И снова здравствуйте! Хочу поделиться своими впечатлениями и наблюдениями по эксплуатации данных свечей и есть ли смысл переплачивать?! Как я писал уже ранее в своем БЖ про ЗАМЕНУ СВЕЧЕЙ были приобретены свечи Denso VK16, в замен штатным GM-овским, которые были Чемпиновские. После замены родных свечей на Denso VK16, машина стала более эластичней что ли, моментально откликалась на педаль газа, но эти все плюсы перечеркивал один ЖИРНЫЙ минус. Это Расход Топлива! Если на родных свечах GM/Чемпион при родном зазоре между электродами 0,95 расход на хх был 0,6-0,7 л/час., то на Denso VK16 при таком же зазоре, расход стал 1,0-1,2 л/час. При езде по трассе меньше чем в 10,2 л. на 100 км. перестал укладываться, про город вообще молчу 11,7-12,0 л. на 100 км. Хотя на родных по трассе было 7,2 — 7,5, по городу 9,5 — 9,8. Отъездив таким образом 5-6 тык. решил ввернуть свои старые родные свечи. И был мягко говоря немного удивлен, машина потеряла эластичность в движении и при кик дауне особенно на обгонах была какаето задумчивость что ли, не так оперативно реагировала. Да еще и по утрам подтраивать начала. Вообщем в топку данный чемпион решил я))). Залез в Электронный каталог Denso, где увидел свечи для своего Z18XER К20ТТ. Которые и были приобретены в емексе по штучно за 156 р/шт. Кстати свечи лучше брать поштучно, как мне сказал товарищ работающий в емексе продаваном, что все что идет с артикулом =4, #4 например (К20ТТ #4 или VK16=4) придет на 99% левак. С чем они сталкивались уже не однократно!
Выставив по щупу зазор на данных свечах 0,95 (а был он 1,0) вкрутил, завел, прогрел. Расход по БК на хх стал 0,7-0,9. по трассе при скорости 110-120 км/ч расход на 100 км. составил 8,2 л. По городу еще не засекал. Динамика по сравнению со стоковыми гораздо лучше, отзыв на педаль газа стал более четким, вообщем разницы на Denso К20ТТ с Denso VK16 я вообще никакой не ощутил, ну кроме расхода бензина конечно! Вот и вопрос а если нет разницы зачем платить больше?! Единственное что заметил, когда выкрутил свечи Denso VK16 после пробега на них 5-6 тык. состояние у них было такое как буд-то только вчера их вкрутил, ну оно и понятно данные свечи расчитаны на 70-80 тык пробега.
Надеюсь моя запись ищущим ответ на вечный вопрос "Какие свечи лучше" хоть чем нибудь да помогла.
Всем спасибо за внимание, зеленых вам светофоров и ровных дорог! Жмем правильные кнопки под постом, вам не сложно, мне приятно))).
Комментарии 84
Всем привет, у меня стоят DENSO K16TT полёт нормальный, только зазор 0,9 выставил и всё ок
Да, забыл написать сразу — движок Z18XER, АКПП.
Сейчас расход 11.6-11.7 средний (90% город, стиль езды довольно активный). Свечи Денсо, но модель не помню. Прочитал статью и только что заказал K20TT — через пару дней приедут, поставлю, сравню. Спасибо!
Отпишитесь только по результату!
Постараюсь! )
Ну как?
Ездил на VK16, расход бесил: 11.4 л по городу. Прочитав статью купил К20ТТ, расход получил в пенсионерком стиле не давая в тапку 7.7 литра. Если давить в тапок то 8.8-9.4 получил. Но после 11.4 это считаю мелочь. Спасибо за статью, помогло побороть расход.
Я был бы рад очень расходу 11.4)))
Только сегодня купил vk16 и голову сломал себе хорошие или нет. Теперь всё стало ясно. Спасибо
кому подделывать эту дешевку нужно?
Тому кому нужны хорошие деньги!
куплены комплектом.10 тыс наездил вроде не левак)) не развалились
у меня стоят такие Denso К20ТТ
расход 0,6 0,7
без изменений
Расскажи как полет на этих свечах? До сих пор на них или перешел на что-то другое?
Перешёл на Bosch 0 242 229 699 пробег на них уже 8 тык. все отлично, претензий нет. Denso подарил другу))) Вот БЖ www.drive2.ru/l/10530261/
Огромное спасибо! Отличный пост! Долго мучился с выбором свечей, теперь определился)
Рад что помог)))
Купил Bosch) Сегодня буду ставить. Еще подскажи, зазор так и оставил 0,95 не менял позже?
Зазор выставлял 0,9
В БЖ писал что оставил заводской 0,95. Я подумал, что так с ним до сих пор и ездишь)
Ездил с таким зазором не долго. Сильно начал очковать за модуль)))) Для успокоения души выкрутил и сделал 0,9))))
Ок, понял. У меня с завода 0,8, вот думал на 0,95 делать как у тебя или на 0,9 как положено. Сейчас поправлю.
А на родных GMмовских тоже надо зазор выставлять?
Да, я выставлял!
А какой там изначально зазор был?
1.0
Так вроде же норма)))Я сомневаюсь что диллеры что то выставляют…
Я к диллерам ездил 1 только раз и то для того что-бы печать купить! Нет у меня доверия к официалам! Да и друг мой который работал в GM три года механиком, по рассказывал такое, что волосы дыбом встают!
например?
Примеров очень много, не хочу повторяться по 10 раз!
В итоге у тебя на 99% подделка?)
Неет))) Они пришли поштучно, в индивидуальных коробочках, а эту большую общую коробку я взял у товарища для наглядности!
А что мешает их из общей пачки вытащить, и типа отдельно продать?)))
Согласен! Абсолютно ничего! Все приобретенные мной свечи были осмотрены на предмет фальсификации! В присутствии продавана и при наличии б/у дензовских оригинальных свечей с которыми и сравнивали новые))) Взял которые у знакомого с работы)))
И то хорошо)) Просто брал и нжк, и бош по 4 — внутри отдельно упакованы, внешне подозрений не вызвали, но зазоры проверял перед установкой.
Steelscorp
Неет))) Они пришли поштучно, в индивидуальных коробочках, а эту большую общую коробку я взял у товарища для наглядности!
Понял) Спасибо за информацию, я свои в коробке получил. Но вроде работают уже 30 000))
Denso хороши, езжу на NGK, ни на одной машине ни писка что плохо, но у нас они из Suomi:)
Тоже ездил на ngk, пока на подделку не нарвался. На новых свечах доехал до Нижнего и пробило 1 свечу. Ладно старые свечи в дорогу взял
Так у нас же всегда можно найти хорошие:)
нее, тт явно не для него.
Это почему?
тт-шки для него вообще не пробиваются и не рекомендуют их ставить просто им продавать надо потому и делают так чтобы люди покупали то что пробиваются, раньше в качестве заменителя можно применить денсо kj16crl -11 и они намного лучше работают всех обычных gm bosh но фишка в том что что в это всем есть свои камни.
Hank19
нее, тт явно не для него.
А сам то на каких катаешь?
На них же и катаю но мне нужно еще кое что проверить.
ТАК ТАК ТАК! C этого момента поподробнее!
Вечерком тогда сейчас некогда секретные документы готовлю
Steelscorp
ТАК ТАК ТАК! C этого момента поподробнее!
все дело в длинном центральном электроде-я не знаю с чем это связано но это очень даже влияет.
Влияет на что?
я понятия не имею но тупо говорить на искрообразования есть много статей про это но понять почему так ни кто не знает, есть только разница в том как они работают — с короткими не очень это сказывается на экономичность с длинными все гораздо лучше вот фотки для сравнения
Steelscorp
Влияет на что?
вот нжк zfr5f11 длинные я заметил на них большую экономичность но плохо в том что много подделок качество не на высоте и желательно менять их на 10 тыщах
Это горячие или холодные свечи? Ты их сам пробовал?
а как ты думаешь? длинные свечи горячие или нет-
Ну судя по маркировке это скорее всего горячие если я не ошибаюсь конечно! Чем выше калильное число, тем свечи холодней.
Steelscorp
Это горячие или холодные свечи? Ты их сам пробовал?
опять же все дело в цифрах а не в длине и таких видов свечей пять сам не знал пока статейку не прочитал и сказать что под номером к примеру 16 и 20 где 20 холодная а 16 горячее будет но не настолько что к примеру 14 вот мои какие стоят сейчас
Это нжк?
нет эти денсо kj16cr-L11
Hank19
опять же все дело в цифрах а не в длине и таких видов свечей пять сам не знал пока статейку не прочитал и сказать что под номером к примеру 16 и 20 где 20 холодная а 16 горячее будет но не настолько что к примеру 14 вот мои какие стоят сейчас
Бывают свечи «горячие» и «холодные» в зависимости от калильного числа. Горячие — это обычные свечи которые ставят на заводе, а холодные — это такие же свечи но с более низкой теплоотдачей, предназначены для работы на высоких оборотах чтобы исключить самовоспламенение смеси от раскаленной свечи. Это тоже в маркировке указывается одной цифрой, у NGK 5- горячие, 6-холодные, у Denso 16-горячие, 20-холодные. Не стоит ставить холодные свечи если 4500 оборотов — это много для вашего стиля езды. Рабочая температура в цилиндре для них будет маловата и они не будут самоочищаться. В итоге быстрее загрязнятся и выйдут из строя.
это все понятно только ты забыл подписать про высокую компрессию где в опеле она очень высокая но от нас много скрывают инфы где правда а где непонятка и почему так, потому много изменили и применили тип не высокой компрессии где много чего упростили так же и в свечах
Steelscorp
Бывают свечи «горячие» и «холодные» в зависимости от калильного числа. Горячие — это обычные свечи которые ставят на заводе, а холодные — это такие же свечи но с более низкой теплоотдачей, предназначены для работы на высоких оборотах чтобы исключить самовоспламенение смеси от раскаленной свечи. Это тоже в маркировке указывается одной цифрой, у NGK 5- горячие, 6-холодные, у Denso 16-горячие, 20-холодные. Не стоит ставить холодные свечи если 4500 оборотов — это много для вашего стиля езды. Рабочая температура в цилиндре для них будет маловата и они не будут самоочищаться. В итоге быстрее загрязнятся и выйдут из строя.
в итоге вся правда осталась в середине
Steelscorp
Влияет на что?
это корокие там не важно какая — на таких свечах не совсем все хорошо и не понятно опять с чем это связано но понятно только в одном что на длинных гораздо лучше движок а вторая причина чтобы модуль не сгорел надо каждые 5т проверять зазоры иначе может не хорошее случится с модулем.
ненавижу дензо
только НЖК
только иридий
только холодные!
Дк у меня вроде тоже как бы не горячие))) А с чем связана такая ненависть?)))
с опытом в практическом применении)
стояли то у тебя вк16 — более горячие, я про них и.
ненавижу дензо
только НЖК
только иридий
только холодные!
Yкстати, где-то у тебя что ль фото видел сравнения денсо и нжк? В нжк центр электрод ближе к поршню… это, скорее всего, гуд.
дада, просто те дензо ВООБЩЕ не от нашего дрыгателя((( хотя по аналогам и бились! теперь тока НЖК, и холодные, тем более на чипованном моторе.
Какие нжк используешь?
дада, просто те дензо ВООБЩЕ не от нашего дрыгателя((( хотя по аналогам и бились! теперь тока НЖК, и холодные, тем более на чипованном моторе.
Вообще НЖК норм, но где то в БЖ вычитал что от них накрывается модуль свечной. Поэтому себе поставлю либо оригинал, либо денсо.
Хотя может ему просто левак попался. Но теперь я что то очкую, с нынешним курсом модуль не дешев.
а пруффа, как я понимаю, не будет?))
Как и написал, что точно не помню у кого.
а пруффа, как я понимаю, не будет?))
Риторический ! :-)
ForestGad
Вообще НЖК норм, но где то в БЖ вычитал что от них накрывается модуль свечной. Поэтому себе поставлю либо оригинал, либо денсо.
Хотя может ему просто левак попался. Но теперь я что то очкую, с нынешним курсом модуль не дешев.
Ещё возможно, что он старые свечи долго не менял, модуль от этого тоже часто пробои получает, поэтому не показатель вообще.
дада, просто те дензо ВООБЩЕ не от нашего дрыгателя((( хотя по аналогам и бились! теперь тока НЖК, и холодные, тем более на чипованном моторе.
Ссыль не подкинешь? С трубы тяжко искать
Оригинал для A16(18)XER(F16D4) GM 55565219(Opel 12 14 016) и более "теплые", оригинал для Z16(18)XER GM 93176801( Opel 12 14 031).
Аналоги :
DENSO — KJ20CR-L11(обычные), K20TT(тонкие зазор 1мм), IK20L(иридий, обычный срок эксплуатации), VK20(иридий+платиновый боковой, увеличенный срок эксплуатации).
Более "теплый" вариант DENSO — KJ16CR-L11(обычные), K16TT(тонкие зазор 1мм), IK16L(иридий, обычный срок эксплуатации), VK16(иридий+платиновый боковой, увеличенный срок эксплуатации)
NGK- ZFR6V-G (8894)(медь), ZFR6FIX-11 (6441)(иридий), ZFR6FIX-11P (3064)(иридиевый центр+ платиновый боковой)
Более "теплый" вариант NGK — ZFR5F-11(2262), ZFR5FIX-11(2477) (иридий), ZFR5FIX-11P (4620) (иридиевый центр+ платиновый боковой)
BOSCH — 0 242 236 542(FR7LCX+)(медные электроды), 0 242 236 558(FR7LPX)(платиновые электроды)
Более "теплый" вариант BOSCH — 0 242 229 699(FQR8LEU2) (зазор 0,9мм)
еще более "теплый", но массово применяемый, вариант BOSCH — 0 242 225 580 (FR9LCX)(медь)
Beru — Z 203("теплые", зазор 0,9мм), комплект из 4-х свечей — Z 203 SB
Autolite — XP5224(иридиевый центр+ платиновый боковой), зазор 1.1мм
Подходят оба варианта по калильному, но первый, более холодный, идет в оригинале с завода, на втором же, более "горячем", с добрый десяток лет эксплуатируется сотни тысяч астр и прочих корс с инсигниями и зафирами, с моторами серии XER. Теоретически, свечи более "горячие" должны служить несколько меньше. Так же, теоретически, любителям высоких оборотов и трассовых пробегов больше подойдут более "холодные" варианты свечей, а людям, эксплуатирующим авто в основном в городских пробках, более "горячие", лучше очищающиеся при более низких температурах и нагрузках. На практике же имеют положительный опыт использования оба варианта и автолюбителям на этот счет сильно задумываться не стоит.
О нахерачил.) Благодарствую )
скопировать полсекунды)
Да я вообще именно тот пост хотел глянуть ) Там были фото сравнения. Сегодня на бошах (FQR8LEU2 или Opel 12 14 031 ) увеличил зазор до 1.1. Вчера на к16тт увеличивал до 1.1. Боши вроде больше понравились. Надо смотреть
Я выставил на Денсо IK16 зазор 1 мм, в мануале идёт 1,1 это влияет на что-то?
С одной стороны, с меньшим зазором легче модулю, с другой чуток хуже едет
Evgeniy2199
Я выставил на Денсо IK16 зазор 1 мм, в мануале идёт 1,1 это влияет на что-то?
иридиевые допускают бОльший зазор, т.к. искра мощнее и стабильнее.
Оригинал для A16(18)XER(F16D4) GM 55565219(Opel 12 14 016) и более "теплые", оригинал для Z16(18)XER GM 93176801( Opel 12 14 031).
Аналоги :
DENSO — KJ20CR-L11(обычные), K20TT(тонкие зазор 1мм), IK20L(иридий, обычный срок эксплуатации), VK20(иридий+платиновый боковой, увеличенный срок эксплуатации).
Более "теплый" вариант DENSO — KJ16CR-L11(обычные), K16TT(тонкие зазор 1мм), IK16L(иридий, обычный срок эксплуатации), VK16(иридий+платиновый боковой, увеличенный срок эксплуатации)
NGK- ZFR6V-G (8894)(медь), ZFR6FIX-11 (6441)(иридий), ZFR6FIX-11P (3064)(иридиевый центр+ платиновый боковой)
Более "теплый" вариант NGK — ZFR5F-11(2262), ZFR5FIX-11(2477) (иридий), ZFR5FIX-11P (4620) (иридиевый центр+ платиновый боковой)
BOSCH — 0 242 236 542(FR7LCX+)(медные электроды), 0 242 236 558(FR7LPX)(платиновые электроды)
Более "теплый" вариант BOSCH — 0 242 229 699(FQR8LEU2) (зазор 0,9мм)
еще более "теплый", но массово применяемый, вариант BOSCH — 0 242 225 580 (FR9LCX)(медь)
Beru — Z 203("теплые", зазор 0,9мм), комплект из 4-х свечей — Z 203 SB
Autolite — XP5224(иридиевый центр+ платиновый боковой), зазор 1.1мм
Подходят оба варианта по калильному, но первый, более холодный, идет в оригинале с завода, на втором же, более "горячем", с добрый десяток лет эксплуатируется сотни тысяч астр и прочих корс с инсигниями и зафирами, с моторами серии XER. Теоретически, свечи более "горячие" должны служить несколько меньше. Так же, теоретически, любителям высоких оборотов и трассовых пробегов больше подойдут более "холодные" варианты свечей, а людям, эксплуатирующим авто в основном в городских пробках, более "горячие", лучше очищающиеся при более низких температурах и нагрузках. На практике же имеют положительный опыт использования оба варианта и автолюбителям на этот счет сильно задумываться не стоит.
"IK16L(иридий, обычный срок эксплуатации), " у них же вроде гарантированный срок службы 40 000. Или это и есть обычный срок эксплуатации?
похоже, а увеличенный — это 80
дада, просто те дензо ВООБЩЕ не от нашего дрыгателя((( хотя по аналогам и бились! теперь тока НЖК, и холодные, тем более на чипованном моторе.
Это почему же? Карма не та?
потому что у них длина электрода, и карма, совсем другие.
ненавижу дензо
только НЖК
только иридий
только холодные!
Тиха брат, мну тут за NGK чуть не в драку, грю, жёваный крот, приезжайте, выкручу, так мы еще на них и поедем:)