Вязкость масла… Маслом двигатель еще как испортишь…

я описывал мировые нормы. ничего сам не придумывал. это все общемировые стандарты принятые и согласованных крупнейшими инженерными сообществами по автомобилестрению))
а то ты пишешь отсебятину. потому как знаний у тебя нет. потому как ты само влюбленный напыщеный тупица.)
ты сейчас своими словами обосрал опыт всего мирового инженерного сообщества))
Society of Automobile Engineers, SAE) — источник технической информации и опыта, используемого в разработке, производстве, обслуживании и управлении транспортных средств
Тыобосрал таблицу sae)))
Ты валенок не более, .

Обосрал я только тебя, твоя писанина — это филькина граммата — ты для начала таблицу Sae правильную найдёт идиот! Нам счёта познаний — ты меня знать не знаешь поэтому молчи !

ты сам себя обосрал. ибо ты не догоняешь элементарных вещей. начинался трухи всякой, а топомту как психика слабенькая, считаешь её истиной)
ну нет у тебя знаний ТВ технике ни разу.
ну не понимаешь ты что такое вязкость и на что она влияет.
ну не понимаешь почему подбор идёт по температуре окружающей среды. ну и хрен с тобой))
просто умника из себя не строй. то что ты ни бум бум в вопросе становится очевидно после твоих высказываний что масло подбирается по моделе двигателя))
ладно. иди дальше умничай.

ну то что это полная чепуха ты можешь рассказать технической информации общедоступной.
www.lukoil-masla.ru/produ…assenger/motoroils/00055/
вот по ссылке если заглянуть в характеристики масел, и вязкость при разных температурах, то все написанное в статье подтверждается включая "ЭТО ПОЛНАЯ ЧЕПУХА !"
другое дело в том что не каждый умеет воспринимать техническую информацию.
для большенства более важно верить во всякие теории и магические слухи про то что:
"есть 10W40 продукты, и при -27 уже колом, а есть -39 могут обеспечить работу."
10 w 40 при -39 не может обеспечить работу! это параметры технические а не из башки взятые.
другое дело какая температура двигателя при пуске…

""вот по ссылке если заглянуть в характеристики масел, и вязкость при разных температурах, то все написанное в статье подтверждается"" — ссылаться на тех данные LUKOIL не корректно, это продукт, конкретно на который вы привели ссылку, только для советских авто, советских, потому что по сей день все наши автомобили ГАЗ, ВАЗ и тд на 99% технологически остались в 80х.
10 w 40 при -39 не может обеспечить работу! — здесь вы не правы, обеспечивают.
Я вам гарантирую что есть масла 10W40 которые и — 45 держат.
На Ямале техника ездит, на Аляске, в Канаде.
И параметры эти не технические, а не что иное как параметр результата испытания, того или иного масла.
Вы пишете "другое дело какая температура двигателя при пуске…" — да, абсолютно верно, но если на улице — 40, то температура двигателя то -40. Холодный запуск по нагрузке на двигатель равен 10 запускам в теплое время года.

Епрст. 10 это не для зимы масла. Для зимы 0 и 5 вязкость. Зачем лить масло которое при 30 уже густое если на улице 35?

Опять таки зависит от рецептуры масла! К примеру у нас -39 масло 10W40 держит смело, доказано испытаниями, и продажами в Ямале.

значит это не 10w40 а 5w40 или 0w40
скорее ошибка в определении класса конкретного чем ошибка классификации всех масел.

10 эта цифра означает температуру застывания. Это общемировой стандарт принятый мировым сообществом производителей масел чтобы не вводить в заблужденме людей. И это температуратдля всех масел 10 -35градусов.
С чем тут можно спорить то?

Уважаемый, ну что вы говорите. От куда вы это взяли ?
вот наш продукт :
Thur HD5 10W-40
Спецификации
MB 228.3/229.1
Volvo VDS-3
Mack EO-N
Renault VI RLD-2
MAN M 3275
Mack EO-M Plus
Renault VI RLD
MTU Type 2
Cummins CES 20076/20077/20078
Caterpillar ECF-2, ECF-1-a
Global DHD-1
Deutz DQC III-10
ZF TE-ML 07C
Detroit Diesel DDC 93K215
ACEA: A3/B4-12, E7-12
API: CI-4/SL

Плотность при 15 ° C, кг / л: 0.870
Вязкость -20 ° С, мПа: 5800
Вязкость 40 ° С, мм² / с: 93.20
Вязкость 100 ° С, мм² / с: 14,10
Индекс вязкости: 155
Вспышки в открытом тигле, ° C: 222
Температура застывания, ° С: -42
Базовое число, мг КОН / г: 10,7
Сульфатная зольность, %: 1,36

Температура застывания, ° С: -42 !
Есть испытания, проводили и в Европе — делал производитель, есть Российские, есть декларация соответствия.

Это наше масло, мы говорим только за себя,
Но есть еще много брендов cо схожему показателями .
Я вас очень попрошу, ну вы не технолог, не химик, ну нужно быть осторожнее с критическими комментариями, мы готовы лабораторно, в любой лаборатории подтвердить показатели выше по нашему продукты, -42 это температура гарантирована производителем.

Thur HD5 10W-40 10 w 40 Вязкость -20 ° С, мПа: 5800
лукойл 5w 40 при -30 4500 мПа
и что ты кому хочешь доказать?
лукойл при — 30 имеет 4500!(чем меньше тем жиже)
так что не надо тут чепуху прогонять.
под температурой застывания имелась ввиду не температура ко сути кристализации, а температура при которой по SAE уже не рекомендуется использовать данное масло.
(SAE International — это глобальная ассоциация, объединяющая более 128 000 инженеров и технических экспертов в аэрокосмической отрасли и в сфере производства автомобилей и коммерческих транспортных средств. Основные области специализации SAE International включают в себя постоянное совершенствование знаний и разработку консенсусных !СТАНДАРТОВ!, принимаемых на добровольной основе. )

Thur HD5 10W-40 10 w 40 Вязкость -20 ° С, мПа: 5800
лукойл 5w 40
А при чем тут 5W40?

При том что оно станет таким вязким как ваше при минус 35-40.
Но при этом его при минус 35 уже нельзя использовать.
Из этого делаем вывод что ваше масло можно только при минус 20 гонять. Не меньше.

5w 40 10 w 40 это и есть классификация масел по SAE.

лукойл 10w 40 при -25 5400
Thur HD5 10W-40 Вязкость -20 ° С, мПа: 5800
это ваше THUR не дотягивает до лукой лстандарт 15 w 40 у которого при -20 5712))) за 300 рублей))

Добрый день,
Thur HD5 10W-40 — ПОЛУ СИНТЕТИКА!
raido-oil.com/ru/produkty…techniki/thur-hd5-10w-40/

1)LUKOIL — это масла на российской базе, технология отличается и тд.

2)Потом многие производителе вовсе не пишут вязкость при -20,
пример:
www.expert-oil.com/site.x…49049051124055049054.html
m1.kiev.ua/pdf/mobil_delvac_mx_extra_10w-40.pdf
и множество еще масер разных брендов могу привести.

3) А не пишут, потому что -20 это температура обычная, не критичная, при -20 масла не меняют свойств даже минеральные.

4) Thur HD5 10W-40 — это масло для грузовых автомобилей.
С каким LUKOIL продуктом вы сравниваете, поделитесь ссылкой!
Давайте говорить опираясь на конкретные показатели, может это в обще разные продукты которые не подлежат сравнению.
Скорее всего ЭТО ИМЕННО ТАК, вы сами себя запутали, вы пишете " THUR не дотягивает до лукой лстандарт 15 w 40", вязкость 15W40 — это только минеральные масла.Полу синтетики 15W40 в природе нет ! Надо сравнивать продукты как минимум одной вязкости.

5)Наши продукты
Thur HD3 15W-40
Вязкость -20 ° С, мПа: 6000
Thur HD4 15W-40
Вязкость -20 ° С, мПа: 6300

6)Далее, самое интересное !
Вы пишете "это ваше THUR не дотягивает до лукой лстандарт 15 w 40 у которого при -20 5712))) за 300 рублей)) "
Еще раз акцентирую, 300 рублей Lukoil минеральный 15W40.
А наш продукт полу синтетика 10W40 — в розницу стоит 380 рублей литр.
Если сравните наши показатели, с показателями из TDS других брендов, увидите, что Thur HD5 10W-40 не чем им не уступает (ссылки на TDS в пункте 2 )

В заключение, хочу сказать, Я как Россиянка желаю всем нашим производителям моторных масел успехов, но факты остаются фактами, присылайте мне TDS продукта с которым вы сравнили наш, подискутируем.

С уважением,

Лукойл 5 литров стоил 300 рэ. то есть по темп диапазону применения даже самый галимый лукойл превосходит ваше масло.
Кажется вы совсем не понимаете о чем пишете.

при том Лукойл 10 40 из за высокой вязкости уже при — 30 нельзя использовать . Куда уж ваш солидол.
хотя 10 40 при этом застывает при -35 градусов примерно.
можно и литол летом в двигатель напихать, только нужно понимать что прокачиваться он не будет пока не разогреется.

Ну дайте же название это продукта LUKOIL, или TDS. Ну что вы голословите, дайте тех данные, может быть вы и правы. А может и нет.
Я работала технологом на заводе LUKOIL в Перми, поверите, знаю все про эти масла. Масла не плохие, но сравнивать надо аргументировано, факты против фактов.

Ссылки техданных отправлял. Тупо сравните любое масло. Будь то лукойл будь кастрол. Вязкость это физическая величина как и температута. От этого никуда не деться. А вам походу удалось скрыться от реальности поработав на заводе лукойл))) кем вопрос работали если уж так плаваете в sae)))

Это не важно, Андрей, я вобще не пойму, что мы спорим.
SAE это SAE — знаю что это.
Вы в комментариях огульно охаиваете мой продукт, сравниваете его в LUKOIL, хотя бы ссылкой поделились с какими продуктами сравниваете.

Я согласна полностью с этим.

Класс вязкости по SAE Низкотемпературная вязкость Высокотемпературная вязкость
Проворачиваемость1), МПа·с, mах, при темп., °С Прокачиваемость2), МПа·с, max, при темп., °С Кинематическая вязкость3), мм2/при 100·С
min max При высокой скорости сдвига4), МПа·с, при 150°С и 10^6 c-1, min
0W 3250 при -30 30000 при -35 3,8 — —
5W 3500 при -25 30000 при -30 3,8 — —
10W 3500 при -20 30000 при -25 4,1 — —
15W 3500 при -15 30000 при -20 5,6 — —
20W 4500 при -10 30000 при -15 5,6 — —
25W 6000 при -5 30000 при -10 9,3 — —
20 — — 5,6 9,3 2,6
30 — — 9,3 12,5 2,9
40 — — 12,5 16,3 2,9 (классы 10W/40, 5W/40, 10W/40)
40 — — 12,5 6,3 3,7 (классы 15W/40, 20W/40, 25W/40, 40)
50 — — 16,3 21,9 3,7
60 — — 21,9 26,1 3,7
1) ASTM D 2602 — имитатор холодного пуска CCS;
2) ASTM D 4684 и D 3829 — мини-ротационный вискозиметр MRV; Присутствие любого напряжения сдвига обнаруживаемое данным методом означает непрохождение теста независимо от значения вязкости;
3) ASTM D 445 — стеклянный капиллярный вискозиметр;
4) ASTM D 4683 — конический имитатор подшипника; CEC-L-36-A-90 (ASTM D4741 и ASTM D5481);
Примечания: 1 cP = 1 мПа с; 1 cSt = 1 мм2/с

Зимние содержат в обозначении букву "W" (от англ. "Winter" — зима): OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
Летние обозначаются — 20, 30, 40, 50, 60 (чем больше число, тем выше вязкость масла).
Всесезонные масла имеют двойное обозначение, например SAE 15W-40.

Согласна, ну и ))) вчем мы с вами разошлись в теории ?
Вы начали LUKOIL сравнивать с нашими маслами, давайте не будем спорить, нет смысла, по таблице сае я согластна.
Редакция SAE J-300APR97 от 1 августа 2001 г

3акупками занимаюсь.

Масел? Давайте дружить !,

Давайте)

чем по составу отличается "серьезный" противоизносный пакет от "средненького"?

Содержанием фосфора и цинка, точнее сказать дозировкой.

;)
ZDDP не единственная на свете противоизносная присадка. по данным статей по трибологии, эффективность ZDDP выше при сочетании с органическими аналогами. Поэтому содержание Zn и Р уже не показатель "серьезности" противоизносного пакета.

Ну это логично. Масло вообще в целом обладает нужными свойствами.

api это только качество
0w30 sn a5b5 будет
а 0w40 sn a3b4 будет максмальный класс. потому что acea учитывает еще и вязкость кроме качества.

Друзья ! вот грамотно написали !
Стандарты масел устанавливают во всем мире три организации:
ASEA
API
ILSAC
ВОТ И ВСЕ, НЕТ ДРУГИХ В ПРИРОДЕ СТАНДАРТОВ !
Не хочу повторяться, спасибо Lefravi все опубликовал,

Еслиб еще и жену каждые 15000 пробега менять :)))

Не вздумайте своей жене ответ показать ))))

"а нормальная фирма всегда выложит характеристики масла" — это истина !

с их рабочими параметрами)

Да! в спорте задача масла обеспечить работу на максимальных возможных оборотах на всем протяжении гонки. Для спорта свои масла, не такие как для простого авто.

причем каен и моя машина… теперь еще жалобы на пошли… некоторые вообще без родителей живут и как то не говорят об этом… 29 лет а еще семьи нет… мне жалко тебя… потому и сидишь тут до глубокой ночи… инститют… сколько ты служил 1 год?

я офицер. говрю же специальность военная 3 года подготовки на кафедре.
это не жалоба а ответ на папенькиного сыночка. а себя не жалко? в жопе мира живешь света белого не видишь))?

кайен и твоя машино при том что кайне что своя пипец какой старый гемор с которым никто возиться не хочеть кроме некоторых, легко подвергающихся внущению слабовольных личностей)

когда раньше? вы в каком веке живете?

к счастью не интересуюсь танками! но знаю что танки второй мировой были на воздушном охлаждении вроде! не суть… в данном случае сравниваете масла тяжелой техники и спорткаров для отжигания!
кароче тупой разговор, мне таких начитавшихся по рабочим обязанностям хватает! удачи вам и вашему институту!

спасибо, не захламляйте свой мозг всякими глупостями магазинных мальчиков.

опять магазин… причем он здесь? у тебя наверное больной опыт с магазинами. че сигареты не продали или пиво? к чему каждый раз на магазин сслыться то… похоже психологическая травма… да и я как то не захламляю… просто я обучение проходил на заводах и часто общаюсь с техническими специалистами а ты показал свое истинное лицо невоспитанного, неграмотного и необразованного человека… чем то напомнил мальчишку который вычитал что то и теперь ходит всем это доказует…

какими специалистамы ты можешь общаться если считаешь что у танка 40 тонн воздушное охлаждение. ты даже не представляешь какая это технически умственная отсталость…

для особо одаренных повторю, что не сталкиваюсь с танками! это удел рептилий! видимо у когото еще и с восприятием туговато… может отпуск взять да на своем кредиткаре посетить невролога? а то как то негатив так и прет из тебя. сидишь ругаешься с незнакомыми людьми, и причем ругаешься на ровном месте… вообще не понимаю о чем спор… я с чурками на тему религии меньше разговариваю чем с тобой о вещах до которых тебе еще пару лет рости… книги почитай умные!

библию?)) Тору?

не важно! на тему любой религии которую выставляют на показ! чаще всего это мусульмане но не обязательно… даже с подвинутыми сектантами христианами скубусь. т.к. это дело каждого и выставлять это на показ это явное неуважение к общественности!

я не заморачиваюсь всякой фигней. и них свой пиар. на это я повлиять не могу ибо буду оскарблять чужие религиозные чувства))

полностью поддерживаю)

в интернете много разной не доставерной информации…

это не моя теория Вы спорите с SAE – Society of Automotive Engineers (Общество Автомобильных инженеров).
это прописная истина))

я уверен Вы не правильно поняли инфу и передали ее народу! если так пишет ваша контора то скажите как автопроизводитель определяет вязкость масла для первой заливки? на глаз? если следовать всему выше описаному тогда все автозаводы должны выпускать машины с маслом одинаковой вязкости… им то по одним дорогам гонять… в одной температуре… Второй индекс определяет прокачиваемость в двиге и определяется автопроизводителем!

именно по таблице SAE и заливают на заводах для первой заливки. В зависимости от климатических условий.
с одинаковой вязкостью не могут выпускать климат то разный))
О какое моей конторе речь? SAE это всемирная ассоциация.
Шо то Вы запутались)

вы же с сылаетесь на эту контору тоесть ваш источник соответственно ваша контора) окей-автоваз, хендай акцент, рено выпускаются либо выпускались в России! почему тогда у акцента первая заливка 5/40 у рено 5/30 у автоваза 10/40 и 5/40 они все в равных климатических условиях почему рено выделяется?

у фокуса тоже 30 вязкость. и движки отлично дохнут все поголовно к 100 тыщам.
и че. а жигули по 400 тыщ ездят без капрема, а их еще и втюхать можно с "пробегом" 110 тыщ))
ладно. не хочу продолжать…
лейте в соответствии с зазорами вашей машины))))

не знаю, не знаю, нигде не видел, чтоб вторая цифра обозначала температуру окружающей среды, смысл то, ну посмотрел ты на градусник увидел там +40 ну и что? пойдешь масло менять скажем с 5w30 на 5w40? ага поменял, но вот прикол движок то нагрелся и температура теперь 90 ой боже ты мой, походу не достаточно) надо еще больше цифру подбирать) еще раз говорю глупость

дело в том, что я уже писал что в жаркую погоду у тебя двигатель будет в любом случае горячее чем в холодную. об этом знают все кроме датчика температуры твоего фокуса.
точнее индикатора

а при чем тут датчик температуры фокуса?

при том что в пробке у тебя 100 а не 90. а датчик показывает 90.

ну даже если и так) то смысл то какой ты тут видишь?

а если в жару дашь жару будут и все 130. и это только тосол. не хочу про теплоемкость говорить и тд, но металл перегревается если тосол закипает.
если масло жидкое то пипец двиглу. а это и происходит со всеми фокусами на 100 тыщах к сожалению.
В оснавном изза масла галимого оригинального.
Скажи еще у тебя фокус масло не жрет…
ну по крайней мере со всеми 4 фокусами которые знаю это было. Остался из них 1 и именно тот в который лили 40 вязкость)))

да тут все просто) форд либо предусмотрен на частую замену колец, либо просто конструкторы форда упростили техпроцесс по изготовлению поршней (из каких побуждений не известно), вообщем мое мнение масложора у фордов это остуствие отверстий под уход масла в канавках маслосъемных колец, а так как раз сам форд для себя знает свою температуру, так как в основном все процессы исходят от мозгов, а мозги то совсем подругому видят эту температуру)

а мое мнение это масло галимого класса. и очень жидкое.
И это подтвердилось единственным фокусом который остался жив благодаря маслу с вязкостью 40.

я купил машину на 5w-40 и сейчас на нем, масложор здоровый

ну таки все. на гарантию то ездили и лили 5w30 SG. вот и все.

а насколько большой?

а не кажется что температура в 130 градусов это не порядок? проверьте термостат, датчик включения вентилятора и сам вентилятор малоли что…

)))) у меня все в порядке. температурный датчик обладает инерцией. а вот моторное масло нет))
если стенки цилиндра раскалились, то масла на них будут выполнять функцию наблюдения за процессом.))

а вам известны основные функции моторного масла? одна из функций это охлаждение! оно циркулирует и тем самым происходит его обмен и тем самым оно снимает температуру! а вот 130 градусов как ни крутите но это не порядок! кстати чтобы заклинить двигателю необязательно закипеть т.к. понятие перегрев и кипячение это разные вещи.

температура в камере сгарания 2000 градусов. какая температура будет у масла? а на такте выхлопа оно там останется если будет очень жидкое и летучее.
Конечно нет. 10 градусов на датчике это не 10 градусов стенок цилиндра.
Я температуру на замерял, но думаю что специалисты SAE это сделали за нас и посоветовали не лить жидкое масло в жару не просто так.

опять твои специалисты… вот после таких постов люди движки и запаруют а патом начинается демогогия то масло херовое, это херовое, начинают искать чето, изобретать… присадки еще чето…

ты реально не можешь соотнести 2 вещи))
походу первая что ты не прав
вторая что все таки эти СТРЕЛОЧКИ рисовали не дебилы.

с чего взял что я не прав? ты общаешься техническими специалистами концернов автомасел?

да специальность у меня гидравлик.с маслами я знаком. роботы там и тд…

товарищ гидравлик! гидравлически масла и моторные это разные пацаны! или может если гидравлик так расскажешь еще и про трансмиссионные и про отличия ATF И CVTF?

о да… разные вещи. Институт это тебе не магазин. Это в магазине эксклюзивный подход ко всему, а в институте системный.

причем тут институт и магазин? это как прикол про то как гидравлик рассказует про моторные масла)))))
чет правда прикола про магазин не понял…

то что ты не знаешь что такое ситсемный подход.
Откуда тогда я знаю про коробки автоматы?
Военная специальность у меня танкист, двигатель хорошо учили.
все эти твои разговоры от незнания.

гидравлик-танкист… мне уже страшно! вы в танки вообще заливаете х/з что. я час назад сказал что разговор ни очем… я ошибся разговор тупой т.к. кто то решив даже не знаю что опубликовал запись смысл которой вообще не понимает и выставил все это на обозрение общественности… видимо рассказать нам что он гидравлик и танкист и хорошо знает системный подход но к сожалению не знает про коробки автоматы и бесступенчатые коробки… прискорбно все это как то… ну и публикуй в личном блоге… пусть читают люди разделяющие твое восприятие. зачем выставлять на обозрение? да здесь в беседу могут вступить сотни людей! а могут поначитаться этого хлама начинающие ездюки и начнут себе в аразаряженые шестерки лить 20/50 а патом бегать прислушиваться что и где у него отпало там и загремело…

главное чтобы ты понимал что все вокруг дураки ведь у вас в ростове жарко и двигатели милионники.
Сопливостью попахивает.
Я публикую не свое восприятие, еще раз повторяю. Я публикую библию потбора масла, Любой слесарь даже троечник это знает, в автошколах этому учат, и только SAVA182 из ростова понимает что это все бред))
не смеши людей.
а что и где мне публиковать, извини, не Ваше, ростовское малограмотное дело…

ну почему все? один вот дурачек в москве один еще гдето… вот тебе к примеру заняться нечем сидиш тут туфту гониш… людям грубишь… прочесть может и дурак с 3 классами образования а чтобы понять прочитаное нужна практика и некоторое время. ну мыже танкисты приглушенные мы двигателя изучаем, нас в автошколе учили… да мы вообще из МОСКВЫ че вы перифия понимаете… сцуко столица чуркистана б** возвысить себя решил тьфу. пообщайся со знающими людьми в живую… хотя… где тебе с ними общатся то в мастерской по ремонту расходного материала…

какой то маразм. ладно. самое интересное не понятно что ты пытаешься доказать. лей что твоей душеньке угодно в свое старое ктранспортное средство мекседес.
Наслаждайся комфортом, считай скбя спецом в чем угодно, мне пофиг.
Просто удивляет когда человек на столько глуп что не может понять элементарнейших вещей))
Во вым там в ростове мозги моют))

www.tnk-oil.ru/support/st…e%3D1%26nm%3D70081#saemot

поверь мне это не надо! я в живую могу поговорить.

святааая корова! чеж тысразу то не сказал что что с сайта тнк инфу брал? ятогда даже разговаривать не стал бы! если они по твоему все так о.енно знают то че масло то такое галимое делают… эт тнк у тебя 0/40 залито? тогда точно не доедет твоя машина сюда)))))

кастрол эдж титаниум. fst 0w40 если инересно.
Галимое масло ты покумаешь. они и хорошее делают. просто для каждого у них есть свое масло, для тебя говно, для меня хорошее, потомучто ты в нем не разбираешься и покупаешь на основании своих тупых умозаключенийй.
я в шоке. у темя машина месяц до магилы. а ты срешь мою НОВУЮ тачку за пол с половиной ляма бодрую высокую, на автомате, укомплектованнут так что твоей старушке ссать кимятком до луны можно от зависти))
ты фанатик значков. увидел звездочку думаешь мерседес. у тебя не мерседес а корыто старое. мне то не знать. по помойкам автомобильным лазил наверно уже?)) или тока вчера купил?
А лада так гомно… ну что, и тут ты лох) просто нужно разбираться в том что ты покупаешь, и говорить спасибо умным людям которые тебе помогают. то есть мне.

вот только моему значку 25 лет а он еще и не плохо ездит) а з/ч я могу себе позволить и новые купить) да я не настолько богат чтоб содержать ладу это признаю ведь ты свою продаш через пару тройку лет т.к. она сыпаться начнет. тебя бесит то что я не разделяю твоих взглядов так это мое личное мнение и я не доказую а пытаюсь донести до одного затупка, что он в некоторых вещах ошибается. а если тнк хорошее масло и ты опираешься на инфу предоставленую ими то че сам на кастроле ездишь то? тебе в ладу кажется лукойл или роснефть рекомендован…

ты ездил на ладах ваще новых? вот я ездил.
и говорю первые 100 тыщ ничего не ломается.
20 тыщ уже на этой прошел. ничего не ломается.
400 тыщ км назад брату в воронеж такси купил 2107 с пробегом 80 тыщ скрученым. двигло без капрема пробег 500 тыщ почти подвеску говорит всю недавно перебрал за 2300 рублей. второй раз за 500 пробега лез туда.
приородвигло 300 тых ходит без нареканий.
калина машина надежная. езжу по 40 тыщ в год. через 3 года продам эту может быть или оставлю, хз, но куплю еще одну точно. скорее понтомобиль. ибо 2 жоповоки уже есть. хонду цивик продаю, считай не моя уже. Вот цивик 1.8 2008 года по сравнению с грантой ГОВНО!

вот мне еще не хватало спорить о машинах! я знаю какая машина самая лучшая ОДНОЗНАЧНО! а ты знаешь?

а че там спорить ты спрашиваешь доедет или нет я говорю что доедет в отличии от мерса, на пути просто разборок нет, только в крупных городах.
и про оригинал ты загнул. оригинальный катализатор на твою машину стоит как твоя машина. или вроде не ставили катализаторы на 190 не помню. бак гнилой твой под 60 тыщ стоит… а че там говорить…
"Я не настолько богат чтобы купить" новую ладу и купил старое немецкое ржавое корыто, стоимость которого привысит стоимость лады через 2 года, но через 2 года у тебя будет корыто жрущая поллады в год а у меня 2 лентяя лада))) это математика для лохов. бу покупать не выгодно.

то есть ты просто ответить на простой вопрос не можешь и снова принялся балаболить… ответь че сложно? какая на твой взгляд самая лучшая машина?

машина это данность какая есть такая есть. самая лучшая это самая дорогая быстрая компактрая окгомная, высокая низкая, сверхуниверсальная и невероянто шикарная, с возможностью выглядеть просто. приносящая гигансие деньги, и доставляющая исключительно положительные эмоции.

кстати именно в этот цивик надо лить 0ц20 пробег 120 тыщ. почти никто не ездил, вроде мало не жрет, хотя хз. лили 0 30 все время вроде.

прикольно ему даж какое то отдельно от остальных масло продают)))

да он походу прост не знает, что у форда свои градусы))) то есть 90 градусов соответствует 130 фордоградусам на бортовом компьютере, понятное дело на 130 градусов просто перегреешь башку и больше уже не поедешь) а клапанная крышка вообще сплавится и масло выдавит все)))

а с какого перепуга температура двига зависит от окружающей среды? он что зимой что летом в среднем 100 градусов! просто зимой дольше прогревается а летом быстрее.

казалось бы температура тела тоже постоянна не зависимо от температуры окружающей среды)))

сарказм это хорошо! но раз уж вы решили себя позиционировать как технический специалисть то объясните все же как температура влияет на двиг? про термостат и вентиляторы а также про 130 градусов я ниже уже указал.

я не спец. не знаю, знаю что писали систему подбора люди поумнее тебя меня. А я привык доверять институтам а не магазинам и продавцам.

у же на ты перешли… хорошо. наши врачи тоже позаканчивали институты и получили хренову тучу разных бумажек да только лечить лучше не стали! я не в коем случае не принижаю заслуги конторы на которую ты ссылаешся, т.к. сам там не рылся не читал и своими глазами не видел. я в очередной раз повторюсь, скорее всего просто ты где то недопонял информацию, и мне жутко интересно почему так безоговорочно в это веришь? че работаешь на контору по автомаслам чтоли. тогда давно пора сказать какое масло самое лучшее… и с радостью опровергну эту идею)

потомучто во всем мире признана таблица подбора вязкости масла именно относительно температуры окружающего воздуха, что на САМОЙ ТАБЛИЦЕ ПОДБОРА ВЯЗКОСТИ МАСЛА и изображено!

тоесть если залить масло с индексом 30 то при температуре +35 мой двиг ляжет? так получается? а че тогда не льем на лето 20/50?

ну если хорошо вжатить то да. по пробке. ну московский стиль езды.

тогда наверное все японцы которые ездят на 0/20 к осени стаят на капиталке двига да? а че они все стоят в МОСКОВСКИХ (как же вы себя любите) пробках и многие любят поотжигать тогда эти факторы плюс твоя теория и вэлком все на кап ремонт)))) уже смешно становится

сомневаюсь во первых что льют 20 вязкость во вторых что у них пробки.

да будит вам уважаемый известно что в японцев заливается преимущественно 20 и 30 вязкость! и даже если с 30 вязкостью то тоже на кпиталку все! у нас то летом 30-40 только в тени про открытую местность так и вовсе страшно подумать, а в МОСКВЕ то вообще жара))))

хорошо. Рас у вас льют 30 вязкость, то теперь наверно буду считать что все это хрень собачья.
пойду солью 0W40 за 5 тыщ, залью 0W20 по поеду на стритрыйсинг в ростов…
)))))

а че гранта в Ростов доедет? вот и пришли к началу разговора! у японцев двигателя заточены под эту вязкость! у французов под 20 и 30 вязкость у нас к сожалению до сих пор под М8 двигателя… а хера наши же ИНСТИТУТЫ позаканчивали!

не беспокойся, гранта доедет в рот тебе даст и обратно вернется удовлетворенная, без моего участия))

а говоришь мы тут малограмотные… а сам то сидишь за косарь км от меня и понты дешевые раскидуешь… дурачек ты малолетний

это не понты это абстракция))

а по моему балабол просто

ну да. работа у меня такая разговаривать и убеждать. вот тренеруюсь на тебе.)))

да работа у тебя балаболить))) ляпнул там доедит надоет без моего участия… пробалаболил и сидишь теперь тупишь)))) просто держать себя в руках надо тогда и слова твои технически не грамотные выглядеть будут увереннее))

для кого? я не для таких как ты писал))
для нормальных все и так понятно)

вот возвращаемся к моим словам написанным час назад! пиши такие вещи в личном блоге! а так значит и для меня тоже! просто мыслить нужно конструктивно! я на тему масел могу говорить очень долго и с разными людьми… разделяют они мое мнение или нет! истина рождается в споре! и всегда стараюсь спорить без грубости т.к. не вижу смысла кидаться словами с человеком на расстоянии для чего это? че ляпнул гадость и сидишь себя героем чувствуешь? это все от нехватки словарного запаса… опять же книжки надо читать а не на сайтах залипушных сидеть…

истина рождается в эксперементе. спор это болтавня.
Я привел результаты эксперементов не более того.
И почему не могу я публично описать результаты эксперемента при чем доступные утвержденные всем мировым сообществом автомобильных инженеров?

ну если пишешь не для меня и видимо не для таких как я то пиши это в своей группе открой клуб по интересам! ты интернетный червь тебе это в радость)))

я делаю то что считаю нужным, а если бы меня интересовало твое мнение, то я бы все равно сделал как считаю нужным.

вообще тупость несешь…

тупость не тупость, а написал. вот говорят из 1000 довольных повышением зарплаты найдется парочка недовольных.
ты один из них.)

ну чтобы глупости писать ума не надо… да его похоже и нет тогда все соответственно… а по поводу повышения з/п так я никогда не жду если мне не хватает то я меняю работу квалификация позволяет… а ждать повышения з/п это удел слабых и неуверенных в себе

ты один из недовольных повышением, я не говорил что ты ждешь повышения зарплаты))…
очередная тема для разговора однако))
чеже тогда новый мерен не купил себе со своей квалификацией?

не обладая умом умные вещи могут показаться глупыми))

кстати в двигатель Ваз 21126 как в во все другие лады запрещено лить малса классом качества ниже
SL, то есть считаестя что большинство допущеных до иномарок масел низкокачественные, и вязкость рекомендуют подбирать как раз по таблице SAE а не "как в японии" …

гонщики по москве все льют 50 вязкозть.

опять москва)))) они же наверное у вас там гоняются по пробкам в жару да? жаль здесь нет ржачных смайлов!

а у нас в РОСТОВЕ-НА-ДОНУ льют 5/40, 0/30 что кому лучше подходит и как то не жалуются…

боюсь 20/50 маловато будет))) двиг то ведь нагреется до 90 градусов) выкинешь движок то))xD

нет, надо посмотреть в нете TDS продукта что хочешь залить, там пишут температура потери текучести — 39, или -27. Вот и все!

ну если бы температуры была до 100 градусов и не кипела, систему не делали бы герметичной и не повышали бы температуру кипения антифриза дои 120 градусов присадками. как то так.

100 градусов я взял как среднюю величину! может быть больше или меньше и это тоже заложено автопроизводителем, то есть критичная температура двигателя при которой он еще может эксплуатироваться… у меня и восьмерка на тосоле при показаниях в 120 не кипела но уже задыхалась… разговор вобщем не о чем! начитались верьте ради бога но народ то засем вводить в заблуждение… вы недопоняли ваш пересказ мы недопоймем и будит испорчиный телефон

Лил Castrol EDGE 0W30, пробег свыше 210.000т.км. … ни грамма масла не уходило. Так, что пробег и зазоры, не показатель.

а 200 000 это пробег? разве что для ваза

)) современные балалайки и столько не отходят.

API и вязкость это разные вещи. Api это качество .
вязкость- SAE
Качество — API
иногда надо хотя бы видимость знания таблицы умножения создавать)

в точку попал )) поймал на ошибке )

Andy-67, добрый день! Вижу вы понимаете в принципе тему, буду рад пообщаться. Есть вопросы? Все раскажу, как делают моторное масло, что важно, а что бред.

День (вернее уже вечер) добрый! Я Андрей.
Пока учу матчасть ))
Конечно грех не воспользоваться Вашими реальными знаниями.
Конечно, интересно узнать, что-же важно в моторном масле. ПОка мои познания поверхностны. И ещё, если можно — по какой маркировке различаются низкозольник-среднезольник-полнозольник?

масла LowSAPS и MidSAPS, это кратко если, чтобы развернуто ответить, прошу уточнить что именно вам интересно. А так надо смотреть TDS, в них обязательно пишут какое содержание зольности в массле,

понял, т.е. на этикетке я этого не увижу. Будем зырить TDS…

ты говоришь про вязкость при температуре 100 градусах.естественно она у них разная будет.
я писал про то при какой температуре окружающей среды допустимо использовать масла определенной высокотемпературной вязкозти.
алгоритм подбора вязкости масла такой. не я его придумал.

глупость) сам подумай зачем тебе знать сколько градусов на улице выше ноля, если двигатель все равно нагреется до 90 градусов)

кстати на фокусе датчик немного не честный . во первых температуру врет, во вторых, ну знаешь, резко хлоп и 90. типа чтобы не грели или еще зачем там не знаю.
то есть в пробке будет 100. а если газу дать то и 150 может быть.))) а стрелка на месте.

ну для фокуса прописано масло 5w-30 впринципе для климата зимой где я живу 5w достаточно, ну а 30 раз прописано изготовителем, то даж впринципе и нечего думать)

там 40 масло тоже написано не надо мне то говорить)))
и 0W тоже допускается.
вот ниже то же самое написано что и выше)))
www.tnk-oil.ru/support/st…%26apage%3D1%26nm%3D70081

40 производителем форда рекомендуется только на доливку, а 0w эт уже температурный режим, понятно, что с климатом скажем до -40 ты 5w явно не зальешь)

88-89 градусов…и 108 может термос не открыться)

Согласен, сейчас поставил рестайлинговую приборка, прошил на реальную температуру, иногда вижу как до 109 доходит

ож кипит и в 130С )