Бывшая — Honda Domani 16x Citizen

(24.08.16)
Вкратце. Машина отличная и для своих денег просто идеальный вариант. Хорошо рулится, запчасти не дороже остальных иномарок, а то и дешевле; бОльшая часть подходит от Сивик, часть от CR-V, Орхии, Партнера и прочих Смиксов со Стэпвегонами (все в первом поколении), т.е. с запчастями проблем в принципе нет и много аналогов. За 150 тысяч вложив еще 50-100 (если устанавливать самостоятельно) можно получить машину в отличном состоянии и ездить пока не сгниет ))). Для 120 сил едет нормально, больше особо и не нужно.
Минусы — передний привод, для нашей зимы нужен полный; мало комфорта. Конечно это не Королла или Лансер, но до комфорта Кэмри не дотягивает например (хотя Кэмри и не так едет, нужно выбирать между комфортом и управляемостью). В нашем городе нормальных дорог очень мало и даже они сходят со снегом, что просто не оставляет шансов подобным машинам. Поэтому в Хабаровске полно рамных внедорожников и паркетников. Жил бы где-нибудь на западе — даже не думал бы менять.

Развернуто. Много чего сделано, стараюсь все писать в БЖ. Машина радует своей надежностью и неприхотливостью, хотя годы берут свое и требуются вложения. На данный момент почти все отремонтировано или исправлено, остаются некоторые мелочи.
В планах в районе нового года продать и взять другое авто (в планах есть модель, но искать сложно).
Технически:
Ходовка: все сток, передние стойки KYB Excel-G, пружины Lesjofors, задние стойки сток, пружины пока сток, планирую поменять на OBK. Стоят проставки на стойках — комфорт +5, чуть повыше клиренс (в самый раз). Колеса сток, планирую новый комплект на зиму на шипах взять. Сайлентблоки вроде все живые, хотя один стучек пока донимает. Поменяю рулевой наконечник, надеюсь дело в нем.
Тормоза: все сток, зад колодки менял года 4 назад, перед — года 3, осенью планирую провести ревизию (смазать направляйки, прокачать систему, проверить состояние резинок и колодок).
Электрика. На данный момент только две мелочи осталась, руки не доходят: коса в водительской двери то плохо контачит и заднее левое окно не закрывается при закрытой водительской двери, второе — центральный замок не подключен к сигналке (лень залазить).
Кондиционер. В планах очередная смена испарителя (кран забит), надеюсь этого хватит на дольше 1 года (как в прошлый раз). Зато запчасти стоят копейки — новый осушитель меньше рубля, испаритель с краном в сборе рубль.
Коробка. Заказал масла 8 литров (не оригинал, буду тестировать) и оба фильтра, в остальном все отлично. Едет идеально, но масло (отработка) залито чисто на обкатку.
Двигатель. Нареканий никаких. Лямбду весной менял, Бош. Свечи летом, NGK никелевые. Воздушный фильтр Асакаши весной, осенью наверное снова сменю (не понравился в этот раз, качество изготовления отстой). Масло — Лукойл Люкс 5-40 синтетическое, на зиму залью 5-30. Расход масла — поллитра на 3-5 тысяч (не засек пробег в этот раз, мой косяк). Все системы работают, все в норме. Глушитель прочищен от остатков катализатора (металлическую сетку предыдущий хозяин не вынул когда каталик выбивал), машина едет абсолютно адекватно своей мощности и характеристикам. По расходу пока недостаточно статистики, но точно меньше 10 литров на сотню. Бронепровода менял пару лет назад, короче — за машиной слежу и денег не жалею, благо их не так уж много на самом деле уходит. Один только элемент самостоятельного тюнинга — датчик температуры воздуха (IAT) вставил в сам впускной коллектор чтобы его не подогревали трубки вентиляции картера. После этого что на жаре, что на холоде заводится и едет просто отлично и адекватно реагирует на газ. Всем советую.
Салон и кузов. Ничего не колхозил (ну кроме одной мелочи). Нужна некоторая косметика, но это вообще мелочи и никак не влияет на работу машины в-целом.