Многие из нас мечтают о том, чтобы автобусы из детства вдруг вернулись на наши улицы. А так как новый год — время творить чудеса, то у нас как раз есть одно: буквально завтра, во вторник 29 декабря, наша автобусная секта совместно с РЖД возвращает городские Икарусы на подмосковные линии!
Речь идёт о проекте ретропоезда "Яхрома", который играет в нашей истории первую скрипку. Специально для возрождения "лыжной стрелы", электрички для горнолыжных курортов из советских лет, железнодорожники подняли из пепла электропоезд ЭР2К-980 1972 года постройки — ещё старого образца, с "круглой" кабиной. Таких поездов в нашей стране почти не осталось, но несколько выводимых из эксплуатации составов в пригодном к тому состоянии сохранили для музейных и туристических целей.
Вагонам ЭР2 ликвидировали большую часть прежних прижизненных модернизаций, а некоторые из них — полностью заменили секциями от других составов (их специально пригнали с базы запаса в Новомосковске и… Новокузнецке). Например, вагонам яхромского поезда водворили на место лавки из деревянных реек, подобные тем, что были в оригинале.
При этом восстановили их не совсем по музейному образцу, а доработали для комфортного туризма с максимально возможным приближением к оригиналу: каждый вагон оборудовали полками для спортинвентаря, USB-розетками, и современным гальюном от Пенопласточки. Естественно, интерьер яхромского ретропоезда изобилует фотографиями Олимпиады-80 и тематическими плакатами о здоровом образе жизни из соответствующей эпохи.
Помимо тёплой обстановки, пассажирам "лыжной стрелы" будут предлагать горячий чай из самовара, пирожки, сладости и закуски, а на борту будут продаваться Ski-Pass'ы для доступа на лыжные склоны.
В самой Яхроме ради этого проекта РЖД возвела новый вокзал с отдельной низкой платформой для ретропоезда, благоустроили окружающую территорию, а также построили отапливаемый гараж для ретро-автобусов. И тут мы подходим к сути дела (=
По тому же билету, который действует в электричке "Яхрома", пассажиров будут развозить по горнолыжным курортам автобусы "Икарус", предоставленные петербургской компанией "Ретролайн" — детищем тех самых легендарных ленинградских автобусников, знаменитых на всю Россиюшку.
Осенью ребята из "Ретролайна" запустили пробный шар — совместный с "Пассажиравтотрансом" экскурсионный ретромаршрут по центру Петербурга на Икарусе-256. Теперь же настала пора по-настоящему большого проекта.
Автобусы были как специально приобретены и восстановлены для яхромского ретромаршрута, так и привлечены у наших друзей, обладающих "Икарусами". Работать на автобусах будут как их непосредственные хозяева, так и наёмные водители.
Маршрутов — три, выпуск на них — шесть единиц, плюс пара автобусов в резерве готова оперативно заменять поломашек.
Т1 — станция Яхрома — горнолыжный курорт Сорочаны;
Т2 — станция Яхрома — спортивный парк Волен — парк Яхрома;
Т3 — платформа Турист — горнолыжный клуб Леонида Тягачёва
Почему Икарус? Во-первых, дело в рельефе: ЛАЗу или ЛиАЗу с их чахлыми бензомоторами в таких условиях, а тем более — на скользкой дороге, приходится намного тяжелее.
Во-вторых, дело в надёжности: машины хоть и старые, но вероятность поломок у мадьяров заметно ниже (как и расход топлива).
В-третьих, жёлтый Икарус — это очень узнаваемый образ из нашего детства и юности, не уступающий в этом советским коллегам по цеху.
А городские машины подобраны на яхромский маршрут для того, чтобы как спокойно возить лыжный инвентарь, так и справляться с большим пассажиропотоком.
Кто выходит на яхромскую линию? Например, широчайше известный на Драйве волгоградский Икарус-260.50, восстановленный Димой Бескровным Nik-Bekey. Автобус куплен им в Тольятти после пожара тому назад уж много лет, и с тех пор планомерно доводится до состояния, превосходящего недостижимый идеал. К слову, почти все работы Дима выполняет сам, своими руками — а если чего-то ещё не умеет, то учится в процессе и делится у себя в бортовике.
Кстати, в этом проекте Дима — не только владелец части автобусов, но ещё и начальник транспортного цеха, Он не только водит один из Икарусов, но и руководит местным филиалом Ретролайна. Думаю, для такого увлечённого человека, как он, это — ну точно работа мечты (=
Второй боец яхромского ретромаршрута — тоже гость из Волгограда. Это гармошка Икарус-280.64, он же "Двойка", он же "Флагман". В своей самой первой жизни, в девяностых, Икарус трудился в Сочи; в 2000 году его приобрела Автоколонна 1732 города Волжского, ну а в 2017 году, когда предприятие избавлялось от остатков гармошек, машину выкупил и начал делать Дима.
Кстати, это на сегодня — единственный живой и здравствующий образец модели 280.64, да и вообще настоящего советского 280 в России. Правда, брат-близнец у волгоградской "двойки" есть в запасниках московского музея, но москвичи в последнее время активно порываются испортить экспонат, прикрутив к нему рога…
Ещё одна "гармошка" для Яхромы нашлась в Крыму; там автобус, правда, пробыл всего месяц, трудясь киноактёром (тогда же его облили в этот стрёмный цвет). А вот предшествовавшие тому 19 лет этот Икарус работал служебной развозкой в Старом Осколе Белгородской области.
В первой же жизни зверь трудился в Ниметчине, и лишь после 10 лет работы на первом месте он попал в Россию. Двухдверная компоновка — не переделка, а вполне серийное, хоть и экзотическое для нас исполнение: таких Икарусов именно для немцев было сделано довольно-таки немало.
У версии 280.03, в отличие от привычных нам городских 280, салон-кинозал с огромным, безумным совершенно количеством сидячих мест, а также багажные полки под потолком — эдакий пригород на максималках, когда уедут точно все.
Самая необычная машина из намечающихся на яхромском ретромаршруте — это "Лимон", Икарус 260.50 1992 года постройки с мурманскими номерами. В позапрошлом году эту машину купил мой старинный московский друг в городе Оленегорске, что за Полярным Кругом.
Ядовито-жёлтый цвет "лимона" — это не следствие ремонта и вообще не проблема: это очень редкий заводской окрас! Вся машина внутри того же лимонного цвета; возможно, дело в том, что машина предназначалась для поставки в ну очень холодный регион.
Первоначально оленегорский Икарус работал на местном горно-обогатительном комбинате, а после продажи оттуда попал в руки частника, который обслуживал подряд на развозки Оленегорского механического завода. Биография без регулярных маршрутов, климат и везение с хозяевами позволили автобусу сохраниться в комплектности, близкой к первозданной — но, конечно, не без возрастных изъянов.
Ещё один встреченный на вчерашних манёврах автобус яхромского ретромаршрута — тоже Икарус-260, но пригородник, модели 260.51F. Эта машина — уже позднего выпуска: 1997 года постройки, на дисковых колёсах и с турбодизелем Raba D10. Специально для этого проекта автобус поднимала из довольно грустного состояния мастерская "Мосретротранс" моего старого друга Viktoriys: парни целый месяц пахали днями и ночами, чтобы автобус стал выглядеть именно так!
В самой первой жизни этот Икарус жил в Москве, где возил сварщиков в лес. В конце 00-х "лес" обновил свой автопарк, и большая часть старых Икарусов оттуда отбыла в Архангельск, где эти машины обслуживали торговый центр "На Окружной". С года полтора назад хозяева ТЦ приняли решение "оптимизировать" автобусные перевозки — и автобусы стали распродавать; там-то питерские, Nik-Bekey и RusslanT и закупились Икарусами на аттракционе невиданной щедрости.
А теперь пришло время похвастаться отапливаемым гаражом, который железнодорожники возвели в Яхроме специально для автобусов ретромаршрута!
Построенный железнодорожниками ангар вмещает шесть автобусов: три одиночки и три гармошки. Выпуск на маршрутах подняли, когда здание вовсю строилось — так что какие-то машины будут стоять на улице, на охраняемой территории.
Здание отапливаемое и со смотровой ямой на одну "гармошку". Скоро должна приехать и машина технической помощи; какая — будет сюрпризом (=
Внимательный читатель мог заметить, что машин я показал всего пять, а выпуск — шесть единиц. Надо приоткрыть завесу тайны: два автобуса "Ретролайну" предоставит петербургский "Пассажиравтотранс" — об этом "Ретролайн" и РЖД договорились с петербургским перевозчиком. Ещё один 260-й — тоже двухдверка из Архангельска, принадлежащая Диме Бескровному — сейчас едет в Подмосковье с ремонта в другой мастерской: я уже видел фото готового автобуса, получилась очень симпатичная глянцевая ляля.
По расписанию круглая ЭР2 будет делать два круга от Савёловского вокзала до станции Яхрома: утром и вечером. В понедельник у электрички намечается заслуженный выходной. Расписание ретроавтобусов привязано к отправлению электричек: они заберут туристов с прибывшего поезда, и подвезут к отправлению обратного поезда.
Пока что ретромаршрут с круглой ЭР2 и Икарусами на Яхрому будет работать до мартовских праздников, пока на горнолыжном курорте ещё будет продолжаться движуха. К марту боссы РЖД примут решение о том, как продолжить эту историю в тёплый сезон. Также — только никому! — "Ретролайн" готовит похожие проекты и в других регионах: например, прорабатывается ретромаршрут на ЛАЗах, а ещё у нас, как старых свидетелей ЛиАЗа-677. есть маленькая мечта и высшая цель вернуть на чьи-нибудь улицы Луноходы.
И о главном: сколько стоит вся эта радость?
Единый билет на электричку и автобус в одном направлении в рабочий день обойдётся в 300 рублей, в выходной и праздничный — 500. Дети от 5 до 7 лет едут по тарифу "Детский", со скидкой в 50%. Федеральные льготники также едут бесплатно; об этой возможности следует уточнять в кассах. Приобрести билет на яхромский ретропоезд можно как через сайт РЖД, так и в кассах Савёловского вокзала и станции Яхрома, а также у проводников при посадке.
Посадка в автобусы происходит только по билету на электричку; отдельного билета на Икарусы не предусмотрено (виной тому законодательные ограничения). Но я уверен: гости получат удовольствие и от возрождённой электрички, и от зимнего отдыха — и, конечно же, от наших Икарусов (=
И на этом у меня на сегодня — всё. До встречи на следующей остановке — уже в новом, 2021-м году (=
И не забывайте про наш развесёлый телеграм-канал о ретроавтобусах и не только =)
Комментарии 402
это сейчас работает?
Нет, проект длился один сезон.
жаль
Электричку забрали в Петербург и выкатывают по праздникам
Автобусы теперь в разных городах
могли и устойчивый проект сделать, кочующий по стране
Дороговато получилось. Платила-то РЖД
вполне возможно, увы
возможно также несколько разнообразить "меню", когда транспорт задействуется не на 2 поездки по одной трассе, а, скажем на 2 -3 по разным -так охват аудитории выше, туристов привлекать проще…
но об этом стоит думать с "результатами испытаний" в руках
С******* статью на дзен: zen.yandex.ru/media/id/60…-6024f57cbdbc8e23ebda86c8
И не её одну. Ну, это мы умеем лечить.
Такие электропоезда у нас в Сибири сегодня ходят! С сиденьями из деревянных брусков. А "Икарусы" — не редкость на междугородных маршрутах. Правда, у некоторых дизеля уже ЯМЗ-236…
От души!
Прям в молодость вернул.
Хочу в хреновые девяностые.
С…ка жизнь невозможно повернуть назад.
Жаль.
Спасибо!
Мне кажется прошлое надо оставлять в прошлом.Лучше бы скоростные электрички сделали что бы время на поездку люди минимум тратили.А не пердячим паром добираться и тратить свое время на сомнительное удовольствие покататься на старом хламе которому уже давно пора в чермет.
в круглом ЭР-2 кабина такая тесная, в "рестайле" гораздо просторнее
Так-то да
Был недавно в Венгрии. Увидев кучу «Икарусов», так сразу вспомнил детство … Их там ещё очень много «колесит» по местным просторам.
Очень, очень интенсивно избавляются от них там
Очень хорошая идея 😀👍
Эти икарусы и лиазы мы называли скотовозами.
Отец много много лет работал в автобусном парке и я так сказать вырос в этих машинах Икарус.
А я похож на новый Икарус,
А у меня такая же улыбка,
И как у него,
И как у него,
Оранжевое настроенье!
Все здОрово… но "возил сварщиков в лес" 😂😂😂. Похоже сильно накосячили, вернее постоянно… раз даже автобус для этого назначили😉
У них целый автобусный парк в том Лесу))
А лес тот случайно не около района Ясенево?
Да, тот самый…
Понял, спасибо. Да, есть ещё у них несколько сине-белых.
Давно уже от всех избавились, теперь у них совсем другие тачки
Какой великолепный ностальгический пост!
Спасибо!
Стараемся!
Что сказать? Просто уважение!
Я, извините, не романьтик ни разу, а практик и циник.
Давйте, просто будем оперировать фактами и цифрами. И найдем ответы на простые вопросы.
В выходной день семья из 3-х чел потратит на проезд на этом чудо-юде 1250 руб. в один конец или 2500 руб. туда-сюда? Для кого это придумано? Либо для тех, у кого нет личного автотранспорта, либо для тех, кто мучается ностальгией по прошлому.
Если для тех, у кого нет своего а/м, полагаю, что от того же Савеловского в-ла до Волена, например, и обратно проезд на троих на такси будет стоить не больше, а, скорее всего, и меньше. Сравниваю с тарифами на такси в аэропорты, если что. И это без пересадок, без привязки к расписанию курсиирования чудо-юд, а просто — вызвал-сел-доехал. По времени будет не больше даже с учетом пробок на Дмитровском ш. Езжу на своем авто каждые выходные.
Если для тех, кого ностальгия мучает, то не слишком ли дорого за ностальгию? И много ли таких наберется? И много ли таких наберется, чтобы съездить не 1 раз, а несколько за сезон?
И еще, сколько лет вся эта связка ж/д и а/д чудо-юд протянет в состоянии, относительно безопасном для перевозки пассажиров?
Вижу, что бизнес-модель толком никто не считал. Как обычно, расчет на "авось". Не будет это прибыльным ни разу. И на след. сезон заглохнет, полагаю.
А вы в курсе, сколько стоит билет на обычную электричку до Яхромы, без ретроплюшек и со всеми остановками? 182 рубля. И никакие автобусы не включены.
После праздников РЖД отменило тариф «выходного дня», теперь билет в любой день стоит 300р.
118р — не такая уж и кошмарная доплата для московского региона, при несравнимом качестве услуги. Как минимум за счёт автобусного трансфера и того, что ретропоезд не кланяется каждой покосившейся избе.
Я ему про такси — он мне про обычную электричку… "Дядя Петя, Вы- дурак?"(с) ("Добро пожаловать или посторонним вход воспрещен"). Если даже на студентов рассчитано (хотя в будни они учатся, вроде, а трансфер там только утром и вечером), то даже в будни проще объединиться и такси взять. Про выходные даже не говорю. Вот для примера — есть аэроэкспресс в аэропорты. Я на нем ездил только иногда, когда летал один и в командировку прясмо из офиса — так быстрее и проще. С семьей мне удобнее и быстрее (т.к. прямо от дома) за те же деньги взять такси, что и делаю. Экономического смысла в данном проекте нет. Либо это меценатство и изначально окупаемость не планировалась, либо глупость.
По себе других не судят (= Можно ещё и кроликом в обычной электричке приехать, а дальше пешком — вообще бесплатно будет.
Например, я хрен из аэропорта на такси поеду, имея альтернативу в виде Аэроэкспресса. Во-первых, мне это обойдётся дешевле, а во-вторых, современному московскому такси я попросту не доверю свою драгоценную шкуру.
Немножко лирики… Парамоново, Шуколово, Муханки. Ж.д. станция "Турист". (Яхрома чуть дальше) Конец 60-х — начало 70-х. Примерно полчаса с пересадкой на метро до Новослободская, 10 минут на автобусе до Савёловского вокзала, час на электричке до "Туриста" и… несколько километров пешком до деревни Муханки". А там в съёмной на субботу-воскресенье избе собирается классная компания гонолыжников, достаются из рюкзаков бутерброды, термосы и т.д. Завтрак! Потом начинается процесс шнуровки! ботинок — на клипсах тогда практически не было — лыжи на плечо и до горок метров триста-четыреста. Не помню в каком году появились первые подъёмники, так что после спуска пешком в гору… Раз на десять сил хватало.
А потом в избу на обед — это особый кайф после катания, а, точнее, подъёмов сесть за большой стол с родителями, другими детьми и пить горячий чай, наедаться "чем бог послал"!
А потом всё в обратном порядке — до станции, электричка, автобус, метро и выходной кончился.
Всё!
Да уж, сейчас условия уже другие, всё для людей)
Ну вот и автор наконец-то согласился со мной после жарких дебатов по теме ЛиАЗ — совковый скотовоз и Икарус — автобус для людей . :))
ЛиАЗ — куда более дорогое удовольствие для других условий. Заказчик пока не тянет (=
Вот я всегда на эту тему с Вами дискутировал. ЛиАЗ никудышная машина был ВСЕГДА . В совецкое время люди — пассажиры с большим желанием ездили на Икарусах, чем на пахуче гремящем ЛиАЗе . Ибо зимой, особенно в холод, остаться на дороге с обездвиженных ЛиАЗ ом ой как не хотелось. Икарус ездил и возил, а ЛиАЗ это так поделка была . Сами это и признаете и невозможно этот факт не признавать .
При этом на ретромаршрут с ЛиАЗами толпа валила бы намного большая, чем на маршрут с Икарусами. Потому что ЛиАЗ — это большая 21-я Волга, а Икарус — это Москвич-2140, который возбуждает не только лишь всех, и внимание привлекает только вылизанным в глянец.
Ой, вот не надо хороший венгерский автобус ассоциировать с продукцией МЗМА-АЗЛК а . Их всех в одно ведро помойное что Москвич и ЛиАЗ туда же и Волгу можно. Икарус это европейский автобус, это для людей . ЛиАЗ известно для совков
У-у-у-у, как всё запущено
Это об'ективность, люди в мороз ожидая автобус у платформы Очаково радовались подходу к остановке большого светлого
и скоростного автобусаа, так и говорили ; хорошо поедем" . А когда скотовоз подходил говорили " ну что на этом поедем ? Или Икарус будем ждать " . И это были мамы бабушки с детьми ехавшие с детьми из школ и всякого рода детских садов секций — им морозить детей в ожидании"хорошего автобуса" было довольно проблематично . И всё таки многие ждали, в том числе и я .
Автобусу с отоплением у платформы Очаково тоже были бы не менее рады (=
Я же пишу — были там ЛиАЗы, но народ будучи с детьми школьниками младшего школьного возраста ждали Икарус . Понимаете, дело не в холоде или тепле, а том чтобы ехать человеком . Ну это же так просто :). Почему Икарус сочлененный (гармошка) без проблем брал заснеженную горку на Никулинской улице, а ? Почему ЛиАЗ и его многострадальный экипаж ( водитель и пассажиры оставшиеся в салоне ) не могли забраться в ту же горку на той же улице ? Нет, мне мальчишкой тоже нравилось как этот ЛиАЗ скотовоз беспомощно шлифуя колесами звеня и громко завывая двигателем V8 делал попытки в'ехать . И водитель этого скотовоза так беспомощно по коленям себя руками раз и говорит : автобус дальше не пойдёт . И остатки пассажиров в эту горку пешочком раз-два . Удивительно другое : вот венгр создал машину, в данном случае автобус, который был пригоден к эксплуатации на просторах нашей родины . Ещё раз — Икарус ездил и возил и делал это ууверенно . ЛиАЗ кое как ползал . Что толку ехать и не доехать в тепле если можно гарантированно приехать пускай и в холоде . Икарус придумал Венгр, ЛиАЗ придумал — ЗИЛ . Этим всё сказано.
НА всех "Икарусах" были немецкие дизели и трансмиссия. Венгры делали только кузова…
И что плохого в немецком дизеле ? Или венгерском кузове ? Сравним с ЛиАЗом ? На ЛиАЗ мост задний тоже не эСССРии шёл .
vikkers75
Это об'ективность, люди в мороз ожидая автобус у платформы Очаково радовались подходу к остановке большого светлого
и скоростного автобусаа, так и говорили ; хорошо поедем" . А когда скотовоз подходил говорили " ну что на этом поедем ? Или Икарус будем ждать " . И это были мамы бабушки с детьми ехавшие с детьми из школ и всякого рода детских садов секций — им морозить детей в ожидании"хорошего автобуса" было довольно проблематично . И всё таки многие ждали, в том числе и я .
Мдя…видимо вы из другой реальности.Или другого детства(я о себе),
Мы в своё детство такие ЛиАЗы называли Черепашками и там ВСЕГДА было тепло! Я ещё я помню у нас не было стеклянных переборок для водителя и частеком нас малышню водители разрешали сажать на площадку закрывавшую двигатель.Балдёжь!
А Икарусы у нас всегда были Морозильники, у них вечно до конца стёкла-форточки не закрывались и печки не работали. По этому говорить что ждали Икарус а не ЛиАЗы я такого не припомню, всё в точности наоборот.
Вот вас так тепло в салоне прельщает ? Вы готовы терпеть в скотовозе вонь, грохот, черепашью, это даже не езда, ползанье ? В Москве люди предпочитали ехать быстро и надежно . Ну вообще дело вкуса кому-то и преть в скотовозе нравилось, а кому просто ехать и доехать .
=) улыбнули…можно выделить единственный момент на который вы упирает и это не страшно — это упоминание про Москву. В Москве пожалуйста, хоть на гваделупской сороконожке передвигайтесь.
Если вы сотрёте с лица весь этот пафос, то может вы услышите автора и другим комментирующих, что суть статьи в воспоминаниях и истории автотранспорта, а не познание в циклах времяутряски московского плебоса. Как то так =)
Так вспоминают хорошее, не так ли ?
Я ЛиАЗ 677 хорошим вспомнить не могу . А вот Икарус сколько угодно — Икарус возил красиво и динамично . А про ЛиАЗ кроме несуразностей и сарказма ничего абсолютно . Пишу как оно было. Что подпол ЛиАЗа водитель не лазил в мороз ? Враньё — лазал и выстужался он в этот момент хорошо . В горку с укатанным снегом заехать не мог ? Да, не мог при этом ревел вонял и громыхал . Икарус ЕЗДИЛ и ВОЗИЛ спокойно и нежно .
Все детство на Аполлонах (Лунаходах), юность на "гармошках"… Аж сердце щемит!
Спасибо!
Эх, повеяло детством и юностью…Электричка к бабушке, на дачу или в университет, Икарус из университета домой и по городу куда-то добраться…
Красавцы.
Большой респект и слова благодарности людям, которые умеют восстанавливать и созидать.
А то разрушителей как-то чересчур уже…
Спасибо!
Ребята стараются, спасибо!
Лет 10 назад под южным Ростовом столкнулся Икарус лоб в лоб Грузовиком 21 чел погибли, из всех лавочек-сидений на своём месте осталась лишь одна, народ с ними просто смешался . Время берёт своё да и конструкции того времени даже в отличном качестве не безопасны .
Деньги не пахнут .
Полюбуйтесь на современный автобус после лобового столкновения с грузовиком:
rg.ru/2015/06/26/prichini.html
Да норм он сложился кресла на местах, первых три ряда и в электричке страдают
Кресла на месте мало утешили тех, кто не вернулся из той поездки.
Это я к чему: в лобовом столкновении с грузовиком гора трупов будет даже в новеньком Мерседесе
На 5 человек меньше погибло, и кто бы что не говорил но железо имеет срок службы . Кто видел автобус без наружной обшивки, понимает, что его безопасность на уровне мотоцикла .
Вопрос загрузки и только.
Икарусы шикарны, очень жаль, что в нашем городе всех пустили под нож.
Их время ушло. Но иногда они возвращаются
Так вот что за электропоезд я видел в нашем Крюковском депо! Удивился очень сильно мягко говоря. Кстати там же есть такая в раскраске РЖД, которая крайне редко выезжает на маршруты.
Москва, паровоз
Ну паровозы то давно практикуются. Он всё же легенда и символ. А вот электропоезда безжалостно унчтожали.
Romeo-280E
Так вот что за электропоезд я видел в нашем Крюковском депо! Удивился очень сильно мягко говоря. Кстати там же есть такая в раскраске РЖД, которая крайне редко выезжает на маршруты.
На маршрутах на мосузле такого добра нет с 2006 года (=
В окраске РЖД была она же, её перекрашивали пару лет назад к юбилею электрификации Ярославского хода.
Ну зачем же так жестко ? Вспомнил эту вонищу и рокот, и аж к горлу тошнота подкатила ! Где православные лазы и лиазы, зачем это карательное нечто оживили ?
С православными ЛАЗами и ЛиАЗами головной боли много больше
usernameDetector
Ох, надо было раньше сообщить — оно ж проходное на РФ!
Перевыложили лот, может кого заинтересует e-auction.gosreestr.kz/p/…Id=201900&MenuAction=view
Из того же предприятия реализуются более разграбленные 256 и 260, а также 5256.00 e-auction.gosreestr.kz/p/…Id=201899&MenuAction=view
Продвиньте в своих кругах
Спасибо, закинул 280-й в канал
Не очень понятно, как с его легализацией на номера РФ, так бы улетел вообще без вопросов)
Да, увидел. А по поводу красного Туриста что в Астане продаётся — это один из двух Икарусов с детского лагеря из Щучинска: fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&loid=1893&mid=273
Какие бомбезные
просто оставлю это здесь :)
Украл в тг-канал!
Забирайте! Государство не обеднеет )
Только сейчас сообразил, что эта та самая Старооскольская 280, которую продавали около 500 тысяч
Да, она и в Крыму побыть успела
Шикарнейшая статья. Не жил в СССР и искренне рад этому факту, но вот именно в эти 20 минут прочтения статьи так и захотелось побывать в "эталонном быту" советского гражданина
Ikarus-260.51F это же наш Архангельский !как хорошо .что он попал в хорошие руки иначе он бы тут сгинул бы в Архангельске .Помню ездил на нём )))На отличном ходу была машина, я ещё тогда про себя говорил, что этот икарус даёт фору лиазам 5256 и мазам
Не любил в детстве Икарусы за очень низкие сиденья, в окно ничего не было видно. А на междугородних поездках всегда хотел чтоб попался ЛАЗ турист, в нем было намного комфортнее.
Это наши дни, или уже прошлое?)
Да, это наши дни.
Детишек привезли в Омск в ТЮЗ из районов.
У всех ПАЗики, но у кого-то, видимо, еще Икарус не списали.
Мне вообще не понятно зачем уничтожать все старое, автобусы в мусор, электрички туда же. Жаль.
P. S. Куда делся молдинг с боковины гармошки и куда делись силуминовые ручки на лавочках электрички?
Хотя с ручками понятно…,
Гармошке довольно грубо перешили борта прежние хозяева, тогда молдинг и потеряли
Её к линии готовили только по технической части, косметику задвинули на потом
Зимой жалко такие машины эксплуатировать.
Терпеть не мог икарусы… Вечно как в морозильнике… Лазики тёплые были)
Еще и вонища !
Shalabas
Терпеть не мог икарусы… Вечно как в морозильнике… Лазики тёплые были)
В салоне дубак, стекла замерзшие, в узорах, сдвижные стекла форточек гремят… Красиво, но холодно. И резиновые ручки на сиденьях обгрызаны.
Спасибо за материал!
Столько подарков на НГ от РЖД не ожидал никто. Просто фантастика.
Продолжение, надеюсь, ещё последует
Идея неплохая.
Но. У народа теперь в основном — свои машины.
Тащится с горными лыжами на Савёловский в-л — не всякий захочет.
Боюсь — не окупятся автобусы.
Окупаемость — дело десятое. Это вопрос престижа.
На машине любой приехать может, а такое спецпредложение — уже для просветлённых)
Вчера видел в сорочанах. Красота.
детством запахло.
а что классного в этих автобусах так это наличие свободного места! в современных внешне такие же размеры, а стать внутри негде
Современные теснее и намного, то да
Все в Яхрому!👍
Респект и уважение, за такой труд и спасибо за позитив! Удачи!
До сих пор помню как зимой в этих холодильниках ездил! :DDD
В этой статье прекрасно всё! Автор порадовал! Позитивчик в начале года это хорошо!😁👍
Нет слов — просто мегамолодцы, что воплотили это в реальность!
Вот бы еще в автобусе была бы услуга — оплати билетик и пробей его на стенке . Так хочется услышать — передайте на билетик. 😁
Можно и за доп плату, в виде развлечения, а не по закону оформленная за проезд.
А еще бы кондукторшу с ее царским местом выше других и никем не занимаемое при любой перегрузке.
Компостеры, может быть, ещё появятся
Те автобусы что стояли у нас в теплой стоянке сгнивали в три раза быстрее. А техничку длинный икарус без гармошки ))) В советское время у нас такие ездили
Обрубки много где водились) Почти везде, где гармошки были
Супер👍слов нет чтоб это описать! Это ж надо было такое придумать и воплотить в жизнь!
Идея витала в воздухе много лет, вот теперь приблизились к воплощению))
Круглокабинная электричка детства! Последний раз видел в Абхазии лет 7 назад.
Да и там уже давно кончились
Круглокабинная электричка детства! Последний раз видел в Абхазии лет 7 назад.
В приморье на ходу была кажется в 2018м. Или даже в 2019
usernameDetector
Это потому что московские музейщики и автобусники мышей не ловят (=
Да и вообще, так сложилось.
Дима молодец, такие люди нам нужны! Лишь бы не выдохся от подвигов…
Дмитрий, вы говорите, "завгаром" назначен. И сколько ему предоставили в подчинение работников для обслуживания техники (слесарей), без водителей, конечно?
В процессе, ещё не всех набрали
Респект вам, парни и успехов! Проект просто великолепный! Удачи вам в новом году!
Спасибо! Взаимно, с новым годом!
Блин, шикарно же) ретро маршруты, пуст экскурсионные в каждом городе бы) правда таких машин мало осталось…
Машин на всех не хватит))
Отличная идея! Сбылась мечта Димы! И теплый бокс, и толпа Икарусов)
Работать — не переработать. Зато дело любимое))
это точно, когда любимое дело совпадает с работой) Удачи и счастья вам в Новом Году, чтоб все исполнилось)))
Взаимно! С наступающим!
Случаем не этот будет от Питера? И второй тоже видел, коротыш.
Должна была прийти белая гармошка из УКК, но она подзависла в ремонте
Коротыш из АП-7, бывший 7210, да. Он уже работает в Яхроме
Na ulicach w Debrecen Hungary można zobaczyć takie Ikarusy na ulicach.
На родине их пока достаточно — они до упора ими закупались, и ремзаводы обновляют старые машины
Интересный и необычный (а для нашей страны — просто невозможный) проект. Такое количества Икарусов 200 серии одновременно до последнего времени можно было увидеть пожалуй только на развозках строителей-гастарбайтеров (правда вот там порой попадались действительно раритетные машины ещё из 70-х годов — там же они все и сгинули).
Правда в РЖД (при всём нехилом бюджете проекта) могли бы и по тщательнее отнестись к формированию образа ретро-поезда. В салоне там от "ретро" пожалуй только деревянные лавки условно похожей формы. Всё. Даже светильники не стали восстанавливать.
А внешне… Откуда вообще придумали этот громадный треугольный "галстук" ядрёно-оранжевого цвета? Самые первые Эр1 имели на "морде" аккуратные небольшие треугольнички. Не "заползающие" на боковины и простого красного цвета (без оттенков). Но у "истинной" Эр1 и салоны были совсем другие — с деревом "по кругу" и линкрустом на стенах. А после "кругляки" имели спереди по три широких полосы. Большие буквы RVR (ну ладно уж герб СССР…) на передок явно просятся. И окраска вагонов всё-же темновата. Старые электрички были светлее и с жёлтыми полосами (здесь почти белые). Ну ладно салон (дорого, да и в лом) — но внешне образ поезда можно ведь сделать "по канонам"? Небедная контора вроде всё затеяла.
Меня бы больше порадовала не RVR, а более ранняя эмблема РВЗ со звездой
Ну под звезду с крыльями (как на ранних трамваях РВЗ) и наполнение салона должно соответствовать: дерево, линкруст и алюминий. А это… Наверное проще на Луну экспедицию организовать и притащить обратно какой-нибудь из луноходов, чем восстановить интерьер из аутентичных материалов.
Но надпись "ЯХРОМА" там совсем не в кассу. Она как раз разрушает (окончательно добивает) ретро-образ.
Ну так это в первую очередь именной поезд с плюшками, а не музейный экспонат в эталонном состоянии. Надпись на морде — так сказать, допущение.
ARTSERGIG
Интересный и необычный (а для нашей страны — просто невозможный) проект. Такое количества Икарусов 200 серии одновременно до последнего времени можно было увидеть пожалуй только на развозках строителей-гастарбайтеров (правда вот там порой попадались действительно раритетные машины ещё из 70-х годов — там же они все и сгинули).
Правда в РЖД (при всём нехилом бюджете проекта) могли бы и по тщательнее отнестись к формированию образа ретро-поезда. В салоне там от "ретро" пожалуй только деревянные лавки условно похожей формы. Всё. Даже светильники не стали восстанавливать.
А внешне… Откуда вообще придумали этот громадный треугольный "галстук" ядрёно-оранжевого цвета? Самые первые Эр1 имели на "морде" аккуратные небольшие треугольнички. Не "заползающие" на боковины и простого красного цвета (без оттенков). Но у "истинной" Эр1 и салоны были совсем другие — с деревом "по кругу" и линкрустом на стенах. А после "кругляки" имели спереди по три широких полосы. Большие буквы RVR (ну ладно уж герб СССР…) на передок явно просятся. И окраска вагонов всё-же темновата. Старые электрички были светлее и с жёлтыми полосами (здесь почти белые). Ну ладно салон (дорого, да и в лом) — но внешне образ поезда можно ведь сделать "по канонам"? Небедная контора вроде всё затеяла.
Если Вам интересно, то форма "галстука" целиком и полностью скопирована с любимой игрушки начальника депо СПб-Балтийский Т.Ю.Кунина, в лице ЭР2К-901 "Юность". 901 это была "вольная интерпритация" на тему как увязать современный "корпоративный" серо-красный и внести в него нотку истории.
Собственно итог не худший, форма галстука хотя бы контурами копирует историческое оформление кабин (галстук то подобный был, только желтыми полосами. Светоотражающей краски там не было конечно, но без нее, увы, никуда. Правила есть правила, а в них русским-по-белому про не менее 1 кв.м на головной части).
Ну это понятно, что "галстук" взяли с "Юности" (да и всю схему окраски). Но зачем он такой огромный и яркий? На его фоне даже саму "круглость" кабины незаметно. И как у нас тогда паровозы без светоотражающих наклеек на передке ездят? На "Иволге" или "Сапсане" тоже ничего такого нет.
На Сапсане есть. На Иволге тоже. На иволге размер скромный, а у сапсана то тоже треугольник в полморды…
Geodozer
Мне от просмотра фотографий холодно стало )
Не знаю у кого как, но у меня тёплых воспоминаний с этими автобусами не связано… )
Не пойму, вроде в одном городе живем, а я до сих пор с огромной теплотой вспоминаю 280-е. Теплые (не холоднее иных точно), просторные, с нормальной площадью остекления. Вибрирующие, это да, но как-то тоже оно в нужной тональности, что ли, это не 5256, которые своими вибрациями вытрясали всю душу и которые я точно никогда не хотел бы видеть снова.
Молодцы 👍
Прочёл на одном дыхании, и пересмотрел фото по нескольку раз) "Вернулся" в детство и юность на несколько минут. Это здОрово, что есть такие люди, которые думают не только о себе! Уважение, и успешного развития!
Спасибо!
Красавцы!
афигенно! тоже захотел икарус! )))
Отличная идея. Слышал рекламу по радио. Правда ретро это можно назвать с большой натяжкой. Такие электрички с круглой мордой и деревянными лавочками бегали в Подмосковье ещё лет 7 назад. Даже не уверен, что они выведены из эксплуатации совсем. Ну и гальюны, конечно, бывают на пароходах. В поездах туалеты. Но было бы интереснее и действительно ретро, если бы на линию пустили "Икарусы" сотой серии и конечно ЛАЗы с солнечными окошками.
Икарусы сотой серии и ЛАЗы с солнечными окошками под пассажиров что-то как-то слишком выкатывать)) Такой технике уже без вариантов стоять в тёплом и светлом музее, изредка выезжая на парады. А с 200-м Икарусом попроще: и детали есть, и починить проще.
Последняя в Подмосковье ЭР2 с круглой кабиной сошла с линии ещё в 2006 году (ЭР2-1017). Более поздних серий, с "плоской" кабиной — тоже нет: на сети МЖД они остались только в Новомосковске и в Рыбном.
И, как мне кажется, настолько древние реликты никого особенно не воткнут — мало кто застал и помнит. В отличие от.
На кругло-мордой с деревянными скамейками я ездил по Октябрьской дороге в Подмосковье ещё в 2012-м. Или мне приснилось? А с автобусами как-то того самого ретро-шарма не получается. Вроде и ЛАЗы не так уж раритетны. С Икарусами с кормовым капотом, конечно сложнее, но как было бы здорово если бы их туда воткнуть.
Это было какое-то не то Подмосковье)) Давно уже этой радости нет.
Ну, то что нет, это да.
Последний кругляк (1017) хоронили всем московским сообществом 15 лет назад
желто-рыжие красавчеги))) Респект и успеха
Удивительно, но чудеса случаются (=
Довольно давно приходила мысля, что "Вот было бы классно если в Мск сделали какой-нить ретро маршрут, где катались бы музейные машины" (Да-да, мечтать не вредно), и тут бац РЖД делает такой проект, спасибо, что тут ещё сказать)
Отличные новости! Всем причастным — респект и уважуха.
Умели раньше делать. Посмотрел вернулся в детство.
Красавцы !
Какие же они классные до сих пор !
Ещё бы 677 вернулись !
да какое это ретро, так чухня, эти желтки с вечно протекающей крышей и обглоданными сидухами и к тому же самые холодные автобусы, и электричка тож не особо, несомненно в паровозы и омнибусы тож не стоит срываться, НО, вот если бы икарусы были на модельку постарше и электричка трехтамбурная- тупоносая, то было бы лампово и супер -совиейет -соушалист ретро
Тупоносую электричку с тремя тамбурами (ЭР22) под такое дело, и тем более Икарусы старше 200-к — жирновато будет))
А паровозы РЖД вполне себе гоняет под теми же туристами. Много где.
понятно — тогда еще стоит нанять бабок с мотками билетов и бугаев контриков- бабки будут материть безбилетников и просто всех кто рожей не вышел а бугаи вышвыривать терпил с лыжами без мешка -чехла на палках щоб народ ощутил единение с кровавой гэбней и совком
Ещё надо привлечь хмурого человека в костюме, который постоянно что-то записывает
usernameDetector
Морозные-то должны быть (=
Ага, когда иней со стекла отковыриваешь, чтобы не проехать свою остановку ))
Очень здорово!
По новостям сейчас рассказывали
Какой канал?
м24
Спасибо, будем искать сюжет. Ещё 360 снимали
Есть более гуманный вариант))
Ого. До чего техника дошла
И там, и тут по телевизору показывают!
usernameDetector
Спасибо, будем искать сюжет. Ещё 360 снимали
usernameDetector
Спасибо, будем искать сюжет. Ещё 360 снимали
usernameDetector
Спасибо, будем искать сюжет. Ещё 360 снимали
usernameDetector
Спасибо, будем искать сюжет. Ещё 360 снимали
Мега проэктище! Успеха!
usernameDetector
На 677 по горкам ползать, тем более с толпой и в зиму — тот ещё праздник))
Ага, вот и вспомнилось)
Неимоверно круто, спасибо вам! Удачи с проектом!
Спасибо! Ребята выкладываются
usernameDetector
Проблема негабаритности Лаптёжника решается заменой колёс на менее широкие
Не решается, там крышки полуосей спереди торчат за габарит. И кузов тоже не в габарите.
Точно видел переделанные, тогда справедливый вопрос — как?
Хз, этот вопрос лет 10 назад обсуждали на одном форуме и пришли к мнению, что проблема не имеет решения. Может что-то поменялось с тех пор.
Только что видел по телевизору, я слабо в это поверил, но через минуту увидел тут
На каком канале?
Москва 24, я жду луноходы! Респект владельцам икарусов)
Мы все ждём Луноходы)) Осталось набрать достойных машин и организовать проект.
Если этот понравится боссам РЖД, конечно.
Удачи в этом деле!
Спасибо!)
usernameDetector
Насчёт железнодорожной составляющей я пришёл к такому выводу: подобные модернизации плохи для состава, мирно стоящего в музее. Для поезда, который реально возит людей, те же толчки от пенопласточки — это хорошо.
Что такое пенопласточка? Что за стиль, несколько раз использовать придуманное слово и не разу не дать его определение?
Знакомьтесь, Пенопласточка: www.instagram.com/p/CGJ5Co9hIrb/
Raffael69
Что такое пенопласточка? Что за стиль, несколько раз использовать придуманное слово и не разу не дать его определение?
Ну Ласточка же ;)
Эти Икарусы лет шесть назад ещё работали в Ярославле, но последний сломался на моих глазах и его сняли с маршрута.
Как бы не раньше даже вымерли
Хотя в Ярославле заныкана у одного человечка гармошка, как экспонат. В Чебоксарах купил.
Последний который умер на глазах тоже был гармошкой.
В Ярославле последние были ещё и после прикольного турецкого капремонта
viNtik9125
Это вот эта страшилки с полукапотноподкабинной компановкой?)
Оно самое. С бывшим медицинским кунгом.
Chumilo
Хех, ну я и по России вижу часто Икары банкротные по такой цене, это не очень интересно. Есть три варианта: либо в составе миллионных лотов, когда весь парк сливают оптом, либо (как сейчас) по не особо гуманной цене, либо далеко от цивилизации (256.21H из ХМАО уже обсуждали, помнится). Ловить надо и мониторить — собственно, как везде.
В ХМАО сейчас торгуют совсем дрова, ловить там особенно и нечего :(
На торгах редко что-то достойное внимания продают, обычно совсем печальные корчи
Сейчас — возможно, но то было год назад. Непечальные машины, повторюсь, ловить надо. :)
Их не ловить надо, а из-под земли доставать. Не в свободной продаже такие ништяки добываются (=
Chumilo
Да, точняк. Что ж, как писали где-то, вот оно как электронику с Алиэкспресса заказывать. :)
А вагоны жаль…
Да там не про это история… Она мирно стояла ночью в тупике.
Гутарят, кто-то из обиженных сотрудников помог.
usernameDetector
Ну, а что не так?
Дорогой тариф за такое сомнительное удовольствие! У меня при виде этой техники дрожи по телу! Зимой холодни, летом запах ужасный и духота. Одним словом — скотовозки! К Диазу как то лучше отношению! Этот булькающий звук кастрюли и полязгивание ее крышки чего стоят! Запах бензина с маслом, такой приятный и сладковатый) а в задней части, если знать все выбоены на маршруте и подпрыгнуть в определенный момент, то можно долететь до потолка! Вот это то, что надо!)
— Вы не любите кошек? Значит, вы просто не умеете их готовить!
Кстати, с удовольствием бы понаблюдал возвращение 24-к в такси. В европейских городах частенько в таком качестве встречается техника в духе Мерседесов 123, то есть машин того же калибра.
xelusss16valve
Дорогой тариф за такое сомнительное удовольствие! У меня при виде этой техники дрожи по телу! Зимой холодни, летом запах ужасный и духота. Одним словом — скотовозки! К Диазу как то лучше отношению! Этот булькающий звук кастрюли и полязгивание ее крышки чего стоят! Запах бензина с маслом, такой приятный и сладковатый) а в задней части, если знать все выбоены на маршруте и подпрыгнуть в определенный момент, то можно долететь до потолка! Вот это то, что надо!)
"дурак ты боцман! И шутки у тебя дурацкие!"
Ну любитель страдать и платить ещё за это!
SMartirosyan
"дурак ты боцман! И шутки у тебя дурацкие!"
В школьные годы так на них накатался, что готов заплатить, что бы не ехать на икарусе!))
Да, автобус газенваген !