Сердце Гоби — Хэрмэн-Цав. Часть третья.
Предыдущая часть вот здесь www.drive2.ru/b/679359648574216370/
От озера Улаагчий Хар Нуур мы уходим на селение Яруу, и далее на город Улястай. В городе, и вокруг него, идёт дождь, и мы решаем первый раз за поездку остановиться в отеле. От Улястая держим путь в город Алтай, проезжаем его, и вечер нас застаёт опять в степи.
На следующий день доезжаем до селения Шинэжинст. Ночуем в его окрестностях. Утром заправляем полный бак, и все канистры водой. Нас впереди ждёт большая пустыня.
По дороге одинокое дерево.
Хэрмэн-Цав для нас незакрытый гештальт. Ещё в 2016 году мы подъехали близко к каньону, доехали до оазиса. Оставался последний рывок. Но выбран был не верный путь, решив обогнуть оазис. Стали всё глубже и глубже уходить в Чёрную Гоби. Тогда со мной был Рав4. Когда же мы решили вернуться на нужное направление, Рав4 сильно пропорол колесо саксаулом в нескольких местах. Поставив запаску выяснилось, что на паркетнике уже не так и много бензина, и доп. канистры может не хватить. Плюс ко всему запаски уже не было, и двигаться без неё был большой риск. В итоге мы вынуждены были распрощаться с таким манящим нас красным каньоном. Но я всегда о нём думал. И вот судьба, спустя восемь лет, опять нас привела к его воротам, к оазису, от которого начинается песчаная дорога в каньон.
Оазис 43.604430, 99.985822.
Среди бескрайних степей, покрытых песком и сухим саксаулом, вдруг возникает река, больше напоминающая ручей. Выходит она с песка, в песке и исчезает. Но в этом месте возникает жизнь.
Спускаемся к речке. Внизу зелёный ковёр.
И вот мы устремляемся в Хэрмэн-Цав (43.469705, 99.852500). По дороге немало песчаных препятствий и много саксаула. Главное правило движения по таким дорогам, это хорошая крепкая резина, и следование колее. Хоть она часто и теряется в песке, её быстро заносит песчаными бурями, но нужно стараться выглядывать её. Ибо риск пробить колесо, двигаясь по ней, минимальный. На обратном пути мы встретили группу иркутских внедорожников. И один из них, мало того, что был обут в слабую резину для такой поездке, ещё и проехал по саксаулу. Колесо было моментально пробито.
Мы двигаемся вперёд к намеченной цели, преодолеваем песчаную горку, которую многие машины сразу взять не могут. Может и не зря, в 2016 году, судьба нас отвернула он каньона, ибо как бы мне пришлось туда тянуть паркетник, я даже и не знаю. Мы всё едем, а каньона не видно. Вокруг один песок. И вот постепенно дорога делает изгиб, и перед нами предстаёт каньон.
Спускаемся в самый низ, находим место стоянки среди скал и песка.
Впереди в песке видны следы наших колёс. Оттуда мы приехали, там нам и выезжать обратно.
Вдалеке на нас смотрит известный сфинкс.
Идём гулять.
Утром мне небо говорит давай пять, у вас всё получилось))
На следующий день, погуляв ещё по каньону, выдвигаемся на Гурвантес.
Продолжение следует. Хотел сделать третью часть заключительной, но увы, лимит на фотографии исчерпан.
Комментарии 53
Шикарно, как там песочек? Есть где закопаться? С каким давлением там ездил?
Мелкий, он с нами потом ещё долго катался)) Я ездил с давлением 1.6. Видел фото машин, знатно закапывающихся там. Но я проехал спокойно.
я до сих пор песок с Гоби вожу, хрен вычистишь, правда теперь еще каракумским разбавил )
Местами космические пейзажи!
А что с Ротива от Нокиан не так?! Вроде толстая шина.
Мягкие они. На фото видно, как боковину проткнул саксаул.
А вы не знаете, что сейчас на рынке шин, кроме бфг имеет приличную боковину?
На нашем рынке сейчас с резиной вообще всё плохо. А так ещё отличная резина Mickey Thompson Baja Boss A/T, но она ещё дороже, чем бфг. Из МТ крепкая боковина была уToyo Open Country M/T, но у неё и вес поэтому приличный. Кстати, ещё можно найти в вашем размере, и не так дорого, как бфг baza.drom.ru/krasnoyarsk/…t-119-116p-119388357.html
Эх, мт как то не хочется, всё же трассы преобладают в моих маршрутах, к Китаю особого доверия нет, хоть теперь и каждый второй ставит себе кукурузу и хвалит её во всех аспектах. Нужно планировать следующий год отпуска, где возможно, я всё же решусь на Монголию, а там, крепкие шины были бы очень кстати. Шоссейные Ат то же такой себе выбор я думаю, на вроде йок геолендер, кумхо 52 и прочие подобные.
Я вот тоже, после лет 15 эксплуатации разных МТ шин перешёл на АТ, и не жалею. Вот только износятся мои бфг червяки через года два, и что делать дальше. Вы ещё можете постараться найти б.у. червяки в отличном состоянии. В этом году я встречал в состоянии 95% за 50т.р. комплект. Ну а так, если ничего не изменится, придётся экспериментировать с китаем. Мы в конце июля-начале августа съездили на Алтай. Патриот был как раз одет в новые китайские шины, типа червяков. И каменистые дороги, и броды с камнями, выдержали они. Хотя ясное дело, что одна поездка не показатель.
Не знаю только мне так «повезло» или всем «везет», но мои гудричи А/Т проехали всего 45.000км до остатка в 5мм. Ну, т.е. до полного износа, было бы — пусть 60.000. Многие говорят, что выхаживают по 100.000. Не знаю.
Одно порадовало, что пока стояли Гудричи, запаску с двери не снимал ни разу. Резина — действительно крепкая!
Сейчас цена кусается, поставил вместо них Roadcruza A/Т. Посмотрим, как будет:)
Нет, не только вам. Я после сезона 2024 года решил их измерить, и даже расстроился. У меня правда с износом немного получше, остаток около 9 мм при пройденных 45 тыс.км., но всё равно для такой резины это мало. Максимум хватит на 60тыс., и менять. С учётом того, что АТ КО2 вышла вместе с МТ КМ2, т.е. заменили они предыдущие шины, КМ2 у меня прошли 90 тыс.км., и с остатком 6-7мм я их подарил знакомому. Первые червяки действительно выхаживали 100 и более тысяч, почему так уронили ресурс у КО2, непонятно. И ведь про КО3 тоже появились отзывы, что ресурс не лучше.
Scvip
Эх, мт как то не хочется, всё же трассы преобладают в моих маршрутах, к Китаю особого доверия нет, хоть теперь и каждый второй ставит себе кукурузу и хвалит её во всех аспектах. Нужно планировать следующий год отпуска, где возможно, я всё же решусь на Монголию, а там, крепкие шины были бы очень кстати. Шоссейные Ат то же такой себе выбор я думаю, на вроде йок геолендер, кумхо 52 и прочие подобные.
Вообще во Владике есть ещё в продаже японская крепкая АТ резина. Сейчас глянул разные варианты. Yokohama Geolandar X-AT G016 смотрится не плохо.
baza.drom.ru/vladivostok/…ountry-r-t-114630815.html
baza.drom.ru/vladivostok/…-265-75r16-105114099.html
baza.drom.ru/vladivostok/…10pr-japan-118953004.html
Я да же не знал о существовании таких моделей) Но у всех трех, бюджет мягко говоря не мой) Я тут кстати не много погуглил по слойности популярных "кукуруз1100", как на Патриоте который был с вами и еще один клон червяков — WideWay Weyone AK3, Может вам будет интересно: www.drive2.ru/l/672010237976275225/
Детальный обзор. Кукуруза на один слой нейлона тоньше.
Интересное сравнение. Спасибо за ссылку! А кукуруза на один слой нейлона тоньше гудричей, или WideWay Weyone AK3?
У Гудричей конечно боковина поинтересней, чем на WideWay Weyone AK3.
Кукуруза на один слой тоньше WideWay, тот же в свою очередь, на один слой тоньше бфг, судя из статьи человека.
То есть, вероятно если гнаться за прочностью боковины и в целом шины, Way будет по интереснее Кукурузы. Но по ней отзывов маловато…и не знаешь как будет с поиском этой шины, пробив её где нибудь в отдаленных местах страны или за пределами её)
DmitriyC
Интересное сравнение. Спасибо за ссылку! А кукуруза на один слой нейлона тоньше гудричей, или WideWay Weyone AK3?
У Гудричей конечно боковина поинтересней, чем на WideWay Weyone AK3.
225*95*16 нужно возвращаться к истокам.
Это же какие диски под неё нужны? Она же совсем узкая.
Либо родные, либо от 105ки железки .
DmitriyC
Это же какие диски под неё нужны? Она же совсем узкая.
Я на 105ке искатал два комплекта Данлопа 255*85*16.
Очень доволен. Не слишком шумные, не ремонтировал ни разу, ценник приемлемый.
Единственно точатся быстро, но и пробег процентов 80 асфальт.
255 и на 8 диск встают. А вот 225 встанут ли нормально на 7 диск, узкие всё же. Кстати, у железок от 105-ки 17 кг. вес.
У меня на 78 диск на 6, а на 105 был на 6,5 вроде или даже на 6 ( нужно глянуть, где-то один диск лежит ). 105 ка шла на резине 235*85r16 .
DmitriyC
255 и на 8 диск встают. А вот 225 встанут ли нормально на 7 диск, узкие всё же. Кстати, у железок от 105-ки 17 кг. вес.
Диски да, тяжелые, но неубиваемые и хампы там повыше- меньше вероятность разуться. Ну и на мостовой машине это несущественная прибавка неподрессоренных масс.
Красотень, но как то жутковато.
В этом и прелесть! Испытание себя любимого)
Другая планета, круто👍
Прекрасно ! Мы будем планировать опять путешествие в Монголию . Спасибо Вам !
И вам спасибо!
Прекрасное путешествие! 👍👍👍 Великолепные виды! 🔥 Были в Монголии в июле 2013 года, впечатления не забываемые! Очень тянет побывать там снова.
Спасибо! В Монголии появилось несколько центральных дорог с асфальтом, что облегчает доездинг. Так что нужно ехать, пока они не развалились))
Как раз, когда мы двигались из Ташанты в Баян Улгий эта часть только строилась. А после, мы ушли на запад к истокам реки Ховд, там где национальный парк Алтай Таван Богд. Думаю, про дороги вы правы, — нужно ехать, пока не развалились 😄
DmitriyC
Спасибо! В Монголии появилось несколько центральных дорог с асфальтом, что облегчает доездинг. Так что нужно ехать, пока они не развалились))
Август. Еще б компанию найти
А вы тему не хотите создать с планом поездки? Я бы ей поделился, глядишь, и компания найдётся. Мне несколько человек в личку писали, интересовались маршрутом, спрашивали, не собираюсь ли я и этим летом съездить в Монголию.
Класс, вот это маршрут:) ландшафты поражают
мы, можно сказать, ничего и не видели в Монголии.
Посмотрел записки штурмана. Вполне даже неплохо! Вы молодцы!
Калина ещё на ходу(ей управляет младший сын), скоро юбилейные 200ткм.
Круто, Дима! Ох и завидую! Фотки огонь!
Игорь, спасибо!
Был там. Потрясающе!
Вот тебе и Ротива от Нокиан. А у меня Аутпост от неё. Задумался.
А вообще, красиво. Ради таких кадров стоит в Монголию ехать. А то всё степи да холмы и тонны восторга.
Одобрямс, в общем…;))
Красиво! Есть, все таки, в пустыне свое очарование. У нас тут тоже скоро так будет, доживу- увижу))) Сегодня +45, например…
Нам повезло, было всего плюс 28) А вот в июле там будет все плюс 45)
Лучше будет ехать туда в июне или в сентябре?)
В июне и августе. В сентябре в Монголии на перевалах уже возможен снег и заморозки.
DmitriyC
Нам повезло, было всего плюс 28) А вот в июле там будет все плюс 45)
У меня +28 в 8 утра сейчас😁 А ближе к 14-15 часам, как раз искомые +45🥵
Это где так? По вашей локации обычно такая жара не характерна.
У нас. В Мин. Водах. Сейчас, в глубокой тени, на северной стороне +36 с лишним. Прогноз пишет +39, МЧС шлет смс-ки, что жара за 40, и ливни с градом (страхуются на всякий случай, от всего и сразу). По факту, вчера было +45. Прошлое лето было примерно таким же. Год от года всё жестче, реально.
Да, погода нас всех испытывает. Даже у нас неделю назад было плюс 34. Я жару люблю, но +45 уже перебор. А так мне ваш климат, ваша природа очень нравятся!
В горах, конечно, прохладнее. В городе жестко. Тут-да, места интересные такие. Взять тот же Железноводск, там прохладнее. Не только из за леса, горы-лакколиты эти, очень интересная фигня. В Развалке, например, есть "Пещера вечной мерзлоты", возле которой летом пар изо рта идет, а внутри вообще дубак. А повыше в горах, вроде и прохладней, а обгораешь моментом. Солнце сейчас не греет, как лет 20 назад, а сразу печет. С утра.
Красота
Отличная поездка и фотографии 👍
Спасибо!