Peugeot Partner Tepee

ничего себе! хорошо что не пыхнул этот провод от деда — как можно до такого додуматься?)

Ну видимо что было под рукой, то и использовал, по сечению и металлу подходил, а вот изоляция аут😅 Не пыхнуло, потому что это были точечные замыкания, не продолжительные.

Только это обычный провод, а не высоковольтный.

Не признался, сказал, что подойдет, при замене тяг. "От чего не скажу"

Странно как то🤷🏼‍♂️ От чего такая секретность?

Ну бабки он с этого имеет. Думаю кто в теме знает

т.е. если заглушить и снова завести то она все равно троит? Просто у тушек детская болячка болячка, по факту она не лечится. Па форуме типи клуба огромная ветка по этой проблеме. По факту — просто ездить так и не парится. у меня такая же фигня, чаще всего проявляется в межсезонье, после небольшого прогрева начинает троить. глушу и завожу снова — троить перестает, бывает со второго раза. Народ пишет что если прошить мозги на 110 сил то глюк пропадает т.к. меняется карта смесиобразорвания.

Из партнер-берлинго клуба в тг: Первый и последний раз, если тушка после долгого простоя в температурном диапазоне -10 +5 троит после 30 секунд нормальной работы чек моргает, потом загорается глушим и заводим и всё гуд… Если вы уверены в давлении топлива, свечах, катушке, отсутствии подсосов воздуха, в том числе через клапан вентиляции адсорбера… Если целый день всё хорошо и троение только после долгого простоя, ночного или суточного… То есть TSB от PSA в котором предписано замена ряда выпускных гидрокомпенсаторов из за их утечки, из них за долгое время стоянки вытекает масло и они не прожимают клапан на полный ход… Нет полного открытия клапана — нет полного удаления сгоревшей смеси из цилиндра, соответственно смеси свежей зайдет меньше и она станет беднее (принцип системы егр такой же) из за этого начинает троить ваша тушка… Почему перезапуск решает проблему… В ЭБУ есть разные карты для разных режимов, и вот после перезапуска карта холодного пуска уже не работает, работает другое регулирование смеси… Методы лечения… Замена гидриков, прошивка под евро 2 (зависит от грамотности калибровщика и запущенности проблемы), замена масла с промывкой системы на более густое типа 5w40 но тоже не факт🤷

Замена выпускных гидрокомпенсаторов помогло.вроде не логично но всё-таки.читайте глубже про двигатель tu5.

Круиз у меня начал барахлить до появления ошибок, я подумал на концевик, а потом начались появляться ошибки. Ламба АБС у меня вообще не загорается, я это заметил только вчера. Гена в лучшей форме, хоть и грязный. 14.3

У меня круиз отваливался из-за лягушки стопа. После замены все ок.

Это и есть концевик как раз, над педалью стоит

Ну вентилятор точно крутится, вот только на одной скорости или на обоих, что-то не обращал внимание. Но уже заказал резистор вентилятора, в обед поменяю и посмотрю. Спасибо

Замена резистора не помогла

Вот у меня аналогичная проблема, только с третьей скоростью… . увидел, что пин на резисторе и колодке подгоревшие. Колодку купил, буду менять и там уже смотреть. Еще есть проблема в релюшках. Уже третью поменял. От чего они адого нагреваются- не пойму

Да нет, видимо какая то неполадка. По фото это диагзона, она нормально удаляет ошибки, как и лексия. Не хуже. Дело не в удалении, дело в ошибке моторчика

Сомниваюсь, скорее всего ошибка просто не удаляется из-за проги не той. Если моторчик прокрутить по часовой то при включении и крутиться до какого то положения.

А это сами прорезали окошко для контроля ремня грм? у меня такого нет.

Да, и уже год туда окошечко хочу вставить🤣 думал прозрачную, надо просто на принтере распечатать заглушку, или шторку. Спасибо, что напомнил

Тут тоже не угадаешь. Просто фортануло, сосед гонщик, и у него у друга разборка, и он ехал к нему. Короче привезли и гарантировано живую и цена подарок. А свою можно будет и пербрать

Вот что ты всё барахло китайское покупаешь и ставишь?) На авито за эти деньги новые оригинальные суппорта есть🤷🏼‍♂️

Ну онт же всегда так. Все случается не вовремя, как быстрее и проще решается

Да. Скорее всего.

С виду да. Бери самой дешёвой комплектации. Там чем дороже, тем больше адаптаций на год проплачено. А нашем случае они не нужны. Ну и жто мульимарочник, жена, любовница, друг, можно просканировать. Все берет на уровне дилерского сканера. Но телекодировать нельзя, тупо читалка хорошего уровня, работает из коробки. Остальные марки можно после установки удалить кроме своей, при необходимости подкачать

Понял. Спасибо за совет. 🤝🤝🤝

Никогда кстати краник не трогал 🤔 Всегда патрубок резиновый жмякал для распределения охлаждающей жидкости

Это не самая страшная моя поломка 😁 вот с оборванным кросом кпп на матизе ехать из Мытищ на Домодедовскую было страшнее 😁

Так же воздух не выходит.)

Проверьте контакты на генераторе…

На крайний случай френкит. Остальные, почти все ходят до первой зимы. Ну и оригинал конечно

Нужно было брать б/у суппорт. Или возможно сразу обе ступицы в сборе с тормозными дисками и шаровыми. Можно найти неплохой вариант и сразу хорошо сэкономить. Могу предположить, что нового вменяемого можно уже не ждать. Поэтому лучше переключиться на б/у.

На авито новый суппорт в сборе 5-6 тысяч стоит, его надо было брать))

Брал новые, но как показала практика и старые были норм)))

У меня сразу по другому заработали щетки, либо поводги гнутые были или ррудинки ослабли. А так щя смотрел 2-3к один, а второй 3-4к

Да тут, мне кажется, за 15 лет трубку эту никто не менял, я думаю ей со всех сторон тринЗдец

при цене новой трубки от 12000-00 руб. и выше — нет смысла её покупать новую. GeraRu дал хорошую идею о медяшке, но проще наверно б/у на разборке купить, только не на Евроавто — цены у них заоблачные. Также можно запаять серебром/оловом/латунью. Или заварить — она стальная. www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=401389&class_man=PEUGEOT%20CITROEN&partnumber=401389

Потому что никто её не берёт, проще любую другую трубку, а лучше вообще нормальный радиатор))

Скажу только за то, что знаю сам. Sasic — ни в коем случае. Шаровые — только оригинал. Стойки стаба — NK от 308. От Берлинго они почему то дороже. Через раз лучше менять сайлент блоки стаба. Вентилятор — только б/у оригинал. Бензонасос — замена картриджа, а если дурит указатель, тогда в сборе и опять же оригинал или magneti marelli.

Поддерживаю, Sasic испортился, а кости NK ходили дольше Лемфордера который в 2 раза дороже.

Согласен. Всегда ставил лемфердер. Но не было в наличии, на быструю руку купил и пожалел. 2 месяца не прошло уже начали скрипеть и стучать ((

Я покупал по наличию патрон, он железный. Нужно только конец резиновый обрезать на 3см и развернуть в другую сторону. PH2589

А трещина в колоколе серьёзная. Я бы рисковать не стал, заварил или заменил сейчас, пока не раскололся окончательно.

Там ничего серьезного, просто угол колокола обломан был, его заклеяли. В этой машине порогов нет, это куда серькзнее😅

Пыльники в клочья порваны, думаю что песок и грязь присутствуют, по этому махну сразу обе. Пака выбор пал на Metaco.

В основном ставят триалли, говорят, что ходят, но не проверял. Попробуй помыть и посмотреть износ для начала, поменять успеешь. У меня тоже были оба рваные, помыл, поменял пыльники и все. Небольшой люфт есть, но в езде нет дифектов, ещё походят. Вот биение начнётся, тогда менять.

А смысл менять цепу, и оставлять старую вилку и солдатика на которых выроботка. Кроилово ведёт к поподалову.