Большое обновление Lada Vesta: от стабилизации до софта «Алисы»

Понятно что прикрутить можно что угодно, но я как потребитель хочу купить готовое изделие, суть в этом. А не бегать по гаражам и прикручивать киты)

Но завод то отслеживает ситуацию. И если за год купили 50 китов — то будет ли спрос если этот кит прикрутят на заводе? Полагаю спроса не будет, т.к. тем кому нужна горячая машина — автоваз поперёк горла, им подавай МАРКУ!
А тем кому надо просто ездить на надёжном авто и потом продать его дорого (иногда даже дороже чем купил :) — тем турбина как раз и не нужна, т.к. ухудшает надёжность, снижает ресурс и увеличивает расход топлива.
А движки у ВАЗ для езды ( а не понтов) — нормальные, даже на 8-ми клопе прекрасно можно держать 160 по трассе — т.е. больше нештрафуемого предела — есть запас на обгон.
А уж если 122 л.с. и 1.8 — тут и мощи с запасом и эластичность и на низах отлично.
Так что можно — но зачем делать автомобиль не востребованный рынком? У нас же не детский сад со слабо, а коммерческое предприятие

Да люди больше 12.5.1 боятся и гаражного исполнения с отсутствием гарантии, а не турбин. С ними как раз все хорошо. Ну на шкоде точно)

Турбина всегда снижает ресурс. Как сама — расходник, так и влияет на движок — больше нагрузки. А малый объём ещё ухудшает ситуацию (нет резерва для утолщения деталей)

2 это дорого, что за Весту, что за некоторых китов.

Это дорого было бы тогда. Сейчас это нормальная цена. Гец с акцентом в 2010 году новые стоили 300. Четырка 120. Сейчас они 15-ти летние стоят 600.
Ничего приличного нового за 2 сейчас не взять. А Веста это отличный вариант. Качество на уровне, запчасти доступны, гарантия, поддержка.

Читаю иногда бж Весты НГ, качество упало, то электрика, то ходовка.
И да, зарплата у меня в три раза не выросла))

Ну последнее не аргумент)). Шоколадка аленка и сырок от Александрова выросли с 33 рублей до 100. Все выросло х3.
Надо приспосабливаться😉.
Через 5-7 лет Веста будет стоить 3+. И её нынешняя цена покажется не такой высокой.

Нее, спасибо, лезть в кабалу из за куска железа, нет желания.
К стати, с мая опять подорожание авто))

Могу привести кучу аргументов из опыта владения гранатой с 2018года, почему не Продукцию АвтоВАЗ я буду брать в следующий раз. Плюс АвтоВАЗа был только один это цена, сейчас это уже не актуально.

Ок. А что актуально? Какие у Весты есть альтернативы? Одноразовые китайцы, на которые запчасти если не существуют то ждать месяц? А тут вот она, красивая, относительно надежная и с полной поддержкой по запчастям. Нет у нее конкурентов.

Я лучше на правом руле покатаюсь. Собственно в эту сторону и смотрю, изучаю варианты.
Не буду я покупать Весту за такие деньги. А гранту тем более.

Б/у?

Естветсвенно, тут без вариантов.

Ну это совсем другая история. Если бы рядом стояли 10 летняя тойота, праворукая какая нибудь чепуха и новая Веста, я бы без раздумий из трех выбрал бы новую Весту.

Так берите, только почему то у вас иномарки, а не Веста. АвтоВАЗ можно брать годовалую за наличку, ездить год максимум два и скидывать без раздумий, только так. А то возьмут в кредит на 5лет и потом мучаются с этим чудом. Сколько людей скинули свежие Весты и сели на другие машины и довольны.

Я же написал "если". Если такой выбор будет, то я выберу Весту. У меня есть ленд ровер еще. Это тоже не мешает мне хотеть Весту. И Ниву. Вот чего я действительно никогда в жизни не сделаю, так это не отдам деньги за нового японца. Вот это точно😉.
А Веста, на гарантии, на автомате, новая, вполне себе отличный вариант.

В Китае купили нонейм шлак и залили кривую прошивку

Да, только почему то сейчас, насобирать те же 14 у.е. сложнее, чем восемь лет назад.

Причем тут доллары ? Тебе на работе в долларах зарплату дают ?

А на ВАГ группе нет ничего китайского, да?

Я бы даже и не заметил, если б ты не рассказал)

Никогда приора С классом не считалась, впрочем как и Веста, которая В+
У французов было 25% акций завода.
Бу Андерсон, как и Стив Маттин, не были французами,
их пригласило руководство завода.
То что в Весте использовались некоторые компоненты Рено, это мировая практика.
Нет завода, производящего самостоятельно авто, от А до Я.

😅 Вы явно не знакомы были с политикой автоваза))) Приора по их классификации была С класс.
Без Рено не было бы никогда Весты, Хрея. И всех модернизаций. Все благодаря Рено. В том числе и найм кризисного менеджера, хорошего дизайнера а так же настройка шасси в Испании! Или это тоже не знали?))

Ну настраивали и настраивали.
Про проект С, вы наверно то же не знали?))

Проект С был мертворождён изначально. Создан исключительно для отмывания бабок. Много вы канадских мировых автопроизводителей знаете?! 😁

Не знаю про канадцев, но как гласит история, в основу Весты, вошли наработки проекта С.

Да так и гласит история. Но все же вернемся к вопросу, Вы много знаете мировых автопроизводитей из Канады? Ведь специально с этой мировой канадской автокомпанией автоваз заключил договор на разработку Перспективной модели!
Ну и погугли о приоре и почему на Ладе она была С классом?)

Нагуглил
Значит на данный момент, Приора В класс.
По Весте, с Магной сотрудничество заморозили, продолжили с французами, не без участия своих инженеров.
То есть совместно☝️
Не нужно превозносить французов.
Интерьер к примеру, наш товарищ сообразил.

Приора у автоваза всегда была С класс. Так что не надо сочинять небылицы.
Ещё раз повторюсь, всё что сейчас есть автоваз это исключительно заслуга Рено. Без Рено автоваз поднял цену на Весту в 2.5 раза и то только приближаются к тем технологиям что были раньше. И тогда была жёсткая конкуренция. Не что сейчас, завод живёт исключительно благодаря заградительным пошлинам, многомиллионными выплатами от государства.

С это старая классификация.
А цену понятное дело, подняли из за отсутствия конкуренции.
Как и киты впрочем.
Отмени утиль, и звезда придёт обоим, либо придётся опускать цены до уровня 20-го года.
А догоняет теперь автоваз, благодаря французикам, которые похерили своих смежников, и пихали своё. До дружились как говорится.

Нет. Приора С класса это исключительно классификация автоваза. Нигде в мире такая машина не может быть С классом. В том числе и России. Так же у них и яхрей кроссовер, а не хечбек. Но это они у китайцев переняли, те тоже хесбеки кроссоверами нарекают.

Но она под С класс не по каким параметрам не подходит.

Вот в этом и прикол! 😅 вот так автоваз видит и всё тут!))

минивэны в рашке не популярны

В темах про опели тишины не наблюдаю, а вот в ленту навязчиво просится российско-китайское овно;)

Да хер его знает, тоже не понимаю зачем драйв мне эту статью подсунул. Весточки, калинки и прочее- как в сортах говна разбираться и обсуждать. Нужно поискать-может быть фильтр какой есть, отсечь в ленте копро и некрофилов.

радужные специалисты из евросада разбирается в говне. не удивительно

Это твоя любимая тема? Полуголые мужики, пиво, обнимашки? Может у тебя дома на стене чужой шарфик или футболка или трусики? Понимаю. Не одобряю, но понимаю. Может и у вас гомофобные настроения утихнут и найдешь себе мужика.

ахаха, евротолерантного ухилянта бомбануло)) жовто-блакитная гей тусовка в испанских пердях как, многочисленна?

Для некоторых авто это даже не недостаток, а достоинство. Но не уверен, входит ли Веста в их число.)

Очень интересно и в чем же

У всех свои буду недостатки и преимущества, но для себя отмечу:
1- надежность;
2- эргономика;
3- качество сборки;
4- двигатель и трансмиссия (устаревшие технически и морально)

Ну а вам-то что с того? Вот живёте в своём Казахстане — живите дальше и учите казахский. Какое вам дело до наших телег?

Суть то какая?А никакая😂

Ссуть прямо тут, в песочке, а вы мимо проходите.

Классики все сказали, а вы тут только ссуть можете 😂

Вам-то что с того? Вам жить мешает?

классическое поведение дешевого шутника

А ты дорогой шут, база

иди на хер, мой казахский друг.

Не трясись))

Это к чему?
Воруют все и везде, и Россия тут не уникальна ни разу.

Уникальность АвтоВАЗа, что он м предназначен для этого. При французах было тяжко воровать, сидеть и ничего не делать (ждать очередную подачку от государства)

когда рулил Бу Андерсон и Рено — разве их интересовало развитие комплектующих в России? Разумеется нет.
По моему это очевидно.

Это не москва обнищала, а люди поумнели и берут недорогие и практичные машины, которые и ремонтировать дешевле и запчасти в наличии всегда, да и содержать дешевле.

Не надо списывать со счетов политику. И немцы бы преуспевали в своей нише ещё долгое время, если б не политика

Ну они не виноваты, что такая политика вокруг них творится. А было время, что лады в Германию ехали. А теперь шишь

Я не сказал, что прулей совсем нет. Конечно, они есть, их можно встретить, но их крайне мало, Если сравнивать, то их лишь чуть-чуть больше, чем всякой уж совсем экзотики, вроде Ауди-ТТ, БМВ-Z или кабриолетов любых марок. Подавляющее число того, что лично мне попадается — это ушатайки разной степени ушатанности, что-то из этого просто в запущенном состоянии, что-то — продукт "пацанского" тюнинга с кастомными бамперами из стеклопластика, от которых отваливается шпакля, и выхлопом, а-ля "ведро" или "босузока". Обязательно еще чтобы колечко на лямке, ал-я "цурикава" по асфальту стелилось — это важно. Хорошая целая и ухоженная праворукая тачка встречается на улицах нашего города еще реже, чем дичь вроде Ауди-ТТ и ей подобных. Во всяком случае, мои наблюдения таковы.

>> Любая не ушатаная машина при должном и своевременном уходе не доставит проблем
Абсолютно согласен. Правда, хочу заметить, что сами любители JDM, которые мне попадались, утверждают, что "раньше было лучше" (с) и современный JDM — уже не торт. Насколько эти суждения объективны — судить не мне, я сам с японцами дела не имел вообще, ни со старыми, ни с новыми, но лишь подсвечиваю, что такое мнение имеет место быть.

>> А Ладу за 2,5+ миллиона я не куплю: не понимаю я прелестей новой машины).
Объективно — да, любая новая машина — это не самое эффективное вложение денег, ибо максимально теряет в стоимости. Можно купить машину до трех лет и с пробегом тысяч 40-50 и получить почти то же самое, но за меньшее деньги.
А субъективно — новая тачка, даже Лада — это особые ощущения, как от самой покупки, так и в первый год владения. Это иррационально, но факт, тут уж у кого какие приоритеты. Ну и зачастую хочется чтобы были гарантия и дилерский сервис, а не чинить по гаражам.
Я до покупки Гранты почти 10 лет по гаражам чинился, мне было просто по кайфу пригнать машину по записи дилеру и ждать окончания работ на мягком диванчике перед телевизором с чашечкой вкусного кофе (у Агата буфет — огонь!), а не толкаться на морозе в очереди к "Дяде Васе" перед его гаражом, а потом, когда машина висит разобранная на подъемнике, бежать пешком до магазина. Вот хочется просто заплатить и больше ничего не делать, забрать готовую машину и чтоб потом назад с претензиями не возвращаться.
У нас же крупные сервисы, не гаражного типа и не являющиеся дилерами какой-то марки, — это чаще всего либо разводилы, которые, если не вникать, в заказ-наряд могут что угодно написать, даже если заехал просто масло поменять, либо у них мастера рукожопы (не все, но многие, и никогда не знаешь заранее, к какому попадешь), либо вопрос с запчастями придется решать самому, а в случае любых претензий скажут "что вы привезли, то мы и поставили". Мне это просто надоело за почти 10 лет, хотелось чтоб машина была на гарантии, если что — пригнать и не париться. Да, и дилеры далеко не все нормальные, но я нашел такого, к которому вопросов нет.

Я слишком много и давно знаю дилеров). Поэтому никогда не куплю новую машину. А к 2,5 можно еще добавить и купить машину. А про диванчики и кофе — просто насмешил. Время по-человечески нужно проводить в других местах).

>> Я слишком много и давно знаю дилеров)
Сочувствую вам, но у меня противоположный опыт. Я не пытаюсь опровергнуть ваш опыт — на самом деле, не все дилеры одинаково полезны. Однако, это вовсе и не значит, что нет таких, с которыми можно работать. Выбирая Гранту, я довольно долго изучал, что это вообще такое и с чем его едят, читал и БЖ этих машин на Драйве, расспрашивал знакомых владельцев об их опыте эксплуатации, в частности. например, выяснил, что вазовская МКПП — это дичь и с ней лучше не связываться, потому выбрал машину а АКПП. Я заранее изучил, какие дилеры есть в моем городе, какие о них отзывы, конечно, знакомых расспросил, к кому они ездили и какой был опыт взаимодействия. Выбрал своего дилера и не жалею, машина уже два года, как не на гарантии, а все-равно к ним езжу. У них, кстати, не я один такой, много машин приезжает на постгарантийное обслуживание — это тоже позитивный показатель, ибо люди массово не поедут обслуживаться туда, где берут много денег и делают плохо.

>> А про диванчики и кофе — просто насмешил.
Это намного лучше, чем мерзнуть около гаража "Дяди Васи")

>> Время по-человечески нужно проводить в других местах).
Допустим, однако, масло, фильтры и ремни хотя бы иногда менять надо даже на японцах, даже на праворуких. Соответственно, чтобы это сделать, нужно куда-то ехать. А тут либо диванчик с кофе и телеком, либо грязный и холодный гараж.
Или вы предлагаете ездить на машине, пока пепельница не переполнится, а потом менять?))

я вижу что у вас очень много свободного времени). Дядями васями и своим гаражом для замены пепельницы хвалится не буду, но лично у меня всё не плохо и без гранты, и, тем более, без дилеров). Да это не патриотичненько, но я просто не хочу ни китайскую машину, ни гранту, ни все эти "прорывные" суперавтомобили, в которых даже свет в бардачке появился). Поэтому если у меня появится "что-то автонаше", можно считать, что плохо дело. Да, около 20 лет назад у меня уже были наши машины, очень надеюсь, хватит).

Насчет свободного времени вопрос спорный, однако, могу позволить себе не батрачить целыми днями без выходных, а работать по свободному графику.
По поводу "патриотичненько" — я об этом разговор не заводил, а имел в виду в принципе любой новый автомобиль. Мне без надрыва жопы и в моих обстоятельствах было посильно взять новой Гранту в хорошей комплектации или Весту в базе, я выбрал первый вариант. Кто может позволить себе купить нового японца или немца — ничего против не имею, у всех свои возможности, приоритеты и обстоятельства.
Покупать же автомобиль (не важно, новый или подержанный) влезая в долги или непосильные кредиты, а потом пахать без продыху, отдавая большую часть дохода на закрытие долгов, я считаю идиотским и недальновидным поступком. Лучше Гранта, но на свои, чем надрываться за понты.

владельцы праворуких машин, в подавляющем большинстве со скрученным пробегом, никогда не поймут радости обладания новой машиной)

Однозначно!)

Давай скрин из 2007, так будет лучше

Если у вас есть машина времени, чтобы сгонять в 2010й год за новой тачкой — то я с вами. Можем по пути еще в 1987й заскочить — там можно новую Е30 прикупить))
Ну а в противном случае — приложите рядом скрин с ценам аналогичных авто сегодня и давайте вместе с вами почувствуем разницу.

От нынешнего скрина можно поплакать, или две квартиры в Мск купить. 🤧

Тут вы правы. Причины те же, что и по ладам.

Тут не про прогресс больше, а про возвращение. Тогда все это ставилось на машину благодаря Рено, но они свалили, а с ними и опции. Теперь вот возвращается то, что было, и добавляется что-то новое.

Да нет именно прогресс! Концерн Рено все это ставил на Весту СВ только с одной целью. Он проводил испытания этих систем в реальных дорожных условиях, на реальных потребителях, без дополнительных трат на эти исследования и испытания, как того требовали законы Евросоюза. И все это было задумано только для одной цели: Запустить на рынок Европы совершенно новый автомобиль, и по концепции, и по платформе, и по начинке электроникой. Данный автомобиль уже был выпущен в экспериментальной партии и проходил испытания на дорогах Европы. Концепция и платформа Весты. ДВС, КПП и салон по требованиям Евросоюза. Но, испытания данного авто требовали больших затрат, а испытания Весты приносили прибыль. Вот что нужно освещать и доносить до русского потребителя. Чтобы он наконец осознал, что в России не все плохо. Есть и положительные моменты. Изучите материалы, осветите. Это будет принято потребителем лучше, чем похвала "куцего" авто. "Куцего" на настоящий момент и прогрессирующего на момент производства в концерне Рено.

Мягко говоря это ерунда. Рено давно все испытала и ставила опции на АвтоВАЗ, потому что выпускать такие авто без этих опций было мягко говоря не солидно. И ставила унифицированные блоки, хоть и прошлых поколений (старые блоки рено испытает на АвтоВАЗе, вот прикол).
А кто сейчас занимается испытанием, так это АвтоВАЗ. Закупает всякую китайщину и смотрит как приживётся

Вы видимо не умеете "впитывать" прочитанное! Написано четко и прямолинейно: "…все это было задумано только для одной цели: Запустить на рынок Европы совершенно новый автомобиль, и по концепции, и по платформе, и по начинке электроникой." Данный автомобиль, в экспериментальной партии был выпущен на одном из заводов концерна Рено, в Испании, в 2021 году. Был назначен официальный выпуск этих авто на весну-лето 2023 года. Авто имел концепцию и платформу Весты, даже воздуховоды в салоне были "слизаны" с Весты, хотя до этого в автомобилях Рено они имели другие места расположения и конфигурацию. Данный авто планировался выпускаться только для стран ЕС и в России его бы не увидели. Поэтому были установлены другие, не "древние" ДВС и КПП.
Кроме концепции Весты, концерн Рено вывез с собой еще около шести новых разработок авто АВТОВАЗа и три новых ДВС.
Видимо в Казахстане данная инфа недоступна!
Она и в России то была под большим секретом, но иногда "просачивалась" в СМИ.

Новый автомобиль был уже готов на основе Логана на платформе CMF, на которую АвтоВАЗ и перевели бы с нормальными моторами. Опять у вас информация не от того

Ваш право, жить как живете, читать по слогам, в вашем возрасте, не "впитывать", а извращать, полученную вами информацию из вне и т.п.

Да нет, эта вся информация была известна еще в 2021 году, но великий стратег и полководец решил по-своему, теперь для создателей теорий заговоров самое интересное время — кто придумает наиболее извращенное объяснение, обычным логическим причинам. Ну что ж.
За и вообще Россия слишком нищая страна с маленьким рынком, чтобы там представлять какие то новые продукты, заниматься тестированием. Это в какой степени показали европейские марки, а китайцы тем более

и что? насмешил))))…у самого небось диоды в фары запиханы. что запрещено и небезопасно

Тебя кто то спрашивал о чем то, смешливый ты мой?

Чудила на букву М, береги свой таз

Обязательно нацеплять или должны быть, если предусмотрены? Не путайте формулировки

Обязательны. Формально даже ТО без них не пройти. Их отсутствие является поводом выписать протокол и предписание, но гайцы не любят этого делать.

Не верю, что новый 223 мерс из салона выезжает с брызговиками