Всем привет, задался этим вопросом когда обнаружил на своей старенькой "жучке" признаки явной коррозии, ранее уже писал об этом и неважном опыте работы с цинкарем. В то же время накупил себе разных мовилей, в том числе и хорошо разрекламированный Раст Стоп для скрытых полостей, чтобы обработать им пороги и полости дверей, что и было впоследствии сделано.
Средство, как и указывалось в описании, обладает хорошей растекаемостью и "ползучим эффектом" — до сих пор выходят жирные пятна с порога и двери.
Но, вот узнать его эффективность по борьбе с ржавчиной или замедлению коррозии тут никак не представлялось возможным, поэтому наряду с другими, в том числе и народными средствами, решил провести тест по противодействию ржавчине.
Был найден ржавый лист жести и нарезаны пластины 10 на 10 см, очищены от рыхлой ржавчины механическим путем, но не до конца.
Участок пластины 5 на 5 см обрабатывается средством и оставляется под открытым небом на лето, а затем на зиму с посыпкой поваренной солью, чтобы сымитировать противогололедные реагенты.
Ну, так вот, давайте взглянем на результаты:
Как мы видим, летом Раст Стоп еще как-то задерживает распространение ржавчины, а вот воздействие соли и зиму он не выдержал — пластина покрылась равномерным слоем ржавчины.
Даже трансмиссионка ТАД-17 выглядела получше.
Так как средство предназначено для скрытых полостей, а не наружного применения с воздействием осадков и солнца, то тест решил повторить — в этот раз пластины лежали изолированными от земли на листе битумной черепицы по беседкой.
Результаты по прошествии лета были даже хуже, визуально слоя средства уже не наблюдалось, думаю, скорей всего высохло.
А лучший результат за 1,5 года эксперимента, как ни странно, показало пушечное сало за 150р/ведерко.
Вот такие пирожки.
Видео эксперимента:
Удачи на дорогах!
Комментарии 74
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, можно ли растСтоп сделать самому ? К примеру взять керосин и масло трансмисионку тад17 . Как Вы думаете будет ли хорошая проникаемость у такого состава?
Знать бы из чего этот расстоп делают еще) С разбавителями опасное дело, лучше нагреть, да и трансмиссионка вполне жидкая и текучая.
Спасибо за ответ 🤝
Растстоп — это масло какое-то… развод на деньги, аналог СуппротЁк!))
Лучше уж пушсалом обработать, проверенное десятилетиями средство!
Делал себе антикор всего автомобиля — пушсало+парафиновые свечи +авто пластилин+пчелиный воск и отработка ! грел до кипячения на электро плитке и мазал кисточкой в четыре слоя ! Задние арки без локеров все держится 4 года не пескоструит и не смывает ! Когда колеса меняешь в меж сезонья кисточкой смахнул камушки и песок и арка вся чистая ! Кумушки остаются на поверхности ! Я доволен !
Раст стоп — один из лучших антикоров на настоящий момент…превосходит пуш. сало…без вариантов.
Вообще не подлежит сравнению. Расстоп даже в густом варианте не стоит наносить снаружи. Смоет за несколько месяцев. Расстоп только внутренние полости.
абсолютно не корректный эксперимент! понимаете в чем дело, условия в скрытых полостях полностью отличается от условий под открытым небом! после дождя от расстопа ничего не осталось, тут и ежу понятно что пушсало выиграет, у него густая консистенция и просто так его не смоешь… расстоп именно для скрытых полостей где нет открытых брызг воды, там он работает лучше пушсала, так как растекается…
Посмотрите на тубе канал — PARTBOX про автозапчасти
Там найдите видосик: Часть2. МОЩЬНЕЕ, ЧЕМ ПУШЕЧНОЕСАЛО! Малоизвестные антикоры СССР, которые всё ещё продаются.
И вот там, вы узнаете ответ…про свой безапелляционный упрёк — (про абсолютно не корректный эксперимент.))
есть знакомый, ездит на 30 летнем ведре, в этом году машина входит в московскую зиму 17й раз, угадайте чем обрабатывалась авто каждый год?
Вы ролик посмотрите…потом напишите…
пуш салом очевидно, раньше другого ничего не было.
Яне говорю, что оно плохое…НО! Но есть антикоры и получше…(уже).
лучшие враг хорошего)
cat-dog
есть знакомый, ездит на 30 летнем ведре, в этом году машина входит в московскую зиму 17й раз, угадайте чем обрабатывалась авто каждый год?
Да, и кстати…раст стопом и днища мажут…не только скрытые полости.
cat-dog
есть знакомый, ездит на 30 летнем ведре, в этом году машина входит в московскую зиму 17й раз, угадайте чем обрабатывалась авто каждый год?
Вот ссыль:
там всё грамотно разъяснено…
Тоже начитался про рстстоп… На днище нужен не высыхающий АНТИКОР. На мешал пушсало с растстопом. Смыло через 3 месяца…
Беру новол, он офигенно держаться и не пересыхает. Так же лезет вверх капилярным способом.
раскажи подробней что за новол и с чем мешаешь?
GRANDMASTA
Тоже начитался про рстстоп… На днище нужен не высыхающий АНТИКОР. На мешал пушсало с растстопом. Смыло через 3 месяца…
Беру новол, он офигенно держаться и не пересыхает. Так же лезет вверх капилярным способом.
а что за новол?
Из всего что сейчас есть на рынке эффективнее Noxudol и Mercasol ничего нет. Авто обработано Ноксудолом 700 (скрытые) и 900 блэк (днище). За год одна царапина (чем-то чиркнул сильно) и все. Им же был обработан мой проэкт mr41, я его отдал в 2015 году, хранение уличное, до сих пор ни ржавчинки. А ведь это Москвич 2141 с выпуском кузова в 99 году. А у соседа-москвичевода гнил и гнил с раст-стопом. Им хорошо крепеж смазывать, это да.
Одним из важнейших свойств антикора является низкое грязеудержание. У Раст-стопа оно, увы, высокое. С вертикальных поверхностей слезает.
Вот теперь и думай чем же мазать
Пушечное сало ещё наших дедов никогда не подводило!
Осернёнка ещё лучше
Что это?
drive2.ru›l/511864720123232969/
autovazremont
Что это?
drive2.com›l/481974496522141923/
не могу открыть ссылки
www.drive2.ru/l/511864720123232969/
autovazremont
не могу открыть ссылки
Запрещенный к производству и применению препарат на основе оксида свинца. Токсичен.
лучше пушсала и нигрола еще ничего не придумали.
консервация метала без коррозии вообще 100%
У меня четверка
Нигде ни ржавчины нет
Про гниль молчу…
лучше пушсала и нигрола еще ничего не придумали.
консервация метала без коррозии вообще 100%
Нигрол перестали выпускать с середины 60х (это практически чистая нефть без присадок и парафинов). То что сейчас ошибочно называют Нигролом — трансмиссионное масло ТАп-15В, пары которого — 3 класс опасности. То есть травимся. Зачем?
С пушечным салом отлично работает :)
Раст-стоп на самом деле хорошая вещь. От ржавчины он более чем защищает, и борется с уже имеющийся. Но, являясь собой, по сути, маслом, он естественно достаточно легко смывается, о чем уже и сказали. Учитывая его цену, общий балл оценки материала конечно не высокий. По этой причине в тесте с пластинами он естественно проиграл, так как погодные осадки просто смыли его. В чистом виде, например с днища, он за одну зиму просто исчезнет, что учитывая его цену, просто нецелесообразно и расточительно. Вот если смешать с пушечным салом как рекомендуют в в уже упомянутой статье — другое дело. А вот в скрытые полости, я считаю, что даже в чистом виде Раст-стоп — это лучший вариант, особенно если раз в пару лет его обновлять. Он великолепно расползается, залезает во все швы и завальцовки. Что не маловажно, с материалом очень просто работать: не надо смешивать и греть. Абсолютно нет отрицательного запаха. Свою первую машину — Москвич 2141, который прожил семь Московских зим, и не сгнил, я обрабатывал всеми возможными способами. Самый убойный конечно был в виде смешивания пушсала и трансмиссионного масла. Результат великолепный, но, очень грязная работа, и запах — даже спустя годы, летом, на жаре чувствуется "аромат". Купив, наконец, иномарку, пусть даже бюджетную, сразу решил, что проще и комфортнее обработать наиболее уязвимые скрытые полости именно Раст-стопом, и не разводить вонючую бодягу в виде пушсала.
Отчасти согласен, что его преимущество в хорошем проникновении
Ligier
Раст-стоп на самом деле хорошая вещь. От ржавчины он более чем защищает, и борется с уже имеющийся. Но, являясь собой, по сути, маслом, он естественно достаточно легко смывается, о чем уже и сказали. Учитывая его цену, общий балл оценки материала конечно не высокий. По этой причине в тесте с пластинами он естественно проиграл, так как погодные осадки просто смыли его. В чистом виде, например с днища, он за одну зиму просто исчезнет, что учитывая его цену, просто нецелесообразно и расточительно. Вот если смешать с пушечным салом как рекомендуют в в уже упомянутой статье — другое дело. А вот в скрытые полости, я считаю, что даже в чистом виде Раст-стоп — это лучший вариант, особенно если раз в пару лет его обновлять. Он великолепно расползается, залезает во все швы и завальцовки. Что не маловажно, с материалом очень просто работать: не надо смешивать и греть. Абсолютно нет отрицательного запаха. Свою первую машину — Москвич 2141, который прожил семь Московских зим, и не сгнил, я обрабатывал всеми возможными способами. Самый убойный конечно был в виде смешивания пушсала и трансмиссионного масла. Результат великолепный, но, очень грязная работа, и запах — даже спустя годы, летом, на жаре чувствуется "аромат". Купив, наконец, иномарку, пусть даже бюджетную, сразу решил, что проще и комфортнее обработать наиболее уязвимые скрытые полости именно Раст-стопом, и не разводить вонючую бодягу в виде пушсала.
Выяснить бы лабораторно, что Раст Стоп, это действительно что то уникальное, а не атээфка с ароматизатором.
Выясняли. Соляной туман не держит более 200 ч.
Ligier
Раст-стоп на самом деле хорошая вещь. От ржавчины он более чем защищает, и борется с уже имеющийся. Но, являясь собой, по сути, маслом, он естественно достаточно легко смывается, о чем уже и сказали. Учитывая его цену, общий балл оценки материала конечно не высокий. По этой причине в тесте с пластинами он естественно проиграл, так как погодные осадки просто смыли его. В чистом виде, например с днища, он за одну зиму просто исчезнет, что учитывая его цену, просто нецелесообразно и расточительно. Вот если смешать с пушечным салом как рекомендуют в в уже упомянутой статье — другое дело. А вот в скрытые полости, я считаю, что даже в чистом виде Раст-стоп — это лучший вариант, особенно если раз в пару лет его обновлять. Он великолепно расползается, залезает во все швы и завальцовки. Что не маловажно, с материалом очень просто работать: не надо смешивать и греть. Абсолютно нет отрицательного запаха. Свою первую машину — Москвич 2141, который прожил семь Московских зим, и не сгнил, я обрабатывал всеми возможными способами. Самый убойный конечно был в виде смешивания пушсала и трансмиссионного масла. Результат великолепный, но, очень грязная работа, и запах — даже спустя годы, летом, на жаре чувствуется "аромат". Купив, наконец, иномарку, пусть даже бюджетную, сразу решил, что проще и комфортнее обработать наиболее уязвимые скрытые полости именно Раст-стопом, и не разводить вонючую бодягу в виде пушсала.
Просто Вам попалось вонючее пушсало. Скорее всего фирмы Мастер Вакс от которого действительно можно сойти с ума.
Так получилось, что как раз Мастер Вакс я ниразу и не использовал:) Хотя в магазине он часто встречается. А вот Ойлрайт, Бикар и АВТОNOL — да, и не однократно. Запах у всех разный, не сказать, что ужасный, но, при щедрой обработке скрытых полостей, особенно которые связаны с салоном — специфический аромат все-равно присутствует длительное время. Нравится далеко не все)
Ligier
Раст-стоп на самом деле хорошая вещь. От ржавчины он более чем защищает, и борется с уже имеющийся. Но, являясь собой, по сути, маслом, он естественно достаточно легко смывается, о чем уже и сказали. Учитывая его цену, общий балл оценки материала конечно не высокий. По этой причине в тесте с пластинами он естественно проиграл, так как погодные осадки просто смыли его. В чистом виде, например с днища, он за одну зиму просто исчезнет, что учитывая его цену, просто нецелесообразно и расточительно. Вот если смешать с пушечным салом как рекомендуют в в уже упомянутой статье — другое дело. А вот в скрытые полости, я считаю, что даже в чистом виде Раст-стоп — это лучший вариант, особенно если раз в пару лет его обновлять. Он великолепно расползается, залезает во все швы и завальцовки. Что не маловажно, с материалом очень просто работать: не надо смешивать и греть. Абсолютно нет отрицательного запаха. Свою первую машину — Москвич 2141, который прожил семь Московских зим, и не сгнил, я обрабатывал всеми возможными способами. Самый убойный конечно был в виде смешивания пушсала и трансмиссионного масла. Результат великолепный, но, очень грязная работа, и запах — даже спустя годы, летом, на жаре чувствуется "аромат". Купив, наконец, иномарку, пусть даже бюджетную, сразу решил, что проще и комфортнее обработать наиболее уязвимые скрытые полости именно Раст-стопом, и не разводить вонючую бодягу в виде пушсала.
Я новую Камри обработал и скрытые и не скрытые…
Ползёт конечно со всех щелей, особенно летом, но на чёрной не так заметно!
А мне раст-стоп понравился. Но обрабатывалось авто повторно поверх старого антикора.
Он по сути единственный для такой обработки — без снятия старого слоя и зачистки.
Пушсало с нигролом рулят!
Титанически! Уважаю… и все по делу!
Мовиль на битумной основе зло
Что это за мовиль такой? Первый раз слышу.
любой на основе битума
Ты, наверное, имел ввиду не мовиль, какие-то другие антикоры?
Точно хотел сказать мастика
Раст Стоп хорош для днища, он меньше вымывается .
www.drive2.ru/l/4897057/
А я взял три банки пушсала, два литра раст стопа, два литра мовиля, сварил это всё на печке и пролил этим всю машину. А раст стоп чистоганом залил в скрытые полости. Кстати, он мне очень напомнил АТФку, и по консистенции и по цвету. Возможно вообще в атф ароматизатор кидают, и всё
Воняло долго?
Наверно с пол года воняло, но быстро привыкаешь и уже не чувствуешь
Ждём красную четвёрку)
А уже…
Извините
Ну эксперимент не совсем верный.
Вы используете состав для скрытых полостей(на картинке же нарисовано какие места им обрабатывать) работает он великолепно в скрытых полостях, им также обрабатывают контакты (клеммы акб, старые фишки и тд) Я обрабатывал им несколько своих машин (4).Для эксперимента надо использовать состав для наружных работ, тогда посмотрим что будет. Места которые я могу разобрать в салоне, всегда мажу составом для наружных работ, отлично консервирует.Некотрые места внутри делаю двумя составами Кузова все в прекрасном состояние после ежегодной обработки.Состав для скрытых великолепно выгоняют влагу, один раз залил в пороги, вода через несколько минут потекла через сварные соединения.
Одно дело когда ржавчины нет, другое когда она появилась и обрабатывается уже по ней. В первом варианте как профилактика оно может и будет работать, во втором — видно в тесте.
Машины все 90 годов и были ржавые, переваривал их все. Эксперименты я такие не ставил как вы, обработал сварные швы составом для наружных работ. Через год шов как будто вчера варили, машины кстати все до повторной обработки были ещё жирные. Машины все внедорожники и использовались на прямую в сильном бездорожье, включая утопление.
В том то и дело что шов был чистый, еще без ржавчины, у меня в тесте уже ржавые пластины, в его профилактической защите я не сомневаюсь
frein
Машины все 90 годов и были ржавые, переваривал их все. Эксперименты я такие не ставил как вы, обработал сварные швы составом для наружных работ. Через год шов как будто вчера варили, машины кстати все до повторной обработки были ещё жирные. Машины все внедорожники и использовались на прямую в сильном бездорожье, включая утопление.
Все верно говорите. По вашему совету я обработал свою. Прошёл год днище жирное хотя я всю зиму гонял по трассе. 👍👍👍
autovazremont
Одно дело когда ржавчины нет, другое когда она появилась и обрабатывается уже по ней. В первом варианте как профилактика оно может и будет работать, во втором — видно в тесте.
Не согласен! Обработали дверь ржавчина была по нижним шву двери где герметик. Дверь обработали изнутри расстопам для днищ. Ржавчины больше нет.
Ну зачем же один раст стоп, , , , можно было сначала поизучать опыт других пользователей…вот отличная статья на эту тему… www.drive2.ru/l/4897057/
Читал, эта смесь тоже участвует
legaga
Ну зачем же один раст стоп, , , , можно было сначала поизучать опыт других пользователей…вот отличная статья на эту тему… www.drive2.ru/l/4897057/
Этот пост наверное только ленивый не читал.
Я, лично ярый сторонник пушсала, по тому что оно работает
Да, но его трудно загнать в полости без разогрева, растворителей и компрессора, большой минус в этом у него.
согласен
правильный антикор должен быть ЖИРНЫМ что бы по нему капли воды СКАТЫВАЛИСЬ как скатываются капли воды по ГУСИНЫМ перьям
Скорее, несмываемым и держать толстую пленку.
надо было исчо БИТУМНЫЙ ЛАК затестить
Это эластичный лак! Он никогда не высохнет даже на жаре.
К рукам липнет но следов не оставляет. Не его надо сравнивать с мастикой, которая отваливается.
это временное покрытие, по методичке вроде только месяц защищает
это временное покрытие, по методичке вроде только месяц защищает
временное? как понять?
почему?
таким но похожим битумным праймером, укрывают всякие ЖБИ изделия которые закапываются в землю
не знаю, сам пробовать не решился. Вот по первой ссылке:
Битумный лак БТ-577 эффективно защищает металл от ржавления, иными словами коррозии, при транспортировке и непродолжительном хранении. Прекрасно подходит для временной защиты изделий.
В состав битумного лака БТ-577 входит около 39% нелетучих компонентов (массовая их доля). Защитная пленка характеризуется достаточно хорошей термостойкостью (выдерживает до 200 °С), эластичность – не более 1 мм. Лакокрасочное покрытие устойчиво к непродолжительному воздействию растворов минеральных солей. При температуре окружающей среды около 20 °С защитные слой выдерживает не менее 48 часов статического воздействия воды.
Dobra-tebe
надо было исчо БИТУМНЫЙ ЛАК затестить
Это эластичный лак! Он никогда не высохнет даже на жаре.
К рукам липнет но следов не оставляет. Не его надо сравнивать с мастикой, которая отваливается.
Был Кузбасслак, вроде, то же самое
Но хрупкое
Dobra-tebe
надо было исчо БИТУМНЫЙ ЛАК затестить
Это эластичный лак! Он никогда не высохнет даже на жаре.
К рукам липнет но следов не оставляет. Не его надо сравнивать с мастикой, которая отваливается.
Помню давно на работе один мужик копейку восстанавливал. Так он брал битум и на ведро жидкого битумп примерно 1кг пушсало мешал. Говорил что дедовский способ, что никогда не потрескается