Записки штурмана. Пьеса в двух действиях "Перевал Дятлова и плато Маньпупунёр". Действие второе. Неутешительное.

Ну так я с Челябинска родом… =)

Помимо всего прочего это ещё и разные весовые категории…)

Патриот нарядили в колёса на 10 дюймов больше положенного. Это все равно что на Весту сейчас обуть 28 радиус диска + резина )

Ну обычно если машину по уму дорабатывают, то увеличению колёс предшествует доработка ходовой — на УАЗы вроде как хватает усиленных запчастей…

По блокировкам да, всё правильно говоришь, именно поэтому и порвали полуось на подъёме, но пилотировал не я…

Сузука этот УАЗик на понижайке по бездорожью не утащит! Мы когда УАЗик вытащили из воды, на сухое место его вытаскивали уже сузукой. Это можно увидеть на видео, так вот Женя чтобы тронуться с места и начать его как-то тащить на 1 пониженной подпалил сцепление! Ты не представляешь насколько тяжёлый этот УАЗик! На базе Ильича Женя ремонтировал сцепу, подкладывал под тросик резинку чтобы выжим хоть был. Поэтому никакой и речи не было тащить УАЗик сузукой.

В одну машину этот маршрут проходится но с правильной подготовкой и пилотированием.

Вставать на ремонт в непригодном для этого месте было не вариант.

Дружище, по прямой я его бы утащил, а там подъем в 1,5 км, да по курумнику, вообще не вариант ))))

Ну по крайней мере тащить пока он хоть как мог самостоятельно ехать на передке… но ездить на лебедке это около бредовая идея… не одна лебедка не выдержит… как вы еще без акамулятора и генератора не остались… стало бы вообще весело…
А вообще это была дикая и безрассудная авантюра … благо было тепло еще…
и история езды на блокировках… дикая… человек наверное не совсем понимает зачем они нужны…

На самом деле, изначально Сузуки его тащить не собирался, это просто по тому ландшафту не реально !И все это понимали, когда отказался ехать второй УАЗ, но коллегиально было принято решение ехать! И даже когда сломали полуось, опятьже было принято решение ехать дальше! Хозяин патриота специлезируеться на подготовке УАЗов для бездорожья поэтому не кто не сомневался в его авто ! Тем более годом раньше это маршрут был пройден этими же машинами !И на самом деле лебедился УАЗ для Лебедке такого класса не много !) из 1,5 км подъема он прошёл половину, остальное на передке, потом был спуск больше чем два км, с остановками для фото, потом УАЗ разулся, минимум час мы его на ход ставили, потом опять спуск и только в конце в лесу он начал опять лебедиться ! Но там таких крутых подъемов не было и грязи особо не было, в других условиях при мне, не в этой поездке, это лебедка работала намного жёстче и дольше по времени, а по поводу авантюры, ты прав, но Человек был уверен в авто !

Да, с собой были ракетницы.
Пешики всегда ходят с ракетницами, либо фаерами или подобным. Звери шибко боятся такого.

Медведя бояться — в лес не ходить! Че его боятся, сейчас они сытые перед зимой.

Да и вообще пешие туристы ходят в такие дебри и ничего живые…))

Да я хотел купить фальшфаер в охотничьем магазе. Но там надо мной тока посмеялись) Говорят, ты тока разозлишь медведя этим красным огоньком… Пугать надо громким звуком, а фаер бесшумно горит… Вот и не знаю теперь, кому верить…

Поверь опытным туристам! =)
И звука они, кстати, тоже бояться…

Вообще не один нормальный, здоровый и адекватный медведь сам к человеку не подойдёт.

Спасибо за информацию)

Звук металла об металл отпугивает медведей очень хорошо. А уж вид железного автомобиля… Чего бояться-то? Самый страшный зверь — человек.

От 80-ки, от патрола…

Я видимо из "старой" школы…)

какое?

Ну, тут комментарий удалили.
Решение по установке в патриот мостов от 80-ки или патрола для 37 колёс.

Тогда кмк начнет рвать карданы, раздатку. Слабое место будет просто перемещаться по цепочке.

Проще 80 сразу и забыть.

Это хороший выбор!))

Так никто не заставляет выбирать неподьемный маршрут

Все в меру. 33 колёса Уаз переваривает легко. А умение пользоваться блокировками и 35 потянет

Пьеса написана вся. Просто сюда не вошла физически.

Вот тут последняя часть в полном объёме;
zen.yandex.ru/media/id/5c…-5d89c398b5e99200b3c4fa6c

Ок. Спасибо.

Дочитал до конца. Аплодирую стоя. Мужики, вы молодцы. Желаю вашей команде по-больше хороших пьес со счастливым концом))

Спасибо вам!

Но есть пример в послесловии…=)

Да, прочитал уже. Я так понимаю, блокировка ДАК или что-то типа того? Есть мнение, что именно это вот резкое срабатывание и губит полуося. Даже усиленные. Больно рывок знатный выходит. Соболевские Итоны в этом плане предпочтительней. Я так думаю…

Нет, на котором патриоте мы ездили — пневмоблокировка. И резкого срабатывания там нет. Включил и поехал.
А как раз на патриоте по ссылке на ютуб — стоят самоблоки.

Ну, тады только на ногу пилота пенять остаётся. ;))

Ох, хороший вопрос! Ведь мы таки обратно доехали без неё. Я спрошу!)

да, вопрос интересный, для понимания к чему надо быть готовым и что иметь в ЗиПе. если не отгорел нигде провод — то предполагаю выход из строя мотора (якоря) от перегрева и замыкания внутри обмоток.

Потому что нельзя на лебедки ездить…

Да мотор кончился 99%

На крайнюю аккуратность и осторожность прохождения засадного места/грязи/болота и т.п. Иногда на видео может даже показаться "чересчур" аккуратное пилотирование.

Я ездил с Женей в разные по сложности поездки, правда не штурманом, а на своём авто. Поэтому качество вождения подтверждаю лично!
На самом деле это большая редкость такой стиль вождения по бездорожью. Зато он приносит свои плоды!..

Ну это естественно. Я давно пришел к выводу, что зубастая резина, наличие блокировок, машин рядом, запчастей в багажнике приводит к самонадеянному вождению. :)

Так как ездит этот дядька с видео, можно ездить не всегда и не везде. Понижение надо иметь очень большое.

Но он ездит всегда и везде!))

А понижение там и стоит очень большое, ещё и низкие главные пары по-моему… Поэтому и может себе позволить…))

Вполне возможно…

Евгений Шаталов в августе же проехал до Дятлова с группой СТОКОВЫХ Патриков. Поддерживаю мнение, что 37" в этой поездке и убили трансмиссию. И, возможно, наличие блокировки на каменном триале тоже значительно напрягают мост (у меня Блокка в ЗМ, по камням прямо ощущаю как там всё напрягается).

Ну, на самом деле стоковые патрики они там подушатали. Просто об этом не говорят…

Я жду когда Евгений на канале фильму выложит, там и поспрашиваем про детали.
На самом деле, маршрут не простой и без поломок наверно редкие удачники его проходят.

Стоит внимаетльно прочитать и расширенную версию:

"…Не без труда ребята открутили кулаки от моста. С левой стороны два(!) болта обломились при откручивании!"

Когда два болта крепления кулака (!) отламываются при откручивании, это красноречиво характеризует качество изделия.

Одно другому не мешает. Низкое качество деталей испытывает повышенные нагрузки.

"спасибо, кэп" :)

Усиленные нагрузки испытывают любые детали. Только одни их выдерживают, а другие — нет.

Болты, там как раз качественные оказались !)))их не обламало при откручивание, их пилили ножовкой по металлу -там, просто, конструктивно нельзя подлесть не накидным ключом, не головкой, только рожковым ключом и то он делает не большой оборот и упирается, надо переставлять ключ, поэтому скорее всего при сборке моста, слесарь поленился переставить ключ при затяжке и тупо залезал грани, хозяин авто мог этого не заметить и когда пришёл момент их откручивать, рожковый ключ попадал только на зализанные грани )поэтому в таких (походных)условиях кроме как их спиливать, другой возможности не было !)))и то спилили только шляпку болта, оставив обломыши как направляющие, вот на фото этот узел, только тут ещё нет усиленного пыльника, который ещё больше усложняет процесс монтажа и демонтажа !)

вот так показания расходятся ))

Артём, я прошу пардона! Это моё упущение, вернее моей памяти)) в суматохе и сумбурности того дня…

Да, всё было так как описал Женя в комментарии ниже. В тексте я поправки сделал…

Точно ведь, Женя! Я в памяти упустил этот момент, блин! Именно так! Текст я поправил.)

Да, на этом. Но как известно фото конечно угла подъёма не передаёт…

Да, я в курсе, но все равно не объяснимо

Наоборот, вполне объяснимо.

Подъём в гору по ходу движения. Патриот груженый. Но груженый больше конечно сзади, в багажнике шмурдяком и т.п. На подъёме центр масс смещается, другими словами передок ещё больше разгружается (относительно ровной поверхности), а задние колёса при этом нагружаются. И передние колёса практически не оказывают давление на грунт. Отсюда плохое сцепление с грунтом — итог машина не едет.

Ну если конечно багажник сильно загружен, тогда понятно. Ответ аргументированный.

Ей только 23!))))

Не рожала еще поди? Потому и фигура стройная!

Это вам не ступичный угробить на ровных просторах Рыбачьего :))) не удержался я от подколки )

Да мы и на Дятлова хлебнули. С нами, правда, уазика не было, так что, можно сказать, легко отделались :)

Так все же знают, что без уазика в комплекте любая дорога в сложности прохождения теряет. На серьезных соревнованиях если уазика нет в багажнике вообще не допускают, говорят — читер.

Да, наличие уазика оживляет поездку :)

У каждого путешественника должен быть свой карманный уазик.
Той-уазик.

В нашей ситуации это было невозможно

Ну если поразмышлять, то почему нет-то?!
Еда/вода и надо было ехать.
Что от Патриота-то нужно было еще?

Ну прям, Ксюш. Если ты серьёзно, то мы и сами-то бы не влезли. Не говоря уже о каком-то минимуме снаряги которую в любом случае пришлось бы перегружать…

Именно, , снарягу (одежду, еду, палатки) в машину, а сами налегке пешком.

Спасибо!

Длинный рассказ.
Суть которого сводится к тому, как экипаж Патриота героически боролся с машиной, а сузука древняя просто скучно ехала.
Фейспалм

Ребята получили массу впечатлений. Понятно, что есть неудовлетворенность из-за не до конца реализованных планов, но так бывает. Однозначно поездка запомнится.

Ну и очевидный вывод, что ехать в компании машин "одноклассников" более правильно. Но тут ведь как, машину друзьям не выбирают.

Не, я не спорю, это куда как лучше и интереснее очередного "отъехали на 40км от дома, героически боролись с грязью в 15 машин".
Но кмк ошибка была именно в постановке колес. Они доконали и полуоси и ШРУСы. Ну и качество УАЗа оказалось не фантастическим (или т.нинха)

Мишки к этому времени сытые и отожранные к зиме. :) Им нафик не нужны туристы и случайные встречи.

Ох не верю я — этим мишкам!
Сытый мишка — дома сидит, а не "шарохается" по горам… 😂

Спасибо!

Ну я же в них участвовал! Да и эмоции были яркие!)

Дорога есть, но весьма сложная

Николай, спасибо вам!

Спасибо!

А по колёсам и поломкам я в послесловии написал несколько своих мыслей…

… к сожалению … не увидел. нет возможности…
быть может, Вы послесловие все-таки Здесь выложите?
Спасибо.

Весь рассказ сюда не поместился, поэтому полная версия с намного бОльшим количеством фотографий здесь:

zen.yandex.ru/media/id/5c…-5d89c398b5e99200b3c4fa6c

Ты Уазер! Джентельмен удачи!

Уаз отличное железо, ожидания не всегда радуют

Ага, для мазохистов идеален.

Насколько я понял, то большая часть компании осталась неудовлетворённой тем, что цель не достигнута. Но все что делается, так тому и быть, может этот вариант развития событий был более благоприятный, чем тот, что не испытали)

надо быть благодарным судьбе. я считаю всё прекрасно ))

✊солидарен! Всё одно было запоминающееся путешествие)

Насколько я знаю перед выездом всё было проинспектировано. Да и времени на подготовку было достаточно. Уверенность в машине у пилота была 100%.

Да, впечатлений много, надолго запомниться…

по отдельности железо было нормальным и водитель и команда, но всё вместе это должно жить при разных нагрузках и времени. я всегда настороже когда появляется новый элемент, даже хороший, но не проверенный временем, только потом в дело. Хотя такое тяжелое путешествие испытание для людей и железа, вы выдержали! .

почитал еще раз про уазик, да денег на подготовку по высшему уровню, напрягает как они ушатали в предыдущую поездку мягкие свежие АТ дуратреки, сейчас резина была крепче, но всплыли другие узкие места.Есть над чем подумать дальше.

Спасибо, Артём! Надо будет ознакомиться!

www.litmir.me/br/?b=163307

Благодарю!

С удовольствием и интересом прочитал. Очень правдоподобная версия. Минус только один — читать 140 страниц с монитора тяжело. глаза устают. Но оно того стоит!

УАЗ и до пупов доедет и за пупы заедет, надо лишь знать машину и нормально ее подготовить. Поломка задней оси 99% из-за люфта ступиц (характерный излом). Далее из-за этого же люфта начало грызть сателлиты. Вот и весь рассклад. Такая же мелочь как резинка от крышки бака.
Ежели одел такие катки, то надо знать где у машины слабые места и что надо в первую очередь бдить)

Если по теме, то на штатной резине Патр и до избы Ильича с трудом доедет. На нормальных, соответствующих местности, проедет дальше. Но по пути нужно расставить склады запчастей )

а что за чертовщина, что нивы на 29х на Пупы ездили и успешно и не раз? как так то?!

В тех местах вообще много чертовщины. Кто-то доезжает, кто-то не доезжает… Вы съездите да выясните, что за чертовщина :)

в 2017 году мы на пяти ШНГ на 29х колесах (одна была на 31х) прошли ровно по маршруту описанному выше, тащили лебедками кувыркнувшийся в том году в овраг Патриот, дошли до Отортена, но вынуждены были повернуть назад по медицинским показаниям — у одного из группы было подозрение на аппендицит. Т.е. ровно этот же маршрут, пройденный автором выше. Из механических поломок в маршрутной группе — одна оторванная реактивная тяга (была заменена) и у меня загнутая нижняя ось рычага (продолжил движение). Но колеса больше стока только на два дюйма)

Вот видите… А самое бездорожье начинается дальше.

да знаю, сами расстроились(( с расстройства на Чистоп и Кваркуш заехали по каменному подъему…))

Вообще не совсем понял, что именно вы оспариваете :)
Что Патриоту на стоковых 30х колёсах на Пупах делать нечего? Или с тем, что его железо не держит нагрузки 37х колёс?
Чуть выше фото свернутой полуоси грибка. Качество металла видно невооружённым глазом.

37е колеса в данном случае — перебор. езжу на разгруженных полуосях от валрейсинга — их за семь лет ни кто не сломал в РФ (по крайней мере не знаю таких случаев, хотя мониторю) при эксплуатации в спорте (в т.ч. и на чемпионате РФ по трофи-рейдам) на колесах 33-34 дюйма с заваркой в РЗМ (и с принудиловками так же). т.е. качество стали на усиленных полуосях валрейсинга известно, технология и производство отлажены. а если они друснули — то это было уже превышение максимально возможной нагрузки на них при тех диаметрах, что там конструктивно возможны (ограничены диаметром шлицевой части и др. посадочных на мосту).

в данном случае хочу сказать, что туда и на 29х колесах возможно съездить (запорожец не в счет))), не обязательно гнаться за максимальным размером колес.

"Туда" изначально речь шла по Пупы, а не доезд до Дятлова.
А "29е колёса" безотносительно машины ничего не значат. Квадроцикл на 29х колёсах доедет там куда угодно. Вы же прекрасно понимаете, что коротышка Нива и бегемот Патр — совсем разные машины.

в 2017 на 31 симаках ездил . вообще без поломок. а по 37 колёса для этих мостов хотя-бы акпп надо.

Спорить не буду, тут у каждого своё мнение). Скажу лишь одно, проблема УАЗа лишь во владельце УАЗа (если коротко и не обязательно про данный случай).

У владельцев уазов есть мнение, что проблема УАЗа — в качестве комплектующих УАЗа. Как с вашим радиатором… :)

А если учесть, что весь УАЗ состоит из комплектующих, то)). Но это все технические детали, а главное таки во владельце. Ежели он, владелец, понимает с чем имеет дело, то дело будет жить, а ежели нет, то поездки будут заканчивается вот так, как в этом рассказе. Т.е. всеравно все сводится не к железке как таковой, а к человечищу!)
Это на бездуховной Тойоте, с непоколебимой верой в японавтопром сел и поехал (скукотища), а УАЗ, довезший хозяина туда и обратно, будет заслугой лишь хозяина).

"а УАЗ, довезший хозяина туда и обратно, будет заслугой лишь хозяина)."

Это точно :)

"который половину пути нес его на плечах"

готов принять в дар бездуховную Тойоту и мучаться от бездуховности)))

С тойотой, которая в дар, Вы будете мучаться не от бездуховности, а от мыслей где ещё заработать пару-тройку сотен тысяч рублей на её нужды)

Она популярна, но я со временем перестал быть ее сторонником

А что со времением изменилось?

Я стал меньше искать сложных обьяснений обычному человеческому разгильдяйству, страху и межличностной конфронтации.
Палатка была поставлкна не верно, ее придавило сдвинувшимся снегом, часть повреждений получено еще в палатке, затем конфликт между двумя лидерами — формальным безусым Дятловым и фронтовиком Золотаревым, в итоге часть ушла вниз, Золотарев с Тибо пытались откопать палатку, потом пошли за остальными, но вернутся уже не смогли, так как часть провалидась в промоину, ну короче много нюансов, но основная парадигма такая.

Я изучил дайджест основных смертей в туризме в ссср и пришел к выводу, что общая подготовка отряда была не на высоте, дятлов имел очень условную квалификацию руководителя похода такой категории, и никто из них никогда не попадал в ситуацию такого типа и даде не отрабатывал ее теоретически. Были мхожие ситуации, в которых люди гибли изза несогласованности и не готовности, а иногда их спасенте было вообще делом случая, потому там и не появлялось столь кровавых конспирологических версий

Понятно, это есть версия Генпрокуратуры РФ
Дело закрыто, больше вопросов ни у кого быть не должно :)

А вам нужно чтобы это дело было открыто?
Ну давайте в любой истории, в которой не осталось живых свидетелей искать конспирологический след.

У Ракитина допущение на допущении.
Дескать если З фронтовик, то он обязательно должен был оказать сопротивление.
Дескать, если стояли под прицелами, то как бараны согласились уйти вниз замерзать, а побившие Золотарева конечно их отпустили, "чтобы те замерзли".
Я в кино много видел таких сюжетов, там режиссеры тоже стараются. Хочешь чтобы человек замерз — сломай ему руки. Тем более после травм которые уже были нанесены терять было нечего. Что два перелома ребер объяснять, что сломанные руки ноги — одинаково уже подозрительно. Но всегда лучше труп, чем живой не замерзший человек.

Мне ничего не нужно, но если детали, описанные Ракитиным, верны, то вопросов к версии ГПРФ ещё больше, чем к его конспирологии ::) Только и всего.

Детали известны всем, Ракитин лично не присутствовал на месте разбора палатки, а опирался на материалы собранные поисковыми группами и следователями.
Ракитин дает свою интерпретацию ряда событий, но есть у этих событий и бытовое объяснение.
Ракитин упирает на то, что вероятность подобных естественных совпадений низка, но я считаю что вероятность вообще замаза с спецслужбами тут аналогично низка.
Почти каждый факт, который Ракитин трактует в пользу своей верси имеет у других исследователей другое объяснение.
В пользу Ракитина играет только то, что люди любят детективы. Соответственно, вариант простой халатности и разгильдяйства не стыкуется с "простым человеческим героизмом советских студентов".

Если у вас есть конкретный факт, который вы не знаете как истолковать кроме как версией Ракитина, то напишите, чтобы я понимал о чем речь

Ракитин не был, не участвовал :) Как и мы с вами. Но его анализ фактов видится мне наиболее тщательным, цельным и с вниманием к деталям. Разгильдяйством легче всего объяснить все что угодно. В некоторых случаях так и есть .

Принцип бритвы Оккама, не надо плодить сущности.
Ни одного 100% необъяснимого разгильдяйством факта не было. Ни пистолета ТТ завалявшегося у трупов, ни парашютного шелка в сжатый в судороге пальцах, ни воронок от взрывов батальонных минометов. Радиоактивный след от свитеров объясним, если посмотреть историю их появления, кстати тоже конспирологическую, по сути.

Я не спорю, Ракитин написал по мотивам событий прекрасный детектив. Но вот все психологические вещи можно трактовать произвольно. Мог ли Золотарев бросится на людей с автоматами? С одной стороны мог, фронтовик. С другой стороны, он же понтонером был, а не в группе захвата, сам лично в рукопашную мог не ходить, зато прекрасно знать, что может сделать с человеком пуля в живот и не иметь желания ее получить. Ракитин все психологические моменты трактует как выгодно его теории.

Разгильдяйство наше всё. Очень удобная в обиходе вещь ))

Очень печальная, если так-то посмотреть. Почти половина смертей в туризме того и более позднего периода — следствие разгильдяйств.
Даже книжку выпускали, чтобы хоть как-то людей подготавливать теоретически.
Если вы не читали такие разборы — почитайте. Очень помогает вправить мозги на тему подготовки к туризму, к риску и к причинам несчастных случаев. Особенно в экстремальных условиях

Пример. Цитата
Девушка, руководитель группы, движется первой по зафирнованному склону пика Талгар. Идёт не в связке, хотя есть верёвка, не пользуясь ледорубом, хотя есть ледоруб, просто в кошках и с треккинговыми палками по 3А. Первое оголение льда — она поскальзывается и летит по склону, не имея возможности затормозиться, ледоруб висит за стяжками рюкзака. В этот раз всё обошлось: наш руководитель группы пропустил её под себя ниже по склону, затем прыгнул и придавил, попутно зарубившись. Эта девушка всё-таки сходила в тот день на Талгар :)

То, что девушка шла не в связке и без ледоруба по зафирнованному ледовому склону крутизной 40-45 градусов, явно говорит о том, что её навыки не соответствовали выбранной цели.

РУКОВОДИТЕЛЬ ГРУППЫ.

Еще одна цитата. Тут правда больше про альпинизм, но суть не меняется:
"Технические приёмы в альпинизме должны отрабатываться до автоматизма, становиться мышечной памятью, особенно те, что связаны с принципом непрерывности страховки. Потому что ясность мышления человека сытого, выспавшегося на сдаче нормативов или соревнованиях, совсем не та, что у двойки, идущей нон-стопом маршрут вторые сутки, или у человека, спускающегося в буран с гребня Победы."
Технические навыки в туризме тоже должны отрабатываться до автоматизма. Так что тебя если и придавило палаткой, у тебя всегда нож на поясе, фонарик рядом, одежда где можно дотянуться и т.д.

Посмотрите практический опыт дятловцев. Как я писал, это эпизодические "походы". Дилетанты. Они знали как поставить палатку, но не знали где ее ставить нельзя. Они знали как писать стенгазету, но не знали, что одним ножом не нарубить реального веток для костра и нужно докопаться до топора. Никто из них не пробовал на практике походить в буран полуголым хотя бы 15 минут.

Ракитин постулирует — "только непреодолимая сила могла погнать от палатки в такую погоду таких крепких, проверенных ребят, голышом и без снаряжения". А я знаю эту силу — это страх. Тот самый страх, который не менее крепких ребят ополченцев гнал бежать от танков бросая оружие под пулеметными очередями. Специально "объезживали" танками, чтобы убрать танковую болезнь.

У него это страх перед ребятами в камуфляжах и с автоматами, но я уверен, что это мог быть страх и перед повторным сходом снега, тем более что и такие случаи были в истории туристических фейлов, после завала некоторые люди отказывались сидеть в снежной пещере пережидать, уходили и гибли.

Посмотрите, кто был один из самых одетых — Золотарев. Который в отличии от них был профессионал. Который имел и жизненный опыт, и боевой опыт (всегда рядом автомат и готовность в бою), и образование профильное и опыт работы инструктором.

Я считаю что именно профессиональный Золотарев отказался уходить от палатки, вместе с Тибо, который по записям в дневниках с ним сдружился, а страдающий от любви и от подрыва авторитета Дятлов настоял чтобы остальные "бежали от верной гибели".
И в этом отгадка и откопанного входа в палатку, и отдельной цепочки следов (два следа) вниз, и фонарика на коньке палатки (включенного).

Вы прям подкованы в этой истории!

Например были случаи прямого неподчинения руководителю группы, что приводило к гибели человека и сходу лавины.
Были случаи разделения группы после схода лавины, с дальнейшей гибелью части.
Был случай в Хибинах, где вся группа замерзла и тоже сразу появились конспирологические версии "химические учения СА".

Профессионалы в какой-то области тренируются чуть ли не каждый день, что и как делать в какой ситуации. Их ночью разбудишь, они знают как передернуть автомат, как автоматически бежать при крываясь рельефом местности, куда вставать при обрушении крыши при пожаре и т.д. и т.д. и т.д.

Туристы в СССР, особенно в те годы, были чистыми любителями дилетантами. Да и сейчас. Человек 11 месяцев что-то делает, потом 2 недели-месяц изображает из себя покорителя дикой природы. Может сходить в три-четыре похода низкой категории и ни разу не столкнутся с действительно опасной ситуацией, а никто драгоценное время на учения в реальный мороз не тратит.
"Даю вводные, на палатку сдвинулся снежный пласт, А и Б сломана грудная клетка, у С нога. Задача — провести ориентировку на местности в условиях бурана, определить необходимость выдвижения группы, собрать ценные вещи". — и так до полного автоматизма. Угу.

Поэтому как только происходит что-то нештатное, никто толком не знает что делать, нет мест по штатному расписанию, нет на каждом НЗ. Зато есть два лидера, Дятлов, который требует срочно спускаться к лесу чтобы там сделать костер для пострадавших, и опасается второго схода снега и Золотарев, фронтовик и инструктор, который вместе с примкнувшим к нему Тибо (они сдружились), который уже видел смерть под пулями, настаивает попробовать откопать присыпанную палатку и достать нужные вещи.

Первым уходит Дятлов и компания, при спуске еще и падая на каменные гряды, З и Т откапывают вход в палатку, потом поставив фонарик на конек идут за остальными (отдельные цепочки следов) но сил потом подняться уже нет.

Версия Ракитина объясняет часть моментов, но достаточно сложна, в то же время как человеческое разгильдяйство, неготовность, страх — тоже объясняют практически все.

Но конспирологи больше любят Ракитина. Там детектив )

Эм… Концовка уже написана и вы её можете прочитать. В пьесе всего 2 действия. Больше уже не будет)) Это последнее…)

На драйве оказывается есть ограничение по размеру текста и сюда просто физически всё не вошло. Поэтому я разместил тут сколько смог и в тексте дал ссылку на полную версию. Приятного чтения!

zen.yandex.ru/media/id/5c…-5d89c398b5e99200b3c4fa6c

Тонко продумано, как вытащить народ на Дзен и дочитать там до конца статью, дав уникальное дочитывание

Не я такой, драйв такой… )))

Ничего не мешало сделать 3 часть. Но…

По прошлому году да, я это и в рассказе писал, ребята домчались до перевала прям быстро! Дорога хорошая была. А этот год вот очень сырой…

По резине я свои мысли в послесловии в конце пьесы описал…

Да, было максимально весело! 10 из 10! )))

Это правильно!)

Это точно!)

Блин, неужто настолько одинаковые 😐

Ну так уж получилось…

На этих колёсах это вообще первая поездка.

А так в прошлом году ребята ездили на перевал Дятлова, по-моему на 33". Но именно на перевал. В этом году цель была Пупы.

Ну а так у них много местных покатушек, РВД и прочее…

О том и речь, что Патриот на 37 это уровень местных покатушек (если мосты родные).
На 33 с поменянными ГП можно съездить на перевал.

А вообще жалко, что из-за патриота и 37 колес, люди не добрались до Пупов. Ну и штурману, конечно, досталось :((

Да штурман-то ладно, не страшно, был готов и получил большой штурманский опыт, хоть он и пилот! =)))

Вот до Пупов не добрались…

Жалко ) второй год подряд, из-за подготовки, этого, патриота люди не доезжают до пупов )

Тем более обидно, да и выводы можно было после первого раза сделать. Мы когда на Пупы ездили, помню вдоль дороги все уазы чинили. Даже нивы ездят, а уазам там тяжко 🙁