Седан BMW M340i превзошёл себя и главных соперников

            К уникальным для M340i элементам дизайна относятся сетчатая решётка, передний фартук, пороги, корпуса зеркал, задний спойлер, трапециевидные выхлопные патрубки и так далее. Даже шильдики на корме имеют специальный окрас — «металлик» Cerium Grey.
К уникальным для M340i элементам дизайна относятся сетчатая решётка, передний фартук, пороги, корпуса зеркал, задний спойлер, трапециевидные выхлопные патрубки и так далее. Даже шильдики на корме имеют специальный окрас — «металлик» Cerium Grey.

Новый BMW третьей серии (G20) продолжает делиться подробностями. Сегодня баварцы рассказали о самой мощной «трёшке» из тех, что не относятся к «эмкам». Трёхлитровая турбошестёрка в паре с восьмиступенчатым «автоматом» Steptronic на версии BMW M340i xDrive выдаёт 374 л.с., 500 Н•м — на 48 сил и 50 ньютон-метров больше, чем было у предшественницы. Разгон до 100 км/ч теперь происходит на полсекунды быстрее — за 4,4 с. На отметке 250 км/ч срабатывает ограничитель. Основные соперники покоряют сотню за 4,7 с — это Audi S4 (354 л.с., 500 Н•м) и Mercedes-AMG C 43 4Matic (390 л.с., 520 Н•м).

            Стандартная для этой версии подвеска M Sport может быть заменена опциональной Adaptive M с электронноуправляемыми амортизаторами. Спереди стоят тормоза с четырёхпоршневыми суппортами и диски диаметром 348 мм, сзади — однопоршневые,  с плавающей скобой, 345 мм.
Стандартная для этой версии подвеска M Sport может быть заменена опциональной Adaptive M с электронноуправляемыми амортизаторами. Спереди стоят тормоза с четырёхпоршневыми суппортами и диски диаметром 348 мм, сзади — однопоршневые, с плавающей скобой, 345 мм.
            Название версии M340i написано по центру цифровой приборки, и схожий «автограф» есть на порогах у передних дверей. Кресла отделаны в M-специфике искусственной кожей Sensatec пополам с алькантарой. В остальном всё как у обычной «трёшки».
Название версии M340i написано по центру цифровой приборки, и схожий «автограф» есть на порогах у передних дверей. Кресла отделаны в M-специфике искусственной кожей Sensatec пополам с алькантарой. В остальном всё как у обычной «трёшки».

Премьера «заряженного» седана живьём пройдёт в конце месяца на автошоу в Лос-Анджелесе, где также выступят флагман BMW X7, концепт BMW Vision iNext и кабриолет восьмой серии. Напомним, предварительная базовая цена на новую третью серию — 2 580 000 рублей за дизельный вариант 320d. Бензиновая 330i обойдётся в 2,87 млн. Начало продаж в России ожидается весной 2019-го. Топ-модели приедут к нам, скорее всего, летом.

Константин Болотов, 13 ноября 2018 в 14:20. Фото: BMW

157
Реклама

Комментарии 157

Я езжу на BMW 7 series (E65/E66)
Я езжу на Mazda 6 (3G) GJ
Я езжу на BMW 3 series (F30)
Я езжу на Skoda Yeti
Я езжу на BMW X3 (F25)
Я езжу на Mazda CX-30
Я езжу на BMW X3 (G01)
Я езжу на Mazda CX-30
Без машины
Я езжу на Mazda CX-30
Без машины
Я езжу на KIA Sportage (4G)
Я езжу на BMW X3 (G01)
Я езжу на KIA Sportage (4G)
Я езжу на BMW X3 (G01)
Несуществующий пользователь
Без машины
Я езжу на Audi A4 (B6)
Я езжу на Audi A5 Sportback (2G)
Без машины
Я езжу на Audi A4 (B6)
Без машины
Я езжу на Infiniti FX (2G)
Я езжу на Toyota Carina ED (3G)
Я езжу на Suzuki Swift (2G)
Я езжу на Toyota Carina ED (3G)
Я езжу на Suzuki Swift (2G)
Я езжу на BMW 5 series (E39)
Я езжу на Suzuki Swift (2G)
Я езжу на BMW 5 series (E39)
Я езжу на Suzuki Swift (2G)
Я езжу на BMW 5 series (E39)
Без машины
Я езжу на BMW 5 series (E39)
Я езжу на Audi A4 (B8)
Я езжу на SsangYong Actyon Sports (2G)
Я езжу на Suzuki SX4 (1G)
Я езжу на BMW 3 series (E46)
Я езжу на Volkswagen Tiguan (2G)
Я езжу на BMW 3 series (E46)
Я езжу на Volvo V60 (2G)
Я езжу на BMW 3 series (E46)
Без машины
Я езжу на BMW 3 series (E46)
Без машины
Я езжу на BMW 3 series (E46)
Без машины
Я езжу на BMW 3 series (E46)
Без машины
Все комментарии