
Для тех, кто читает мои статьи не секрет, что после зимнего теста Lada Vesta SW Cross я остался очень доволен машиной и высказал мысль, что некоторые китайские конкуренты могут паковать чемоданы и лететь обратно в Поднебесную. Чего только я не услышал в ответ, но своего мнения не поменял до сих пор, потому что тестируя то один автомобиль, то другой, из тех, что составляют прямую конкуренцию российскому бренду, всегда сравнивал «Весту» и испытуемого. Многих смущало отсутствие стабилизации, но в основном тех, кто не ездил на машине. Тогда, зимой, я пытался повторить то же, что проделал с Omoda S5 GT, только у последней была стабилизация, которая не всегда удерживала машину, а у «Лады» не было, и даже на скорости 80 км/ч, при тех же действиях, что и за рулем «Омоды», «Ладу» никуда не понесло. Более того, она прекрасно справилась с испытанием и четко следовала за рулем. Но автомобильная отрасль не стоит на месте и есть определенные вещи, которые должны быть в машине, иначе это будет означать отставание от прогресса и все в этом духе. И не важно, что отстающий лучше проходит все нормативы. В описании комплектации должно быть что-то про курсовую устойчивость и точка.

Теперь переносимся в Ижевск, где Lada показала модель Vesta c долгожданными и важными доработками. Выпустив это обновление, «Веста» стала иметь почти все, чего ей не хватало, а мы с коллегами постарались разобраться, все ли в машине хорошо и на что еще стоит обратить внимание в процессе улучшения российского автомобиля.
Улучшено

Первым пунктом выделю систему стабилизации, как самую долгожданную опцию из раздела безопасности, а для некоторых и вовсе панацею. Конечно, таковой она не является, ведь как я говорил ранее, автомобиль и без стабилизации показывал прекрасные результаты. Это, кстати, не только мое мнение. Например, Андрей Леонтьев, запустивший крутой проект-экспедицию, в рамках которой он проедет на Vesta SW Cross 100’000 км по всей России, в одном из сообщений касательно начала своей поездки рассказал, как ведет себя Lada и все его впечатления в точности совпадают с моими.

Но теперь система стоит и как я говорил коллегам в поездке: лишь бы не сделали хуже. Вести проверки на сухом асфальте — не самое лучшее занятие. На камнях тоже как-то не то, в общем, отложил тест системы до зимы и скользких дорог. Чтобы было честно в сравнении. Пока расскажу, что еще входит в чарующую аббревиатуру ESC.

Это не только контроль устойчивости, поддержание траектории движения и стабилизация при торможении в повороте, есть и ряд других функций. Среди них — противобуксовочная система, помощь при старте на подъеме, усилитель экстренного торможения, антиблокировочная система тормозов, распределение тормозных усилий и автоматическое включение аварийной сигнализации при резком торможении. Система ESC сочетает в себе работу различных датчиков и механизмов, включая гидроагрегат, датчик угла поворота рулевого колеса и датчики скорости вращения колес, а также кнопку отключения и контрольную лампу. Разработчики допускают отключение противобуксовки и контроля траектории, но при достижении скорости 57 км/ч они активируются автоматически.

Часть водителей ошибочно думают, что «Веста» взяла к себе на борт китайскую систему, но это в корне не так. Разработка велась силами «Автоваза» и российской компании «Итэлма». Процесс калибровки ESC охватывал все типы кузовов и модификации Lada Vesta, в ходе чего автомобили прошли испытания в 140 тысяч километров. Тестирования проводились в разнообразных климатических условиях, при температурах от минус 30 до плюс 40 градусов. Но во всей этой прекрасной истории мне интересно лишь одно: кроме «Итэлмы» есть еще кто-то в нашей стране, готовый, если что, сделать аналогичную продукцию? Эта компания сделала «мозги» для машины, теперь стабилизацию, на электрический Largus одно из подразделений компании смастерило тяговую батарею, но что если однажды «Итэлма» не сможет выполнить принятые обязательства? Мы снова получим машины без всего или же у «Автоваза» есть какой-то запасной план?

Еще один пункт в безопасности, а также в дизайне передней части – противотуманные фары с функцией освещения поворотов, которая активируется при включении ближнего света и скорости автомобиля менее 40 км/ч. Фара на соответствующей стороне включается, если включен поворотник или угол поворота руля превышает 25° от прямого положения. При возврате руля в исходное положение, фары автоматически выключаются. Также противотуманки активируются при движении назад и отключаются, когда автомобиль двигается вперед быстрее 10 км/ч. Ну а если противотуманные фары включить принудительно на соответствующем подрулевом рычаге, то никакого отключения на скорости не произойдет. Светят они, как и ожидалось, очень достойно. К свету фар и так не много претензий, а с такими туманками и внешность улучшилась, и обзорность.

Следующим обновлением в экстерьере является парктроник. Сзади он уже был доступен ранее, а вот передний только появился, образовав систему безопасной парковки. В нее входят не только ультразвуковые датчики, но и камера заднего вида со статическими и динамическими линиями. Эта система запускается автоматически при начале маневров парковки или снижении скорости автомобиля. Она распознает объекты диаметром от 7,5 см на расстоянии от 1,5 м до 30 см. Система выключается и включается кнопкой, расположенной слева от руля, а в меню мультимедиа можно настроить громкость и тональность звука парктроника и громкость музыки во время срабатывания системы.

Еще одна новинка — контроль «слепых зон». Во время работы, для оповещения водителя о наличии объектов в «слепой зоне», система использует светодиодные индикаторы, встроенные в боковые зеркала. Для обеспечения комфортного восприятия, в темное время суток яркость индикаторов автоматически уменьшается. Контроль «слепых зон» осуществляется при помощи 12-канальной системы, в которую входят 4 дополнительных датчика, встроенные в бамперы, в дополнение к 8-канальной системе парковки. Система активируется автоматически при запуске двигателя и функционирует на скорости от 30 до 130 км/ч.

При этом учитывается скорость транспортных средств в «слепой зоне»: скорость обгоняющего автомобиля должна быть на 25 км/ч больше, а обгоняемого — ниже на 10 км/ч. Это означает, что слишком медленные или быстрые транспортные средства игнорируются, так как их присутствие в слепой зоне будет кратковременным. За время теста наблюдались редкие сбои в работе этой системы, в виде ложного срабатывания, но это было не частоко и все равно не вынудило нас отключить наблюдение.

Для большего комфорта водителя и переднего пассажира подогрев кресел обзавёлся тремя режимами: максимальный, средний и минимальный. При выборе максимального, обогреватель автоматически регулирует свою мощность в зависимости от температуры окружающей среды, постепенно снижая ее. В случае выбора среднего или минимального режима управление осуществляется вручную: обогреватель продолжает работать до повторного нажатия кнопки или выключения зажигания. Встроенная защита от перегрева обеспечивается биметаллическим реле, которое прерывает цепь при достижении температуры 45-50°C и восстанавливает ее при охлаждении до 40°C, поддерживая заданный уровень обогрева. Сами кнопки также «сменили прописку» и переехали с насиженного места возле рычага КПП, расположившись выше управления кондиционером.

В новой версии Lada Vesta, в рамках подключения теплых опций, появилась система подогрева форсунок стеклоомывателя. Активируется она одновременно с обогревом лобового стекла, а ее работа наиболее эффективна при температуре воздуха от 0 до -10°C.

Седьмым улучшением отечественного авто становится обновление мультимедийной системы LADA EnjoY Pro Vision. Теперь доступно голосовое управление звонками через Алису, присутствует новая версия Яндекс Музыки, усовершенствован процесс авторизации и улучшен поиск контактов. Для прослушивания аудиокниг добавлено новое приложение Яндекс Букмейт, обновленный музыкальный плеер и появилась возможность просмотра видео во время движения. Обновление программного обеспечения будет доступно по воздуху для всех ранее выпущенных автомобилей, оснащенных мультимедией EnjoY Pro (Granta, Vesta, XRAY) и EnjoY Vision Pro (Vesta NG).

Помимо этого, в бардачке появилась подсветка, а подушка переднего пассажира, теперь отключаемая. На передних стеклоподъемниках обнаружен «авто-режим» и защита от защемления. Испытал на собственном пальце: палец цел, все работает. Добавились боковые подушки безопасности, электроскладывание зеркал, датчик света и дождя, подогрев заднего дивана и подлокотник с подстаканниками там же, а еще литые 16-дюймовые диски, дизайн которых был разработан нашими специалистами. Все это, разумеется, стоит каких-то денег и если взять в учет минимальную версию, то автомобиль прибавит в цене всего 11000 рублей.
Vesta от 1,5 млн.рублей

Самая базовая комплектация седана с учетом подорожания стоит 1525000 рублей. Помимо стандартного оснащения, из нового здесь появилась система стабилизации, лапочка в бардачке и отключение передней подушки для перевозки детской люльки. Минималка на «автомате» обойдется уже в 1,6 млн.

Комплктация Life оценивается в 1 626 000 рублей за вариант с МКПП и 1 701 000 рублей за вариатор в качестве трансмиссии. Начиная с этой версии можно наслаждаться вновь заработавшим круиз-контролем и трехдиапазонным подогревом спереди. Комплектация Enjoy пойдет от 1 720 000 рублей, ну а ее величество «максималка» стартует с 1 885 000 рублей за 106-сильный мотор и механику, или 1 960 000 р.за 122 л.с. и «автомат».

Самая дорогая Vesta в лице SW Cross обойдется в 2 191 000 рублей по официальному прайсу. Разумеется, в ней будут собраны все новые опции и функции. Будут ли торговать по такой цене дилеры – вопрос интересный и уже заранее понимаем, что маловероятно. Скорее всего «прикрутят» всякие сеточки с брызговиками, поставят копеечную сигнализацию, которая потом доставит проблем, накинут тысяч 200-300 и пусть весь мир подождет. А уж за базовую версию я даже думать боюсь.
Итоги

Машины стали лучше и привлекательнее, но между ними появились существенные различия. Например, разница в поведении между седаном и SW Cross (универсал с увеличенным дорожным просветом) вышла очень заметной: седан оказался жестче, чем универсал, а также с шумоизоляцией хуже относительно универсала. Этого я совсем не ожидал, но наш экипаж пришел к такому мнению единогласно. Да и что говорить, если существенная разница видна и при эксплуатации двух одинаковых вариаций – SW Cross. У одно подвеска слегка зажата, у второго в самый раз. У одного мотор ревет при разгоне как потерпевший, у второго все куда спокойнее. А третий может показать себя вообще с другой стороны, но это мы узнаем уже во время личного тест-драйва.

Теперь осталось еще добавить климат-контроль на две зоны, приложение для дистанционного управления машиной и проекцию на лобовое стекло. Ничего сложного нет, но и быстро не будет. С той же проекцией, во время кулуарных бесед мы спрашивали, насколько реализация проблематична? Нам отвечали, что надо все рассчитать, обновить, составить ТЗ, провести торги и только потом уже можно будет говорить о внедрении и цене, но дешево не обещали. На наше возражение, дескать, на али уже есть проекция за 2500 рублей отвечали, что так не делается: нужно, как минимум, провести адаптацию. Думаю, еще придется искать того, кто сделает посадочное место электролобзиком.
Спасибо за внимание и до встречи в следующих материалах.
Текст и фото: 3axapoV


Комментарии 694
Segayeti82
Блин, ну ю мое, ну почему турбину к шеснарю не прикрутить с завода?
Затрат минимум, профит максимальный, будет там 149 ЛС и 220 момента и будет топ машинка.
Да купите кит и прикрутите. 300к и у вас 200 лошадок. Но что-то у производителей китов спроса нет :)
Понятно что прикрутить можно что угодно, но я как потребитель хочу купить готовое изделие, суть в этом. А не бегать по гаражам и прикручивать киты)
Но завод то отслеживает ситуацию. И если за год купили 50 китов — то будет ли спрос если этот кит прикрутят на заводе? Полагаю спроса не будет, т.к. тем кому нужна горячая машина — автоваз поперёк горла, им подавай МАРКУ!
А тем кому надо просто ездить на надёжном авто и потом продать его дорого (иногда даже дороже чем купил :) — тем турбина как раз и не нужна, т.к. ухудшает надёжность, снижает ресурс и увеличивает расход топлива.
А движки у ВАЗ для езды ( а не понтов) — нормальные, даже на 8-ми клопе прекрасно можно держать 160 по трассе — т.е. больше нештрафуемого предела — есть запас на обгон.
А уж если 122 л.с. и 1.8 — тут и мощи с запасом и эластичность и на низах отлично.
Так что можно — но зачем делать автомобиль не востребованный рынком? У нас же не детский сад со слабо, а коммерческое предприятие
Да люди больше 12.5.1 боятся и гаражного исполнения с отсутствием гарантии, а не турбин. С ними как раз все хорошо. Ну на шкоде точно)
Турбина всегда снижает ресурс. Как сама — расходник, так и влияет на движок — больше нагрузки. А малый объём ещё ухудшает ситуацию (нет резерва для утолщения деталей)
Неужели всобачить климат труднее чем приборку от Яндекса или мертвые зоны? Пусть однозонный. Реально странная комплектация
Kerya19
Веста была хороша за 600-700, я в 16-м году брал её новой.
За 🍋🍋я в ней ничего не вижу, что бы отдать столько.
За 2 это лучшее что можно сейчас получить на рынке новым.
2 это дорого, что за Весту, что за некоторых китов.
Это дорого было бы тогда. Сейчас это нормальная цена. Гец с акцентом в 2010 году новые стоили 300. Четырка 120. Сейчас они 15-ти летние стоят 600.
Ничего приличного нового за 2 сейчас не взять. А Веста это отличный вариант. Качество на уровне, запчасти доступны, гарантия, поддержка.
Читаю иногда бж Весты НГ, качество упало, то электрика, то ходовка.
И да, зарплата у меня в три раза не выросла))
Ну последнее не аргумент)). Шоколадка аленка и сырок от Александрова выросли с 33 рублей до 100. Все выросло х3.
Надо приспосабливаться😉.
Через 5-7 лет Веста будет стоить 3+. И её нынешняя цена покажется не такой высокой.
Нее, спасибо, лезть в кабалу из за куска железа, нет желания.
К стати, с мая опять подорожание авто))
YuriKat
Пока не будет норм качества и отношения официалов с гарантийными обязательствами, даже подходить на стоит к продукции автоваза.
Все это есть, но ты все равно придумаешь очереную ерунду и отговорку.
Могу привести кучу аргументов из опыта владения гранатой с 2018года, почему не Продукцию АвтоВАЗ я буду брать в следующий раз. Плюс АвтоВАЗа был только один это цена, сейчас это уже не актуально.
Ок. А что актуально? Какие у Весты есть альтернативы? Одноразовые китайцы, на которые запчасти если не существуют то ждать месяц? А тут вот она, красивая, относительно надежная и с полной поддержкой по запчастям. Нет у нее конкурентов.
Я лучше на правом руле покатаюсь. Собственно в эту сторону и смотрю, изучаю варианты.
Не буду я покупать Весту за такие деньги. А гранту тем более.
Б/у?
Естветсвенно, тут без вариантов.
Ну это совсем другая история. Если бы рядом стояли 10 летняя тойота, праворукая какая нибудь чепуха и новая Веста, я бы без раздумий из трех выбрал бы новую Весту.
Так берите, только почему то у вас иномарки, а не Веста. АвтоВАЗ можно брать годовалую за наличку, ездить год максимум два и скидывать без раздумий, только так. А то возьмут в кредит на 5лет и потом мучаются с этим чудом. Сколько людей скинули свежие Весты и сели на другие машины и довольны.
Я же написал "если". Если такой выбор будет, то я выберу Весту. У меня есть ленд ровер еще. Это тоже не мешает мне хотеть Весту. И Ниву. Вот чего я действительно никогда в жизни не сделаю, так это не отдам деньги за нового японца. Вот это точно😉.
А Веста, на гарантии, на автомате, новая, вполне себе отличный вариант.
YuriKat
Пока не будет норм качества и отношения официалов с гарантийными обязательствами, даже подходить на стоит к продукции автоваза.
Значит никогда((
На авито Тесла от 2млн…
Заманчиво 😁
Итэлма и ваз разработали? Это коипрование боша так переназвали?
В Китае купили нонейм шлак и залили кривую прошивку
Kerya19
Веста была хороша за 600-700, я в 16-м году брал её новой.
За 🍋🍋я в ней ничего не вижу, что бы отдать столько.
Справедливости ради, 700к в 2016 году это почти 13к долларов. По текущим реалиям 13к долларов это 1,4 миллиона, или цена средней весты. Т.е. ценник боль-мень соответствует
Да, только почему то сейчас, насобирать те же 14 у.е. сложнее, чем восемь лет назад.
saintzz
Справедливости ради, 700к в 2016 году это почти 13к долларов. По текущим реалиям 13к долларов это 1,4 миллиона, или цена средней весты. Т.е. ценник боль-мень соответствует
Причем тут доллары ? Тебе на работе в долларах зарплату дают ?
У кого есть обновление для enjoy vision pro 2.2 для флешки и готовы поделиться, дайте знать
Какие китайские конкуренты 🙂
У АвтоВАЗа все китайское
А на ВАГ группе нет ничего китайского, да?
Dimas250
Ав чем проблема?
Не могут определиться квадратные иконки или с закруглениями. Плоский дизайн или скевоморфизм.
Я бы даже и не заметил, если б ты не рассказал)
Kerya19
Тогда это уже и не Веста будет, а какой нибудь Джак с ладьёй.
Похерили свою инженерку с французами.
Развивайте своё, нет, под китов ложатся.
Без французов Весты бы не было. Так и ездили на приорах и грантах. Причём приора до последнего вздоха у ваза считалась С классом.
Никогда приора С классом не считалась, впрочем как и Веста, которая В+
У французов было 25% акций завода.
Бу Андерсон, как и Стив Маттин, не были французами,
их пригласило руководство завода.
То что в Весте использовались некоторые компоненты Рено, это мировая практика.
Нет завода, производящего самостоятельно авто, от А до Я.
😅 Вы явно не знакомы были с политикой автоваза))) Приора по их классификации была С класс.
Без Рено не было бы никогда Весты, Хрея. И всех модернизаций. Все благодаря Рено. В том числе и найм кризисного менеджера, хорошего дизайнера а так же настройка шасси в Испании! Или это тоже не знали?))
Ну настраивали и настраивали.
Про проект С, вы наверно то же не знали?))
Проект С был мертворождён изначально. Создан исключительно для отмывания бабок. Много вы канадских мировых автопроизводителей знаете?! 😁
Не знаю про канадцев, но как гласит история, в основу Весты, вошли наработки проекта С.
Да так и гласит история. Но все же вернемся к вопросу, Вы много знаете мировых автопроизводитей из Канады? Ведь специально с этой мировой канадской автокомпанией автоваз заключил договор на разработку Перспективной модели!
Ну и погугли о приоре и почему на Ладе она была С классом?)
Нагуглил
Значит на данный момент, Приора В класс.
По Весте, с Магной сотрудничество заморозили, продолжили с французами, не без участия своих инженеров.
То есть совместно☝️
Не нужно превозносить французов.
Интерьер к примеру, наш товарищ сообразил.
Приора у автоваза всегда была С класс. Так что не надо сочинять небылицы.
Ещё раз повторюсь, всё что сейчас есть автоваз это исключительно заслуга Рено. Без Рено автоваз поднял цену на Весту в 2.5 раза и то только приближаются к тем технологиям что были раньше. И тогда была жёсткая конкуренция. Не что сейчас, завод живёт исключительно благодаря заградительным пошлинам, многомиллионными выплатами от государства.
С это старая классификация.
А цену понятное дело, подняли из за отсутствия конкуренции.
Как и киты впрочем.
Отмени утиль, и звезда придёт обоим, либо придётся опускать цены до уровня 20-го года.
А догоняет теперь автоваз, благодаря французикам, которые похерили своих смежников, и пихали своё. До дружились как говорится.
Нет. Приора С класса это исключительно классификация автоваза. Нигде в мире такая машина не может быть С классом. В том числе и России. Так же у них и яхрей кроссовер, а не хечбек. Но это они у китайцев переняли, те тоже хесбеки кроссоверами нарекают.
Но она под С класс не по каким параметрам не подходит.
Вот в этом и прикол! 😅 вот так автоваз видит и всё тут!))
Antol58
vk.com/clip-176683546_456246170
Бабулька шарит.
Сколько лет её будут выпускать! За все это время пора бы и модель придумать новую!
Обновления конечно передовые, особенно тот гаджет между водуховадами просто умеляет! Как телефон на магнитном креплении! Понос конченный!
Было бы неплохо если бы сделали ещё минивены. Нейронка за 5 минут выдала отличный варик. Прототип лада надежда.
минивэны в рашке не популярны
Goltsmen
Г-гордость, мы добрались по развитию до двухтысячных. Хороший автомобиль для тех лет, а сейчас хорошая повозка.
в темах про никому не интересные опели тишина?
В темах про опели тишины не наблюдаю, а вот в ленту навязчиво просится российско-китайское овно;)
scaleksandr
В первый день?
казалось бы-чувачок обитает в евросаду, катается на настоящей машине, опеле ( уже смешно), живи и радуйся…но почему то подгорает, надо выступить про весточку))
Да хер его знает, тоже не понимаю зачем драйв мне эту статью подсунул. Весточки, калинки и прочее- как в сортах говна разбираться и обсуждать. Нужно поискать-может быть фильтр какой есть, отсечь в ленте копро и некрофилов.
радужные специалисты из евросада разбирается в говне. не удивительно
Это твоя любимая тема? Полуголые мужики, пиво, обнимашки? Может у тебя дома на стене чужой шарфик или футболка или трусики? Понимаю. Не одобряю, но понимаю. Может и у вас гомофобные настроения утихнут и найдешь себе мужика.
ахаха, евротолерантного ухилянта бомбануло)) жовто-блакитная гей тусовка в испанских пердях как, многочисленна?
Пока это автомобиль который уступает своим конкурентам по классу во всем … лет так на 5
Для некоторых авто это даже не недостаток, а достоинство. Но не уверен, входит ли Веста в их число.)
Vadimkat
Пока это автомобиль который уступает своим конкурентам по классу во всем … лет так на 5
Очень интересно и в чем же
У всех свои буду недостатки и преимущества, но для себя отмечу:
1- надежность;
2- эргономика;
3- качество сборки;
4- двигатель и трансмиссия (устаревшие технически и морально)
nxtrl
Скоро уже 10 лет как этот кузов мучают. Это же просто 🤦 если сравнить с Dongfeng Shine max что у автора.
В 2024 году в автомобиль завезли парктроник, режимы подогревов кресел и боковые подушки безопасности. 🤬
При этом 5 лет назад базовая Веста стоила 12 средних зарплат в стране, сейчас 19. +7 месяцев работы покупатель должен отдать компании-зомби за то же самое. Развитие, однако.
Плюсы в том, что кузовщину не надо будет искать днём с огнем. В принципе это все плбсы
"элементарные функции преподнесены, как очедной прорыв или чудо"
если включить мозг то станет понятно, что наладить производство многих эл.компонентов в нынешних реалиях -очень сложно. Это не по клаве умничать.
Это классика:
Если я усну и проснусь через сто лет и меня спросят, что сейчас происходит в России, я отвечу: пьют и воруют
"Телеги на Руси делают очень неудобными и неудачными." — Юрий Крижанич (1618—1683).
Ну а вам-то что с того? Вот живёте в своём Казахстане — живите дальше и учите казахский. Какое вам дело до наших телег?
Суть то какая?А никакая😂
Ссуть прямо тут, в песочке, а вы мимо проходите.
Классики все сказали, а вы тут только ссуть можете 😂
Вам-то что с того? Вам жить мешает?
manps
Классики все сказали, а вы тут только ссуть можете 😂
классическое поведение дешевого шутника
А ты дорогой шут, база
иди на хер, мой казахский друг.
Не трясись))
manps
Это классика:
Если я усну и проснусь через сто лет и меня спросят, что сейчас происходит в России, я отвечу: пьют и воруют
"Телеги на Руси делают очень неудобными и неудачными." — Юрий Крижанич (1618—1683).
Это к чему?
Воруют все и везде, и Россия тут не уникальна ни разу.
Уникальность АвтоВАЗа, что он м предназначен для этого. При французах было тяжко воровать, сидеть и ничего не делать (ждать очередную подачку от государства)
Woland018
Люди живут в стране, которая воюет, но хотят делать вид, что война где-то там, а им должны. нет, ОБЯЗАНЫ обеспечить прежний уровень жизни, пусть воюет кто-то там, пусть кто-то там гниет в окопах и погибает, а они будут кататься на новой импортной тачке, потягивать смузи и бед не знать. Так не бывает. И надо, наконец, это осознать. Чтобы что-то получить, надо чем-то пожертвовать, а у нас до сих пор есть целая прослойка населения, кто хочет, чтобы все было, но ни чем жертвовать не готов.
Никакой войны нету, у вас дезинформация
У меня товарищ купил такую в мае почти за 2 мл, сейчас же она уже стоит на 200т дороже.В салоне весты тесно после ФордаФ2!И много других не доставкой там
В 20 году мы одновременно с моим знакомым купили по машине. Я купил пяти летнию октавию 7 за 840т в максимальной комплектации с пробег 240т, знакомыц купил ладу весту св в максимальной комплектации на работе. Когда мы встретились он заплакал.
Будет выпускаться еще 20 лет, видимо, и переживет гору рестайлингов. Потом поменяют фары, крылья и капот и будут выпускать еще 20 лет. Опыт имеется.
"элементарные функции преподнесены, как очедной прорыв или чудо"
если включить мозг то станет понятно, что наладить производство многих эл.компонентов в нынешних реалиях -очень сложно. Это не по клаве умничать.
Что мешало наладить до "нынешних реалий"?
когда рулил Бу Андерсон и Рено — разве их интересовало развитие комплектующих в России? Разумеется нет.
По моему это очевидно.
karvik1974
Это все отговорки, которые я постоянно слышу . Для начала начните с себя и ходите на выборы .
Я хожу всегда. Результат не меняется.
ALEXKalinWagen
Вот уж точно от реальности оторвались. Вест тут побольше чем всяких бентли и ламб вместе взятых. Весты на дорогах вижу каждый день, а вот ваши ламбы и бентли лишь изредка. Вы видимо давно в москве не были
Как сильно обнищала Москва при Собянине за последние полгода, пока я там не был))))
Это не москва обнищала, а люди поумнели и берут недорогие и практичные машины, которые и ремонтировать дешевле и запчасти в наличии всегда, да и содержать дешевле.
VladimirNikolaye
Зачем вы спорите? Понятно же, что это типичный зритель тель-а-канала ТНТ. И о жизни в Москве и МО он знает по передачам КамедиКлаб…
)))))
AlAnd77
Немцы технологичнее и конкурентные?
То-то фольц закрывает три из десяти заводов. В Германии! Фольц закрывается в Германии. Вы вдумайтесь. А потом пишите про то как всё у нас плохо.
Это подтверждение моих слов! Китай задавил немцев ценой и тоже самое произойдет с Автовазом, если он будет выпускать весты по цене монджаро.
Не надо списывать со счетов политику. И немцы бы преуспевали в своей нише ещё долгое время, если б не политика
Ну они не виноваты, что такая политика вокруг них творится. А было время, что лады в Германию ехали. А теперь шишь
Woland018
Я вас уже давно понял, что за Уралом в каждом сельпо продаются запчасти на Хонду за жменьку семок.
Но я пытаюсь до вас донести, что так не везде. Я живу в Волгограде, тут в принципе не каждый день пруля на дороге увидишь. И запчасти на них в основном везут от вас на заказ минимум неделю. Тут их на каждом углу не продают просто банально потому что некому.
Езжу через Волгоград на рыбалку — как и везде встречаются прули… Может они вас боятся? прули надежны в своем большинстве: много знакомых покупают 3-х летки и 3-5 лет ездят абсолютно без проблем. Но это фанаты. Летом парень притянул очередного себе минивена летом: больше 15 лет ездит на них и использует не мало. Не кривая изначально японская 3-х летка при минимальном обслуживании 200-250 тыс проедет и не кашлянет.
Любая не ушатаная машина при должном и своевременном уходе не доставит проблем, но надо понимать при покупке, что обслуживание стоит денег, любой узел может выйти из строя.
А Ладу за 2,5+ миллиона я не куплю: не понимаю я прелестей новой машины).
Я не сказал, что прулей совсем нет. Конечно, они есть, их можно встретить, но их крайне мало, Если сравнивать, то их лишь чуть-чуть больше, чем всякой уж совсем экзотики, вроде Ауди-ТТ, БМВ-Z или кабриолетов любых марок. Подавляющее число того, что лично мне попадается — это ушатайки разной степени ушатанности, что-то из этого просто в запущенном состоянии, что-то — продукт "пацанского" тюнинга с кастомными бамперами из стеклопластика, от которых отваливается шпакля, и выхлопом, а-ля "ведро" или "босузока". Обязательно еще чтобы колечко на лямке, ал-я "цурикава" по асфальту стелилось — это важно. Хорошая целая и ухоженная праворукая тачка встречается на улицах нашего города еще реже, чем дичь вроде Ауди-ТТ и ей подобных. Во всяком случае, мои наблюдения таковы.
>> Любая не ушатаная машина при должном и своевременном уходе не доставит проблем
Абсолютно согласен. Правда, хочу заметить, что сами любители JDM, которые мне попадались, утверждают, что "раньше было лучше" (с) и современный JDM — уже не торт. Насколько эти суждения объективны — судить не мне, я сам с японцами дела не имел вообще, ни со старыми, ни с новыми, но лишь подсвечиваю, что такое мнение имеет место быть.
>> А Ладу за 2,5+ миллиона я не куплю: не понимаю я прелестей новой машины).
Объективно — да, любая новая машина — это не самое эффективное вложение денег, ибо максимально теряет в стоимости. Можно купить машину до трех лет и с пробегом тысяч 40-50 и получить почти то же самое, но за меньшее деньги.
А субъективно — новая тачка, даже Лада — это особые ощущения, как от самой покупки, так и в первый год владения. Это иррационально, но факт, тут уж у кого какие приоритеты. Ну и зачастую хочется чтобы были гарантия и дилерский сервис, а не чинить по гаражам.
Я до покупки Гранты почти 10 лет по гаражам чинился, мне было просто по кайфу пригнать машину по записи дилеру и ждать окончания работ на мягком диванчике перед телевизором с чашечкой вкусного кофе (у Агата буфет — огонь!), а не толкаться на морозе в очереди к "Дяде Васе" перед его гаражом, а потом, когда машина висит разобранная на подъемнике, бежать пешком до магазина. Вот хочется просто заплатить и больше ничего не делать, забрать готовую машину и чтоб потом назад с претензиями не возвращаться.
У нас же крупные сервисы, не гаражного типа и не являющиеся дилерами какой-то марки, — это чаще всего либо разводилы, которые, если не вникать, в заказ-наряд могут что угодно написать, даже если заехал просто масло поменять, либо у них мастера рукожопы (не все, но многие, и никогда не знаешь заранее, к какому попадешь), либо вопрос с запчастями придется решать самому, а в случае любых претензий скажут "что вы привезли, то мы и поставили". Мне это просто надоело за почти 10 лет, хотелось чтоб машина была на гарантии, если что — пригнать и не париться. Да, и дилеры далеко не все нормальные, но я нашел такого, к которому вопросов нет.
Я слишком много и давно знаю дилеров). Поэтому никогда не куплю новую машину. А к 2,5 можно еще добавить и купить машину. А про диванчики и кофе — просто насмешил. Время по-человечески нужно проводить в других местах).
>> Я слишком много и давно знаю дилеров)
Сочувствую вам, но у меня противоположный опыт. Я не пытаюсь опровергнуть ваш опыт — на самом деле, не все дилеры одинаково полезны. Однако, это вовсе и не значит, что нет таких, с которыми можно работать. Выбирая Гранту, я довольно долго изучал, что это вообще такое и с чем его едят, читал и БЖ этих машин на Драйве, расспрашивал знакомых владельцев об их опыте эксплуатации, в частности. например, выяснил, что вазовская МКПП — это дичь и с ней лучше не связываться, потому выбрал машину а АКПП. Я заранее изучил, какие дилеры есть в моем городе, какие о них отзывы, конечно, знакомых расспросил, к кому они ездили и какой был опыт взаимодействия. Выбрал своего дилера и не жалею, машина уже два года, как не на гарантии, а все-равно к ним езжу. У них, кстати, не я один такой, много машин приезжает на постгарантийное обслуживание — это тоже позитивный показатель, ибо люди массово не поедут обслуживаться туда, где берут много денег и делают плохо.
>> А про диванчики и кофе — просто насмешил.
Это намного лучше, чем мерзнуть около гаража "Дяди Васи")
>> Время по-человечески нужно проводить в других местах).
Допустим, однако, масло, фильтры и ремни хотя бы иногда менять надо даже на японцах, даже на праворуких. Соответственно, чтобы это сделать, нужно куда-то ехать. А тут либо диванчик с кофе и телеком, либо грязный и холодный гараж.
Или вы предлагаете ездить на машине, пока пепельница не переполнится, а потом менять?))
я вижу что у вас очень много свободного времени). Дядями васями и своим гаражом для замены пепельницы хвалится не буду, но лично у меня всё не плохо и без гранты, и, тем более, без дилеров). Да это не патриотичненько, но я просто не хочу ни китайскую машину, ни гранту, ни все эти "прорывные" суперавтомобили, в которых даже свет в бардачке появился). Поэтому если у меня появится "что-то автонаше", можно считать, что плохо дело. Да, около 20 лет назад у меня уже были наши машины, очень надеюсь, хватит).
Насчет свободного времени вопрос спорный, однако, могу позволить себе не батрачить целыми днями без выходных, а работать по свободному графику.
По поводу "патриотичненько" — я об этом разговор не заводил, а имел в виду в принципе любой новый автомобиль. Мне без надрыва жопы и в моих обстоятельствах было посильно взять новой Гранту в хорошей комплектации или Весту в базе, я выбрал первый вариант. Кто может позволить себе купить нового японца или немца — ничего против не имею, у всех свои возможности, приоритеты и обстоятельства.
Покупать же автомобиль (не важно, новый или подержанный) влезая в долги или непосильные кредиты, а потом пахать без продыху, отдавая большую часть дохода на закрытие долгов, я считаю идиотским и недальновидным поступком. Лучше Гранта, но на свои, чем надрываться за понты.
Woland018
Я не сказал, что прулей совсем нет. Конечно, они есть, их можно встретить, но их крайне мало, Если сравнивать, то их лишь чуть-чуть больше, чем всякой уж совсем экзотики, вроде Ауди-ТТ, БМВ-Z или кабриолетов любых марок. Подавляющее число того, что лично мне попадается — это ушатайки разной степени ушатанности, что-то из этого просто в запущенном состоянии, что-то — продукт "пацанского" тюнинга с кастомными бамперами из стеклопластика, от которых отваливается шпакля, и выхлопом, а-ля "ведро" или "босузока". Обязательно еще чтобы колечко на лямке, ал-я "цурикава" по асфальту стелилось — это важно. Хорошая целая и ухоженная праворукая тачка встречается на улицах нашего города еще реже, чем дичь вроде Ауди-ТТ и ей подобных. Во всяком случае, мои наблюдения таковы.
>> Любая не ушатаная машина при должном и своевременном уходе не доставит проблем
Абсолютно согласен. Правда, хочу заметить, что сами любители JDM, которые мне попадались, утверждают, что "раньше было лучше" (с) и современный JDM — уже не торт. Насколько эти суждения объективны — судить не мне, я сам с японцами дела не имел вообще, ни со старыми, ни с новыми, но лишь подсвечиваю, что такое мнение имеет место быть.
>> А Ладу за 2,5+ миллиона я не куплю: не понимаю я прелестей новой машины).
Объективно — да, любая новая машина — это не самое эффективное вложение денег, ибо максимально теряет в стоимости. Можно купить машину до трех лет и с пробегом тысяч 40-50 и получить почти то же самое, но за меньшее деньги.
А субъективно — новая тачка, даже Лада — это особые ощущения, как от самой покупки, так и в первый год владения. Это иррационально, но факт, тут уж у кого какие приоритеты. Ну и зачастую хочется чтобы были гарантия и дилерский сервис, а не чинить по гаражам.
Я до покупки Гранты почти 10 лет по гаражам чинился, мне было просто по кайфу пригнать машину по записи дилеру и ждать окончания работ на мягком диванчике перед телевизором с чашечкой вкусного кофе (у Агата буфет — огонь!), а не толкаться на морозе в очереди к "Дяде Васе" перед его гаражом, а потом, когда машина висит разобранная на подъемнике, бежать пешком до магазина. Вот хочется просто заплатить и больше ничего не делать, забрать готовую машину и чтоб потом назад с претензиями не возвращаться.
У нас же крупные сервисы, не гаражного типа и не являющиеся дилерами какой-то марки, — это чаще всего либо разводилы, которые, если не вникать, в заказ-наряд могут что угодно написать, даже если заехал просто масло поменять, либо у них мастера рукожопы (не все, но многие, и никогда не знаешь заранее, к какому попадешь), либо вопрос с запчастями придется решать самому, а в случае любых претензий скажут "что вы привезли, то мы и поставили". Мне это просто надоело за почти 10 лет, хотелось чтоб машина была на гарантии, если что — пригнать и не париться. Да, и дилеры далеко не все нормальные, но я нашел такого, к которому вопросов нет.
владельцы праворуких машин, в подавляющем большинстве со скрученным пробегом, никогда не поймут радости обладания новой машиной)
Однозначно!)
Вариатор ( Китай ) как он, если большие пробеги ?
А, на какой машине ( я имею виду двигатель, коробка) собрался в путешествие Леонтьев ?-100 000 км? гуда это?
Российская компания Итэлма использует китайские комплектующие. Других вариантов просто нет.
мне нравится!
Просто приложу принтскрин 2010 года… Можно конечно спорить про курсы валют, цены на газ, политическую обстановку и т.д., но всё-же.
Давай скрин из 2007, так будет лучше
Merka-Va
Просто приложу принтскрин 2010 года… Можно конечно спорить про курсы валют, цены на газ, политическую обстановку и т.д., но всё-же.
Если у вас есть машина времени, чтобы сгонять в 2010й год за новой тачкой — то я с вами. Можем по пути еще в 1987й заскочить — там можно новую Е30 прикупить))
Ну а в противном случае — приложите рядом скрин с ценам аналогичных авто сегодня и давайте вместе с вами почувствуем разницу.
От нынешнего скрина можно поплакать, или две квартиры в Мск купить. 🤧
avk70
И только те кто поближе к отрасли, знают чт блок esc от ителмы еще не весь импортозамещен
Поддержу, также резанул слишком мягкий оборот.
Цена для российского авто просто запредельная. 2,2 млн "голая" значит 2,4-2,5 будет плюс автокредит под 30% и страховки. переходим на общественный транспорт.
VladivostokBMW
за 3 млн 😁
Ну да, окташа 1.0л+МКПП6 — барабан LOL, начинается от 25000€
Это прорыв…как пить дать 🤣 на столько всё совершенно. А цена то, пффф — пыль для провославных.
SokolRus
Прям речь политработника из совка!
Пока народ терпит, почему-то те кто при власти с каждым годом "толше и толще".
С народом они как-то терпеть не хотят. Жрут в три горла и война тут не причём, все мрази которых сейчас сажают, жаль в маленьком количестве, и до войны также воровали и воровали.
А в чем, по-вашему, я не прав? Или в чем неправ "политработник"?
Сейчас нам приходится переносить некоторые трудности, но если вдруг не вывезем, то, о том, что у нас сегодня, мы даже мечтать не сможем — не до этого будет.
SiaR88
В ценах ошибка — 1 цифра лишняя. Нет ни одной причины в 2024, чтобы это ведро стоило больше 1 млн руб, кроме искусственных и у них есть имена и фамилии.
нет ни одной причины платить за новый вольво 7-10 мультов. много тут таких, ищущих имена и фамилии. одни вон нашли, теперь отгребают. следующими будут казахи и молдаване
Тут вы правы. Причины те же, что и по ладам.
Все что описано, кроме контроля слепых зон и переднего парктроника было установлено в Весту, причем почти во всех комплектациях, еще в 16 году. Имею две Весты, разных комплектаций и годов выпуска. Одна 18 года, другая 19 года. И, Вы удивитесь, но в них уже установлено заводом, почти все что тут перечислено, плюс адаптация руля к наклону дорожного покрытия. Все системы проверены лично в экстремальных условиях. Все работает и неоднократно спасало от ДТП или сноса с трассы в гололед. На адаптацию руля наткнулся случайно. Пригляделся, правда имеется, правда работает.
Так что, в данный момент АВТОВАЗ пытается достичь прогресса 18 года. Получится или нет покажет время.
Кстати конкуренты-одноклассники не имеют много из перечисленного, и даже ДВС имеют из 80 годов прошлого века. Но многие этого не замечают. Привыкли хаять свое и хвалить чужое.
Тут не про прогресс больше, а про возвращение. Тогда все это ставилось на машину благодаря Рено, но они свалили, а с ними и опции. Теперь вот возвращается то, что было, и добавляется что-то новое.
Да нет именно прогресс! Концерн Рено все это ставил на Весту СВ только с одной целью. Он проводил испытания этих систем в реальных дорожных условиях, на реальных потребителях, без дополнительных трат на эти исследования и испытания, как того требовали законы Евросоюза. И все это было задумано только для одной цели: Запустить на рынок Европы совершенно новый автомобиль, и по концепции, и по платформе, и по начинке электроникой. Данный автомобиль уже был выпущен в экспериментальной партии и проходил испытания на дорогах Европы. Концепция и платформа Весты. ДВС, КПП и салон по требованиям Евросоюза. Но, испытания данного авто требовали больших затрат, а испытания Весты приносили прибыль. Вот что нужно освещать и доносить до русского потребителя. Чтобы он наконец осознал, что в России не все плохо. Есть и положительные моменты. Изучите материалы, осветите. Это будет принято потребителем лучше, чем похвала "куцего" авто. "Куцего" на настоящий момент и прогрессирующего на момент производства в концерне Рено.
Мягко говоря это ерунда. Рено давно все испытала и ставила опции на АвтоВАЗ, потому что выпускать такие авто без этих опций было мягко говоря не солидно. И ставила унифицированные блоки, хоть и прошлых поколений (старые блоки рено испытает на АвтоВАЗе, вот прикол).
А кто сейчас занимается испытанием, так это АвтоВАЗ. Закупает всякую китайщину и смотрит как приживётся
Вы видимо не умеете "впитывать" прочитанное! Написано четко и прямолинейно: "…все это было задумано только для одной цели: Запустить на рынок Европы совершенно новый автомобиль, и по концепции, и по платформе, и по начинке электроникой." Данный автомобиль, в экспериментальной партии был выпущен на одном из заводов концерна Рено, в Испании, в 2021 году. Был назначен официальный выпуск этих авто на весну-лето 2023 года. Авто имел концепцию и платформу Весты, даже воздуховоды в салоне были "слизаны" с Весты, хотя до этого в автомобилях Рено они имели другие места расположения и конфигурацию. Данный авто планировался выпускаться только для стран ЕС и в России его бы не увидели. Поэтому были установлены другие, не "древние" ДВС и КПП.
Кроме концепции Весты, концерн Рено вывез с собой еще около шести новых разработок авто АВТОВАЗа и три новых ДВС.
Видимо в Казахстане данная инфа недоступна!
Она и в России то была под большим секретом, но иногда "просачивалась" в СМИ.
Новый автомобиль был уже готов на основе Логана на платформе CMF, на которую АвтоВАЗ и перевели бы с нормальными моторами. Опять у вас информация не от того
Ваш право, жить как живете, читать по слогам, в вашем возрасте, не "впитывать", а извращать, полученную вами информацию из вне и т.п.
Да нет, эта вся информация была известна еще в 2021 году, но великий стратег и полководец решил по-своему, теперь для создателей теорий заговоров самое интересное время — кто придумает наиболее извращенное объяснение, обычным логическим причинам. Ну что ж.
За и вообще Россия слишком нищая страна с маленьким рынком, чтобы там представлять какие то новые продукты, заниматься тестированием. Это в какой степени показали европейские марки, а китайцы тем более
dr03d
насколько знаю, требование к огнетушителю в салоне касается только некоторых стран на уровне закона.
а про брызговики: с какого лешего они должны быть по стандарту? машина проектируется с определенным коэф сопротивления, безопасности и, в конце концов, экономики… есть примеры авто, где они в базе?
Задние брызговики в РФ обязательны по ТР ТС.
и что? насмешил))))…у самого небось диоды в фары запиханы. что запрещено и небезопасно
Тебя кто то спрашивал о чем то, смешливый ты мой?
Чудила на букву М, береги свой таз
TA3-CEPE6PA
Задние брызговики в РФ обязательны по ТР ТС.
Обязательно нацеплять или должны быть, если предусмотрены? Не путайте формулировки
Обязательны. Формально даже ТО без них не пройти. Их отсутствие является поводом выписать протокол и предписание, но гайцы не любят этого делать.
Не верю, что новый 223 мерс из салона выезжает с брызговиками