Многие из нас мечтают о том, чтобы автобусы из детства вдруг вернулись на наши улицы. А так как новый год — время творить чудеса, то у нас как раз есть одно: буквально завтра, во вторник 29 декабря, наша автобусная секта совместно с РЖД возвращает городские Икарусы на подмосковные линии!
Речь идёт о проекте ретропоезда "Яхрома", который играет в нашей истории первую скрипку. Специально для возрождения "лыжной стрелы", электрички для горнолыжных курортов из советских лет, железнодорожники подняли из пепла электропоезд ЭР2К-980 1972 года постройки — ещё старого образца, с "круглой" кабиной. Таких поездов в нашей стране почти не осталось, но несколько выводимых из эксплуатации составов в пригодном к тому состоянии сохранили для музейных и туристических целей.
Вагонам ЭР2 ликвидировали большую часть прежних прижизненных модернизаций, а некоторые из них — полностью заменили секциями от других составов (их специально пригнали с базы запаса в Новомосковске и… Новокузнецке). Например, вагонам яхромского поезда водворили на место лавки из деревянных реек, подобные тем, что были в оригинале.
При этом восстановили их не совсем по музейному образцу, а доработали для комфортного туризма с максимально возможным приближением к оригиналу: каждый вагон оборудовали полками для спортинвентаря, USB-розетками, и современным гальюном от Пенопласточки. Естественно, интерьер яхромского ретропоезда изобилует фотографиями Олимпиады-80 и тематическими плакатами о здоровом образе жизни из соответствующей эпохи.
Помимо тёплой обстановки, пассажирам "лыжной стрелы" будут предлагать горячий чай из самовара, пирожки, сладости и закуски, а на борту будут продаваться Ski-Pass'ы для доступа на лыжные склоны.
В самой Яхроме ради этого проекта РЖД возвела новый вокзал с отдельной низкой платформой для ретропоезда, благоустроили окружающую территорию, а также построили отапливаемый гараж для ретро-автобусов. И тут мы подходим к сути дела (=
По тому же билету, который действует в электричке "Яхрома", пассажиров будут развозить по горнолыжным курортам автобусы "Икарус", предоставленные петербургской компанией "Ретролайн" — детищем тех самых легендарных ленинградских автобусников, знаменитых на всю Россиюшку.
Осенью ребята из "Ретролайна" запустили пробный шар — совместный с "Пассажиравтотрансом" экскурсионный ретромаршрут по центру Петербурга на Икарусе-256. Теперь же настала пора по-настоящему большого проекта.
Автобусы были как специально приобретены и восстановлены для яхромского ретромаршрута, так и привлечены у наших друзей, обладающих "Икарусами". Работать на автобусах будут как их непосредственные хозяева, так и наёмные водители.
Маршрутов — три, выпуск на них — шесть единиц, плюс пара автобусов в резерве готова оперативно заменять поломашек.
Т1 — станция Яхрома — горнолыжный курорт Сорочаны;
Т2 — станция Яхрома — спортивный парк Волен — парк Яхрома;
Т3 — платформа Турист — горнолыжный клуб Леонида Тягачёва
Почему Икарус? Во-первых, дело в рельефе: ЛАЗу или ЛиАЗу с их чахлыми бензомоторами в таких условиях, а тем более — на скользкой дороге, приходится намного тяжелее.
Во-вторых, дело в надёжности: машины хоть и старые, но вероятность поломок у мадьяров заметно ниже (как и расход топлива).
В-третьих, жёлтый Икарус — это очень узнаваемый образ из нашего детства и юности, не уступающий в этом советским коллегам по цеху.
А городские машины подобраны на яхромский маршрут для того, чтобы как спокойно возить лыжный инвентарь, так и справляться с большим пассажиропотоком.
Кто выходит на яхромскую линию? Например, широчайше известный на Драйве волгоградский Икарус-260.50, восстановленный Димой Бескровным Nik-Bekey. Автобус куплен им в Тольятти после пожара тому назад уж много лет, и с тех пор планомерно доводится до состояния, превосходящего недостижимый идеал. К слову, почти все работы Дима выполняет сам, своими руками — а если чего-то ещё не умеет, то учится в процессе и делится у себя в бортовике.
Кстати, в этом проекте Дима — не только владелец части автобусов, но ещё и начальник транспортного цеха, Он не только водит один из Икарусов, но и руководит местным филиалом Ретролайна. Думаю, для такого увлечённого человека, как он, это — ну точно работа мечты (=
Второй боец яхромского ретромаршрута — тоже гость из Волгограда. Это гармошка Икарус-280.64, он же "Двойка", он же "Флагман". В своей самой первой жизни, в девяностых, Икарус трудился в Сочи; в 2000 году его приобрела Автоколонна 1732 города Волжского, ну а в 2017 году, когда предприятие избавлялось от остатков гармошек, машину выкупил и начал делать Дима.
Кстати, это на сегодня — единственный живой и здравствующий образец модели 280.64, да и вообще настоящего советского 280 в России. Правда, брат-близнец у волгоградской "двойки" есть в запасниках московского музея, но москвичи в последнее время активно порываются испортить экспонат, прикрутив к нему рога…
Ещё одна "гармошка" для Яхромы нашлась в Крыму; там автобус, правда, пробыл всего месяц, трудясь киноактёром (тогда же его облили в этот стрёмный цвет). А вот предшествовавшие тому 19 лет этот Икарус работал служебной развозкой в Старом Осколе Белгородской области.
В первой же жизни зверь трудился в Ниметчине, и лишь после 10 лет работы на первом месте он попал в Россию. Двухдверная компоновка — не переделка, а вполне серийное, хоть и экзотическое для нас исполнение: таких Икарусов именно для немцев было сделано довольно-таки немало.
У версии 280.03, в отличие от привычных нам городских 280, салон-кинозал с огромным, безумным совершенно количеством сидячих мест, а также багажные полки под потолком — эдакий пригород на максималках, когда уедут точно все.
Самая необычная машина из намечающихся на яхромском ретромаршруте — это "Лимон", Икарус 260.50 1992 года постройки с мурманскими номерами. В позапрошлом году эту машину купил мой старинный московский друг в городе Оленегорске, что за Полярным Кругом.
Ядовито-жёлтый цвет "лимона" — это не следствие ремонта и вообще не проблема: это очень редкий заводской окрас! Вся машина внутри того же лимонного цвета; возможно, дело в том, что машина предназначалась для поставки в ну очень холодный регион.
Первоначально оленегорский Икарус работал на местном горно-обогатительном комбинате, а после продажи оттуда попал в руки частника, который обслуживал подряд на развозки Оленегорского механического завода. Биография без регулярных маршрутов, климат и везение с хозяевами позволили автобусу сохраниться в комплектности, близкой к первозданной — но, конечно, не без возрастных изъянов.
Ещё один встреченный на вчерашних манёврах автобус яхромского ретромаршрута — тоже Икарус-260, но пригородник, модели 260.51F. Эта машина — уже позднего выпуска: 1997 года постройки, на дисковых колёсах и с турбодизелем Raba D10. Специально для этого проекта автобус поднимала из довольно грустного состояния мастерская "Мосретротранс" моего старого друга Viktoriys: парни целый месяц пахали днями и ночами, чтобы автобус стал выглядеть именно так!
В самой первой жизни этот Икарус жил в Москве, где возил сварщиков в лес. В конце 00-х "лес" обновил свой автопарк, и большая часть старых Икарусов оттуда отбыла в Архангельск, где эти машины обслуживали торговый центр "На Окружной". С года полтора назад хозяева ТЦ приняли решение "оптимизировать" автобусные перевозки — и автобусы стали распродавать; там-то питерские, Nik-Bekey и RusslanT и закупились Икарусами на аттракционе невиданной щедрости.
А теперь пришло время похвастаться отапливаемым гаражом, который железнодорожники возвели в Яхроме специально для автобусов ретромаршрута!
Построенный железнодорожниками ангар вмещает шесть автобусов: три одиночки и три гармошки. Выпуск на маршрутах подняли, когда здание вовсю строилось — так что какие-то машины будут стоять на улице, на охраняемой территории.
Здание отапливаемое и со смотровой ямой на одну "гармошку". Скоро должна приехать и машина технической помощи; какая — будет сюрпризом (=
Внимательный читатель мог заметить, что машин я показал всего пять, а выпуск — шесть единиц. Надо приоткрыть завесу тайны: два автобуса "Ретролайну" предоставит петербургский "Пассажиравтотранс" — об этом "Ретролайн" и РЖД договорились с петербургским перевозчиком. Ещё один 260-й — тоже двухдверка из Архангельска, принадлежащая Диме Бескровному — сейчас едет в Подмосковье с ремонта в другой мастерской: я уже видел фото готового автобуса, получилась очень симпатичная глянцевая ляля.
По расписанию круглая ЭР2 будет делать два круга от Савёловского вокзала до станции Яхрома: утром и вечером. В понедельник у электрички намечается заслуженный выходной. Расписание ретроавтобусов привязано к отправлению электричек: они заберут туристов с прибывшего поезда, и подвезут к отправлению обратного поезда.
Пока что ретромаршрут с круглой ЭР2 и Икарусами на Яхрому будет работать до мартовских праздников, пока на горнолыжном курорте ещё будет продолжаться движуха. К марту боссы РЖД примут решение о том, как продолжить эту историю в тёплый сезон. Также — только никому! — "Ретролайн" готовит похожие проекты и в других регионах: например, прорабатывается ретромаршрут на ЛАЗах, а ещё у нас, как старых свидетелей ЛиАЗа-677. есть маленькая мечта и высшая цель вернуть на чьи-нибудь улицы Луноходы.
И о главном: сколько стоит вся эта радость?
Единый билет на электричку и автобус в одном направлении в рабочий день обойдётся в 300 рублей, в выходной и праздничный — 500. Дети от 5 до 7 лет едут по тарифу "Детский", со скидкой в 50%. Федеральные льготники также едут бесплатно; об этой возможности следует уточнять в кассах. Приобрести билет на яхромский ретропоезд можно как через сайт РЖД, так и в кассах Савёловского вокзала и станции Яхрома, а также у проводников при посадке.
Посадка в автобусы происходит только по билету на электричку; отдельного билета на Икарусы не предусмотрено (виной тому законодательные ограничения). Но я уверен: гости получат удовольствие и от возрождённой электрички, и от зимнего отдыха — и, конечно же, от наших Икарусов (=
И на этом у меня на сегодня — всё. До встречи на следующей остановке — уже в новом, 2021-м году (=
И не забывайте про наш развесёлый телеграм-канал о ретроавтобусах и не только =)
Комментарии 402
Эта затея сродни тому, что бы вернуть 24-е Волги в такси, механические врущие счётчики и стекающий характерный выхлоп 402-го мотора. При этом, под вывеской "ретро" брать 3-4 конца за поездку! Гениально!
Ну, а что не так?
Во Петрович
А мне белосинего после покраски не показал
Дык его в мыле делали, дособирали после покраски в последнюю ночь уже))
Ну тогда ладно)
Мне от просмотра фотографий холодно стало )
Не знаю у кого как, но у меня тёплых воспоминаний с этими автобусами не связано… )
Морозные-то должны быть (=
LEONIDopel
Ностальгия. Работал 2 года на Мурманских городских маршрутах на Икарусе 260.50 и 260.51F.
Классная статья ! Спасибо!
Спасибо!
VovanOch
Это шедеврально!
Взяли новую планку!
DimaVAGer
Отличная идея! Молодцы!
Ребята выложились))
SMartirosyan
УРАААААА!
Мы едем!
Вперёд и с песней))
Сын прыгал от восторга! Зелёная электричка!
Это было недавно, это было давно…)
Я и сам хочу, но такой ранний подъем)))
UltimusRomanorum
Бомба!
Причём очень недурной мощности бiмба))
orion24
Проект интересный! Дай бог ему долгой бизнес-жизни!
Очень надеюсь, что и продолжение следует
OPPV
Шикарно! Снимаю шляпу!
Ребята стараются!
Хоть я и не фанат Икарусов в принципе, но приятно читать такие сообщения.
В нашем полуразорённом коммунальном автопарке тоже недавно реализовывались останки Икарусов (260, 256) по бросовой цене. Среди них вполне комплектный 280.64 по такой же вкусной цене. Слегка гниловат и с дырявым сильфоном, но в 2014 году был на ходу. e-auction.gosreestr.kz/p/…Id=196868&MenuAction=view
Ох, надо было раньше сообщить — оно ж проходное на РФ!
Да ладно, можно экспортнуть к вам?
Буду посматривать, если скинут по новой на торги — сообщу.
По идее должны перевыставить, участники какие-то заявлялись на несколько лотов. Значит должен быть интерес продать не в металл.
Мало ли, сумасшедших у нас много…))
Ну я видел выкуп Лунохода из Мангистау московским коллекционером (и то сабж даже до границы не доехал). Но к сожалению пост попался мне уже после торгов.
usernameDetector
Ох, надо было раньше сообщить — оно ж проходное на РФ!
Хех, ну я и по России вижу часто Икары банкротные по такой цене, это не очень интересно. Есть три варианта: либо в составе миллионных лотов, когда весь парк сливают оптом, либо (как сейчас) по не особо гуманной цене, либо далеко от цивилизации (256.21H из ХМАО уже обсуждали, помнится). Ловить надо и мониторить — собственно, как везде.
Техника должна быть КрАЗ-255 и без вариантов. =)
Есть больший уровень безумия (= У КрАЗа хотя бы не воздушник
Ну не 214 же КрАЗ?))
Не Союз, соцлагерь))
Но по сравнению с Людоедом уровень сатанизма на порядок выше
Театра или чепель? Или вообще икарус?)) Сознавайтесь, а то я прям не могу))
Прага! С татровским воздушником в кабине))
Это вот эта страшилки с полукапотноподкабинной компановкой?)
viNtik9125
Техника должна быть КрАЗ-255 и без вариантов. =)
С КРАЗом я думаю было бы слишком много гемороя, он же негабарит по ширине, значит надо было бы пропуск выписывать в ГИБДД. Да и ремонт и эксплуатация самого КРАЗа — это занятие для сильных(и духом и телом).
Что там его ремонтировать? Пока от передачи до зада со шприцы пройдёшь уже перед перешприцовывать надо))
REX-91
С КРАЗом я думаю было бы слишком много гемороя, он же негабарит по ширине, значит надо было бы пропуск выписывать в ГИБДД. Да и ремонт и эксплуатация самого КРАЗа — это занятие для сильных(и духом и телом).
Проблема негабаритности Лаптёжника решается заменой колёс на менее широкие
Очень круто!)
Электричка из Новокузнецка (или только вагоны?) доставили радость) Вполне возможно что в этих самых вагонах с деревянными лавками мы маленькие ездили на дачу)
Крутой проект, организаторы молодцы!
Поезд составлен из вагонов от трёх разных электричек: одна питерская (от неё и номер), одна из Тульской области, и одна с зап-сиба. В Питере уже отреставрированный поезд пострадал в пожаре, поэтому вышло вот так
Стоп. Разве в Питере погорел? Вроде у вас в Москве-2.
В Питере, в Питере. Поезд там делали.
Да, точняк. Что ж, как писали где-то, вот оно как электронику с Алиэкспресса заказывать. :)
А вагоны жаль…
usernameDetector
У него сейчас очень много работы.
Я его тут вчера спросил, что он думает делать с прицепом другого цвета на Флагмане, а он мне: "Вот сейчас и займусь"))
Не удивлюсь, если он реально за пару вечеров-ночей последний грустный борт перешьёт и покрасит.
Лист уже новый стоит))
Да-да, мослает без отрыва от производства
Начальник транспортного цеха "заставит" машины ездить по маршрутам. На самом деле это не простая работа тащить "бегемотов".
Немецкая гармошка уж как-то фигово облита… Надо как-то уж … В нее не сел бы…
Димины тачки мы знаем с номерами 134 а вот Архангельские 2х дверки не видели, ни его ни Руслана.
Почему-то нет красных мякишей…хотя бы одного для разнообразия.
Проект круть и дичь одновременно, учитывая старт в пандемию.
Но если есть административный ресурс да еще качнут тему по Москве, проект должен взлететь…
В мякиша с лыжами и прочим таким добром грузиться неудобно, потому и не стали запускать.
Хотя наверное, в резерве иметь и 256/250 было бы неплохо — как раз в Питере пока экскурсии остановлены из-за ковидлы, и 256 пока стоит.
Белгородец да, прямо просится в малярку. Но не успелось, поэтому цвет остался киношный.
Архангельская двухдверка у Димы — близнец питерской, такой же 260.51F с разницей в 3 или 4 кузова. Тоже облили в охру, но в другой мастерской: у ребят в Мосретротрансе на всё мощностей нет.
А тачка Руслана — вот: 263.10 двухдверка
t.me/retro_bus/2313
Приятная новость и "моя" жд ветка. Надо съездить будет.
Надо-надо!))
В детстве ездил на горнолыжный курорт в Токсово. Так вот, от электрички нужно было ехать несколько остановок на автобусе. Тот маршрут обслуживали только ЛиАЗы. И была по пути одна горка страшная с постоянной лотереей, заедет ли в нее груженый автобус? К слову, и легковушки до появления нормальной зимней резины в нее въезжали не всегда. Не редко можно было увидеть очередь из авто, в багажниках которых для загруза задней оси сидели люди. А на склоне готовые толкать в нужный момент пассажиры и водители ожидающих в очереди авто. В общем, натерпелся я страху в тех поездках)
На 677 по горкам ползать, тем более с толпой и в зиму — тот ещё праздник))
usernameDetector
Нет, грузовик. Не советский, но и не из капстраны. Довольно экзотический, хоть и поставлялся в Союз новым
Татра!
Не совсем, хоть мотор и от неё))
Хех, я догадался, что Дима на какую-то достаточно крупную замутку подписался, но что на ТАКУЮ крупную — я и думать не мог. :)
Что ж, удачи вам всем! Жаль не успею все дела до марта разгрести, чтобы сгонять посмотреть на такое чудо. Если только сам себе дело в Москве не придумаю.
Стоит придумать, такого праздника жизни в РФ ещё не было))
Я догадываюсь, какая именно техничка будет с ними (спойлер: рыжая из Питера:)
Рыжей и в Пиетари работы достаточно (=
Нну блин, была бы в тему;)
usernameDetector
Вот прямо крепко сомневаюсь, что их хватило бы на состав
Думается при таком бюджете, клонов напилить не большая проблема.
ammendorf
Но вот жопы тех, кто поедет за 300р на красноярке, могут подобной радости и не оценить. Сафон по сравнению с красноярском — верх эргономики, у них хоть рельеф для спинного подпора есть. А тут чистые 90 градусов :(
Вспомнилось, что у меня был один странный флэшбэк. На Ярославке в 2006-2007 мелькала довольно странная рижанка, в местной синей ливрее, но кабины уже поздние. Что интересно: я несколько раз попадал в вагоны с реечными лавками и деревянными рамами, а на окнах даже были надписи "МПС" жёлтого цвета. Судя по состоянию, доставали её откуда-то из самого дальнего угла. Что это вообще могла быть за машина?
Да банально доп.секция с номером на 20хх, года выпуска, соответствовавшего "дровяной" комплектации. В Москве-2 их было. Равно как и раннеквадратных ЭР2, т.е до номера 1112 — хватало. В них, напомню, также был "деревянный" салон позднего образца (с пластиковой обшивкой стен).
Могу за давностью лет глючить, но таким был целый состав. Эмблемы МПС прямо очень смутили, в первый и последний раз видел за очень продолжительное время
С целым составом сложнее, либо временной период был ранее 2006. Где нибудь году в 2003-04 — вообще нет проблем.
В том-то и прикол. Это точно 2007 год, раньше я физически появиться там не мог
В 2007 году сложновато уже даже с доп.секциями, но все же реально.
usernameDetector
Нет, на базе грузовика. Решили, что надо позлее (=
КамАЗ-Айокки?
Айокки в этом деле бесполезен — слишком тяжёлый и не проходимый
Ну что друзья! Попробуем угадать какая будет техничка ?!
В этом конкурсе уже есть победитель))
Мне интересно, тахографы они поставили в эти Икарусы? Без тахографов нельзя по-закону работать
Поставили, и водителей набирали с картами
Как же радует глаза данный пост с техникой детства… Как будто в детстве побывал… Аж тепло на душе👌😉
Значит, цель достигнута))
alikson77
Молодцы так держать, это как вернуться в детство.
Задача именно в этом и заключается
Darkstorn-666
Тут дело не в тарифе, тут дело в людях.
Случайным людям, способным на подобное, электричка за 500 рублей даром не нужна
Тут от людей всё зависит.
Электричка питерская, автобусы — питерско-волгоградские… А все это где? В Московской области…
А сам проект, конечно, интересный. Рад за тех, кто в нем участвует — особенно за Диму. Надеюсь, ему это принесет достаточно средств для залатывания всевозможных дыр — как кузовных, так и бюджетных.
Это потому что московские музейщики и автобусники мышей не ловят (=
Да и вообще, так сложилось.
Дима молодец, такие люди нам нужны! Лишь бы не выдохся от подвигов…
Думаю, если Дима до сих пор не сломался от своих Икарусов, эта работа его точно не сломит =))
А насчёт бюджетных дыр: основная задача как раз в том, чтобы дать возможность владельцам ретроавтобусов хотя бы частично вернуть потраченное на них. Бо дело как-то ну совсем небюджетное выходит
Блин, Дима натурально вытянул счастливый билет!
Если всё это продлится за горизонт марта — то да, определённо
Ну при желании всё можно переориентировать на летние маршруты.
Работа по части новых направлений тоже идёт. Не зря же РЖД в инфраструктуру вложилось
usernameDetector
Близнец волгоградской машины, изначально из Перми, потом в Тамбове на маршруте катался. Тоже 260.50.
Хозяин довольно специфически его прокачал, восстанавливая внешность автобуса своего отца. Машина вся в бешеном модном тюнинге
Ой, чота у него апасный тюнинх )))
А что опасного в моем тюнинге?
Это в переносном смысле ) Я просто фанат стока.
kolar1969
Очень приятный проект!
Душевный получился
Tehnohipster
Супер, обязательно скатаемся пофоткать и прокатиться!
Оно того стоит!
Volganin-SU
Товарищи, это грандиозно!
Большие молодцы!
Множество слов-эпитетов в превосходной форме крутятся в голове, читая статью и просматривая фотоматериал.
От души желаю успеха проекту на радость его участникам и окружающим! ))
Парни стараются. Ты сам знаешь, кто и с каким отношением к делу этим занимается (=
Случайно проезжал мимо в день запуска! Икарусы и поезд прекрасны!
Запуск завтра)) То был пробный рейс с начальством на борту
Помню в 7 парке на кубинской был желток 260, как новенький, игрушка. Давно было, дааа, тогда стажёром был))
Если это тот, о ком я думаю — то он в Яхрому и приехал
7210
Он по-моему из "коротышей" один там и оставался. 2008 г. был
Да, точно он. Хозяин очень долго отбивался от новой машины и держал зубами эту на нашем свете. Даже на парады обычно сам и пригонял её в наши дни
Славно. Берегите старичка
Волшебство!
Рад за тех, у кого мечты сбываются.
Мечты исполняют, сами по себе они как-то не очень сбываются))
Это понятно, что любая мечта стоит 💰💰💰 😉
И немалых…
На то она и мечта…
🚍
ура товарищи ! на икарусе мой папа гонял по маршруту жд вокзал ракетное урочище кто с Николаева тот в курсе!
usernameDetector
ИФА маловата будет — она калибром как ЗИЛ-130, если не меньше
Похоже я догадался, это Praga V3S
Бинго!
Таки да, я сначала тоже на Татру и Шкоду подумал, но потом что то кольнуло — и понял, что оно :)
А вообще редкость большая.