в этом году зимой обе машины обрабатывали присадкой tribo18.ru/produkciya/katalizator_evolution/
уже писал в теме аккорда, что упал расход! www.drive2.ru/l/10069944/
тут есть отзыв о подобной присадке www.drive2.ru/b/3032014/
в общем когда меняли МСК заметил такую особенность, что раньше распредвал был с небольшими царапинами немного неоднороным по цвету а в этот раз стал в рабочей части как зеркальный, однородный и только что отшлифованный
хотя тыльная сторона была с масленным оттенком и не оттиралась до блеска, а рабочую сторону чуть протер тряпочкой и блестит зеркалом! очень интересно, неужто и правда присадка так может работать.
ну и компрессия чуть подросла на 0,4-0,6 атм. такие дела)
з.ы. машины кстати на верхах валят получше, и накат увеличился на передаче, видимо сопротивление все таки уменьшилось.
Комментарии 9
Сколько стоит это удовольствие ?
затрудняюсь ответить, я не торгую им, в рознице его нет…отцу присылали попробовать, а че почем не в курсе.
жил бы рядом может выделили бы дозу ради интереса, знаю что несколько было на запас, да и себе еще будем повторно обрабатывать улучшенным порошком нового поколения, т.к. в том году вроде был старого поколения…, да и обработка прошла не полная т.к. применялись совместно с другими медными присадками, и пробег на Катализаторе был небольшой, просто решили сменить масло не свежее, по причине того что начало марать в одной машине, а в другой намыло много грязи и масло превратилось в "солидол" )
з.ы. всем желаюшим посмеятся над алмазоподобным покрытием рекомендую погугглить для начала что такое DLC пленки, где их применяют и свойства) может даже кому то станет интересно)
Понял) я бы тоже потестил, лишь бы двиг не сдох, как дохнет после супротека
ну как бы у меня батя тему вроде глубоко капнул, надеемся что не сдохнет, в данном препарате вроде примесей нету как в обычных серпентинах, там вроде как это основная проблема непостоянства состава по структуре минерала, хотя может и ее как то решили на производстве) много знаешь двигателей сдосших на Супротеке?, дай ссыль почитать если не трудно, может просто люди часто пытаются лечить убитые двиги, а это бесполезно, обрабатывать нужно живые машины, но тема все равно считаю не изученной до конца, вот и ставим эксперименты на своих авто)))…у себя попробовали Тотек Ар1, зеленку МКФ18, и этот Катализатор, вроде все работает, но от Ката приход вроде самый сильный, машина катится лучше на передаче, …и еще в коробки пробовали Тотек Т1000а, в небольших дозировках 35-50мл, помягче стали работать, может отмылись отложения в клапанах или каналах ХЗ, особенно в старой Домани заметней эффект был, а то прям начинала попинывать слегка…
з.ы. а гарантию в таких случаях никто не дает!..потому все на свой страх и риск)
www.drive2.ru/l/7380104/
))) я таким отзывам не доверяю как то тем более с таким пробегом, одни эмоциии, тут на драйве много поверхностных суждений, трудно сделать однозначные выводы…может просто совпадение, исправный двигатель в котором к тому же есть масло трудно убить за 500км спокойной трассы…ИМХО.стараюсь на своем опыте делать выводы о присадках, чуда не жду но тема интересна)
feelnvnet
Понял) я бы тоже потестил, лишь бы двиг не сдох, как дохнет после супротека
кстати в двигателях ниссан VQ35HR Кулачки распредвалов и толкатели клапанов подверглись безводородной DLC обработке (Hydrogen free DLC – diamond like carbon), что позволило снизить трение на 40% по сравнению с VQ35DE, это лишнее подтверждение что кога надо производители используют новые технологии
микрометр тут совсем не в тему), мерить сколько износился кулачек за 260т.км смысла особого нет, тем более когда небыло замера "ДО", а к присадке/пленке это особого отношения не имеет т.к. она очень тонкая и лишь чуток меняет поверхность, создавая прочный слой и сглаживая микронеровности
надо было тогда еще и микрометром промерить ). Насколько съелся кулачок.
В тему кстати — в субботу снимал клапанную крышку, вполне ОК состояние. Все отмыл Лукойл за полгода, претензий 0 и, видимо, будет только еще лучше ))). Осталось немного грязи, но такого рода, что пальцем снимается. И на клапанной сверху (где лабиринт вентиляции картера) — там тоже отложения остались. Но туда просто масло не попадает.