Добрый день!
На драйве уже давно не сижу, занялся всяким саморазвитием и все такое… И сначала выложу свои размышления и замечания по поводу машины.
1. Насчет смазочных материалов. Все-таки решился на заливку супротека, сейчас купил за 3200 комплект, в вариатор уже залил. Цели — убрать плавающие обороты на светофоре на D, убрать дерганье при спуске с пригорка (у нас весь город холмистый), убрать дерганье при езде на малом газу и езде назад (особенно сразу после прогрева, когда масло вариатора еще не прогрето). Из выполненного — с горки обороты не скачут, назад едет без рывка, четко, при этом мягко ощущается замыкание сцепления при езде вперед. Скачки оборотов при стоянии на светофоре пока иногда проявляются, но проехал всего ничего, от силы час по пробкам. Почему — это дальше расскажу. Также были куплены Актив плюс бензин банка, промывка топливной и масляной систем (от супротека). Судя по описанию активный компонент присутствует в промывке масляной системы, хотя банка железная (в ней не видно, качественно ли взмешан осадок). По промывке топливной системы — на банке пишут, что не вредит катализаторам, клапанам и прочему. Бутылка небольшая, меньше полулитра, буду использовать при следующей заливке бензина (минимум на 15 литров разбавляется, в баке где-то 15 осталось). А промывка масляной системы — после заливки двигательного супротека. Считать километраж не буду, буду по бензину ориентироваться, один литр — 10 километров. Нужно откатать где-то 70 литров до заливки промывки, после заливки — 20. После этого смена масла и фильтра. Фильтр на этот раз заказал Mann, масло уже привезли, решил залить лукойл полимеризующийся, 5-40 SN. Знаю что "затупил", в след. раз возьму SL (он еще лучше моет). При заливке SN залью вторую порцию супротека, после сменю масло на SL где-то на 3 тысячах пробега, опять супротек. Затем (еще после трех) наверное залью уже полноценную промывку (масло, на котором поезжу с полчаса), ну и после буду лить Ликви Моли Молиген 5-40 по рекомендации Оил-Клуба. Вроде и модификаторы трения на базе вольфрама и молибдена имеются, и база масла хорошая. И это масло уже буду менять раз в 8-10 тысяч или в год, что наступит раньше. Считаю, что рекомендация по смене масла раз в полгода — глупость. Просто не все масла одинаково хороши. У ЛМ в городе есть официальный проверенный представитель, друг, у которого была вэшка живая, рекомендовал. Он сам на таком ездил и не знал проблем, льет его во всю свою технику. Почему в вариатор смело залил? На сайте есть пример точно такой же заливки, в старую хонду в вариатор. Все точно так же прошло, как и там описано. Проблема при заливке возникает в том, что нужно ездить после заливки 20 минут (ездил 30 + потом калибровал стартовый пакет), а после был даже момент, когда трогаясь со светофора сцепление вообще не замкнулось (ведет так себя когда калибровки нет — сами в курсе, думаю, кто менял масло). Для обхода проблемы — стартуйте с двух педалей. Чувствуете подхват — отпускаете тормоз. Еще из замечаний — вчера какой-то чувачек на ФТО остановился, подошел и спрашивал что с машиной не сток. Чуть поговорили, сказал, что ступицы уже в пути. Сегодня — встретил точно такую же домани, поморгала фарами и клаксоном поприветствовал ). Редко такую машину увидишь в городе однако ). И еще одно. Заказал с НН за 1.8 рубля сканер, тоже жду. Как придет — попробую протестить все что найду вокруг из хондовского ))). От него потом не буду избавляться, если буду менять машину — твердо решил, что это тоже будет хонда. Скорее всего CR-V в RD1 кузове. Салон у него ужасный, конечно, но остальные кузова выглядят не столь брутально ). Да и по железу 1 в 1 цивик. Движок только двухвальный, но это не большая разница.
Кстати насчет супротека. Получил скидочную карту. Скидку дают также в магазине, который им торгует, попробую как-нибудь в следующий раз посравнивать цены.
2. Насчет предпосылок и замечаний. Считаю, что пробег в 160 тысяч маловероятен, поэтому нужно помочь двигателю прожить подольше. Жду от него снижение расхода в том числе. 40-е масло или 30-е — до 100 тысяч 30-ка актуальна, выше нужно смотреть по износу. Считаю, что двигатель довольно изношен. Поэтому решил лить 40. Тем более разница на самом деле некритичная, особенно для таких древних двигателей, как D серия. Также были поставлены обратно свечи после прочтения заметки из bmwservice. Боялся что форсунки льют плохо, но понял, что черный налет (равномерный или нет) — результат коротких ежедневных поездок дом-работа-дом. Меньше 5 километров, пешком-то 15 минут. При этом на никелевых свечах К16ТТ расход повысился на самом деле, приемистость стала хуже. Это оценил сразу же, когда поставил обратно IK20, которым уже больше полугода пробега. Не верьте, что их нужно менять каждые 30-40 тысяч, их до сотни хватает в силу особенностей конструкции. Т.е. лет 5-7 можно туда не лазить. Еще один момент, который хотел отметить — решил пользоваться супротеком после обзора двигателя D14 на канале "Теория ДВС" Евгения Травникова. Очень хорошо по полкам все разложил, объяснил что происходит и от чего защищает конкретно супротек. Также была прочитана масса информации о присадках типа VX500, всякие молибдены и прочие полимеры. Супротек по длительности действия отличается в положительную сторону. Рекомендуется "освежать" его раз в 30-40 тысяч банкой в 2.5 раза дешевле актива плюс. Т.е. стоимость поддержания эффекта — копеечная. Для керамики от ксенума эффект держится по заявлениям до 100 тысяч, но сама банка стоит 4 тысячи (что почти столько же, сколько 3 этапа обработки), да и 100 тысяч — это предел, на деле эффект падает довольно быстро. Да и отрицательные моменты от применения не исключены, в чем супротек однозначно в "плюсе". Ни у кого до капиталки дело не дошло, никто не жалуется о снижении производительности после снижения эффективности (после 80-100 тысяч без поддержания состояния регуляром). Также думаю на регулярной основе заливать присадку к топливу. Все для экономичности и приемистости двигателя.
3. Насчет обслуживания. Куплена нижняя передняя шаровая, буду справа ставить. Фирма — Lemforder, но в упаковке оказался CTR :(. И стойка стабилизатора, заказывал Moog. Качественно отличается от предыдущих. Стойку поменяю сегодня, т.к. вчера ее вконец раздолбало, стучать начала. Менять-то дел на 15 минут. Если стуки справа не пройдут — придется менять стойки. Уже присмотрел за 2240 штука (кайаба овощная), но еще пятерку выбрасывать уже нет желания ))).
И еще — хочу пружины на перед поменять. Думаю взять OBK, либо c4h-04011, либо c4h-04411 (жестче). Кто что скажет? Есть опыт или фотки? А то не находил.
По фото. 1, 2. Менял стойку стабилизатора возле гаража, с козлом и домкратом гидравлическим. Минут 10-15 на все про все. Безопасность превыше всего, запомните! Если спросите зачем домкрат подставлять — стойку стаба не вытащишь не подняв колесо (и не выравняв стабилизатор). Также проще нижнюю 17-ю гайку закручивать трещеткой если ступицу поднять, а верхнюю — наоборот опустив. С "домиком" намучаешься 3. Фильтр с партномером. Еще не ставил, по качеству — не вижу разницы между ним и другими (VIC, Knecht). 4. Бутылочки Suprotec. 5. Муг стойка стаба. Выглядит внушительно. 6. Крупным планом. Крышечка пластиковая, но нагрузка все равно идет вверх-вниз, боковой минимум. 7. Сравнение со старыми (в том году менял). Муг шире, короче, гайки на них 17-е, вместо 14-х на RBI (если не ошибаюсь). Хотя по большому счету это не лучше и не хуже, просто затягивать сложнее, но можно тянуть сильнее. Также 17-е гайки имеют пластиковое кольцо с внешней стороны, самоконтрящаяся типа. У RBI проблема была как раз в затяжке, со временем раскрутилась (проверено было когда менял). Но менять все равно, т.к. пыльник на верхней части порвался. 8. В лемфордере был CTR. Думаю, это экзиста косяк, но не факт.
Комментарии 11
В первый раз слышу чтобы вариатор промывали. Интересен профит. Соленоиды отмылись? При торможении на д стало легче?
Пока не сильно. Но нужно отъездить где-то 3 тысячи до профита. На драйве есть отзыв.
OBK C4H83422 (civic vi rs чуть жестче ) себе поставил ))) 2 недели ваще кайф))
Спасибо, хороший вариант
Пожалуйста :)
свечи как раз себе К16ТТ взял на замену))
Зря, иридий-платина — лучше. На себе проверил ). Могу кстати их послать если кому нужны будут, почти за спасибо ). Отъездил где-то пару месяцев, в пробеге — километров 500-700.
ну я пока решил их попробовать, свечи по-моему такая штука, которую надо индивидуально к каждой машине подбирать))
где-то читал что после иридия или платины лучше не ставить никель, а у меня NGK bkr5e-11 стоят сейчас и до этого похоже Denso k16tr11 стояли т.к. в багажнике валяются — обе никелевые.
Вобщем буду пробовать, пока не ставил, хочу поменять комплексом всё — масло движка, коробки, свечи, потом оценивать изменения
Совет — ничего не изменится. Иридий советую купить чтобы потом не париться. Либо каждый год менять никелевые из-за износа. Насчет обычных ngk и denso — раньше иридиевые не так распространены были, теперь — просто везде. И характеристики у них по всем показателям лучше.
По маслу — тоже не заметишь разницу. Простой пример. Чисто двигатель без свечей довольно легко крутится, механические потери очень невелики. Значимого прироста от смены масла не будет. Насчет вариатора — тысяч 20-30 оно живет, необязательно ежегодно менять. И после смены калибруй на стоячей машине чтобы ничего не сломать и никого не разбить случайно ).
хм, ликви-моли… я себе вот думаю может хондовское залить попробовать что ли…
про присадки тоже думал, но боюсь что наоборот убью движок очисткой, всё-таки 300 тысяч почти.
Очисткой не убьешь, конструкцию посмотреть у Травникова можешь. Там забиваться нечему кроме фильтра.
Насчет масла — не верю я уже версии что хонда для хонды лучшее масло выпускает. С одной стороны — факт отсутствия модификаторов трения. Это увеличение износа и расход незначительно выше. С другой — все масла одинаковы если соответствуют стандарту. И что действительно в хондовской банке залито — еще поискать надо. Но в любом случае конечная банка будет стоить дороже, чем небрендированная. А ликви моли — имеет модификатор трения, соответствует нашим стандартам, доступно и стоит нормально. В принципе где-то как LTD, но состав однозначно богаче. Ну а с третьей — можно хоть лукойл полусинтетику лить, лишь бы у него база была стабильная при низких температурах