Компания Renault сегодня на своем заводе в Москве представила новый подключенный сервис Renault Connect, позволяющий контролировать автомобили через мобильное приложение.
Я посетил презентацию новинки, и рассказываю, как это работает.
История вопроса
Уже несколько лет мировые автопроизводители предлагают мобильные решения, позволяющие автовладельцу дистанционно контролировать свой автомобиль. В премиум-сегменте это тренд даже в России. Используя приложение, можно посмотреть текущий статус автомобиля, запустить двигатель, охладить и прогреть салон, узнать геолокацию автомобиля. Разумеется, сыр не бесплатный, хотя и не в прямом смысле — анализ массива клиентских данных позволяет уточнять модели поведения клиента, чтобы в дальнейшем учитывать это в своих продуктах — как “железных”, так и цифровых.
О каких данных идет речь? Персональные данные, гео-позиция, данные о движении (время, локация, скорость), данные о маршруте и пункте назначения, информация о дорожной ситуации, данные с радаров, ультразвуковых датчиков и голосовые команды. Разумеется, автопроизводители клянутся, что используют все эти исключительно для вашего блага и не передают данные третьим лицам.
Решения по дистанционному контролю предлагают и сторонние компании. Иногда — прямо в виде комплекта для самостоятельной установки. Входящий в набор электронный блок помогает считать код иммобилайзера и фактически клонировать ключ, другой блок подключается к OBD-разъему. В результате вы получаете доступ к автозапуску и охранным функциям сигналки через стороннее приложение, не по радиоканалу, как у штатного брелока, а через интернет. Звучит заманчиво, но к таким решениям есть ряд вопросов, хотя в случае возможного угона вы и сможете предъявить в страховую два родных ключа. И дело даже не в том, что это может повлиять на гарантию; передачи ключа иммобилайзера через сервер (это часть процесса установки) настораживает, как и то, что автомобиль подключается к интернету и становится потенциально уязвим для хакерской атаки.
Еще одна часть подключенных сервисов — это репликация смартфона, но с этим у Renault изначально порядок — хочешь Android Auto, хочешь Apple CarPlay, хочешь Яндекс.Авто. Вдобавок, используя на свой страх и риск приложение DDT4ALL и EML327 версии 1,5, рукастые пользователи открывают доступ к CarPlay “по воздуху” и так далее. Но сейчас мы, прежде всего, говорим про официальные заводские решения.
Что такое Renault Connect?
Заводские решения устроены совсем не так, как сторонние, и Renault Connect — не исключение. Как вы уже поняли, в российском офисе Renault это решение представили как новинку, но в Европе аналогичные подключенные сервисы и использующее их приложение My Renault прогрессируют с 2017 года. То есть фактически речь идет об доработке и адаптации уже существующего сервиса для российских реалий. В чем доработка? Например, система дистанционного запуска автомобиля была внедрена совместно с российскими инженерами.
Разработанная альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi система работает через собственный облачный сервис, вообще не допуская подключение автомобиля к интернету. Со стороны автомобиля используется телематический блок с электронной симкой (eSim), встроенный в “топовое” головное устройство Easy Link.
Используя сеть провайдера “Билайн”, автомобиль подключается по зашифрованному каналу связи A-VNEXT к собственному облачному сервису альянса, он называется KAMEREON. К нему же, уже через обычный интернет, подключается мобильное приложение My Renault. То есть прямой связи между смартфоном и автомобилем вообще нет. Кибербезопасность системы регулярно подвергается строгому аудиту, можно утверждать, что это решение гораздо надежнее любого стороннего сервиса.
Фактически, подключенные сервисы Renault работали уже год. Весной прошлого года владельцы Arkana получили первые обновления ПО системы Easy Link по воздуху, в режиме FOTA (FOTA, Firmware Over the Air). И это работает — после трех FOTA-компаний, ПО стало более стабильным и чуть более шустрым (хотя как по мне, скорости все равно не достает, говорю это как владелец одной из первых Arkana).
Дальнейшим развитием на автомобилях с Easy Link и опцией навигации, проданных после 28.10.2020, стало появление онлайн-данных навигационного сервиса TomTom — пробки, погода, камеры, стоимость топлива, а также обновление карт по воздуху (MOTA).
Возможность управления функционалом автомобиля через приложение My Renault стало следующим шагом развития системы Renault Connect и главной темой сегодняшней презентации. Давайте рассмотрим, как активируется сервис, и что умеет приложение.
Активация сервиса Renault Connect
Новый подключаемый сервис, как и первый такой сервис под названием «Онлайн-навигация» — бесплатны для владельцев автомобилей, но лишь на первые три года. Далее за их использование придется заплатить, но сумма доплаты пока не определена — все зависит от реального спроса на эту систему, говорит директор по маркетингу “Рено-Россия” Оливье Кемпф.
Для подключения сервиса необходимо подписание договора на «Подключаемые сервисы Renault Easy Connect» и согласия на обработку персональных данных.
Как я уже сказал, сервис “Онлайн-навигация” уже был доступен для машин, проданных с 28.10.2020, а полный сервис с новым приложением будет доступен для машин, проданных после 11.03.2021. Очевидно, что речь идет в основном о юридических тонкостях, но на вопрос, можно ли будет подключить к сервису мою Arkana, и если нет, то почему, представители Renault ответили максимально уклончиво. Я понял этот так: скорее всего — нет, и это решение, вероятно, маркетинговое, а не техническое.
Но если ваш автомобиль Arkana, Duster или Kaptur с Easy Link приобретен после 11.03.2021, можете наслаждаться новыми фишками!
Для начала нужно установить приложение My Renault из магазина Play Market или Apple Store и синхронизировать его с автомобилем. Вам потребуется создать аккаунт в системе My Renault. Подтверждение регистрации приходит на почту обычным путем.
Затем выбираете модель автомобиля, в данном случае, мы опробовали сервис на Arkana в новой версии Pulse.
Для синхронизации, вы должны находиться в автомобиле автомобиле, а сам автомобиль — в зоне уверенного приема интернета.
Затем нужно включить экран мультимедийки, если он выключен, и нажать на пиктограмму с подключенным автомобилем в правом верхнем углу экрана. После этого завести двигатель, и установить свитчбокс "сбор данных" в положении ВКЛ.
Идем дальше, и ждем, когда на экране автомобиля появится цифровой код. Его также можно посмотреть в разделе сообщений. Вводим код в приложение, и вуаля. После этого у нас появляется доступ к разным “подключенным” функциям .
Что умеет приложение My Renault
Функции приложения My Renault можно условно разделить на контрольно-управляющие, сервисные и справочные.
Первая группа функций позволяет:
— дистанционно запускать и глушить автомобиль
— прогреть/охладить воздух в салоне до 21 градуса Цельсия
— открывать или закрывать ЦЗ автомобиля.
— определить местонахождение автомобиля и построить пеший маршрут при помощи сервиса Google. Для тех, кто любит по полчаса блуждать по всей парковке в поисках авто (со мной это случалось не раз) — полезная функция. Местоположением можно делиться в мессенджерах, например, отправив его курьеру.
— отправлять локацию в навигационный сервис TomTom в автомобиле
— узнать пробег автомобиля
— посмотреть, открыты или закрыты двери
Сервисные функции — отображение данных сервисного контракта (сроки гарантии), сервисные планы со списками работ, информация о прошлых ТО (пока не работает), сроке необходимости нового, планы и возможность записи на него. В теории удобно — не надо никуда звонить, просто нажал кнопочку, выбрал дилера и вуаля. Вместе с тем, функционал записи на ТО пока не развит — нет стоимости нормочаса и запчастей по конкретным дилерам.
Справочные данные — карта с дилерами Renault, инструкция к автомобилю и мультимедийной системе. Скоро появится и быстрая связь с дилером в режиме онлайн-чата. Разумеется, так как все данные передаются через интернет, автомобиль должен находиться в зоне уверенного приема.
Работает все это очень просто — приложение шустрое, каждая команда (запуск, открытие закрытие дверей) подтверждается персональным пин-кодом. Если что-то пошло не так и связь пропала, когда вы открыли двери автомобиль не останется открытым и вскоре просто закроется. Двигатель по умолчанию запускается на 10 минут. Важный момент, что при этом ехать автомобиль без ключа не сможет — сразу заглохнет, двигатель может работать только в режиме прогрева.
Резюмируя. Имея такие возможности по подключению, я предпочел бы иметь больше информации об автомобиле. Уровень топлива, хотя бы. Но развитие сервиса Renault Connect идет интенсивно, и уже сейчас компания предлагает в массовом сегменте решения, доступные у нас только премиальным брендам. По словам Оливье Кемпфа, впереди систему ждут новые доработки, что можно только приветствовать (особенно, если я через приложение смогу не только записаться на ТО, но и знать его стоимость до копейки, и видеть всю сервисную историю).
Мое же личное пожелание к компании “Рено-Россия” — если это технически доступно, что на мой неискушенный взгляд не вызывает сомнений, сделать весь этот функционал доступным не только для новых покупателей, но и для тех, кто стал владельцем Arkana или Kaptur с самого начала выпуска. Это был бы сильный ход, демонстрирующий лояльность марки к наиболее лояльным клиентам (выбравшим топ-версии).
Теперь вам слово, уважаемые читатели — что думаете про возможности сервиса Renault Connect, нужен ли вам такой функционал? А может быть, уже пользуетесь сторонними решениями? Жду ваших дополнений и комментариев!
Комментарии 252
а чуть погодя рено дисконект
Сделал день 🤣
Если это рекламный пост, то автору нужно тщательнее мыть руки
С текущим подходом данной компании, которая удалила все ПО на конвейере завода Рено в Москве после начала СВО, тем самым парализовав работу совместного предприятия, нужно их обходить стороной и слать на йух.
А потом в какой-то момент, можно и не управлять))) По указке хозяев новшества… ))))
а зачем сейчас это в России ?
Статье 3.5 года
Санкции дело затяжное, да и Макарон с головой не дружит.
Присунут они эти опции за дохрена рублей, а потом дистанционно отключат, как это сделали три немецких производителя и будет эта опция лишь дополнением но на бумажке.
Все.КинА не будет. Электричество кончилось.
Ладой Грантой теперь будем управлять по телефону. Звонишь жене:
-Дорогая, спустись, заведи машину. Я буду через 15 минут, поедем на дачу.
Интересно, а на два телефона один аккаунт можно подключить?
Давно уже управляю своим Рено Меган 2 с телефона
logout
Ну если временно отключать, а на ГТО включать, то нормуль будет, главное не просто передачу данных блокировал, через жпрез, а блокировать работу именно определения местоположения.
Вообще — жесть, как нам этого шпиена пропихнули, типа сама аварийные службы вызовеь. Дык где ж на той же даже М11 она их вызовет, если в зоне недоступности опсосов куча мест есть, зато следить она умеет отлично, а при входе в зону доступной передачи все сольет
Самый главный шпион — это ваш телефон. Он стучит не только о местоположении, но и о том, что вы смотрите в интернете, о чем говорите по телефону и даже как сейчас выглядите и кто рядом с вами стоит)) ГЛОНАССу до этого ещё расти.
Соглашусь. А сейчас, когда требуется продавать телефоны с предустановленным отечественным ПО это особо усугубляется. Если гугл наши структуры ещё послать может и не сливать им, то отечественники уже априори сливать будут
А задние барабаны на нормальные тормоза так и не смогли поменять :)
А чем они плохи?
На Логане с 1.4 в 2005г. может быть и норм.
На относительно современном и не совсем лёгком авто, — странное решение, особенно, когда авто полтора миллиона стоит.
Они теряют эффективность при нагреве, но авто вроде "быстро, стильно, молодёжно" весьма странное решение об их применении. Пыль от колодок, которая не так как на дисках отводится.
Опять же ABS работает лучше всего именно с дисковыми тормозами.
А в целом, барабаны настолько хороши, что в Европе они на Аркану в принципе не устанавливаются :)
artemspec
А чем они плохи?
Тем что зимой примерзают, и тем что не солидно для такого авто
artemspec
А чем они плохи?
ЗБТ дичь, особенно реношный наркоманский механизм автоподвода
Ну, вот и добрались до уровня китайских сигналок! Молодцы!
Добавили ненужных кнопочек к …
такое себе. из всего перечисленного полезным может быть пожалуй навигатор. автозаводка и прогрев тоже норм. ну это вобще такое что прям не должно уже удивлять если это китайские сигналки уже умеют делать то с завода такое должно быть в базовой комплектации
pmexpert
Не знаю чего так все взбеленились? «За нами следят…» да хорош, тут много людей, слежение за которыми кому-то может быть интересно? Откуда эта мания преследования…ну и величия видимо? Когда надо следить, следят по всем доступным устройствам и, прежде всего, это мобильные телефоны. Так почему тогда адепты «теорий заговора и преследований», не пользуются только стационарными телефон-автоматами? Почему ходят с мобильниками постоянно выдающими в эфир данные о местонахождении.
Мне лично нравятся такие плюшки для авто, как сделали в Рено. Реально удобный сервис, аналоги которого давно есть в тех же штатах. Во первых подвязано всё, начиная от точки доступа вай-фай и заканчивая сервисными обновлениями для авто. То есть нет нужды ехать к дилеру, чтобы что-то там обновили. А функции удаленного запуска, прогрева салона? Кайф же! И куда лучше любой сторонней сигналка, которую врезают в штатные системы. Так что я за.
Мне, возможно, тоже нечего скрывать ни от государства, ни от автопроизводителя. Но проблема с том, что эти данные могут быть переданы третьим лицам как в рамках EULA, так и в рамках слива/взлома. И к кому и для каких целей эти данные попадут — большой вопрос.
Вот пример возможного сценария использования "никому не нужных данных": ru.wikipedia.org/wiki/%D0…A%D1%81%D0%B8%D0%BD%D0%B3
Тогда почему Вы не отказываетесь от использования мобильного телефона? По ним вы мониторитесь чаще и точнее чем ранее. У всех операционных систем очень многое завязано на геолокации. Причём эту инфу вы отдаёте добровольно подписывая пользовательское соглашение. На фоне уде общепринятой тотальной слежки с помощью мобильных устройств, компьютеров, системы камер распознавания лиц итп, Вы правда думаете, что наличие очередного жучка что то принципиально для Вас поменяет?
Давайте не будем впадать в крайности, иначе конструктивного общения у нас не получится.
Некнопочным мобильным пользуюсь, потому как он приносит мне больше пользы, чем вреда и, к тому же, без него почти невозможно существовать в современном мире. На мобильном, естественно, насколько это возможно, выключено/заблокировано всё, что хочет больше, чем нужно и без чего я могу обойтись. Тут, как мне кажется, всё итак понятно. С ЭРА-ГЛОНАСС вроде всё тоже понятно, читал даже положительные отзывы.
А вот к Рено и проч. есть вопросы.
Я не вижу разницы, если честно. Если так или иначе за Вами приглядывают, то какая разницу с помощью каких технологий? На сегодняшний день купить данные по Васю из полиции проще, чем отслеживать по эре глонасс
MATAH
Давайте не будем впадать в крайности, иначе конструктивного общения у нас не получится.
Некнопочным мобильным пользуюсь, потому как он приносит мне больше пользы, чем вреда и, к тому же, без него почти невозможно существовать в современном мире. На мобильном, естественно, насколько это возможно, выключено/заблокировано всё, что хочет больше, чем нужно и без чего я могу обойтись. Тут, как мне кажется, всё итак понятно. С ЭРА-ГЛОНАСС вроде всё тоже понятно, читал даже положительные отзывы.
А вот к Рено и проч. есть вопросы.
Жаль что вы не образованы в сфере ИТ и не знаете хотя бы о том, что сейчас даже кнопочные телефоны постоянно скидывают о вас информацию. Рено это делает открыто, а из открытости видно, что информация не такая уж и секретная и важная и при всем при этом, вы говорите про необходимости собираемой информации для существования в этом мире, а рено делаете крайним и подозреваете в какой то не честной игре.
Вынужден огорчить, но в ИТ я кое-что понимаю и наверняка поболее вашего. Во всяком случае достаточно, чтобы для себя оценивать риски связанные с использованием слишком умного (и ушлого) смартфона.
Объясняю:
Кнопочный телефоны? Скидывают? Пруфы будут?
Если и будут, то "кнопочные" телефоны с отнюдь не "кнопочной" ОС и от неведомых производителей. И тот уровень слива информации, на который способен кнопочный телефон несравним с смартфоном.
Купите себе по-настоящему кнопочный (ака тупой) телефон и будет вам счастье. Только тов. майор и ограниченный круг лиц будет в курсе с кем и о чем вы переписывались и разговаривали.
p.s.
Некропостинг — это некрасиво/ Я уже забыл в какую сторону я воевал.
Всем постом и показали невежество и не компетентность, к примеру habr.com/ru/post/575626/
если бы были чусточку в теме, то не стали спорить и рассказывать о кнопочных идеальных технологиях.
и речь шла не о измерить, кто больше сливает, так как ни вы и ни я не компетентны настолько, а а делать реверс кода, что бы выяснить — то еще удовольствие, да и лично мне жалко убивать столько времени…
поэтому в нагнетаете сильно, относительно перехода данных, ваши данные уже появились во время покупки авто и так же могут уйти, без электронных систем обслуживающих авто.(собственно к этому и был мой предыдущий пост, а то что некропостингом назвали — имеет место быть когда года прошли и вопрос не актуален, в данном случае это не так, система только входит в новую эру)
И в чем невежество, а в чем некомпетентность?
Зачем мне ссылка на статью, которую я читал 1.5-2 недели назад?
Что в этой статье опровергает мои слова?
Или эта статья стала для вас откровением и шокировала настолько, что теперь суёте её невпопад всем подряд?
Пока не увижу чего-то адекватного (хотя бы нормальных ответов на 2-3 вопроса заданных выше), диалог продолжать не буду.
Мда, диалог с вами это всеровно что опустится до уровня невежды, одни общие слова(хотя бы это уже невежество), так что не стоит читать между строк, прочтите и вдумайтесь, а потом пишите.
Заработает — хорошо. Не заработает — поставить сигналку внешнюю и получить все то же самое. О чем вообще переживать? Ну, да, хотелось бы нахаляву получить дистанционный запуск и контроль безопасности. Приятные плюшки, не скрою. Ну убиваться, что в выпущенном 2 года назад авто их нет и не будет — ну, такое. Прогресс на месте не стоит…
Интересно, а если машина из Франции, как моя, приедет — будет работать или нет? Надо поковыряться
Sanya-SW
Так я не понял, работает эта фенечка на машинах с марта 21г.в. Ладно, допустим. А что за бесплатные 3 года, а потом платные?! Сколько платить надо будет, куда?! А если мне не надо это? Если нужно только обновление магнитолы и все. Что-то не ясно
Привыкайте. Вот в бмв есть поддержка карплэй и андроид авто. Хочешь использовать? Оплати абонемент на сколько надо и пользуйся :)
vladislav-samara
Это ясно, зачем крайности. и октавия в минималке не показатель. Просто Аркана претендует на чуть ли не премиум класса.
Ни разу не слышал про такое. Вот ситроен заявил мы прЭмиум и точка, а от рено не слышал. Слышал только то, что ее представляли как промежуточный вариант между дастером/ каптюром и Колеосом.
istrebitel00
Машины откровенный дешман. Багажник внутри как тазье отделан 15 лет назад. Салон тоже бюджетненький.
Простите, а что в шкоде премиумом пахнет? Такой же драбадан с деревянным пластиком в салоне. А чем барабаны не устраивают? Тормозят нормально, внимания к себе не требуют. Эти машины на лавры спорткара не претендуют и тормозов им хватает. Тормозят не хуже кия с дисковыми в круг.
)Как можно относительно дешево, сделать авто на порядок дороже
Не работает данная услуга на авто проданных после 11.03.2021г. Рено врет.
У меня Пульс, куплен 15.03.2021, но услуга не работает.
Лично знаю еще пару примеров Пульсов куплены после 11.03 и данная услуга не работает, ошибка у всех одна:
" Обратитесь за помощью в поддержку. pairing_ivi_contract_ko_3_infos"
Но поддержка молчит, запросили скриншоты не работающего сервиса и в кусты, с 08.04 ждем ответа.
У КИА такая штука уже несколько лет есть. Можно также удаленно завести машину. Сначала была только в сша, пару лет назад пришла и в Канаду. Этот сервис не бесплатный, стоит 15$ в месяц. На моем шеви тоже есть. Но никто в здравом уме за это платить не хочет.
artemspec
с этим решением точно нет, насчет сторонних — надо изучать, но с нормальными тоже не должно быть такого косяка)
"с этим решением точно нет"
Смешно, да…
AutocorrectHoki
Любая современная сигналка итак даёт все эти функции. Короче ненужная шляпа
Ненужная шляпа — это корячить всякое китайское г-но! А вот управление с телефона вещь полезная и удобная, пользуюсь уже больше 4-х лет! По причине отсутствия такового в Ауди, отпало желание рассматривать к приобретению данные машинки, хотя они действительно хороши
Не понимаю о чем вы говорите сейчас, у меня стоит Пандора, отлично работает, с телефона показывает все показатели автомобиля, открывается и закрывается, заводится и выключается из любой точки мира. Также, есть функция онлайн трекинга по gps, вы о чем вообще?
О китайской Пандоре в том числе! Каждому своё! А я привык пользоваться готовым продуктом, а не купить и допиливать напильником
Да делайте что угодно, мне фиолетово)) только учтите, что сигнализацию ставить всё равно надо, поскольку штатная это просто не серьезно
Не серьезно это на азиатских помойках! У меня например штатная спутниковая… С гейропейцами все проще да и КАСКО творит чудеса
КАСКО к сожалению не творит чудеса, хотя большую часть конечно возвращает.
onecrush
Не серьезно это на азиатских помойках! У меня например штатная спутниковая… С гейропейцами все проще да и КАСКО творит чудеса
Граждане уясните одно, если есть замок значит найдётся к нему ключ. И все ваши хвалёные электронные сторожа не спасут если ваше авто кому то приглянулось.
Поэтому я написал про КАСКО! А управление с телефона просто комфорт и удобство!
onecrush
О китайской Пандоре в том числе! Каждому своё! А я привык пользоваться готовым продуктом, а не купить и допиливать напильником
Пандора полностью российская разработка с российским производством (под Калугой). Производителем является НПО Телеметрия. Производство электроники у них наверное одно из самых лучших в стране.
Если Вы говорите о том что бренд китайский, то хотя бы найдите в себе силы поискать информацию в интернете о происхождении продукта.
Кстати, для справки, на российском рынке крайне сложно найти китайскую сигнализацию. Почти все популярные бренды принадлежат двум российским производителям: Телеметрия и Алармтрейд.
То что фирма зарегистрирована в РФ это не означает, что она производит в России( очень много примеров как раз наоборот)! Все это «на любителя» и хороший маркетинг
А можно убрать всю ненужную мишуру, и на эти деньги добавить многорычажку вкруг? А машинками с камерами и пультом пущай дети играют .
Рено а вы "молодцы "однако .
мало того что пробивают себе дорожку в личный данные, получают полный доступ к машине и вашим поездкам, да и вообще ко всему, так и еще плату будут брать.
Рено не пошли бы вы…
Только вопрос — кому нужны эти ваши персональные данные?!
Рекламщикам, которые достают людей своими звонками. Конкуренты будут переманивать людей из одних фирм в другие, смотря куда чел. ездит и т.д.
Пользуюсь уже 4 года и ничего
Alechko01
Рено а вы "молодцы "однако .
мало того что пробивают себе дорожку в личный данные, получают полный доступ к машине и вашим поездкам, да и вообще ко всему, так и еще плату будут брать.
Рено не пошли бы вы…
Что бы не доставали звонками имейте мусорную симку. Я её номер всем направо налево раздаю.
Ещё у MCN есть тариф с платой за входящие. Тогда нужно у каждого рекламщика всё поподробней как можно дольше расспрашивать и иметь при этом профит.
PetrovichAP
Уже серийно на Патрике
Интересно, а данные о скорости гниения кузова идут на завод?🤣
Это большому брату по барабану.
Даже ВАЗ перешёл на более-менее нормальные сорта стали, и лишь УАЗ продолжает штамповать свои поделия из уазиума с периодом полураспада 1 год.
Тут Вы ошиблись. Уаз заменил марку стали. Севсталевская и той же марки что поставляется другим автопроизводителям.
Более того они даже поменяли технологию окраски закупив новое оборудование…
Но… Либо публично наврали, либо технологии сварки и сборки да плюсом конструктив и культура производства…
Вообщем как в том анекдоте.
"— Видал яка умная людина? Сколько языков знает!
— И шо? Помогло ему это?"
.
PS. Хотя ветераны говорят, что меньше ржавеет. Особенно если краска "металлик".
У моего АКПП ( не металлик) через две зимы две мини точки на углах оконных рамок дверей. Появились.
Рено вообще в этом году разгоняются
вот недавно дастер обновили так хорошо и теперь ещё фишек разных для него накинули
красавцы!
А на мой Москвич такое можно поставить?
Князю можно все!
Даешь такую же фишку на логан и сандеро!
туда тоже можно)
ыыы
по тв показывали в субботу, что и в уазе патриоте реализован запуск мотора из прилодения в смартфоне. так что это теперь будет необходимая опция с завода.
Да уаз это показывал еще 2 года назад, не знал, что пошло в серию
да, видимо пошло в серию. теперь не надо ставить старлайны и т.п. — всё есть с завода. скоро и остальные производители поддтянутся к этой опции…
artemspec
Если потом не надо, то просто не продлеваете подписку
и машина превращается в тыкву :)
VxWorks
Затем, что у нас очень распространена схема угона машин с помощью ретранслятора сигнала. Работает это так — угонщики скандируют радиоканалы, на которых работают ключи и используют усилитель сигнала (ретранслятор), который заставляет машину думать, что ключ рядом и открыть дверь или завести двигатель.
Производители, в массе своей, такой сценарий не рассматривали и поэтому схема работает. Сейчас производители стали внедрять отслеживание времени прохождения сигнала, но не все ещё устанавливают такие системы (ее должны поддерживать не только машины, но и сами ключи).
В итоге, страховые компании рекомендуют хранить ключи в мешках Фарадея, чтобы сигнал нельзя было уловить и ретранслировать.
Производитель, само собой, такой сценарий рассматривает, и TTL пакетов там весьма небольшой. Поэтому нужен уверенный прием-передача с минимальными задержками.
Ничто не мешает оснастить машину простым доп. иммо типа метки.
Производители, как правило, этот сценарий вообще не рассматривали, по крайней мере, где-то до 2018 года, когда начались массовые проблемы с такими системами.
Проблема в том, что катушек-антенн в машине несколько (именно так она опеределяет с какой стороны появляется ключ и какую дверь надо открывать) и время проходждения сигнала и его сила — разные. Плюс, окружающая среда (по отношению к катушкам, а не машине) может вносить свои коррективы. Например, в багажнике, где находится одна из антенн, может лежать что-то, затрудняющее прохождение радиоволн, так что машина может думать, что ключ далеко, хотя на самом деле, он находится у бампера. Включение обогрева стекла тоже сильно влияет.
В общем, простым лобовым подходом по TTL не обойтись. Обычно машина (и ключ тоже) строят модель взаимодействия на основе исторических данных (в машине посложнее, в ключе попроще) и согласовывают свои действия на основе этой модели.
К слову, один из официальных сценариев звучал примерно так: — "Владелец машины, с ключом в кармане и с пистолетом в руке, бежит к своему автомобилю. Подбегая, он стреляет в окно и, не касаясь дверей, впрыгивает в автомобиль". И дальше следует список действий, который должна предпринять машина в таком случае, начиная с ручек дверей и заканчивая системой безопасности и ее сирены. Это к тому, что TTL в таком сценарии будет меняться и довольно сильно, причем, никто не утверждает, что владелец будет бежать строго по прямой и ориентироваться на одну-единственную катушку. В общем, RF — это черная магия :)
Почему TTL то будет меняться? Он минимальный, хопов тут, когда ключ оригинал, по-сути два — ключ-блок антенны-ЭБУ. Ретранслятор добавляет лишние задержки. Эта атака хорошо проходит в идеальных условиях. Я вам скажу, даже обычные ключи-таблетки от квартирной сигнализаций типа Dallas Touch Memory при грамотной реализации сейчас получаются неплохо защищены, хотя система весьма устаревшая.
Но я с вами согласен, все можно взломать. И мне тоже не нравятся кнопки старт-стоп и бесключевой доступ.
Во-первых, это лишняя точка отказа, во-вторых, доп. уязвимость.
У меня в моих авто этих функций нет, но сейчас их ставят повсеместно, и возможности отказаться, зачастую, попросту нет.
TTL при приближении будет меняться, равно как и уровень сигнала. Не настолько как при ретрансляторе, конечно, что и позволяет выловить взлом. Но когда я этим занимался, никто даже и не думал про такое — примитивный запрос-ответ с окном TTL и rolling code (пардон, не в курсе как это по русски будет). Плюс ещё пара вещей, о которых я говорить не буду ;)
Ну и т.н. sanity check, когда ключ вдруг резко появляется около машины или прямо внутри неё, хотя и для этого есть интересные сценарии.
eSim в роуминге работает? Или только по РФ? Можно ли ее заменить на свою? Или только предустановленная?
Думаю, проблемы с первыми авто именно в модуле eSim — возможно его просто в авто нет. Доустанавливать муторно и дорого.
Функционал интересный. К тому же может решить проблему с корректировкой пробега, точнее сделать корректировку невозможной, есди конечно Renault у себя на серверах будет пробег каждого авто при каждом подключении сохранять, а не тупо с авто скринить.
если бы не было есима, то как бы работала FOTA?
Что такое FOTA? Про esim это лишь мое предположение, углубляться в дебри желания нет
обновление по воздуху
Там кайф
Опять Переславль?)
Задумка очень интересная. Если наличие этой системы не подразумевает удорожание автомобиля, то это по сути снимает вопрос установки GSM-сигнализации и экономит примерно 20-30 тыс. рублей.(для самых доступных вариантов).
так и есть
artemspec
Про иммо. Я говорю про сторонние сервисы где перед подключением предлагается вставить блок в разъем замка зажигания
Че? И?
artemspec
Оо. Вы хоть почитайте про vnext и камреон чтобы не выглядеть человеком из деревни. Это никакого отношения к "впн от билайна" не имеет. Это решение применяемое альянсом во всем мире. Собственная структура и сервера.
Мне все равно, как я выгляжу перед обывателем.
Окей, как Microsoft azure в кастомной версии является vpn от билайна?
Да это облачный сервис просто, как к нему дотянуться без интернета? Никак — только через впн. Реклама, она такая…
Речь о том, что через интернет вы к автомобилю не подключитесь. А связь автомобиля с облаком зашифрована, и никакой сотрудник билайна ничего не сможет слить чисто технически
Речь о том, что в рекламе говорится о связи машины к серверам минуя интернет. Что в принципе невозможно сейчас. А на деле — транспорт — это интернет, поверх которого реализован ВПН. О чем я и сказал с самого начала. И с пандемией сотни сотрудниковв точно так же через ВПН поверх интернета работают из дома.
Чисто технически, когда сотрудник билайна сольет базу приватных ключей, любой злоумышленник сможет расшифровать траффик от машины до сервера. Ведь если бы базы таких ключей небыло, то и на обратной стороне никто ничего не мог расшифровать. Так что тут дело только в надежности самого билайна, которая уже не раз подводила.
Что они там расшифруют, и как? Если ключи на сервере рено))
да-да))) Да какая разница на каком, главное, что мы разобрались, что никакого канала связи минуя интернет просто нет. Кстати говоря злоумышленник сможет понять на какой сервер идет траффик и без ключей. Ну то есть никакой разницы нет в том, что предлагается в рекламе и в том, что сейчас предлагают сторонние производители. Только рено оплатила билайну безлимитный интернет для себя и все. А в рекламе же нам с пафосом говорится о превосходстве этого решения, которого на деле просто нет. Все тоже самое и еще вопрос где окажутся компетентнее специалисты в компании сторонней сигналки или в рено.
Не знаю о какой рекламе вы говорите, я ее не видел. Но в целом очень забавно.
Доморощенные инженеры в очередной раз круче микрософта и лидирующих мировых автоконцернов…
О той рекламе, которая в твоей статейке диванной "Разработанная альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi система работает через собственный облачный сервис, вообще не допуская подключение автомобиля к интернету. "
На счет доморощенных инжженеров — это очень самокритично о себе, не перегиб?
В чем перегиб-то?) вася считает что он круче? Ну пусть взломает и докажет))
ну пусть для начала Петя не кричит, что он рассказывает о каком-то уникальном решении, которое не используют другие автопроизводители или производители сигналок с аналогичным функционалом. Полная аналогия с точки зрения защищенности и речь шла именно об этом. И если Петя сам изначально критиковал других производителей и производителей сторонних сигналок — то пусть сам и взломает тогда ))) А то как всегда — "у нас все круче и по другому", а когда выяснилось что все точно так же — "а ты давай взломай для начала…" К чему метаться туда сюда…
Я наоборот пишу что это это такое же решение как у премиум брендов. И объяснил чем отличается от сторонних сигналок
Так ничем и не отличается в общем случае. Любой может прокинуть впн поверх интернета и это по защищенности будет одинаковый уровень.
Не согласен вообще.
break1
Мне все равно, как я выгляжу перед обывателем.
Вы демонстрируете полное незнание вопроса
Нет, с точностью до наоборот. Это вы ее демонстрируете, рассусоливая про какие-то доступы машины к серверам билайн вне интернета )))) И пытаетесь кидаться умными словами, суть которых даже не понимаете…
Серверы не билайна а рено. Зашифрованый трафик идет через билайн
Да без разницы. Я когда из дома подключаюсь к офису в другом городе через опен-впн через десятки мелких и крупных провайдеров все идет. Все то же самое. Нет у рено-ниссан-билайн никакого нового решения здесь! Нет никакого канала связи машины и сервера минуя интернет!
Вы просто тупо придираетесь к словам, хотя вроде хорошо понимаете, о чем на самом деле речь. Ну мне, как учившемуся в мирэа, так кажется)) не надо жестить. У машины есть доступ только к конкретному облаку. Машина, опять же, достижима лишь с конкретного сервиса.
да нет, в рекламе несколько раз повторяется — что отличие этой системы в том, что машина связывается с сервером минуя интернет — что на самом деле прямая ЛОЖЬ и прямая ЛОЖЬ что у сторонних решений это сделано не так и то, что они чем то хуже. И да не важно где кто учился… ну особенно ваши российские оксфорды и гарварды — они как то не особо в мире ценятся…
Предлагаю согласиться с автором статьи, что никаких интернетов для подключения не нужно, решение революционное и вообще: "У нея внутре неонка!"©
Так а авто куплена если в конце 20 го года нельзя будет подключить?
получается что пока нет, но надеемся на лучшее
Не работает данная услуга на авто проданных после 11.03.2021г. Рено врет.
У меня Пульс, куплен 15.03.2021, но услуга не работает.
Лично знаю еще пару примеров Пульсов куплены после 11.03 и данная услуга не работает, ошибка у всех одна:
" Обратитесь за помощью в поддержку. pairing_ivi_contract_ko_3_infos"
Но поддержка молчит, запросили скриншоты неработающего сервиса и в кусты, с 08.04 ждем ответа.
Нужно подписать договор у дилера
У части машин, судя по сообщениям с форумов посвящённых Аркане, купленных в 2020г данный сервис автоматом заработал.
Дилер вообще не в курс про договор.
Горячая линия Рено тоже ничего про договор не знает.
Заработал но не весь, только что касается навигации и онлайн данных. Это после 28.10
Да нет, у части людей авто 20г и дистанционное управление через приложение заработало.
ничоси
А меня Рено троллит, письмо на почту прислали, вы купили авто недавно и вам доступны все услуги…, кстати, про договор с дилером ни слова.
artemspec
ничоси
Я вас попросил при встрече с реношниками озвучить вопрос по поводу отсутствия динамических линий на круговом обзоре. Если вас не затруднит, заранее благодарю.
artemspec
получается что пока нет, но надеемся на лучшее
Сегодня прилетело обновление на каптюр ноябрь 20 года с поддержкой этой системы
Мне вот это все от французиков и узкоглазых напоминает один дешевый и в тоже время популярный в свое время телефон с телевизором и антенкой. Он есть но нах некому не нужен, прост для привлечения внимания и типо понтов. Так и тут тачки говно и им пытаются пришить чтоб это говно заретушить и сделать не таким уж и говном.
ну тут каждому свое, кому нравится ржавые петли дверей переваривать, и собирать по кусочкам автофранкенштейнов, а кому ездить на новых современных авто и наслаждаться разными технологиями
Так это давай заедем 0-100 100-200, квотер и тд и глянем какие технологии лучше. И мне покайфу переделывать развиваться и тд а не купить одноразовое гэ и хвалится что всех нае…л что новая тачка а в итоге навоз купил.
Не надо тыкать. Тыкалка не выросла еще. Да и где я говорил что кого-то перехитрил (если я правильно понимаю ваш подзаборный язык)? Можем сравнить разгон вашего корыта и автомобиля на котором я сейчас езжу, например. Вопрос только в аренде полигона. Но у меня 565 л.с., сразу предупреждаю. Подрастете, поймете, что машина это совокупность всего, а не только разгон. Безопасность и инфотеймент гораздо важнее…
Так это давай заедем 0-100 100-200, квотер и тд и глянем какие технологии лучше. И мне покайфу переделывать развиваться и тд а не купить одноразовое гэ и хвалится что всех нае…л что новая тачка а в итоге навоз купил.
Не всем нравится возиться со старым ломьем. Имел опыт поднятия е34. Занятие для извращенцев. Эти машины как старый Шварцнейгер и Сталлоне. Да в молодости были хороши, но сейчас это старые деды которые являются лишь тенью великого прошлого их время ушло
Так это давай заедем 0-100 100-200, квотер и тд и глянем какие технологии лучше. И мне покайфу переделывать развиваться и тд а не купить одноразовое гэ и хвалится что всех нае…л что новая тачка а в итоге навоз купил.
Го встанем, только для начала лонжероны на сварку посади
А ты забавный, только это у меня оцинкованая ауди и гнили нет как таковой, этож не рисовозка донная которая из фольги сделана и от молейших сколов ржой покрывается.
Еще один порванный, который ремонтирует и переваривает петли у 40 летнего фальфагена, ну и не может позволить себе новую рисовозку и сменить ее через 3 года. Каеф
А ты пониже почитай бж что делал и что сделал и что буду делать и быть может хватит тебе мозга я надеюсь понять зачем я это делаю. Хотя ладно отвечу мне это по кайфу переделывать и улучшать а потом на 30ти летней тачке наказывать таких как ты.
Просто ты нищщук
Просто ты долб…, во первых знаешь сколько уже потратил и вообще сколько сил и времени идут на данные переделки это раз во вторых еслиб захотел поменять давно продал и купил другое, и в третьих твоим ведром никого не удивить и не привлечь внимания потомучто это г***** бездушный, жертва маркетинга. А неочем мне с тобой говорить.
RusKadrus
Старлайны собирают уже. Стиль езды оценивают. Можно страховым компаниям свой режим показывать. Типа скинут стрраховку
А вот мой ))) за год
RusKadrus
Старлайны собирают уже. Стиль езды оценивают. Можно страховым компаниям свой режим показывать. Типа скинут стрраховку
Жаль нет обратного варианта страховки все включено:) без скидки:))) чтобы штрафы оплачивала страховая
artemspec
это нереально, а скоро будет и уголовно наказуемо
Прям уголовная? Не административная?
Какая логика за такой идеей? Чтобы дтп с жертвами обязательно обнаружить?
Глонасс это требование к автопроизводителям. Пользователь же вроде может определять пределы своего личного пространства. Как бы. В теории.
PetrovichAP
Вот Уазик www.drive2.ru/l/585369821219138082/
Ого! Это штатная УАЗовская тема? Лаборатория умного вождения — автор?
Теперь да. Кто автор я не знаю.
VxWorks
Ну хотя бы тем, что с ним заморочки на тему страхования (машины с ним чаще угоняют, ибо защиту от ретрансляторов только сейчас стали ставить). Необходимость дома хранить ключи в т.н. мешке Фарадея.
Да и потом я с этими системами достаточно наигрался с Тесла и пришёл к выводу, что мне совершенно не в облом нажать кнопочку на брелке.
Странно, что вы тут зарегистрировались и оставили персональные данные🤣
А где у меня тут персональные данные? ;) Ну кроме страны, разве что.
И опять же, мои проблемы с такими штуками не в том, что они сливают данные, а с кибербезопасностью, о которой разработчики таких систем думают в последнюю очередь.
VxWorks
Потому что я два года трахался с разработкой этой самой бесключевой системы для Теслы.
То, что я прочитал: Теслу разрабатывали как гаджет, а не как автомобиль:)
В общем и целом — да. VBS появился только на третьем году разработки, когда прототипы уже ездили. Мне это было странно, потому что я уже привык к стандартам и пятилетним планам разработки.
istrebitel00
Машины откровенный дешман. Багажник внутри как тазье отделан 15 лет назад. Салон тоже бюджетненький.
Багажник ВАГов лучше проработан по всяким держалкам и тп. Никогда не куплю ВАГ:) по-моему они бездушные.
И даже, когда есть крючки, почему-то ими не пользуюсь:) а сеточку можно в любой багажник примастырить:)
Да-да, и только в ренаульт есть душа))
Мне нравятся старые VW эпохи Italdesign.
Современные эпохи глобализации нет.
Душа = отклик в моей душе (автомобиль все ж таки неодушевлённый предмет). Современные автомобили VAG меня не радуют, слишком они все подобные друг другу как матрешки:) успешность брендов VAG не отрицаю, это глупо:) и в целом я за то, чтобы было машин много и разных.
Аркана классная получилась конечно! Этот салон и дистанционное управление гармонично сочетаются. Начинка от Дастера уже не очень)
Это в европе, у нас попроще салон и платформа другая, не cmf b
Да жаль, у вас зачем-то от дастера вотккнли и весь шарм убили от внешки. Как говорит мой знакомый с Москвы, в Аркане надо ездить снаружи)
Разница в цене более чем в два раза, вот и ответ
Это точно. За более чем 30 тыс евро пусть они сами на Аркане ездят там.
istrebitel00
Нахрена все это? Да ещё и на таком г… с барабанами сзади в 21 веке…не, как бюджетный авто логан и дустер нормальная машина, только к чему в неё этот хлам ставить?
Крик души желающего купить новое, а все не радует? А что радует, то дорого?
У Арканы тормозной путь короче Креты с дисками (замеры АР). Барабаны сзади нейтральное решение, учитывая, что машину можно гонять в какахи.
Uchup
Предположу что для модели Koleos это все конечно активировать невозможно, браво чО.
Относительно Арканы, Колеос 2 более старая разработка. Все логично.
Я езжу на таком, мультимедия у Арканы определенно лучше.
Честно говоря, не помню, обновленный европейский Колеос получил апгрейд мультимедии R Link-> Easy Link или нет.
Мне кажется, мы привыкли к тому, что машины долго живут в серии, и можно агрейдить железо, ставя что-то с более поздних версий, например, поставить инжектор на Жигули:) Но на самом деле, давайте признаемся, что это хобби.
R-link в РФ полным функционалом не обладал и исправить это никто не пытался, хотя аудитория например более заточена под платные сервисы например. А прорыв с easy link на дастер это прям, все это очень нужно конечно.
Я собственно топлю за то, что в старшей модели мне не дали "попробовать" все сервисы мультимедия доступные "там за бугром " ( может я бы и забыл про них после первого раза ) и не пытались. Как я уже написал "абЫдно да "
Сарказм и грусть разделяю, хотя с чем сравнивать.
Я согласен, что хочется попробовать, все, что заложено в автомобиль. Но для этого должна быть соответствующая инфраструктура и поток данных. Не факт, что этот функционал бы у нас работал. Подобно тому, как постепенно появлялись RDS данные в радиоэфире. А в Европе они очень активно используются.
И сдается мне, Колеосу «повезло» стать одним из последних машин с R Link, а на более поздние машины в Европе, начиная с Клио 5 ставят Easy Link. А смысл ставить Windows 7, если доступен Windows 10? Да и поддерживать эксклюзивно старую систему для меньшего числа пользователей, думаю, не выгодно.
И в какой-то момент наступает предел работоспособности системы. Например iPhone 6 у меня после долгого перерыва недавно обновился до новой версии iOS 12, а iPhone 7 обновляется до последней iOS 14.
В машине сейчас трудно что-то супер новое придумать. По большому счёту современность определяется мультимедией (возможностью связи со смартфоном по самым новым протоколам), нормами безопасности (непрекращающейся гонкой вооружения и лоббированием новых технических решений) и нормами по выбросам, которые требуют использования двигателей с более высоким кпд (малолитражных турбо моторов).
Вспоминается анек про новую версию windows с голосовым управлением;)
Микрософт там приложил руку, насколлко понимаю в основе обоачного сервиса лежит Microsoft azure
artemspec
ну не
Низя быть таким наивным;)
Понятно что все можно в теории сломать. И гармин тому пример, но от connected vehicle и IOT нам никуда не деться