать?
что я хотел сказать, уже ранее сказал.
Чем больше пятно контакта, тем лучше сцепление.
podsneznik
На американских драгах, разгон до сотни (60 миль/ч) меньше секунды. Конечно, там не серийные авто, но все же…
они там летят больше чем едут
ждем первые битки
в случае аварии ремни безопасности не спасут на таких скоростях…
по теме: материал интересный, автору спасибо!
Пожалуйста!
DTM-Servis
Мы сегодня сосем " в плане развития машиностроения" гораздо интересней чем 20 лет назад, к слову.20 лет назад что-то ещё шевелилось на остатках советской мощи, ещё работали заводы и фабрики, а сегодня тю-тю…Все сегодняшние, сомнительные успехи "нашего" машиностроения, это не наши заслуги, а Renault-Nissan Group и им подобных.Ах, оставьте…
И на заводе ваза до сих пор ребята на дверях йух пишут, рулевую колонку не проваривают, ломающуюся вибру с водой на пол лепят. Неровности наружного металла на дверях прямо на готовом изделии шлифуют. Двери подгоняют путем ударов и сгибаний до зазоров хотя бы с пол мизинца и т.п.
Всё есть в ютубе.
У меня джили дешевле ваза, так такого говна нет, один минус мало металла (оно и понятно за эту цену), но все сделано правильно.
Жили — это еще более феерическое дерьмо, нежели автоваз. Не тешь себя иллюзиями))
Щас ты начнёшь вещать про метал из консервных банок и другие басни — пугалки?
не, в отличие от тебя, я не ютубный эксперт, а вижу все собственными глазами. Под домом стоят куча вест и грант, зазоры — как и везде, вполне приемлемые, на уровне кия, хундай и прочего среднего класса. А вот у жили у каждой второй заметил, что задние фонари выгоревшие… даже у более-менее новых экземпляров. Такое ощущение, что они пластик какой-то акварелью красят … Еще у бывшего коллеги была модель МК, одно из боковых зеркал отвалилось (!) само через 5 лет, тупо расшаталось… Ну и да, металл там совсем тонкий, хотя это везде так сейчас, недавно у рапида крышу рукой промял легким нажатием… ну и камри новая вся как из фольги… У моего аккорда тоже можно промять, но все-таки чувствуется еще мощь, хотя у 7 кузова там металл еще толще шел… Маркетологи гребанные…
На счёт фонарей не знаю. У меня как новые все фонари. Машина 13 года. Поменял 1 лампочку поворотников, и больше фонарей не касался.
GozyaUA
Щас ты начнёшь вещать про метал из консервных банок и другие басни — пугалки?
Не, просто это автоговно. Чуть разных сортов, не более того
AlastoR
Раньше это когда? В 1912 году? Драгстеры уже более 19 лет едут до 100 за 1с. А с появление электроники это ещё проще делать. Правильная настройка коробки + ESC — и вот уже 2.8с до сотни на новеньком GT2 RS. При чем это задний привод! Не говоря уже о настройки тяги на Тесла, где до сотни 1.9сек.
Почитал, много всего заумного. Всё бестолку для разгона, только сцепление колеса с дорогой.
Нашел зеркало статьи zr.ru: www.drive2.ru/b/2568033/
По современным меркам коэфф. сцепления с идеальным асфальтом гражданских шин 1,0, это значит разгон до 100 быстрее 2,83сек не пойдёт, будет букс.
Спецрезина и спецпокрытия дадут коэфф до 1,6 — тогда разгон огонь, но такая машина не выходит в продажу.
А в обычной жизни асфальт дает 0,7-0,8, оттуда мои воспоминания про максимум 3,6 сек.
Colin1Lincoln
Мб у ребят с физикой не все так плохо, хз
Почитал, много всего заумного. Всё бестолку для разгона, только сцепление колеса с дорогой.
Нашел зеркало статьи zr.ru: www.drive2.ru/b/2568033/
По современным меркам коэфф. сцепления с идеальным асфальтом гражданских шин 1,0, это значит разгон до 100 быстрее 2,83сек не пойдёт, будет букс.
Спецрезина и спецпокрытия дадут коэфф до 1,6 — тогда разгон огонь, но такая машина не выходит в продажу.
А в обычной жизни асфальт дает 0,7-0,8, оттуда мои воспоминания про максимум 3,6 сек.
2,5сек уже давно и как же мотоциклы они тоже ездят по асфальту и у них таже резина
Ferrucio
Интересно, как достигают результата в 1.8 до ста)
Почитал, много всего заумного. Всё бестолку для разгона, только сцепление колеса с дорогой.
Нашел зеркало статьи zr.ru: www.drive2.ru/b/2568033/
По современным меркам коэфф. сцепления с идеальным асфальтом гражданских шин 1,0, это значит разгон до 100 быстрее 2,83сек не пойдёт, будет букс.
Спецрезина и спецпокрытия дадут коэфф до 1,6 — тогда разгон огонь, но такая машина не выходит в продажу.
А в обычной жизни асфальт дает 0,7-0,8, оттуда мои воспоминания про максимум 3,6 сек.
Кагбэ давно уже хорошая резина имеет коэффициент сцепления больше единицы.
Почитал, много всего заумного. Всё бестолку для разгона, только сцепление колеса с дорогой.
Нашел зеркало статьи zr.ru: www.drive2.ru/b/2568033/
По современным меркам коэфф. сцепления с идеальным асфальтом гражданских шин 1,0, это значит разгон до 100 быстрее 2,83сек не пойдёт, будет букс.
Спецрезина и спецпокрытия дадут коэфф до 1,6 — тогда разгон огонь, но такая машина не выходит в продажу.
А в обычной жизни асфальт дает 0,7-0,8 (хоть будут и супер шины), оттуда мои воспоминания про максимум 3,6 сек.
Нет. Гражданские шины это Кама? Или снежинка? Есть пилот спорт 4, 888, и тд.
Как гтр и 911 Гурама 2.6 ехали?
Гражданские = наилучшие что есть в продаже для наших дорог.
Я не присутствовал, когда они 2,6 ехали. Но подозреваю, что в Питере мы не сможем с двух педалей повторить этот разгончик)
Так они все есть в продаже.
Посмотри видосы на ютубе. Пл обычному асфальту без клея 0-100 было 2.6-2.8
Может видосеры покрышки специальные брали, снять при желании можно и терминатора-5? Я в детстве девчонкам на даче рассказывал, как моя Ява634-01 пердолит 150км/час и становилось реально влажно. Тогда ютуба и точки 4G не было, дела шли проще)))
Все покрышки эти можно купить в магазине.
Замеры на драги производятся.
С ними потом можно безопасно на Бугатти ездить более 60км/ч?
С кем с ними? И почему может быть нельзя?
У бугатти совсем другие колеса.
моя мысль: когда ты купишь себе эту Бугатти (хорошо бы!), то тебе продадут ее из автосалона с такими шинами, которые на обычном нашем асфальте не дадут жахнуть веселее 3,6сек/100. Поедешь на автодром Сочи, ну так может 3,0…3,2 получится. А в рекламе писали "УРА 2,6"
Там в стоке топовые покрыхи стоят. Все поедет как надо.
Ranma1it
угу, и в том макларене не было этих всяких помогаек (систем), там были только тачка и пилот)
помогайки не могут усилить коэффициент сцепления с дорогой, а только от него всё и зависит в разгоне.
AlastoR
А мы и не говорим про обычный дерьмовый асфальт и резину 195 шириной ))) вот именно, есть пятно контакта шириной 300-345мм + электроника которая контролирует нагрузку на ось.Да и вообще о чём тут говорить? Ещё в 2007 году Бугатти ехала 3с. А это дорожная машина, на заводской резине и на топливе из колонки. Сейчас 3.3с едет полноприводный гольф 7р на ст3 у которого 450 сил)
В 1996 Макларен ф1 ( замечуу, гражданская версия) уже ехал 3.6 до 100 и максималкой 390. Походу там учебники еще были времён Петра первого )) там да) 2лс разгон до 100 — никогда)
Почитал, много всего заумного. Всё бестолку для разгона, только сцепление колеса с дорогой.
Нашел зеркало статьи zr.ru: www.drive2.ru/b/2568033/
По современным меркам коэфф. сцепления с идеальным асфальтом гражданских шин 1,0, это значит разгон до 100 быстрее 2,83сек не пойдёт, будет букс.
Спецрезина и спецпокрытия дадут коэфф до 1,6 — тогда разгон огонь, но такая машина не выходит в продажу.
А в обычной жизни асфальт дает 0,7-0,8, оттуда мои воспоминания про максимум 3,6 сек.
Тут много разных факторов. Как в этом коэффициенте учитывается полный привод? Спортивная гражданская резина? Понятное дело, что поехать 0.1с до 100 машина поехать не сможет. Но мы и не говорим про такое время. Есть же куча примеров где машины для общих дорог едут быстрее 3с. Тот же Бугатти широн — 2.7с. Но не суть важно. Меня устраивает ваша цифра в 2.83с))) а остальное спишем на погрешность измерительного прибора)
2,83 только с асфальтом в ОАЕ)) Где-то была статья, что ни масса, ни мощность, ни привод не решают. Когда машина напичкана по максимуму, все равно пробуксовка тебя найдет, хоть всех 4х колёс. Зацеп за асфальт не безграничен. Широн 2,7 это рекламный ход, ведь в рекламе и Лада Ларгус употребляет только 5,9литров на сотню))) Как-то они зафиксировали этот расход, чтобы потом втирать дичь?
andrey-386
У макларен ф1 пылесос стоит. В автодорожном об этом не догадывались.
Почитал, много всего заумного. Всё бестолку для разгона, только сцепление колеса с дорогой.
Нашел зеркало статьи zr.ru: www.drive2.ru/b/2568033/
По современным меркам коэфф. сцепления с идеальным асфальтом гражданских шин 1,0, это значит разгон до 100 быстрее 2,83сек не пойдёт, будет букс.
Спецрезина и спецпокрытия дадут коэфф до 1,6 — тогда разгон огонь, но такая машина не выходит в продажу.
А в обычной жизни асфальт дает 0,7-0,8, оттуда мои воспоминания про максимум 3,6 сек.
podsneznik
На американских драгах, разгон до сотни (60 миль/ч) меньше секунды. Конечно, там не серийные авто, но все же…
Почитал, много всего заумного.
Нашел зеркало статьи zr.ru: www.drive2.ru/b/2568033/
По современным меркам коэфф. сцеления с идеальным асфальтом гражданских шин 1,0, это значит разгон до 100 быстрее 2,83сек не пойдёт, будет букс.
Спецрезина и спецпокрытия дадут коэфф до 1,6 — тогда разгон огонь, но такая машина не выходит в продажу.
А в обычной жизни асфальт дает 0,7-0,8, оттуда мои воспоминания про максимум 3,6 сек.
2.8 едет tt rs c stage3, вполне гражданская и не самая дорогая машина) м5 f90 на st2 2.6-2.7(большой и тяжелый седан). Мир движется))
Snake001
Я думаю меньше и топливо не бензозаправки, а какое то гоночное за овер до фига денег!
Там вроде с резиной вопросы, на 400км/ч ее хватало на 10+- минут, была где то такая информация)
Насколько правдивая — не знаю, но логично вроде )
Да, правда. Как вы думаете, если бы она в металле появилась — хотя бы две удалось бы продать?
А вы что — за нестабильность боретесь?
как говорит сказочный гарант стабильности — если бы у бабушки было… то…
Надо же, "гарант" и правда волнует людей аж в Австралии. Я думал, там свои проблемы.
слифф защитан. (с)
Эта гонка гиперов не закончится никогда. 500 преодолели… терпеливо ждём когда какой нибудь серийник возьмёт планку 1000км/ч…
Мах на земле? Проще самолет купить.
515км/ч… -я вот тоже удивляюсь эт какой богач такой безбашеный чтоб так летать?.. Но ведь берут — и прямо с выставки!
Понты дороже денег. Особенно для русских со складом ума рабов.
Я б с интересом посмотрел на такого русского который может заплатить 3'5"ляма евро за авто и иметь 'склад ума как у раба"… А лучше общаться вабще без указания национальности, мне кажется это лишне…
svolo4
То ли дело корона, дорогобогато
На личности не переходи, она дешевле в 1400 раз. Так что, мое мнение имеет место быть.
megatosik
Военка на высоте по документам, самолеты-устарели, а новых очень мало (смешно как мало) и все равно они слепые, подводные лодки еще времен ссср и то тонут потихоньку, не корабли, а корабль (1) и тот на ремонте в сломаном доке, ракеты взлетают 50/50.
А с автопромом вобще жопа…
Ну… Все не так уж и плохо, на самом деле. У ваза и уаза качество растет (спасибо рено-ниссан и руководству УАЗа), а в остальном мире качество падает. Да отечественному автопрому есть к чему стремиться, но я не сомневаюсь что он догонит мировой автопром. Причем, скоерее всего, не он догонит, а мировой скатится до его уровня.
Пруф: www.drive2.ru/r/mitsubish…1681201795433133/logbook/
Аха. Сколько лет жигулям? Вот столько лет АвтоВАЗ догоняет…
Есть такое дело)))
S-Grach
А как же Aurus наши вьеб…ли все самое инавационное что есть на рынке) и цена у него дороже чем у Майбаха) Все наши могут если надо😉
Да просче уже майбах презику взяли и деньги сохранили))
dimedrol77
Поцоны пообсуждали Бугатти и разошлись по домам.
Пожалуй, лучший коммент для этой статьи)))
Плюсуйте!)
boxvitim
Было бы круто вернуть ладу спорт купе 3 двери с мотором от опель c20xe, надутым до 200 сил и подвеску на подрамник. Это было бы для ваз не меньшим рекордом чем для бугатти 300+. Эхх такая машина была.
Согласен…
А кто их покупать будет? Все только хотят жир, по факту — ооо она жрёт много, о запчасти дороги, ооо цена космос пойду солярис куплю лучше за эти деньги.
В точку)