Заметки о клубной жизни — 24. Эгоцентрическая система мира.

С чего бы это?

За то, что вертел он плоскоземельщиков.

… на большом воздушном ШАРЕ…

Много лет назад в задушевной беседе владелец одного небольшого автосервиса мне сказал:
— Вот ваши клубовцы приезжают, типа любители "Волг", а у самих машины в хлам. Я этого не понимаю. Это примерно как говорить, что ты любишь жену, но при этом она у тебя ходит в рваных колготках, потому что тебе жаль купить ей новые.
И я с ним не вполне согласился, но определенная правда в его словах есть.

Тут вопрос даже не в том, как выглядит машина вот прямо сейчас, а в отношении к ней. У человека "Волга" может быть не в идеале — у меня самого не в идеале — но он стремится ее сохранить и улучшить. Или, допустим, только что взял редкую под восстановление в убитом виде. Это одно. А если человек тупо взял поубивать на каждый день и выкинуть — это другое.

И да, реальность такова, что в клубе для "всех желающих" не желают в массе своей состоять люди, которым действительно есть что показать — восстановленную в идеал ГАЗ-2410, редкую ГАЗ-23, "заряженную" ГАЗ-3102… Они-то привлекают всеобщее внимание, а им в кругу "всех желающих" совершенно неинтересно. И с этой реальностью ничего невозможно сделать.

Ядроцентрическая

Руку помощи кому? Человеку, который называет "Волгу" не иначе как "это дерьмо"? Человеку, который давно поменял "Волгу" на пластиковый тазик и счастлив?

Если вам попался один такой, это не значит что все такие, за 10+ лет мне попался только один и он все так машины называет кроме субарру и Волг. так что либо вы обостренно воспринемаете людей, либо конкретно вам не повезло…, а Волговоды достаточно позитивные люди…
Да вообще Волговод это диагноз…

Суть в том, что Вы начинаете рассуждать с той же позиции: клуб что-то кому-то должен. Просто по факту, что он существует. Должен идти навстречу желающим "просто почитать и посмотреть". Должен "протягивать руку помощи". И непонятно, когда это люди, решившие создать клуб, успели набрать столько долгов перед всеми окружающими?

Я не рассуждаю так, я не говорю что клубы комуто что то должны. Это ваша позиция…

Если я могу помочь я помогаю, и не кречу об этом на каждом углу…

Но опятьже большенство, клубы это комерческие организации, как не крути… но это отдельная тема…

Если вам жалко поделится своими знаниями, советом, то да, можно создать клуб в честь вас и сидеть там одному…

Мне не жалко. Мне просто хочется общаться с теми, с кем мне интересно общаться. Согласитесь, это вполне законное желание.

Мы в обществе живем, и никуда не дется, му… везде хватает…

Если вы характером не сошлись с кемто, это не значит что он плохой…

На самом деле, вы можете общатся только сосвоими, с тем с кем вам нравится, но к чему придете?

Ваша компашка которая не принемает других потому что, они не подходят по ряду причин?

Проводя встречи волговодов, я познакомился с кучей людей, хороших плохих, новых, молодых, старых, с амициями, увлеченых. С кемто общаюсь до сих пор, но они все мне были интерестны…

"Моя компашка" — то есть клуб ВолгаПитер — как раз принимает всех.

Но я смотрю на другие клубы, где принимают не всех, и вижу, что дела у них идут лучше.

не парься) ваще все гавно, кроме таёты))

Да и таёта говно, вообще не парюсь…

Ну дерьмом можно что угодно называть, дело вкуса;) Наш автопром к сожалению дальше 70х годов не двинулся, даже может 60х))), как в техническом плане так и эстетическом, про комфорт и безопасность, что то новое вообще молчу. Для меня Волга лично не дерьмо лично была, но это как картина например нравится или нет, вещь нравится и все, да и не исключаю если была бы коррозионная стойкость хотя бы чуть-чуть на уровне, то ездил бы и сейчас, все устаивало, хотя много и современных брендов, порой не дешевых тоже страдают от коррозии, ну ГАЗ конечно наверное с УАЗом на первом месте в этом плане😂. А насчет пластиковых тазиков, да пользуюсь, доволен, проблем не испытываю.

Я про тех "фанатов", которые берут убитую "Волгу" за полтинник от безденежья, кричат, какая это классная тачка, а при первой возможности скидывают ее.

Ну это просто они поджопник берут за 50к, мне так один знакомый спросил еще в 2010 что ли, а что тебя волга не обламывает? Я говорю да нет. Он, ну в целом норм, много машины за маленькие деньги, тоже себе что ли взять, покататься годик и слить, ничего особо не вкладывая. Я тогда ответил что это немного специфичный автомобиль, а так дело твое. И да взял он 3110 очень не плохую, за год превратил почти в утиль и продал. А кричат про фанатизм, ну немного лицемерят значит😜

Вы, безусловно, правы. Но нужно учесть, что Вы находитесь в несколько иной ситуации. В Западной Европе, думаю, уже не осталось ни одного человека, который ездил бы на "Москвиче" просто как на старой машине. Все, у кого они остались — уже по умолчанию единомышленники и фанаты. И действительно не так важно, отреставрировал человек машину или бережно сохранил.

В России с "Волгами" ситуация принципиально иная. Еще осталась масса повседневных машин в состоянии "ведро". Масса хозяев, которые не любят свои авто и просто докатывают их до чермета, потому что дешево, а потом пересядут на какую-нибудь современную типовую бюджетку (или уже пересели). И я не могу осуждать тех реальных фанатов и любителей марки ГАЗ, которые не хотят общаться с такими "волговодами".

Вы 100% правы! Я просто не могу представить, чтобы кто-то здесь ездил на совсем "убитом, ржавом корыте" ))))
Здесь — это на самом деле ретротехника, которая должна быть в нормальном виде и ухожена, принося окружающим радость и улыбки ))))

К сожалению сейчас активно целое поколение "ретроводов", которое специализируется на изготовлении гнилитетов из дедовских раритетов. В большей степени касается ВАЗовской "классики", но и "Волгам" тоже достаётся.

Гнилитетов🤣👍🏻

Да, согласен

а BLM это что?

Ну, давайте разложим все по полочкам.

Есть наш клуб "ВолгаПитер". Который создавался как клуб владельцев повседневных "Волг". И который всегда был рад всем — людям, которые приехали на "Волге" в хорошем состоянии, в плохом состоянии, в состоянии утиля, вообще не на "Волге", пришли пешком… В общем, все так, как Вы написали.

И этот подход прекрасно работает до определенного момента. В нашем конкретном случае повседневные "Волги" стали исчезать с питерских улиц. Их все меньше. И на встречах это тоже видно. А владельцы "Волг" выходного дня в идеале к нам практически не приходят — таким фанатам неинтересно в массе своей общаться с "просто хорошими людьми". Можно называть их снобами, сектантами, но… факт остается фактом.

И в результате "правильный" (по Вашим меркам) автоклуб постепенно загибается. А вот "секты", насколько я могу судить со стороны, вполне себе живут и развиваются.

Кстати, о "Шкодах": питерский шкодаклуб помер несколько лет назад. История проста — кто-то пересел на другие машины, клуб превратился в "компанию старых друзей", куда новички уже не приходят не потому, что их не пускают, а потому, что им нечего делать в этой толпе… и постепенно умер.

По поводу «умирает» согласен полностью. Наш Шкодаклуб не умер конечно, но я понимаю, что именно любимое дело, оно же хобби способно удержать всех вместе. А простое общение не способно. Хоть и с хорошими людьми.

Был одно время, лет 15 назад в ГАЗ-24, сперва РУ, потом он раскололся и стал КОМ. Собирались, общались. Тогда были ребята лет 25-35, ну 40, как правило с высшим образованием, среднего достатка, но уровня интеллекта выше среднего с примерно одинаковыми интересами, среди которых были и "Волги". С ними было интересно общаться. Потом мне ближе стал "Победа-клуб" при том, что "Победы" у меня нет, ГАЗ-21.РУ… Я заметил такую особенность, что примерно каждые пять лет состав форумов (клубов) меняется больше чем в половину — приходит новое поколение со своими интересами, у них возникают технические вопросы через которые предыдущее поколение давно прошло. Ну и лично для меня РЕТРО — это что-то довоенное, то, что в хорошем виде уже не найти и приходится собирать по крупицам и реставрировать. Сейчас появилось море сделанных, порой очень хорошо сделанных 21-х, но на встречах куда большее внимание привлекают сохранившиеся машины, извлечённые из гаражей, с подзатёртыми родными салонами и родной краской или перекрашенные лет 30 назад. Мне не понятен снобизм владельцев дорого сделанных массовых машин, особенно когда они своими руками там даже винтика не закрутили… Но такие люди собираются на свои мероприятия, где тоже главное не машины, а общение, общение о деньгах…

Вы правы, но мы немного о разном.

Одно дело, когда человек, который легко заплатил 3 миллиона, чтобы ему сделали ГАЗ-21 в идеале для души в реставрационной мастерской, не хочет иметь дело с человеком, который сам, своими руками сделал себе ГАЗ-21 для души — может, не совсем в идеале, а просто хорошо. Да, это можно назвать снобизмом.

И другое дело, когда человеку, у которого есть ГАЗ-21 для души (и не так важно, труд туда вложен или деньги) неинтересно общаться с человеком, у которого когда-то была ржавая "Волга" на убой, он ее укатал и купил "Солярис". Или продолжает кататься на ржавой "Волге", но называет ее в задушевных разговорах не иначе как "это дерьмо".

Видел не одну "подарочную" 21-ую, владельцы которых, очень солидные люди, не могли даже открыть капот, а машины покрашены с наружи, перешит салон, а тормозные барабаны даже не снимались и ходовка не трогалась. Видел и машины из крутых реставрационных мастерских, далеко не всегда они бывают идеальны. Так что большие деньги не гарантируют отличный результат… Что не лишает их владельцев снобизма. Но тут проблема расслоения нашего общества и недостатку культуры. Ещё тридцать лет назад все наши граждане были примерно одного достатка, но за это время отдельные представители вырвались "из грязи в князи", этим и объясняется их поведение…
Ну и как владелец трёх далеко не идеальных "Волг", могу сказать, что "Волга" — машина на любителя, она имеет свои неоспоримые достоинства, но и не имеет того, что есть у западных одноклассников. Это машина для советского человека в советских условиях эксплуатации. Отчасти я понимаю тех, кто с "Волги" пересел на иномарку, но лично я пересел на ржавую "Буханку", это "Волга" в квадрате!
Ну и лично мне последнее время стало неинтересно общаться ни с теми, ни с теми. Меня вообще последнее время привлекают модели автомобилей в 24-том масштабе, может по тому, что они привлекают и моего ребёнка и тут мы находим хоть какой-то общий язык.

Я не знаю точных правил закрытых клубов — я в них не состою. Но вот что могу заявить со всей ответственностью — принцип "если машины достойные, то ржавым к ним присоединяться не захочется" работает далеко не всегда и не со всеми. Хотят, рвутся и очень обижаются, когда им говорят, что не стоит.

Зато, к сожалению, очень сильно работает обратный принцип — человек на достойном автомобиле, увидев на встрече автоклуба уставшие машины, второй раз не приедет. В нашем клубе рады всем, нет никакого фейсконтроля, и это хорошо (наверное). Но я не раз наблюдал сцену: приезжает новичок на безупречной "Волге"… и видит три иномарки (бывших волговодов) и три гнилушки да одну-две "Волги" в приличном виде. И у него сразу взгляд угасает, он немного потусуется, потом прощается, сославшись на дела… и все, больше мы его не видим. Во многом поэтому я и решил сделать Янгтаймер-команду внутри клуба.

Ухоженная 21 Волга с оленем, карпетом и китайскими противотуманками лучше чем любая ржавая и грязная Волга, на которой владелец ездит только потому, что не способен купить Гранту или Ларгус, о которых мечтает.

Но владелец ухоженной Волги без оленя, со всеми соответствующими деталями годам выпуска, к владельцу волги с оленем тоже ведь будет относиться как тот относится к владельцам ржавых корыт. В чем разница?
Чтобы быть членом "закрытого" клуба, надо ведь соответствовать определенным требованиям.
А то получаются двойные стандарты — оленя можно, а ржавчину нельзя. И какая разница, что Волга с оленем ухоженная, ее владелец все-равно в историческую копилку автомобилизма ничего не вносит. Что его машина, что ржавая карга для истории — 0. Что тот, что тот действуют по принципу "Моя машина, что хочу то ворочу". О каком закрытом клубе ценителей можно говорить?

Что за чушь?
Речь же про клуб любителей Волг, а не про некий клуб по исторической реставрации или косплейства, когда и садиться в 21 Волгу следует, например в туфлях фабрики "Скороход" и труселях "Красный богатырь". И кстати, а вы уверены, что советские тюненгисты не украшали свои поздние 21 Волги оленями?
Между владельцами ухоженных 21 Волг и владельцам ржавых Волгами пропасть. Социальная, ментальная. Разные люди.

Ездить на любой ржавой машине неприлично — это мое мнение. Автомобиль должен и обязан быть ухоженным (этого требуют и ПДД).
Речь только не об этом. И ржавый ржавому рознь.
Когда покупаешь машину на восстановление, она какое-то время будет ржавой.
Но бить себя в грудь и делить любителей волг на своих и не своих — это к автомобилизму никакого отношения не имеет.

Я сталкивался с такими владельцами, которые мнят себя элитой. Он даже разговаривают через губу, на вопросы отвечает — как одолжение делает. А сам-то колхозник. И Волга у него — колхозанская по полной программе. И с оленем, и с карпетом, и с китайщиной! Но зато пафоса не занимать.

И в СССР колхозанов было полно. Оленей куда только не лепили.
На жигулях на решетках радиатора или на брызговиках 24-х волг.
Украшательство-украшателсьтву рознь. И в СССР люди это прекрасно понимали. Розочка на рычаге коробки или оплетка на руле — это одно. А эмблема УАЗа на жигулях — это дикий колхоз!

Лучше странно оттюнгованная и ухоженная Волга, чем ржавая, запущенная и грязная. На которой ездят не потому что любят и которую убьют отдав на разборку или на металл при первой же возможности сменить автомобиль.

Может и лучше. Но это не клуб, и даже близко не клуб. И от таких владельцев странно слышать какие-то разговоры на тему своих и чужих.

Вот почитайте комментарий ниже. LonelyJaguar.
Вот это клуб. И вопросов никаких нет. Идеальный автомобиль — это билет в клуб.

А то 21-я покрашена в салатовый металлик с пластиковым оленем на капоте — а ее владелец кого-то критикует, что у того машина не подходит под какие-то критерии, и недостойна находится рядом с его РИРИТЕТОМ. Смешно, честное слово.

Почему не клуб? Как раз самый настоящий клуб, а не проходной двор. Общаются в своем кругу с кем и хотят общаться.
И вправе устанавливать какие им нравятся критерии и правила.
Не нравится? Так не лезьте к ним и создайте свой кружок единомышленников со своими правилами и своими представлениями о красоте. Хоть с пластиковыми оленями, хоть деревянными, хоть с золотыми. Хоть с карпетом в салоне, хоть с клеёнкой.

И да. Это же вы хотите постоять с их машиной, а не они с вашей :)

У Волги 3-й серии с приколхоженным оленем может захотеть постоять только человек, не разбирающийся в машинах. И ему плевать, что она выкрашена в металлик, и на ней китайское литье.

А я ни к кому не лезу. Пусть сами варятся в своей каше. Но когда они начинают рассуждать как великие знатоки, то тут дело другое.

Ну а вас почему так волнует о чем и как они рассуждают? :)

Меня это особенно не волнует.

Так все нормальные люди и одеваются в стиле своей машины! На хрена тогда 21-ая, если за рулём чел в бейсболке и рэп в магнитолке?

Если я езжу за рулем своей Волги, то должен шапку-обманку из нутрии и мохеровый шарф надевать?

Было бы не плохо!

Неплохо или не плохо ?
В советской школе не учились?

Под 3110 нутриевая шапка и махеровый шарф будут не хорошо, а плохо… Это уже не советская машина. Импортные джинсы, кроссовки и куртка "пилот", а летом и бейсболка вполне пройдёт!
Конечно, и 3110 часть истории, но это уже не та вожделенная "Волга", которой она была в 60-80 годы… 31029 сильно подпортила имидж "Волги" своим низким качеством и ценой "ниже Жигулей". Да и появившиеся иномарки открыли глаза на то, что такое комфорт автомобиля. Андатровая или нутриевая шапка, махеровый шарф, импортная дублёнка "из Берёзки", ботинки "Саламандра" — это символ престижа из 80-х, как и 24-тая "Волга".
На аватарке у меня коричневая куртка и кепка — моя повседневная одежда, которая хорошо подходит и к моим "Волгам", и к более старой, довоенной машине.

По мне так интереснее не тронутая не идеальная машина пусть и со ржавчиной, чем выкрашенная в два ярких цвета с салоном из экокожи!

Тут дело в том, что владельцы Волг 3-й серии с оленями кому-то пытаются еще замечания делать по поводу их машин.
Мое мнение: раз у вас олень, так сидите, помалкивайте, у кого там ржавая, у кого неухоженная.

Есть такие владельцы (не только Волг), которые доводят все до идеала, ставят детали, соответствующие годам выпуска, над каждым узлом работают долго и упорно. Ищут оригинальные запчасти, тратя на это много сил и времени.

И Волги с оленями против таких грамотно восстановленных машины — это загубленные машины.

Вот например, у кого следует поучиться в восстановлении:
www.drive2.ru/r/moskvich/401/1207373/

И если он кому-то скажет, что его машина не соответствует, то это будет справедливо и правильно.

А когда это говорят владельцы уколхоженной Волги (я не конкретно об авторе поста), то тут мягко говоря возникает противоречие.

Спасибо за такую высокую оценку! )))))
У людей различные взгляды на вещи… Не каждый принимает правильно критику. Я и не критикую, просто иногда осаживаю… Если человек кричит, на явный колхоз, что это оригинал ))))) Спросят совета — не отказываю )))))
Выше в кометах попытался написать своё мнение ))))

Как говорится: не знаешь — молчи, знаешь — помалкивай. :)

А ваш Москвич — эталон. Один из немногих достойных автомобилей на Д2.

Хорошее высказывание! )))))
Спасибо!

:)

)))

Я, увы, не могу похвалится так качественно восстановленной машиной, как у моего тёзки… Но критика бывает разной. Иногда владелец сам просит найти недостатки, тогда справедливая критика вполне уместна и бывает конструктивна, когда недостатки устраняются. Но если владелец не просит, то можно ненавязчиво намекнуть на недостатки, предварительно похвалив хорошие стороны машины. Ну и лично для меня существуют люди, чьё мнение для меня авторитетно и остальные, на критику которых я задаю вопрос, а как на вашей машине сделано это место? Обычно критикующим нечего ответить…

Я вот сколько живу, еще ни одного на улице не встречал, который бы разбирался например в Москвичах. Хотя многие выставки посетил, много где бывал. Да, люди подходят, смотрят, интересуются. Но они сами мне начинают небылицы рассказывать, никто не разу не спросил что-то дельное про машину. А порой такую дичь несут. Стоишь — подходят, и начинают какую-то хрень нести про то, что у них когда-то тоже был Москвич, и в нем плохие тормоза или подвеска и т. п.
Вот на такую публику многие "коллекционеры" и рассчитывают. Их приглашают везде и всюду, им приятно, им уделяется внимание.
А народ, который в автомобилях не разбирается, "схавает" и Победу, покрашенную раптором — у нас и такая в городе была. Навешает влагов на день города, и катается. Но что-то давно ее не видно. Наверное встала на колени. :)
Если не брать Д2 в расчет, то я практически в живую не видел ни одной нормальной 21-й Волги. 99% к реставрации или к ретро никакого отношения не имеет.
да я много тут выкладывал фоток, много старинных автомобилей. Но профессионально восстановленные — единицы. И они конечно шикарно смотрятся рядом с уколхоженными волгами. На последний день г. Воронежа очень порадовали Жигули. Было несколько просто идеальных, вплоть до родных покрышек.
И владельцы без снобизма с удовольствием рассказывали про эти машины. Это вообще редкость.

Люди разные бывают! Иногда и на выставках подходят знающие люди. Иногда искренне радуются увидев Вашу машину и говорят, что у них в семье была такая и делятся детскими воспоминаниями. Не нужно строго относится к их рассказам! Всегда есть "знатоки" которые начитались литературы и начинают искать недостатки в Вашей машине. Я знаю куда больше недостатков в своей машине чем они могут найти, я же её собрал своими руками! Обычно вопрос: "А как на Вашей машине?" их несколько осаживает, а фраза: "Так сделайте сами лучше, или хотя бы так!" их смущает или затыкает. Но если человек говорит, что у него такая же машина и он её делает, или сделал, или ему от отца досталась, не важно… Тогда может начаться интересная беседа, но это крайне редко…
И да, только собрав или купив машину, особенно первую, человек хочет внимания к себе и своей машине, его раздирает некоторое тщеславие, порой вполне заслуженное. Он активно посещает выставки, активно общается с зеваками и его это радует, но со временем это приедается. Надоедает отвечать на одни и те же вопросы, отгонять наиболее любопытных. стремящихся залезть в салон или на капот для эффектного сэлфи. С коллегами по хобби все темы уже не раз переговорены… и при очередном приглашении на выставку или встречу начинается размышление: "На чём ехать? На "Эмке". Да ну, опять от неё не отойдёшь, да и далеко переться, она без страховки… На 21-ой! Она тоже без страховки… Там придётся весь день торчать! Поеду просто посмотрю, зрителем! Пообщаюсь с друзьями. Если общественным транспортом, то и пивка можно! Пиво я не люблю… С друзьями всё не раз переговорено, а тот меня как-то кинул, его вообще видеть не хочу, а этому я обещал что-то и найти не могу… Машины из раза в раз одни и те же! А тут такая погода и на даче давно не был! Да ну их! Лучше на дачу скатаю, а потом на форуме фото посмотрю!" Или наоборот дождик идёт и машину лишний раз мочить не хочется и самому мокнуть… Вот и затухают мероприятия типа "Ретрофеста"! Особенно когда в начале была интересная культурная программа с выступлением известной американский группы из наших бывших соотечественников, а потом стал как второстепенное мероприятие на "Дне молодёжи" и куча неадекватных укурков проходит через ряды старых машин…

Начали за здравие, а кончили за упокой. :)

Я старыми машинами занимаюсь больше 30 лет из своих 46… Может поднадаело, или кризис среднего возраста. А может просто само ретро-движение зашло в тупик или изменилось… Мне нравятся машины 30-50-х годов, машины 70-90-х вызывают определённую ностальгию. Моему 13 летнему ребёнку нравятся машины 70-90-х годов. Машин 30-х нормальных он не видел, а я их застал на парадах старинных машин в 80-ые и заболел ими… Ему нравятся "Бояре" со своей мишурой в виде пневмоподвесок и громкой музыки. В молодости мне тоже хотелось "Победу" примерно такого вида www.drive2.ru/r/gaz/m_20_…obeda/288230376151735931/ и были в Москве тогда похожие "Победы"! Но я взял 21-ую, она, кстати, больше подошла под мои требования — позволила без переделок летом повседневно ездить на ней, а вторая серия и родной серо-голубой цвет в сочетании с белой крышей (завод красил небольшое количество люксовых, "экспортных" машин в такое сочетание цветов, такая машина была у Папанова в фильме "Приходите завтра", и сами владельцы иногда докрашивали крышу и бока в другой цвет) выглядела вполне стильно и рок-н-рольно! Со временем пришло понимание, что интереснее когда машина максимально аутентичная, когда в приёмнике или в гараже играет музыка ТОЙ эпохи, и одежда если не той эпохи, то хотя бы под ту эпоху. Тогда происходит вживание, как бы перемещение в эпоху машины. Вы начинаете смотреть фильмы того времени, искать вещи той эпохи, читать книги которые читали тогда. Вас начинает бесить та халтура, которую снимают о том времени сейчас. Покупая старую машину у человека два пути — либо он быстро наиграется и избавится от этой рухляди, либо его это затянет в большей или в меньшей степени. И хорошо, если это хобби разделят близкие. В противном случае они будут смотреть на Вас как на идиота и между вами будет расти стена непонимания…
Сейчас развелось много реконструкторов. Кто-то нацепляет на себя в военную форму старого образца по тому, что это стало модно, за участие в каких-то мероприятиях можно даже получить деньги. Для них это игра. А кто-то хочет вжиться в то время, почувствовать то, что, может быть чувствовали наши деды. И если послушать речь одних и других, то будет видна разница! И разница не в пользу первых…
Закончил за упокой? Я смотрю на том же Драйве есть отчёты о мероприятиях в Прибалтике, та тот же ОлдКарЛэнд в Киеве! Там интересные мероприятия! А у нас есть интересные машины и есть интересные мероприятия но из-за сильного расслоения общества есть мероприятия для богатых с высоким стартовым взносом отсекающим всякую "шелупонь", там основное не машины, а сами участники, некоторые берут в аренду кинореквизитные машины на волговских агрегатах. Либо мероприятия типа Ретрофеста, где нет взноса для участников, но приезжает в основном молодёжь на банальных машинах, далеко не всегда достойного вида, а те из "шелупони" у кого в гаражах стоят интересные машины не хотят туда ехать — им не интересно! Нужно банально защищать машину от вандалов и никакой программы. В этом смысле нужно вспомнить САМСовские парады 80-х годов. Они проходили на стадионах или в парках. Техника стояла в ряд, иногда к ней не подпускали любопытных зрителей, но зато каждая машина проезжала по кругу пару кругов и в это время Шугуров рассказывал про конкретную машину и про историю модели и марки. Можно было увидеть эти машины в движении и сфотографировать не облепленные зрителями. Теоретически на подобные мероприятия можно вытащить и старых "зубров" на интересных машинах, но для этого организаторы должны проявить определённые старания и возможно не один год, что бы сомневающиеся решились!

Жизнь в России вообще развернулась за последние 20 лет в непонятное направление. Изменился менталитет, изменилось отношение ко всему, поменялись приоритеты. Все сферы жизни затронула эта чума. Естественно и отношение к ретро. если в 80-е это было увлечением, ничего общего не имеющего к зарабатыванию денег или к палочной отчетности, то сейчас все иначе.
Если мероприятие проводит частник, то цель одна — заработать деньги. Не будет Л. Шугурова, который расскажет историю каждой машины. Даже если кто-то будет что-то рассказывать, то он это сделает так, как вы сказали про фильмы — мягко говоря, будут неточности, а вернее будет одна большая неточность. Ради зарабатывания денег никто не будет ни во что вникать.

Если мероприятие будут готовить на базе министерства культуры (как у нас например это делается, в рамках какого-нибудь праздника), то это мероприятие как правило будут готовить люди, далекие от автомобиля, которых назначили. Их цель — отчитаться, для галочки.

И так везде. И всюду.
И это — действительность современной России.

Но машины-то сохранять надо. И рассказывать людям о них тоже надо. 99% конечно пройдут мимо по вышеописанной причине. Но если хоть один заинтересуется, то это уже будет маленькой победой. Считается, что общество деградирует, когда люди забывают свою историю. Забывают и не хотят ее знать, изучать. В том числе и историю отечественного автомобиля. Так вот это происходит у нас — некоторые свою историю называют "совком" или "рашкой". Что нас ждет с такими людьми? Что ждет наших детей. А у нас есть возможность сохранить крупицу истории и донести ее до людей.

Я как-то вылдожил запись про разборку ржавой москвичевской ступицы. Так мне один владелец Хонды написал удивленный комментарий о том, что в москвиче стоят 4-х поршневые суппорты. Как он пояснил — на своей хонде хочет заменить обычные однопоршневые на подобные с более дорогой модели.
Вот же он был удивлен, когда я ему написал, что АЗЛК выкупил у компании Гирлинг лицензию на производство тормозов.
Это история. Это наша "работа" — "просвещать" людей.
И машина у меня не только для души — я знаю ее историю, изучаю все, что с ней связано. А когда годами ищешь не только нужную деталь, но и важную информацию, а потом находишь ее, то это налагает определенный отпечаток на отношение к своему автомобилю.
Уверен, что тот владелец 21-й Волги, который бережно относится к ее истории, который много сил и времени потратил на собирание как важных и редких деталей, так и важной и редкой информации, ни за что не поставит оленя на капот. А тот, кто ставит, это — как вы говорите шалупонь. Люди поверхностные. И автомобиль для них — не частичка истории, которую надо сохранить, а средство самовыражения, возможность привлечь к себе внимание, показать свою причастность к огромному миру автомобильной истории. Как правило такие и бьют себя в грудь, считая, что если вложил много денег в машину, то значит ты стал великим специалистом.

Не стоит строго всех судить. Многие из знакомых покупали старую машину собираясь сделать из неё хот-род, а потом, постепенно, приходили к аутентичной реставрации. Проблема скорее даже не в людях у которых есть старые машины, а в отношении государства к своей истории и к этим людям в частности! Во всём мире основными владельцами старых машин являются представители среднего класса которые держат как хобби старую машину, как правило массовую и не очень дорогую, выезжают на ней по выходным на какие-то мероприятия. Для таких машин часто бывают специальные номерные знаки, для них созданы специальные условия. У нас в государстве странное отношение к истории, стараются забыть хорошее что было. С помпой отметили 100-летие ЗиЛа на развалинах завода. Приглашённые ветераны завода просто плакали… Президент заявляет, что кроме калош в СССР ничего не делали… Сейчас, правда, и их не делают… Постоянно ужесточают требования к старым машинам, скоро на них ездить по городу станет не возможно… Честно переоформить многие старые машины с утраченными подкапотными табличками и без набитых номеров кузова и шасси (на грузовых и довоенных машинах они не набивались) не возможно! Сносят гаражи где хранятся эти самые машины! Но в то же время на какие-то городские праздники чиновники хотят видеть яркие и красивые старые машины, с которыми сами же и борются! При таком отношении к нам, просто содержать старую машину — уже определённая победа. И в таких условиях говорить о какой-то автомобильной культуре просто не серьёзно…
Приняли новый гост и теперь у нас тоже как бы можно получить специальные номерные знаки. Но что они дают? Как их получить, где и сколько это будет стоить?

Я об этом и написал — общество деградировало.
Вот простой, но яркий пример.

В Конституцию внесли изменения — ст. 67.1 2. говорит о памяти предков, о правоприемственности СССР, о невозможности переписывания истории и т. п.

Но во время массовых мероприятий на Красной площади — например праздновании Дня Победы, мавзолей Ленина почему-то стыдливо прекрывают фанеркой.

Роскино почему-то финансирует фильмы типа "Иван Денисович" или о расстреле рабочих в Новочеркасске.

Власть упорно старается сформировать образ СССР в неокрепших молодых умах, как империю зла.
Кому-то это выгодно, кому-то это надо.

А "шелупонь" я вспомнил момент из замечательного фильма Данелии "Настя", там правда "шушара"…

:)

Там дальше по фильму Крамаров будет американским спонсором и "юбилейному" посетителю метро подарит эту шубу, которую вынес из квартиры :-).Из фильма видно откуда произошла наша нынешняя "элита"!

Я тоже как то смотрел 21е восстановленные, люди конечно молодцы, это время и деньги, но исполнение🤦‍♂️🤷‍♂️Для фото да красиво, вдаваясь в техничку и нюансы, далеко не VIP работа, и в реальном сообществе знающих людей в пух и прах были бы разбиты. Ну как я и писал ниже, каждому свое. Аутентичных авто единицы, и там действительно узкий круг почитателей и фанатов.

Так любителей китайщины на 21-х никто и не трогал. Но когда кто-то говорит про какой-то их клуб, или о том, что рядом с их машинами не каждый может свою поставить, то надо напомнить про лютый колхоз, который царит в 21-х волгах. Да и не в 21-х тоже. На замечания очень обижаются, к критике относятся негативно. На все у них простой ответ — моя машина, что хочу то и делаю.

В этой записи тоже на фотках пестрят и олени, там, где их быть не должно, и 21-е, покрашенные в металлики.

Я вообще не понимаю, это заразная болезнь такая — если 21-я Волга, обязательно на нее надо всякое дерьмо вешать — флипера, кожаный салон, китайские противотуманки. Ну и олень — это куда ж без него!
А я считаю дичайшим колхозом олень на 21-й Волге. Значит владельцу плевать на историю, на сохран, на качество работ. Лишь бы был олень!

Да, полностью согласен.

А вот нам, владельцам современных английских тарантасов, обидно — выезды-то у вас классные, читаю с удовольствием :) но land rover — не ягуар, тем более, не ретро.

Никогда не поздно приобрести себе игрушку в возрасте)

Пока другие цели :)

Именно эта логика у "закрытых" клубов, о чем я и пишу.

VIP слет и все попало слет, с теми с кем VIP не интересно+ еще ларгусы и солярисы😂

Этого мало.
VIP просто необходимо разделить на тех, кто сам из ямы задний мост на плечах ставил, и на тех кто просто в сервис отдал автомобиль и деньги.
«Тогда и поговорим».
Затем селекция реэкспортных машин, бывших в упаси Господи такси, из Грузинской ССР, Волги с водителем для руководящего работника и просто купленной обычным человеком…

Сделать можно все, что угодно, но зачем скрещивать ежа с ужом? Есть открытые для всех клубы типа нашего "ВолгаПитера" — туда может приехать кто угодно на чем угодно. Даже человек, у которого никогда не было "Волги", но которому эта машина интересна. В этом есть свои плюсы и свои минусы.
А есть "закрытые" или "полузакрытые" клубы, и они тоже прекрасно живут. И людям в этих клубах совершенно не уперлось пропагандировать где-то какой-то интерес к реставрации. У них этот интерес есть и так, и они хотят общаться с единомышленниками. И трудно их за это упрекнуть.

Дак тогда откуда притензии беруться, если клуб изначально закрытый, не понятно…
В целом ладно, я просто выссказал мнение, Вам виднее. Я сказать честно и не понял, почему эту запись драйв2 мне в ленту подкинул…

Я не знаю, почему и как Драйв показывает записи :)
Дело в том, что у меня в подписчиках разные люди из разных клубов. И это были не столько претензии ко мне (я там гость), сколько к организаторам. Ну, есть люди, которых возмущает, если их куда-то не зовут.

мы тоже в своём маленьком клубе сталкивались с такими "пассажирами", вплоть до того, что бы их "безлошадных", да ещё и с собакой возить с собой, они же в клубе…

Так оно как правило так и есть. Выставки на 9 мая, дни города, жифест и прочее являются грубо говоря для всех. Приходите, интересуйтесь и общайтесь.

Но есть и слеты и встречи клубов, закрытые, не официальные — в статье про такую речь и идёт. Это уже конкретно клуб по-интересам.

И это только Волгу обсуждают;) которая изначально рождена была межевать население от «уважаемых людей».
Молодёжи ещё спасибо надо сказать, что интересуются.

Во-первых, а как одно с другим связано?
Во-вторых, кто — "вы"? Клуб "ВолгаПитер" принимает всех без разбору. И как-то наплыва молодежи, жаждущей изучения, я не вижу. И в других клубах с той же идеологией — ровно та же картина. Молодежь покупает ведро, укатывает, продает ведро и идет за "Вестой" в кредит либо за праворулькой или некронемцем.
Будущее — как раз за "снобами".

Особенно обидно видеть такое ведро-жмых в продаже от переростка, который пишет, что "машина из-под деда". Где, где в пятижды мегаполисе водятся пачками те деды, что готовы продать мне свою реликвию, и чтобы переростки не путались под ногами?

Вот да. Нередко вижу в продаже неплохие изначально машины, которые действительно еще год-два назад были гаражными дедовскими, а потом попали какому-нибудь "баярину", который укатал и продает втридорога.

Обидно видеть в их руках живые и комплектные машины. И это на самом деле можно отнести не только к молодежи. Полно любителей замучить и в сегменте 35+

Ну лично я "Волгу" как ретро вообще не воспринимаю! Их ещё по гаражам в заводской краске есть, да и запчасти порой на халяву отдают что бы не выбрасывать. С довоенными машинами такого не бывает! Вот что РЕТРО! И по устройству они интереснее, как правило рамные с деревянным каркасом кузова. Поднять такую машину — не "Воглу" собрать из гаражных деталей.

Тут вопрос в том, что претензии я слышал от людей совершенно разных поколений.

Понял. Думаю, для молодёжи это скорее общее место, среди постарше, скорее частность. Но анекдот про прокатило один на всех.;)

Еще от местности зависит. Я прекрасно помню как года до 95-го было то, что Вы описали 79-81. Зарплату родители не получали по полгода, либо давали чем угодно, но не деньгами и они это продавали на рынке или меняли на что-то. Крутились как могли, но это мои родители, а многие просто спивались, а дети становились попрошайками и воришками, многие мои ровесники закончили наркоманами или в тюрьме.

Соглашусь, что от местности сильно зависит. В нашем городе это было не до 95-го, а до 99, а возможно и до начала 2000-х

Перед которой?

Июль

ВолгаПитер?
Да, раньше было правило "помыть машину перед встречей". Сейчас уже нет. Клуб повседневных машин — и много владельцев, у которых то времени нет, то 200 рублей жалко.

Пункт 1, однозначно.
Команда практически не продвигается в соцсетях, если не брать Инстаграм.

Вот на этот вопрос я тебе ответить не могу.

Я из них, только не пойму к чему это.

Хороший термин :)

спасибо, стащил в уголок мозга.

Честно говоря, я не помню, чтобы я кого-то укорял и тем более называл "нищебродами". Может, со стороны виднее и я действительно так себя веду — не знаю.

Словом "нищеброды" я немного округлил, то, что последние год — полтора, иногда, появляется в твоих статьях. Но, в целом, всё правильно: хочешь добиваться — добивайся, а не хочешь — сиди на диване и пей пиво. Нормальная здоровая конкуренция! Но гордыня не всегда бывает к месту. Я это понял не так давно, раньше также хотел признания и уважения, мол "я лучше, больше могу", но видать старею, а в возрастом приходит понимание, что ни кому ни когда не был нужен. Живу как живется. И, если, я хочу что-то изменить в своей жизни, то эти изменения зависят только от меня и ни кто ни чего мне не должен.
Кому-то твои статьи помогут, дадут толчок к свершениям, а у кого-то вызовут бурю негодований по случившейся "несправедливости". Я же остановлюсь на нейтральном восприятии их: с чем-то согласен, с чем-то нет. Все люди разные и каждый воспринимает мир в меру своего воспитания и образования.

Так я об этом и пишу — каждый имеет право жить так, как хочет. Просто, если человек расставил приоритеты определенным образом, надо признавать и уважать свой собственный выбор.