MOBIL1 FS 0W40 SN CF A3 B4 (GTL и NON GTL). 2 совершенно разных масла…

Совершенно верное замечание.💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩

Вы уходите от ответа, это ваше мнение а не моё, не надо стрелки переводить и что вы себе заливаете, какое масло хорошее

Добрый у меня нет ответа на этот вопрос.

С 2017-2018 они начали переход

Температура вспышки и испаряемость по дядьке Ноаку не имеет никакого отношения к ДВС.

А что имеет?
Если масло убывает из двигателя и делает это не через поршневую и камеру сгорания на двигателе с пробегом 20ткм и так у всех владельцев.

Масло не может не уходить через ЦПГ и систему вентиляции карьера. Разве что через сальники бежать и прокладки.

Тем неменее есть японские моторы с турбиной где происходит плавное убывание уровня по щупу даже на новых автомобилях, при этом в камере сгорания идеальная чистота, хон и ни единого задира.
Причем убывание уровня начинается после какого то пробега после замены. Например, после 3000 км

Менять масло в турбо раз в 2000-3000км.
В атмо менять раз в 5000-6000км.
Даже в инструкции написано.

А что не раз в 1000 км?
По 5-6ткм согласен, но меньше — на уровне маразма
В инструкции написано раз в 15 000

Меняйте раз в 15 000-25 000км приедите на капиталку быстрее.
Лучше менять масло за 100-150-200-250р за 1л. раз в 3000-5000км.
Чем менять непонятное что еще поддельное за 500-1000-2500р за 1л.
ВНИМАТЕЛЬНО изучите японские инструкции! Там четко все написано.
Раз в 5000-6000км это в условиях города атмо, 2000-3000км для турбо.
Не могу понять вашей логики. Вам жалко денег на масло? Фильтр?

Мне не нужен ресурс 250ткм+ на моторе
Я на всех своих машинах не доезжаю даже до 150ткм и продаю и покупаю машины свежее.
Сколько машин из Японии привезли, и в самих машинах сервисные наклейки на японском и сервисные книжки и везде интервалы по 10 000 км. Я даже 5ткм не помню на наклейках.
Первый раз слышу по интервалы по 3ткм для Японии
Нет масла за 300р за литр с нужными допусками в турбомотор. У нас самый дешевый вариант это s-oil red 9 5w30 sp по 520р литр. Последний год масла беру строго из бочек на разлив — весь Владивосток завален корейскими маслами

А я проехал скоро уже 560 000км и норм.
Значит про масло знаю что-то получше?
Ведь капремонта ещё пока не было…
Домюпучки ничего не значат давно.
Допуск это бумага разрешение.
Моторных тестов не делают.
Или делают на 50лет. ДВС.

А я пролетел за штурвалом самолета больше 1 млн миль это не значит что я разбираюсь в смазочных материалах авиационных двигателей.
В любом случае, ваша позиция понятна. 560 000 км на одной машине звучит как наказание. От всей души желаю вам покупать только новые автомобили, катать до 100 000 км и покупать новый и не париться настолько на тему масел, капиталок и ресурса двигателей. Удачи на дорогах!

С нашими доходами машина берется 1 на всю жизнь. Потому что все в импотеках с гособдираловкой на всю жизнь. А доходы 25-36-55тыщ. У меня отец на Ниве с 1989 года ездит. У жены отец тоже на Ниве тех же годов, не знаю когда купил. Брат на Фите с 2004года, жена на Витце с 2014года. Это единственный авто который был у каждого из нас и стараемся поддерживать чтобы оно все ездило долго. Пока нет возможности менять машины, года до 2036 может что изменится. Предсказатели говорят рабство в России отменят. Йа сам пешеход, купить права возможности нет, сдать не получается билеты, там много юриспруденции йа в ней не разбираюсь. Да и машины у меня возможностей купить нет, жена свою машину ездить не даст. Новая машина это свежая машина 10-15лет. Пока для нас это слишком дорого. PS на самолётах ещё никто из нас не летал, не было возможностей, все работаем по 6-7 дней в неделю на 2-3 работах чтобы выжить. Отпусков и выходных не бывает в принципе. Вообще автомобиль зло. Чинить надоело. Все чаще ездим на автобусах, так даже удобнее и дешевле. Бензин дорогой.

Честно, у всех всё по-разному. У кого-то хлеб черствый, у кого-то алмазы мелкие. Кто-то по 15 лет ездит на одной машине, кто-то раз в год меняет.

И это несправедливо, потому что от уровня интеллекта зависимости нет. Вот родился ты у крестьянина и все, ты навечно низдей Касты остаёшься будь ты 100500 раз умный. У меня IQ около 128 сейчас, но это мне никак не помогает в жизни. Напротив, понимаешь бессмысленность жить и работать, как раб на галерах, беспросветно, пока не умрёшь. Только происхождение по праву рождения определяет, в какой ты касте.

Вы ошибаетесь, только место и стремление определяет успех. Уезжайте из Барнаула. Все родственники, живущие там сейчас, еле еле сводят концы с концами.

Ничего и на нашей улице будет ***!
Уезжать в другое место не хочется.
Тут имущество, ипотеки, родные…

Значит вас именно этот суповой набор устраивает. Меня не устроил и после того у меня было более 40 машин… Сейчас в дети вырости и в семье 4 машины с 1300 л.с., правда самая молодая это Сиенна 2015… Прошлая сиенна прошла 450 тыс. и на обслуживание за 11 лет ушло около 1 цента на км пробега…

Я совсем не понимаю на каком языке вы говорите. Между вашим и моим уровнем жизни — беспросветная пропасть. Определенная государством. Мы просто из разных слоев мира. Но вы могли бы помочь, таким как я, например финансово, закрыть например ипотеки. Но не мне, я ещё поборбсь за жизнь с десяток другой лет до смерти. А людям, у которых нет здоровья в борьбе…да жизнь это тяжёлая смертельная штука, 40лет, ну край 50лет и все…болезни…и…смерть…

Вы из Канады. Понятно. Вам не понять…

Вы выбрали свой суповой (барнаульский) набор, так что что тут жаловаться, что он чем-то плох? Это был и есть ваш выбор. Вы не знали, что таков? Знали.

Я его не выбирал, у меня на было другого выбора. В нерусскоязычные страны мне дороги нет. Языки мне не даются.

Это проблема не отсутствия выбора, а недостатка информации. Я знаю десятки людей, которые не захотели/не смогли выучить язык, и несмотря на это совсем неплохо живут, значит им приходится выбирать место, чтобы было много русскоязычных, многие русские немцы по 20 лет живут и английский не знают. Если что берут с собой детей — переводчиками:)))

У меня детей нет, не успели к сожалению.

Это тоже следствие выбора именно этого супового набора…

Я не понимаю ваш язык, извините…

Выбор барнаула — это выбор соответствующего набора плюсов и минусов ("Уезжать в другое место не хочется. Тут имущество, ипотеки, родные"), т.е. это суповой набор, вы не можете выбирать, все идет в комплекте. Переехали бы 10-20 лет назад в москву, или какую страну, у вас был бы в каждом случае другой набор…

Мне не нужна Москва. Отвратительное место. Токсичные люди. Космическая конкуренция. Дорогущее жилье.

В моей парадигме — деньги не ценность!
Я не готов за деньги лечь в могилу.
Мы в разных слоях мира…

Безусловно деньги не ценность, это "отчеканеная свобода". Каждый с этим делает, то к чему склонен. Кто на добро, кто на зло. А у кого нет денег — тот часто пытается назвать деньги зеленым виноградом (до которого не дотянуться), а сам пашет, чтобы их добыть 10 часов в день…

Соглашусь с вами, москва — это дорого, много плохих людей, жуткие пробки, злобная и бесчестная конкуренция, 2-3 часа в дороге каждый день. Так это не лучший вариант, лучше сразу в нормальную страну, но пропаганда делает эту оптимальную возможность неприемлимой для абсолютного большинства телезрителей.

Я не смотрю ТВ мне не понять. Общаясь с тысячами людей йа понимаю, весь мир не сахар, опа пришла вообще всюду…

Деньги это лишь религия/Бог заблудших.

Конечно весь мир не сахар ижопа вообще всюду, но своя, у кого брильянты мелкие, а у кого хлеб не каждый день. У всех свои боги, за которые они готовы умирать и убивать или терпеть неприятности, у кого деньги, у кого родина, у кого коровы или купание слона ганеши…:)))

Крыша над головой есть, одежда есть, работа есть, в квартире тепло и сухо, что вам ещё нужно для счастья, не понимаю.

Так что вы тогда плачитесь, если в хлеву тепло и кормят?: — "С нашими доходами машина берется 1 на всю жизнь. Потому что все в импотеках с гособдираловкой на всю жизнь."

Да я не плачу. Все неплохо. Не унывайте пацаны. Работа есть бабки есть. Все остальное ненужная фигня.

Пацан — жаргонизм, обозначающий мальчика или молодого мужчину «с ярко выраженной сниженной окраской». Слово также характеризуется как стилистически нейтральное просторечие и может обозначать рядового члена организованной преступной группы.
Происхождение слова спорно. М. Т. Дьячок и И. Г. Добродомов предлагают вывод из «поц» (половой член на идише, в переносном смысле «глупец») с жаргонным суффиксом «-ан», но множественное число как в немецком — «поцен». В Этимологическом словаре русского языка Макса Фасмера слово выводится из южнорусского «пацюк» (поросёнок, крыса), Дьячок считает это происхождение менее вероятным, наряду с образованием из «паць, паць-паць» (звуки, которыми подзывают свиней)…

Удивительное количество аутистов на Д2

Все в логике «паць, паць-паць»

С вашей логикой не пошутить…

Просто вам моя шутка не понравилась :)))

Я не настолько умён, чтобы понять шутку.

Что тут сказать? Мне очень нравятся ваши обзоры, там все выдаёт незаурядного человека. Спасибо вам за проделанную работу…

Йа не собираюсь останавливаться )))

Условия прожарки не имеют никакого отношения к ДВС, Максимальная температура поршня в центре до 350 (больше не держат алюминиевые сплавы для поршней), максимум в зоне верхнего компрессионного 290 градусов, а не 400. А в районе маслосьемных колец, где ещё есть масло, температура 180-190 в пределе… Так что прожарка на 400 не только вне рабочих температур масла, но и за пределом работоспособности алюминиевых сплавов для поршней, это как со углеродистой сталью, плавится при 1500, а при 700-800 уже становится пластилином…

Ругаете GTL масла, может и правильно, но пенцойл дает гарантию на оплату капиталки до 800 тыс. км, если бы было так плохо — на такой маркетинг они бы врядли пошли…

Тогда почему оно плавится? Просто так?

Потому, что вы заведомо выходите из диапазона рабочих температур и не только масла, но даже и алюминиевых поршней. Жарьте при 190 и мы можем увидеть что-то подобное реальности в ДВС, правда долго жарить, но двойная температура искажает реальные процессы, девять женщин ребенка за месяц родить не могут, надо ждать, а не удваивать температуру… Penzoil это масло №1 в штатах и там их GTL на полках ну уж не меньше 40%, а может и больше от всех видов пенцойла. А разница в цене минералки и синтетики GTL (как и другой массовой синтетики) около 5 долларов за 5 литров. Если бы так все было плохо с GTL, то они бы вылетели с рынка. А GTL и мобил берёт, значит не совсем говно, как по вашим схемам. У меня на мобиле1 машина 450 тыс. пробега достигла, с нулевыми жалобами на двигатель последние 200 тыс. км. Я смотрел на ваши прожарки с доверием, пока не понял, что вы не учитываете реальные температуры масла в двс, не может масло греться 400, если там где есть масло и 200 нет… А вот задиры — это недостаток противоизносных присадок, как и прихват вкладышей при высоких нагрузках и малых оборотах… А с кольцами проблема от несвоевременной замены масла в тяжелых условиях (это справедливо для 90% автомашин в РФ)…

Кстати не хотят замечать снижение концентрации противоизносных присадок в 1.5 раза от тех уровней на которые проектировались двигатели — это более важный фактор, чем неадекватные процессам в ДВС нагревы масла, пока не развалятся загустители и депрессоры…

У вас какое образование в области ДВС?

Вы как дите малое, бросаетесь обсуждать оппонента, а не сам вопрос по существу. По существу о выявленных пороках вашей методики можете что сказать?

Можно ли нагреть масло, без доступа кислорода, до температуры кипения, выше Т вспышки и воспламенения?

Если религия не запрещает — то можно. Вот например "Гудрон — остаток, образующийся в результате отгонки из нефти при атмосферном давлении и под вакуумом фракций, выкипающих до 450—600 °C (в зависимости от природы нефти)".

А причем тут нефть и моторное масло?🤔

95% масел из нефти получаются, путем "нагревания без доступа кислорода до температуры кипения, выше Т вспышки и воспламенения" (естественно с катализаторами и/или водородом)…

Вопрос зачем вы в ваших опытах используете температуру, абсолютно неадекватную условиям функционирования моторного масла в двс?

В моторном масле нефти нет нисколько.

Нефть — это сырье большинства моторных масел, а чистой нефти в моторном масле конечно нет, как например её нет и в бензине.:)))

А зачем вы в ваших опытах используете температуру, абсолютно неадекватную условиям функционирования моторного масла в двс?

В моторном масле нет нисколько нефти.
Температуры колец, поршней изучите.
Температуру вала турбины.
Раскройте глаза!
Там температуры ещё выше 450-500-600С

Алюминиевые поршни больше 350 не держат (дюраль держит до 130-140), в первом компрессионном кольце температура до 290. Подшипники турбин имеют диапазон до +300 и до 400 на горячем останове. Проснитесь, и не в каждом двигателе турбина… Разуйте глаза, зачем в атмосфернике жарить при 400, если в районе маслосьёмных колец больше 190 без перегревов не бывает?

А если внимательно подумать, то?
Поршни имеют сплав с кремнием.

Без кремния рабочая температура алюминиевых сплавов 150-200, кратковременно — 250… Растворимость кремния в алюминии — 11%… Если заметно больше 12-14% — трескается только в путь, так что 350 рабочая в центре поршня — это очень много, это реально большой прогресс…

А если поискать работы замеров Т?

Вот у вас самого есть расчеты. Посмотрите температуру в районе маслосьемных колец (выше которых масла практически нет).

www.drive2.ru/b/617522564872308375/

Степень форсировки ДВС оценили?

Температуры поршней заметили? Особенно там где есть масло? 150-160 градусов…

P.S. Кроме того у вас там в примерах конструктивно неудачные G4KD…

G4KD ходят очень хорошо. Просто их укатывают насмерть. 250-350т.км.

То-то про них столько видео с пробегами на капиталку от 40 тыс. км. Вообще серия неудачная, коллективные иски, в штатах корейцы завод построили для того чтобы делать ремонтные моторы этого семейства, два дня назад спрашивал у дилера шорт-блок на КЕ, 5900 cad, long — 4500, помойка — 3000+. :)))

У нас пробеги мотают нещаднооо…

У нас пробеги не мотают, но уже все знают что корейские моторы сущее овно и машины с проблемными моторами ничего не стоят. Это 250 рублей по курсу — месячная зарплата сварщика…

Даше корейские нас уже недоступные…

Когда в сказке Пушкина старуха хотела стать владычицой морскою она про разбитое корыто вообще не думала… 86+% одобряют, так что тут рассуждать про доступность, народ сделал свой выбор, "величие", эту попытку отмены правил еще десятки лет придется сурово оплачивать. Так что корейцы — это в общем совсем недорогой и не плохой вариант был, хотя движки 2 и 2.4 явно неудачные у них вышли и притом на всех рынках. Посмотрим как и сколько будут жить китайские 1.5 литровые турбомоторчики в машинках за 3 миллиона…

Я думаю к 2036 рассчитаемся и заживём!

Вы полны необоснованного оптимизма. До уровня 2013-го надо будет лет 30-40 подождать:)))

У меня нет других вариантов. Совсем.

У меня в начале нулевых был опыт, я немало лет отработал в одной конторе, все было здорово, даже зряплату прибавляли… А потом я стал менять работы, через 8 месяцев зарплата выросла почти в 3 раза… 2000 долларов в 2004-м уже стало нормально. Через 2 года еще +50%… Так что вы просто не изучали рынок не рассылали резюме и не вели переговоров с работодателем. Через 10 лет будет поздно, а пока в самый раз. Пожелаю вам успехов, если захотите поделюсь опытом…

У меня до 2008 был доход 2000-3000баксов стабильный, потом он упал до 1000-1500долларов, затем в 2014 рухнул до 500-750долларов, сейчас кое как работая на 2х работах удается с горем пополам заработать 400-500баксов в месяц. Ниже уже просто некуда, ипотека, коммуналка, цена еды душат. Про развлечения, поездки, отпуск молчу, лет 10-15 не видел что это, забыл уже…

Вот и проанализируйте, что позволило вашему работодателю так опустить вас. Значит давно не размещали резюме с нормальными цифрами зарплаты или не готовы менять регион или опасаетесь, что не сильно нужны нынешнему работодателю.

Я постоянно в поиске, не берут вообще.
У меня оконченного образования нет.
Одного ума работодателям не надо.
Им надо бумажки, а не остальное.
Поэтому работаю где берут…
Пока других вариантов 0.

Купите диплом, никто проверять не будет. Если функции выполняете претензий не будет, цена диплому 30-ти летней давности в реальной работе — ноль.

Я не поддерживаю коррупцию, извините.

А причем здесь коррупция — это просто мусорные бумажки, да и вполне поддерживаете, за плешивого и его прихвостней много раз голосовали.

Так что будьте проще и не расказывайте стори, что ментам материально не помогали :))))

Ни разу, никогда, да и не голосовал… принципиальный человек просто. Йа же говорю коррупцию не поддерживаю.

Для успеха в россии требуется отсутствие чести и совести. Как будто вы это не знали?

Я с другом проработал 12 лет в одной конторе в одном кабинете. Когда пришло осознание, что ЗП с каждым годом в $ все ниже и ниже, терпение накалялось. Когда ситуация дошла до предела, друг начал искать работу. Его первое собеседование было на английском)) Его только об этом не предупредили. У него нет диплома. Наши знания очень отстали, провал за провалом, но друг не сдавался) И нашел работу. На которую потом пригласил и меня) Потом он снова решил искать. И снова упорно провалил собеседования, пока не получилось пройти) Из тех кто вокруг меня искал работу, упорно. Все в итоге ее почему то находили. А диплом друг так и не получил. На первой работе спустя 12 лет, его жестко прокидали с повышением должности из-за отсутствия диплома. И выбрал он вместо должности, путь повышения зарплаты… Нужно искать, иногда помогают знания ситуаций вокруг и в других городах и конторах… Где-то требуются работники вахтовым методом например…

Когда я не менял работу: мне на старой было хорошо, я все знал, мне отпуска давали когда захочу. Но на новой оказывается все тоже самое только платят больше.

Уже устроился инженером, недорого

Полгода прошло, пора дальше)

Дальше только свое дело…

О классика, сначала 4000$ а потом сколько не работай будет стремиться к 1000 и 500))

Рост зарплаты при этом был пропорционально связан с новыми знаниями за которые платили больше? Или по классике, когда за те же знания в новой конторе готовы платить больше именно новым сотрудникам (а не засидевшимся)?

Надо извлекать уроки из рекламы: "Зачем платить больше, если результат тот же?". Так что за новые скилы на старом месте просто не заплатят, так что естественно работу надо сразу менять если нет продвижения, если есть — обнулить счетчик на следующие 18 месяцев… И менять если нет следующего, а то чему можно научиться уже освоено.

И чем раньше это понял, тем больше достиг) Стратегию понял. Счетчик обнулил)

Там еще есть фокус с номенклатурой, кого ищут на Пэпси? Того кто работал в кока-коле и так далее, в начале карьеры надо положить в резюме престижный брэнд, пусть и с худшими деньгами…

У нас конторы раз в год банкротятся и заново, какой такой бренд, всем уже фиолетово.
За свою жизнь я видел и ФСБ и маски шоу и мордой в снег и мордой в землю и в грязь.
Меня не удивят уже ни инопланетяне ни беспелотнеки ни танки во дворах ни военные.

Вопрос не в удивлении жалующегося на низкие зарплаты, а в способах получить больше денег за ту же работу. :)))

Рынок определяет зарплату. Инженеры например нынче вообще ценятся на уровне продавца пятерочки магнита мариира. Грузчик больше зарабатывает в разы…

Некоторые инженеры получают больше, чем другие, вопрос в получении рыночного максимума или чуть больше того.:)) Самый простой вопрос, если человек ценный то почему ему не заплатят ещё +10%, чтобы не искать другого?

Ищут другого подешевле. Рынок.

Значит особой ценности не представляет, плюс вредные привычки. Если бы был нужный спец — то тряслись бы вокруг него, рынок принуждает, т.к. на рынке спецов мало и выбирать не из чего…

Не пью, не курю, не играю, людей употребляющих никотин, алкоголь, наркотики считаю дегроидами, обезьянами какими-то, гробят здоровье какой-то дурью.
Рынок дешёвых дурачков большой.
Вот примерно в скрине уровень.
Курс доллара около 92р/доллар.

Так это обезьяний уровень подай-принеси, за квалификацию 30-40% доплата, какие-никакие спецы — должно быть 60-90. Демпинговавшие на рынке советского розлива уже в пенсах.

У нас не хватает людей на работы это привело к падению зарплат и увеличению рабочего дня.

Сколько получили предложений по работе после вывешивания резюме на хэдхантер и суперджоб с двойной зарплатой в запросе? И что сказал нанешний работодатель при обсуждении повышения зарплаты в свете полученных предложений?

Ноль. Ездил за год на 15 собесов. Откликов сам делал штук наверное 150 за год оставлял. Ноль эффекта.

Надо продолжать. У меня знакоймый (правдап не в рф) отправил 800 резюме, пока не получил работу.

Надо немного потерпеть и всё само наладится. Царь всех рассудит. Даст приказ на рост зарплат всем!

Ха-ха. Царь может только отнимать и делить. Он уже все рассудил и вы у него явно не приоритете, так что рост зарплат 95% населения будет стабильно отставать от инфляции, в конце концов царские фантики будут на вес… Как говорится можно повторить :)))

Где родился там и пригодился. Вотъ.

Импринтинг как у уточки? А если родился в самолете? Или в турпоездке? Не, тут явный порок логики, тяжелые последствия патриотического воспитания, основного метода внедрения этой коммерческой религии в ширнармассы :)))

Я не могу писать в интернете отличную позицию. Был бы … ещё можно было…а так нельзя …

Даже для нашей тьму-таракани не айс…

Неожиданно… )))))

В итоге залили или нет:?)))

Тогда почему он дико срет на кольца?

Полимер.

GTL имеет вязкость 4сСт при 100С и без загущения полимерным загустителем и добавления каучукового депрессора…

Это кто такую глупость тебе сказал? У Шелла GTL есть в вязкостях 4, 6 и 8 cSt. Для моторки более чем достаточно, как и любой другой гидрокрекинг в мире. Ты меньше блохеров на ютубах смотри с трёх классным образованием в нефтехимии.😂

Я не смотрю Ютуб. У меня только данные по GTL-4, других не слышал. Факт в том что GTL масла засирают в кольца.

Засирает кольцо не база, а полимер. А он в любом гидрокрекинге как его ы не назови, хоть GTL, хоть Юбэйс, хоть Некстбейз, хоть…

Не везде используются полимеры. Лишь в ПАО и ГТЛ. В минералке в качестве загустителя сульфонаты кальция.

Откуда такой бред? Сульфонаты кальция это для щелочного числа. В мире кроме полимеров ничего ещё не придумали для загущения

Сульфонаты используются в качестве загустителей. Возьмите любую консистентную смазку — они загущены сульфонатами бария, кальция, лития и прочих металлов. Они имеют ОЧЕНЬ высокую вязкость и способность загущать. Вы бы сначала немножко поизучали а не писали то что в гей кружках Торкона вещают…а щелочное число это лишь побочный эффект этого. Очень многое вам предстоит изучить. Масла типа М8ДМ М10ДМ нее загущаются полимерными загустителями. они загущены сульфонатом кальция.

О боги. Откуда же столько мусора в голове? Пластичный смазки вообще другим загущают! А М8ДМ и М10ДМ это СЕЗОННЫЕ НЕ ЗАГУЩЕННЫЕ масла. Просто база и присадки без загустителя.

Они загущены т.к. на базе HVI-2 2сСт…

Нет там ни какой HVI-2 она вообще для моторки не применяется. Кто такие бредни разносит?

Как это не применяется ну вы чего)))

Вот так вот. SN150, SN350 применяется и их смесь

Это минералка 1 группы ее не поменяют для моторных масел 6 лет, только изредка в дизельных исключительно. Даже М8В М8ДМ и М10ДМ делается на 2-3 группе, вы купите, залейте м убедитесь, это кряк. Походу вы в пдфах потерялись.

ОТКУДА этот бред? Я в индустрии с 1994 года. Был на куче заводов как в РФ, так и за бугром. Знаю рецептуры, общаюсь с технологами. У тебя откуда такой мусор в голове? С ойл-глуппа или с ютуба от "независимых" блохеров с трёхлассным образованием в нефтехимии и маслах. Все ГОСТовские масла на первой группе делались, делаются и делаться будут. М8В М8ДМ и М10ДМ это сезонные масла без полимерного загустителя с минимальным пакетом присадок производства РФ и РБ (Нафтан). Базовое изопарафиновое масло HVI-2 от Татнефти может использоваться только в гидравлике, в PSF или в АКПП и то в смеси с четвёркой. У неё вязкость всего 2.5. Она настолько жидкая, что её вместо дизеля можно применять и мешать с дизелем обходя топливный акциз. HVI-2 поэтому и выгребают у Татнефти составами и параходами для криминального топливного бизнеса!

Поездил по выставкам и все знаешь. ОК!
Чем объяснить щастывание М10ДМ в -30-35С? Чем объяснить застывания М8ДМ в -40-45С? А дешёвых 10W40 SG/CD в -40С? Вы бы хоть мой тест посмотрели хоть один. Я уже на глаз вижу что передо мной. В гей кружках Торкона и Губкина забанен с 2017 года. Ютуб по маслам кроме как поржать нет смысла смотреть. Знаком с технологами.

Если бы был знаком с технологиями, то такую ересь не нёс бы. Без обид. Ты не внимательно меня читаешь. Я не по выставкам ездил, а по заводам и лабам ибо работал в компании производящей и поставляющей пакеты присадок. Температура застывания элементарно делается депрессором, который кстати мы также производим и продаём. к сожалению теперь только в РФ они не доступны официально.

Мой тест показывает какие присадочные пакеты базовые масла и содержание серы. А вы дальше фантазируйте )))
Минеральной базы 1 группы нет. Ее стало делать дороже 2-3, поэтому в моторные масла ее больше не применяют. Поэтому льют сейчас все на 2-3.А присадочные пакеты М8В SF/CC, а у ДМ уже SL/CF. Там сейчас обычный ZDDP и сульфонат кальция. Такое свободно подходит в любые авто на любые интервалы.

Зачем фантазировать. Атомарный спектрометр всё показывает. С каких пор более простой процесс производства первой группы, стал дороже более сложного процесса производства второй или третьей группы? На каком заводе? По какой технологии? Мне не известны в мире заводы такие.

Как вы назовёте 1 группу после гидроочистки без изомеризации, не содержащиюую серу, хлор, тяжёлые парафины и застывающие при -40-50С? Это все ещё пинералка или уже нет?

Смотря какой индекс вязкости. Я даже третьей группу не знаю с температурой застывания минус 40 С. В мире не встречал такой.

HVI-2 это же минералка? Как раз стынет.

Я говорю про базы для моторных масел. HVI-2 не применяется для моторных масел.

А что такое тогда светлое белое не мутнеет в -35-40С и не является 3 группой? Даже Лукойл пишет у себя на канистре "теперь на 2 группе" и в MSDS 90% 2 группа. Вязкости не знаю какой, но скорее всего обыкновенная HVI-2.

HVI-2 не применяется для изготовления моторных масел, как и любая другая база такой вязкости в мире. У них NOACK от 30 до 50. Нет ни одного базового масла, используемого для производства моторного масла, первой, второй или третьей группы В МИРЕ, с температурой застывания даже минус 35 С. Утомился я рассказывать, что белое это не чёрное.

Вы меня пытаетесь обмануть но я провел тысячи исследований. Это так не работает.

😂 Пришлите пример такого базового масла.

Я не картинку просил, а название или технические характеристики. Как по картинке определить температуру застывание, NOCK и CCS этих пробирок?:-)

Температура застывания, CCS и дядька Ноак не имеют никакого отношения к реальному ДВС, как показала практика.

Это имеет отношению к базовому маслу. Его производители товарных масел выбирают по этим показателям.

170К за последний год проехал? Если нет, то скорей всего ездили Вы на старом рецепте без GTL.

За последний год немного-10к

НОАК обычно выше чем у других, идет угар при повышенных оборотах, ничего страшного) Всю жизнь FS было самое лучшее что было в продаже, но оказывается нет)

Осталось этого масла еще на одну замену. Что дальше лить пока не знаю…((((

Да, есть определëная проблема, мой вариант был Лукойл такой же производитель как и Мобил, но сейчас только на Китайских присадках, как-то настораживает)

Смотри дату производства. До июня 2022 на нормальных пакетах был лучёк, как и все остальные российские производителя. После июня просто мрак.

Ясно, сейчас старых партий наверное и не найти

Так и есть, никто не спорить, любит Виталий мировых монстров троллить))

GTL это обычный гидрокрекинг с загустителем. NonGTL это ПАО и эстеры.

Откуда таблица и насколько достоверная?

Если честно, то таблица безнадёжно устарела, т.к. почти весь мобил уже на gtl. Остальные, думаю тоже. Держатся только редлайн и асмоил.
Взята отсюда -> www.drive2.ru/l/458035929362232870/

Последняя часть этой статьи, раздел про GTL.
www.drive2.ru/l/455894355589202975/

👍

Будем жить криво и косо на китайских "отечественных" присадках😂

Можно-же просто на отечественных.

Отечественных присадок, выше API SG, к сожалению нет. Просрали всё науку в своё время. Теперь годы нужны, чтобы наверстать. Но навёрстывать никто и не собирается. Проще нефтянным российским олигархам китайские говноприсадки покупать, чем свою науку развивать.

ИИи SG это масло на котором коленвал завязывается в узел, а поршни стекают в поддон?
Просрали не они а вы.

Что я просрал? Если твоему двигателю достаточно качества API SG, то без проблем.

Все полимеры (с)…
А твоему не достаточно? как ты определил достаточность качества? Ты вообще знаешь что такое качество?

Моему двигателю не достаточно API SG.

Правда? Не знал.

Значит ты плохой ваговод ))

Или наоборот, хороший)))